Kakaku |
フォルクスワーゲン T-Roc 2020年モデルレビュー・評価
T-Rocの新車
新車価格: 429〜688 万円 2020年7月15日発売
中古車価格: 202〜3136 万円 (549物件) T-Roc 2020年モデルの中古車を見る
モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。
選択中のモデル:T-Roc 2020年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
TDI R-Line | 2022年7月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI R-Line | 2020年12月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI R-Line | 2020年7月15日 | ニューモデル | 3人 | |
TDI Sport | 2021年4月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI Sport | 2020年12月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI Sport | 2020年7月15日 | ニューモデル | 2人 | |
TDI Style | 2023年7月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI Style Design Package | 2020年7月15日 | ニューモデル | 7人 | |
TSI Style | 2024年3月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TSI Style | 2023年7月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TSI Style | 2021年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TSI Style Design Package | 2021年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
R | 2022年7月25日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.23 | 4.32 | 91位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 2.67 | 3.92 | 105位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.58 | 4.11 | 104位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.58 | 4.19 | 99位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.54 | 4.03 | 83位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.20 | 3.87 | 36位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.71 | 3.86 | 106位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
レビュアー情報「重視項目:高級感」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI Sport
2024年4月15日 12:34 [1349576-5]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
2024.4追記
ID4を試乗ついでに、マイナーチェンジを受けた最新モデルを見せてもらいました。
ブラックスタイルというCピラーを黒くしたり、内装も黒を多用したりしている様子です。
質感についても、このバージョンでは改良されている感じで、クラス並みになりました。
アウディQ2などど同じくCピラーが厚いというか?長い?なので、この部分が窓になっているクルマと比べて右後方を確認したいときに死角が大きくなるのは少し残念な点ですね。
価格もガソリン車で総額500万円〜、ディーゼル車で総額550万円〜は最近の値上げの流れからは普通に見えてきて、あまり割高に感じなくなりました。
スタイルも少し洗練されましたし、個人的にはおすすめしませんが、DSGの最近ではトラブルも減っている様子なので、長く乗ると普通のATよりトラブルのリスクは増えますが、承知の上ならアリなのかもしれませんね。
【エクステリア】
精悍でなかなか良くまとまっています。
パサート似でなかなかカッコ良いです。
残念な点としては、フロント側はカッコよくゴルフをモディファイしていますが、リヤビューは出来るだけゴルフと共通化しようとテールランプデザインも似ているし、下部にある、エキゾースト風のモールも中途半端な仕上がりでカッコ悪いですね。
【インテリア】
ゴルフとは雰囲気は似ていますが、センターディスプレイが少し上に上がり視認性少しUPしました。しかし400万以上もするクルマの質感としては、フロント周りさえハードプラスチック仕上げで低い質感は、僅かなコストも削減しているようで、POPさに一生懸命振っているつもりなのでしょうが、フランスの安いクルマのようには成れず、質感の高い内装のCX-30と比べると残念感しか感じません。
ラゲッジスペースは床を下げて、トノカバー下で、およその実測で幅105CM、高さ60CM,奥行き70CM、上部奥行き35CMでした。概算上トノカバー下の実容量は約340Lとなり、カタログ値の445Lは天井まで目一杯積むという見苦しい積載をした場合+タイヤ収納空間を含めた容量のようでした。
