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フォルクスワーゲン T-Roc 2020年モデルレビュー・評価
T-Rocの新車
新車価格: 429〜688 万円 2020年7月15日発売
中古車価格: 200〜3136 万円 (568物件) T-Roc 2020年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
TDI R-Line | 2022年7月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI R-Line | 2020年12月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI R-Line | 2020年7月15日 | ニューモデル | 3人 | |
TDI Sport | 2021年4月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI Sport | 2020年12月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI Sport | 2020年7月15日 | ニューモデル | 2人 | |
TDI Style | 2023年7月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI Style Design Package | 2020年7月15日 | ニューモデル | 7人 | |
TSI Style | 2024年3月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TSI Style | 2023年7月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TSI Style | 2021年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TSI Style Design Package | 2021年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
R | 2022年7月25日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.23 | 4.32 | 91位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 2.67 | 3.92 | 104位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.58 | 4.11 | 102位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.58 | 4.19 | 98位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.54 | 4.03 | 82位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.20 | 3.87 | 36位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.71 | 3.86 | 105位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI Style
2024年4月4日 09:01 [1830858-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
車検の代車で使用
卸して半年くらいのTDI(詳しいグレードは知らない)
【エクステリア】
悪くない、抜群に格好良くもないが...
【インテリア】
そもそもVWのクルマに高級感とかは求めてないのでそこは割愛。
センサー式のエアコンは無茶苦茶使いにくい、これなら大昔のフルマニュアルエアコンのほうが100倍マシに思える。
【走行性能】
スバルアイサイト3や新し目のトヨタセーフティーセンスにくらべてADAS系が全然だめ
ACC使用時に前が空いたらアフォみたいに加速しようとするのは怖いのでやめて欲しい。
加速が足らないと思ったらこっちでアクセルを踏み足すから余分なことはやめて欲しい。
ACCで停止したあと前車に追従して自動で再発進する。これは便利だがアイストが解除されるのが遅いため
車間が大きく開く>先述のアフォのフル加速が発動する>前車に追いついて減速 という笑えない制御
レーンキープが弱すぎる。というか効いているのか疑わしいレベル。
【エンジン性能】
低速トルクは厚そうなので発進後はポンポンとシフトアップすれば良いのに、アフォのDSGが2速を意味なく引っ張るので五月蝿いし2速から3速の回転数差が大きいのでデュアルクラッチで吸収し切れれずガクつく。
【乗り心地】
ロープロファイルタイヤ特有の乗り心地。車高が高いのもあってビリヤード台のような真平な路面以外は終始揺さぶられる。率直に言ってこれは酷い。
最近のディーゼル車なの?レベルでエンジン始動時から降車まで終始ステアリングに微振動が伝わる。
一昨年借りたパサートのディーゼルだと、車外に出てエンジン音を聴かなければわからないレベルでディーゼル臭がなかったのに....これがCセグとDセグの差なのかな?....いやいや、Bセグのマツダcx3ディーゼルでもここまで酷くなかったなぁ
【燃費】
街中でも15km/lは走る。
軽油なのでトヨタハイブリッド並とはいかないが、日産epower程度の燃料費で済む。
【価格】
厳し目に書いたが、もちろん良いところもある。
しかしトータルで考えたらこれで600万は高いなぁ
ゴルフやポロに乗ってきた自分ですら、今600万出すならレクサスの下位モデルかハリアーでも買うほうが幸せになれる気がする。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TSI Style
2023年12月24日 00:33 [1794544-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
【インテリア】
後退時のバックカメラの映像をルームミラーに表示するのはよくないと思いました。
椅子の調整でかわるのかもしれませんが、インパネ表示がかなり下のほうにあり、目線を下げなければならず、見辛かっです。私はヘッドアップディスプレイは不要なんですが、ここまでメーターが見にくいとなると、ほしくなりました。せっかくインパネに地図表示などしても見ないです。センターコンソールのモニターの方がみやすいです。
室内灯のスイッチがポロと同じ剛性感のまるでないペナペナスイッチなのはどうしてでしょうか?500万の車にこれは無いと思いました。
アップルcarplay が無線接続できて、とてもよかったです。ナビ地図の追従性も問題ないように感じました。地図を拡大した時どうなるかは、確認の必要がありますが。無線給電も出来ましたがiPhoneがかなり熱くなりました。大丈夫でしょうか?
