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フォルクスワーゲン T-Roc 2020年モデルレビュー・評価
T-Rocの新車
新車価格: 429〜688 万円 2020年7月15日発売
中古車価格: 202〜3136 万円 (525物件) T-Roc 2020年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
TDI R-Line | 2022年7月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI R-Line | 2020年12月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI R-Line | 2020年7月15日 | ニューモデル | 3人 | |
TDI Sport | 2021年4月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI Sport | 2020年12月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI Sport | 2020年7月15日 | ニューモデル | 2人 | |
TDI Style | 2023年7月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI Style Design Package | 2020年7月15日 | ニューモデル | 7人 | |
TSI Style | 2024年3月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TSI Style | 2023年7月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TSI Style | 2021年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TSI Style Design Package | 2021年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
R | 2022年7月25日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.23 | 4.32 | 94位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 2.67 | 3.92 | 108位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.58 | 4.11 | 107位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.58 | 4.19 | 102位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.54 | 4.03 | 85位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.20 | 3.87 | 35位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.71 | 3.86 | 109位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI Sport
2024年4月15日 12:34 [1349576-5]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
2024.4追記
ID4を試乗ついでに、マイナーチェンジを受けた最新モデルを見せてもらいました。
ブラックスタイルというCピラーを黒くしたり、内装も黒を多用したりしている様子です。
質感についても、このバージョンでは改良されている感じで、クラス並みになりました。
アウディQ2などど同じくCピラーが厚いというか?長い?なので、この部分が窓になっているクルマと比べて右後方を確認したいときに死角が大きくなるのは少し残念な点ですね。
価格もガソリン車で総額500万円〜、ディーゼル車で総額550万円〜は最近の値上げの流れからは普通に見えてきて、あまり割高に感じなくなりました。
スタイルも少し洗練されましたし、個人的にはおすすめしませんが、DSGの最近ではトラブルも減っている様子なので、長く乗ると普通のATよりトラブルのリスクは増えますが、承知の上ならアリなのかもしれませんね。
【エクステリア】
精悍でなかなか良くまとまっています。
パサート似でなかなかカッコ良いです。
残念な点としては、フロント側はカッコよくゴルフをモディファイしていますが、リヤビューは出来るだけゴルフと共通化しようとテールランプデザインも似ているし、下部にある、エキゾースト風のモールも中途半端な仕上がりでカッコ悪いですね。
【インテリア】
ゴルフとは雰囲気は似ていますが、センターディスプレイが少し上に上がり視認性少しUPしました。しかし400万以上もするクルマの質感としては、フロント周りさえハードプラスチック仕上げで低い質感は、僅かなコストも削減しているようで、POPさに一生懸命振っているつもりなのでしょうが、フランスの安いクルマのようには成れず、質感の高い内装のCX-30と比べると残念感しか感じません。
ラゲッジスペースは床を下げて、トノカバー下で、およその実測で幅105CM、高さ60CM,奥行き70CM、上部奥行き35CMでした。概算上トノカバー下の実容量は約340Lとなり、カタログ値の445Lは天井まで目一杯積むという見苦しい積載をした場合+タイヤ収納空間を含めた容量のようでした。
VWに限らず、床下のタイヤ収納空間が加算されていたりと各メーカーとも姑息な表示を繰り返しているので、ラゲッジを重視するなら数値によらず必ず実測した方が後悔がありません。
室内区間はほぼゴルフと同等で後席は大人4人がそこそこ乗れる程度です。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンの割には、軽く踏み込んだ時のトルク感は穏やかで、スムーズさを優先して半クラッチを多用しているため力感が薄いように感じます。
これでは、強く踏み込むとそれなりに力強く加速しますが、今度は8ATあたりの他社ディーゼルには加速性能とスムースさや加速の質感でDSGでは勝てません。たとえば値引きにより価格的には競合するBMW X2の8ATと比べると分かる方には分かるでしょう。
【走行性能】
ペースを上げるとすこしだけフロントの重さを感じますが、無難に曲がります。
踏み込むとエンジン音はそれなりに伝わるのはゴルフと同レベルでイマイチです。しかもエンジン音の割には意外に速度が出ていません。
【乗り心地】
硬めですが、しっかりした乗り心地でなかなかです。
【燃費】
試乗のため不明です。
【価格】
売れ筋のグレードで総額およそ440万だそうです。
この内容では少なくとも50万は値付けが高いですね。CX−30やBMW X2あたりと少し比べるといかに特別感の無い安っぽい内外装と走りの質感にして割高さが分かるでしょう。
【総評】
マツダCX-30、BMW X2など他のモデルと外装の特別感や、内装の質感、走りの質感など、いろいろ比べてみると、このクルマの立ち位置が見えてくるでしょう。検討されている方はまず他のモデルと比較してみましょう。
VWというメーカーアメリカで数年前に排ガス処理デバイスを実走行ではスルーするという呆れたディーゼル不正事件を起こしたり、日本ではDSGのリコールを10年近くも隠し続け最近やっと認めたり、リコール認める少し前にDSGのトラブルについて営業マンに尋ねると湿式DSGモデルを試乗するとあれは乾式DSGの問題ですと説明し、別のクルマで乾式DSGモデルに試乗するとあれは湿式の古いモデルでと営業マンのセールストークも信用ならず、ユーザサイドから見るとかなり要注意なメーカーであることも気になります。
DSGについては最近では欧州車によく使われるアイシンAGのトルコン8ATの無視できる故障可能性とは違い、メーカー保証を超えて長く乗る方は、以前ほどではないにせよそれなりの故障リスクは覚悟しておくと後悔がないでしょう。DSGの走行不能トラブルは高額な修理費がかかるので。
T-ROCとは、結局VWお得意の比較的お手軽なコンバージョンモデルで、内装の質感も落とされた上に、少々車高の高いゴルフに過ぎず、トラブルリスクも有り、価格を50万くらい下げない限り、コスパも非常に悪く個人的にはオススメしません。
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- 試乗
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI R-Line
- レビュー投稿数:6件
- 累計支持数:166人
- ファン数:0人
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2024年2月25日 12:42 [1712141-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
主に二人で乗って、時々旅行に行くぐらいなら、ちょうどよい大きさ。
最低地上高はちょっとした雪なら亀の子にならずにすむ。
夜間はライトが派手で目立つ。
【インテリア】
アップデートされたので、安っぽさはないかな?