VWに限らず、床下のタイヤ収納空間が加算されていたりと各メーカーとも姑息な表示を繰り返しているので、ラゲッジを重視するなら数値によらず必ず実測した方が後悔がありません。
室内区間はほぼゴルフと同等で後席は大人4人がそこそこ乗れる程度です。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンの割には、軽く踏み込んだ時のトルク感は穏やかで、スムーズさを優先して半クラッチを多用しているため力感が薄いように感じます。
これでは、強く踏み込むとそれなりに力強く加速しますが、今度は8ATあたりの他社ディーゼルには加速性能とスムースさや加速の質感でDSGでは勝てません。たとえば値引きにより価格的には競合するBMW X2の8ATと比べると分かる方には分かるでしょう。
【走行性能】
ペースを上げるとすこしだけフロントの重さを感じますが、無難に曲がります。
踏み込むとエンジン音はそれなりに伝わるのはゴルフと同レベルでイマイチです。しかもエンジン音の割には意外に速度が出ていません。
【乗り心地】
硬めですが、しっかりした乗り心地でなかなかです。
【燃費】
試乗のため不明です。
【価格】
売れ筋のグレードで総額およそ440万だそうです。
この内容では少なくとも50万は値付けが高いですね。CX−30やBMW X2あたりと少し比べるといかに特別感の無い安っぽい内外装と走りの質感にして割高さが分かるでしょう。
【総評】
マツダCX-30、BMW X2など他のモデルと外装の特別感や、内装の質感、走りの質感など、いろいろ比べてみると、このクルマの立ち位置が見えてくるでしょう。検討されている方はまず他のモデルと比較してみましょう。
VWというメーカーアメリカで数年前に排ガス処理デバイスを実走行ではスルーするという呆れたディーゼル不正事件を起こしたり、日本ではDSGのリコールを10年近くも隠し続け最近やっと認めたり、リコール認める少し前にDSGのトラブルについて営業マンに尋ねると湿式DSGモデルを試乗するとあれは乾式DSGの問題ですと説明し、別のクルマで乾式DSGモデルに試乗するとあれは湿式の古いモデルでと営業マンのセールストークも信用ならず、ユーザサイドから見るとかなり要注意なメーカーであることも気になります。
DSGについては最近では欧州車によく使われるアイシンAGのトルコン8ATの無視できる故障可能性とは違い、メーカー保証を超えて長く乗る方は、以前ほどではないにせよそれなりの故障リスクは覚悟しておくと後悔がないでしょう。DSGの走行不能トラブルは高額な修理費がかかるので。
T-ROCとは、結局VWお得意の比較的お手軽なコンバージョンモデルで、内装の質感も落とされた上に、少々車高の高いゴルフに過ぎず、トラブルリスクも有り、価格を50万くらい下げない限り、コスパも非常に悪く個人的にはオススメしません。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった139人(再レビュー後:5人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TSI Style
2022年3月23日 20:42 [1563418-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
質実剛健な車種が多いvw車の中でツートーンカラーバリエーション+丸っこいフォルムはキュートでスタイリッシュ。
【インテリア】
定評があるエクステリアに比べて内装はチープに感じる部分が多い。
【エンジン性能】
ガソリン1.5仕様だが吹け上がりが良く軽快な走りを見せる。b8パサート1.4やザビートル1.2のエンジンと比べると多少うるさいが、逆にエンジン音が聞こえた方が楽しいという人には良いかもしれない。逆に2シリンダーモードの時のノイズはb8パサート1.4の方がうるさいので、技術の進化を感じた。
【走行性能】
乾式DSG搭載だが、とてもスムースな変速。
しかし、出足で少し強く踏んでしまうとドンッと前に出て行くのは、1.5ターボ特有に感じた。他のvw車に乗っててこれほどホイールスピンするような車は無かった。(他の車種よりアクセルが敏感なのか)
【乗り心地】
足回りが街乗りに向いていて、パサートに比べてサスが少し柔らかいため、段差や荒れた路面を走ってもソフトにいなしてくれる。
ただ、高速でかっちりした硬い足回りを求めるならちょっと違うかな。腰には優しめだとおもう。シートの出来や座り心地はパサートには遠く及ばず。
【燃費】
エアコンオフでリッター11キロから13キロ。
【価格】
SUV人気にあやかって強気な価格設定にしている気がする。コスパがいいかと言われれば悪い方。
【総評】
vwオーナーの大半はどちらかというと実用性+コスパ(外車の内での)+嫌味のないデザインが好きで選んでいると推察している。
例外としては廃盤になってしまったザビートルがあるが、t rocはザビートルに近い、若者の遊び心をくすぐる、お洒落な外出着のような立ち位置だと思う。
ネックは価格で、外装や走行性能、乗り心地は良いが、新車の頃のザビートルと比較しても正直割高に感じる。
私は今回、パサートの代車として何日か借りて乗ったのだが、内装のチープさが目立っており、それなりの価格の車には内装のクオリティを求めてしまうので購入対象にはならないと思った。
若者向けなのだが、割高である。
弟分のt crossも代車で乗ったことがあるが、乗り心地と外装のかっこよさは間違いなくt rocの方が上だった。今度はティグアンにも乗れる機会が有れば、と思っている。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人(再レビュー後:16人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI Style Design Package
よく投稿するカテゴリ
2021年10月22日 23:27 [1435975-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