ボリュームがタッチスイッチなのは良くありません。
【エンジン性能】
1.5リットルのガソリンエンジンは、ザラザラした振動を伝えてきます。特に回転数が低い時に。また音もディーゼルエンジンなのかと疑うほどに、ざらついた音が聞こえてきます。ドイツの方はこういうの気にしないのでしょうか?今乗ってる1.2TSIより印象はかなり悪いです。
少し回転を高めるとましになりますが、Dレンジにいれてると必ず低い回転になるので、マニュアルで常に操作する必要があります。
トランスミッションの変速はとても素速くゴルフ7.5末期の頃に比べて格段の進化を感じさせます。ポロもそうですがこのころにDSGがやっと完成したのかなと感じます。しかし同時にせわしなさもかんじさせます。
アクセルに対する反応が妙に良すぎてギクシャクしてしまうように感じます。これは、いま乗ってる車が鈍いからなので、慣れれば問題ないのかもしれません。
【走行性能】【乗り心地】
適切にギヤ選択すると気持ちよく走ります。
道路が凸凹していると乗り心地は悪いです。道路の舗装が良くない地域の人はこの車を買わないほうがいいです。田舎など道路補修費用が足りないのかかなり舗装が荒れていますから注意です。SUVの形をしていますが、得意なのは勿論キレイに舗装された道です。
【燃費】
評価しませんが、車重が重いので期待していません。
【価格】
諸物価が上がっているとはいえ、室内灯のペナペナスイッチやエンジン音など500万の車とは思えませんでした。為替の問題もあり仕方ないのでしょうか?
【総評】
個人的には評価は低いですが、この車にあった使い方をなさる方には良い車だと思います。
個人的に車幅と車重が気になります。技術が進化して同じ車幅、重さで、乗り心地も安全性能も上がる、となればいいのですが、そうした技術進歩は難しいでしょうか?
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった8人(再レビュー後:8人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TSI Style
2022年3月23日 20:42 [1563418-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
質実剛健な車種が多いvw車の中でツートーンカラーバリエーション+丸っこいフォルムはキュートでスタイリッシュ。
【インテリア】
定評があるエクステリアに比べて内装はチープに感じる部分が多い。
【エンジン性能】
ガソリン1.5仕様だが吹け上がりが良く軽快な走りを見せる。b8パサート1.4やザビートル1.2のエンジンと比べると多少うるさいが、逆にエンジン音が聞こえた方が楽しいという人には良いかもしれない。逆に2シリンダーモードの時のノイズはb8パサート1.4の方がうるさいので、技術の進化を感じた。
【走行性能】
乾式DSG搭載だが、とてもスムースな変速。
しかし、出足で少し強く踏んでしまうとドンッと前に出て行くのは、1.5ターボ特有に感じた。他のvw車に乗っててこれほどホイールスピンするような車は無かった。(他の車種よりアクセルが敏感なのか)
【乗り心地】
足回りが街乗りに向いていて、パサートに比べてサスが少し柔らかいため、段差や荒れた路面を走ってもソフトにいなしてくれる。
ただ、高速でかっちりした硬い足回りを求めるならちょっと違うかな。腰には優しめだとおもう。シートの出来や座り心地はパサートには遠く及ばず。
【燃費】
エアコンオフでリッター11キロから13キロ。
【価格】
SUV人気にあやかって強気な価格設定にしている気がする。コスパがいいかと言われれば悪い方。
【総評】
vwオーナーの大半はどちらかというと実用性+コスパ(外車の内での)+嫌味のないデザインが好きで選んでいると推察している。
例外としては廃盤になってしまったザビートルがあるが、t rocはザビートルに近い、若者の遊び心をくすぐる、お洒落な外出着のような立ち位置だと思う。
ネックは価格で、外装や走行性能、乗り心地は良いが、新車の頃のザビートルと比較しても正直割高に感じる。
私は今回、パサートの代車として何日か借りて乗ったのだが、内装のチープさが目立っており、それなりの価格の車には内装のクオリティを求めてしまうので購入対象にはならないと思った。
若者向けなのだが、割高である。
弟分のt crossも代車で乗ったことがあるが、乗り心地と外装のかっこよさは間違いなくt rocの方が上だった。今度はティグアンにも乗れる機会が有れば、と思っている。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI R-Line