タッチ式のエアコンは全くダメ。しょっちゅう誤って触れてしまい誤作動する。2年使って慣れても、やはりエアコンの温度下げようとして、全開になったり、シートヒーターがついてしまったり。
ナビも全く使いものにならない。音声認識は笑うしかないレベル。
【エンジン性能】
ディーゼルでも出足はそんなに速くない。中域での加速は余裕ある。高速で巡航していると静かで楽。高速道路で真価を発揮する車。高速だけならリッター20は超える。
【走行性能】
安定していて楽。ADAS使えば、郊外、高速はほんとに楽。300キロならあまり負担に感じなくなった。
【燃費】
高速20以上。通勤16ぐらい。軽油なので燃料費は安い。
【総評】
普段の通勤等と、高速での遠出に使うので、この目的なら楽でいい車。なかなかこのサイズである程度安定してスピードが出せる車はない。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI Style Design Package
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2021年10月22日 23:27 [1435975-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
当方6気筒エンジン+FRにこだわっていましたが前車でエンジンを諦めて今回はFRも捨ててこの車を購入しました。
外装はほぼ満足です。エッジの効いたプレスライン、ツートンのボディカラー、大きく見えるサイズですが実はコンパクト。日本の道路事情にも適しています。
次に内装。うーん、デジタルメーター、アンビエントライトがなければ10年前の車です。デザインの古臭さ、ダッシュボード、ドアノブの質感は安っぽさが。シートの出来はまずまず。とは言えやはり今どき手動調整に驚き、座面はもう少し固くても良いと思いました。
走行性能について。先ずエンジン。2速まではレスポンスは悪い、音もうるさいでダメですが何とか合格です。1,430Kgの車重に34kgを超えるトルクを持つ2,000ccディーゼルターボですから余裕があります。特に高速では常識的な速度域であれば物足りない場面はないと思います。燃費も優秀。近所のスーパー行き帰りの状況でリッター10キロ超、高速では15キロは余裕。加えて軽油ですのでとても経済的です。ただこのエンジンに車が応えられない場面が。4速以上、速度50km以上の直線に不満はありません。しかし〜3速までの低速域ではハンドルがその振動を伝え後輪は不快なショックを路面から拾い快適とは言えません。また、ハンドルを切った状態、登り坂、荒れた路面などで大きくアクセルを開けるとホイールスピン等姿勢を乱し車が暴れます。急ブレーキもダメ。ノーズダイブに体が振らされます。
以上今どきの車にしては欠点も多いのでオススメは難しいかと思います。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI Sport
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年1月12日 13:27 [1409039-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】個人差があると思いますがクーペスタイルでかっこ良い
ドアなども重くしっかりできている
【インテリア】すっきりしています、ダッシュボードなどは硬質プラでリサイクルを
意識したのかもしれませんSUVなのでちゃらちゃらしてなくて
いいと思います。
荷室もこのクラスでは十分なスペースがあります。
【エンジン性能】ガソリン車ほどきびきびしてないが、ある程度スピードが出てからの
トルクは申し分なし
ジーゼルなのでアイドリングの音は高いですが、走り出したら
気になりません
個人的には多少吹き上げの音があったほうが運転しているという
感じがします、気になる方は試乗をお勧めします。
【走行性能】ボディの剛性かしっかりしているので直進安定性はすこぶる良い
カーブでも体が振られない、回転半径も5mなので切れが良い
運転サポート装備も必要十分で長距離のドライブでも疲れにくい
【乗り心地】全体に固いが座面も長く背もたれもホールド性良く長距離でも疲れにくい
車体が軽いので段差では突き上げが若干あり、後席は少し跳ねる
傾向があります。
【燃費】街乗りで15~17km 高速道路を含む長距離では軽く20kmを超える
ジーