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スズキ ハスラー 2020年モデル J STYLE ターボ 4WD(2020年11月17日発売)レビュー・評価
ハスラーの新車
新車価格: 182 万円 2020年11月17日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2020年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.54 | 4.32 | 50位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.23 | 3.92 | 36位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.35 | 4.11 | 64位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.07 | 4.19 | 98位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.91 | 4.03 | 102位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.17 | 3.87 | 81位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.09 | 3.86 | 60位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > J STYLE ターボ 4WD
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2022年3月12日 00:32 [1560268-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
皆さん好き嫌いがあると思いますが私は四角くて好きです。JスタイルカーキホワイトMR52S 4WDターボ車を2021年7月末の登録で8月24日納車でした。メーカーOPのカーナビとディラーOPのドラコレとETC及びマッドガードナンバーフレーム、リアスポイラーサイドスカッとシェル、ドアバイザー、ドアミラーの鏡もディラー標準OPへ変更しました。ロッソモデロマフラーカッター(他社)
【インテリア】
フロアマットフチ付きのタイプにしました。室内灯を前後LEDにしてフットドアに青LEDを取り付け ワイパースイッチをスズキ他社製間欠付スイッチへ交換(自分で)
エンジン性能】
ターボノーマルエンジンです
【走行性能】
半年で3,000キロ まあ満足できる ただ4WDが全く意識できない。
【乗り心地】
少しタフトと比べればロールがきつめだけど気にならない。
【燃費】
正直燃費は平均車速17キロでリッター15.7 1回の走行距離約20キロくらい(メーカーナビ表示)
【価格】
車両本体
メーカーオプションとディラーオプション込みで238万円
その他 他社マフラーカッターと後席用ラッケッジマットが2万円
メンテナンスパックやNEXコートなどでトータル255万円位かっかった。
下取り 2017年11月スイフトスポーツ2017年11月納入で約27,000キロ走行 6MT黄色 事故 なし 下取り125万円 ハスラー本体OP値引き23万円 追い金約107万が105万で 2011年5月初旬契約で7月末登録オリパラナンバーにしたので8月24日納車でした。
車とし最上級装備なので文句はありませんが思ったより4WDターボの燃費が悪い。
前のZC33S 6MTでも16.8/キロは走ってくれました。 【総評】
不満は前輪のサスペンションのボルトがさびているナットはメッキでさびていないのにボルトはさびている メーカーに文句を言ったが一般さびで問題なしとの回答でした。もう少し見栄えを考えてほしい。
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2021年4月22日 10:57 [1445675-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
Jスタイルターボ4WD
前車スバル2500cc
3月下旬納車 現在走行2000km
子供も大きくなりほとんど車で遠出などしなくなったため、ダウンサイジングした。
初めての軽自動車所有。
【エクステリア】なかなかかっこいいと思います
スクエアなボディなのでフロントボンネットが平らで汚れが残りやすい。
マッドフラップをつけたおかげでバックドアはあまり汚れない。
ヘッドライトも明るい。
【インテリア】けっこう高級感があると思います。
スバル車にあったビビり音も今のところありません。
シート もう少しホールドしてほしい。
室内は狭い感じはしない。後席も広々。
収納はたくさんあるので小物入れには不自由しない。
内張りは(ピラーやコンソールなど)外しやすいのでDIYしやすい。
フロントガラスは面積が狭いのでナビのアンテナ、ETCアンテナ、ドラレコなどをつけると
煩雑になる。逆に拭きやすいが。
【エンジン性能】
ターボなので力不足は感じないが、加速時のエンジン音が今一つ。けっこう賑やか。660cc
なので仕方ない。100くらいまでは余裕。高速の合流も問題ない。
ターボなのでワンテンポ遅れて加速する感じ。
【走行性能】
ハンドリングは普通。ダルイ感じもなければ、キビキビしているわけではない。
よく言えば素直。
地上高が高いのでちょっと荒れた道、例えば林道などでも問題なかった。
4WD性能やグリップコントロールについてはこれから。次の冬が楽しみ。
ACCもある程度使える。ただ10年前のアイサイトと同レベルか。
高速では風の影響を受けやすい。ゆっくり走れば問題ないが。
【乗り心地】
納車時空気圧が2.9あったので乗り心地が悪いなと思う場面が多々あったが、2.6にしたら
大分ましになった。ボディーの剛性感と相まって乗っている時間の90%は良いと思うが、
段差を乗り越える時大き目のショックが来る。ダンパーとタイヤの容量不足を感じる場面で
ある。タイヤはショボい、低速コーナーでもすぐ鳴きそうになる。タイヤをいいものに替え
コンフォート系のダンパーを入れれば解消できるのではないか?
静粛性も悪くない。もちろんすごく静かというわけではないが。加速時はうるさい。
【燃費】
大人3人乗せ90〜100で走った時は17〜18だった。
普段、50キロの道のり一人通勤街乗りで20くらい。夏はもっと落ちるだろう。
満タンで600走れば文句なしだが、550くらいになる。
タンクがあと3〜5リットル大きければ。
【価格】
車両価格は安くはないが、ランニングコストを含めたトータルコストで考えれば
コスパは悪くない。
【総評】
前車に比べれば走行安定性、荷室の広さ、ハンドリングの鋭さで劣るものの、
大きな不満は今のところない。これが今の軽のすごいところ。
小さい車なのでいろいろなところに入っていけ、多少荒れた路面も問題なく走れる。
それでいて静粛性、パワー、乗り心地も悪くない。マルチに活躍できる頼もしい相棒
になりそうだ。
参考になった14人(再レビュー後:13人)
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ハスラー ハイブリッドX ☆2トーンカラー☆スズキセーフティ☆LEDヘッドライト☆LEDフォグ☆シートヒーター☆15インチAW☆スマートキー☆シートバックテーブル☆
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- 諸費用
- 8.0万円
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