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年4月13日 01:06 [1443394-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
格好良さを狙って、ゴルフヴァリアントから乗り換えましたが、正直機能面では内装、自動運転、ナビゲーションの質、広さなどいずれもヴァリアントに劣る一方で、価格は高い。
冷静に考えると、「格好良さ」だけで450万円はもったいなく、今回の買い物はワーゲン銘柄を信じ過ぎた結果となりました。
T-ROCはヴァリアントに比べて細かな所まで当たり前の質を提供してくれるワーゲンらしさがなくなったようで、何だかなあというのが正直な感想です。これが継続されるのでしょうか?
今年投入されるゴルフ8などの新車を見れば、ワーゲンのスタンスがはっきりすると思います。
参考になった49人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI Style Design Package
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2020年10月6日 21:03 [1367640-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】文句なしにカッコイイ!
【インテリア】機能は充実もプラ部分はチープ感否めず。照明がいい感じ。オーディオもバッチリ!
【エンジン性能】文句なしに良い。
【走行性能】走り出しのレスポンスは今ひとつだが、中速以上はグングン走ります。
【乗り心地】17インチがベストマッチ。走り出し時、少しエンジン音が入ってくる。スピードがのるととても静か。
【燃費】カタログ値を上回る燃費。20超え連発中!
【価格】トータルで考えれば妥当。
【総評】オプションほとんどなしで乗れるのがgood。在庫さえあれば納期は3〜4週間というのも嬉しい。実際、3週間で届きました!
参考になった20人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI R-Line
2020年7月24日 20:44 [1350826-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 1 |
【エクステリア】 かなり攻めたデザインと営業マンは言っていたが、何かアウデイQ2もどきの感拭えず。バックは良い。
【インテリア】これが、頂けない もう少しプラスチック感を減らせないのだろうか?デジタル00については、
便利な機能だと思う。質実剛健のVWであるが、何か足らない。その辺アウデイとの差別化であるなら、間違いだろう。
【エンジン性能】これは、素晴らしい。トルク感、ディゼルエンジンの音質は良いとしても、社内に音入りすぎ。
【走行性能】最近のVWの特徴かもしれない。重厚感よりは、軽快感と燃費かせぎ。
【乗り心地】何か芯のある堅さ。良いとは言いがたい。
【燃費】売りの1つだろう。
【価格】高い。
【総評】期待して試乗したが、デイゼルエンジン音がかなり入って来て、攻めた外観とマッチングがうまくない。
優に500万円近くなる車としては、少々考えねばならない。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった20人
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T-Rocの中古車 (569物件)
-
- 支払総額
- 249.9万円
- 車両価格
- 230.2万円
- 諸費用
- 19.7万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 3.8万km
-
- 支払総額
- 309.9万円
- 車両価格
- 291.1万円
- 諸費用
- 18.8万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.4万km
-
- 支払総額
- 239.1万円
- 車両価格
- 229.0万円
- 諸費用
- 10.1万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.8万km