当方6気筒エンジン+FRにこだわっていましたが前車でエンジンを諦めて今回はFRも捨ててこの車を購入しました。
外装はほぼ満足です。エッジの効いたプレスライン、ツートンのボディカラー、大きく見えるサイズですが実はコンパクト。日本の道路事情にも適しています。
次に内装。うーん、デジタルメーター、アンビエントライトがなければ10年前の車です。デザインの古臭さ、ダッシュボード、ドアノブの質感は安っぽさが。シートの出来はまずまず。とは言えやはり今どき手動調整に驚き、座面はもう少し固くても良いと思いました。
走行性能について。先ずエンジン。2速まではレスポンスは悪い、音もうるさいでダメですが何とか合格です。1,430Kgの車重に34kgを超えるトルクを持つ2,000ccディーゼルターボですから余裕があります。特に高速では常識的な速度域であれば物足りない場面はないと思います。燃費も優秀。近所のスーパー行き帰りの状況でリッター10キロ超、高速では15キロは余裕。加えて軽油ですのでとても経済的です。ただこのエンジンに車が応えられない場面が。4速以上、速度50km以上の直線に不満はありません。しかし〜3速までの低速域ではハンドルがその振動を伝え後輪は不快なショックを路面から拾い快適とは言えません。また、ハンドルを切った状態、登り坂、荒れた路面などで大きくアクセルを開けるとホイールスピン等姿勢を乱し車が暴れます。急ブレーキもダメ。ノーズダイブに体が振らされます。
以上今どきの車にしては欠点も多いのでオススメは難しいかと思います。
参考になった51人(再レビュー後:27人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI Style Design Package
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年10月22日 00:35 [1379761-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
クーペSUVの車体後部の流れるようなデザインがスタイリッシュ
【インテリア】
高級感は足りないかもしれないけど、デジタルメータークラスターは視認性は抜群
【エンジン性能】
ディーゼルならではの加速感は充分
【走行性能】
街乗りでも高速でもストレスなしで乗れる
【乗り心地】
17インチが乗り心地では一番かも
【燃費】
燃費いい上に軽油なので燃料費は抑えられて満足
【価格】
ディーラーさんが頑張ってくれたので不満なし
【総評】
ゴルフヴァリアントRラインからの乗り換えですが、走りや普段のコストの面ではとても満足しています
参考になった18人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI Style Design Package
2020年7月27日 07:31 [1351652-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
フロント、リヤどちらもカッコイイ
ウインカーの形が四角く発光するのが
ポップさを強調しているように感じる。
【インテリア】
ポロに準じた作り。
ポップな感じがあって良いが
ゴルフの内装程度の質感が欲しい。
前席ドアトリム上部、ダッシュボードは
樹脂ではなくソフトパッド
にして欲しかったところ
【エンジン性能】
出だしはもっさりしているが
動いてしまえば非常にスムーズ。
ディーゼルの割には、車外、車内ともに
静かだった。
【走行性能】
普通に走る、曲がる、止まるは
全く問題ない。
運転席からの見切りが良く
運転するのが楽しく感じられた。
【乗り心地】
運転している時は感じなかったが
助手席に座っている時、
左右に揺さぶられるような所があった。
室内は広く
後席も足元が広いのでゆったりと
座れるのではないかと思う。
【燃費】
街乗り試乗、
エアコンを効かせて
燃費全く気にせず走って12k/ℓ
さすがディーゼルと言ったところ
【価格】
高級版のアウディQ3と
だいたい100万位の差
まぁ安くは無いが妥当では。
【総評】
楽しく走る分には良いが
内装にもう少し華やかさが欲しい。
ポップさはTクロスに任せて
Tロックは少し質感を求めたもの
にして欲しかった。
限定車や特別仕様車に期待。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった19人
このレビューは参考になりましたか?
T-Rocの中古車 (550物件)
-
- 支払総額
- 428.2万円
- 車両価格
- 406.0万円
- 諸費用
- 22.2万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.2万km
-
- 支払総額
- 327.0万円
- 車両価格
- 309.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.5万km
-
T−ロック TDI スタイルデザインパッケージ 純正ナビ デジタルメーター 衝突軽減ブレーキ ディーゼル LEDヘッドライト バックカメラ デイライト オートブレーキホールド
- 支払総額
- 249.9万円
- 車両価格
- 234.3万円
- 諸費用
- 15.6万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 2.3万km
-
T−ロック TSI スタイルデザインパッケージ ガソリン車 デジタルメーター ETC バックモニター 純正ナビゲーション Aftermarketドライブレコーダー オートエアコン
- 支払総額
- 292.2万円
- 車両価格
- 280.0万円
- 諸費用
- 12.2万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.1万km
-
- 支払総額
- 315.1万円
- 車両価格
- 298.0万円
- 諸費用
- 17.1万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.3万km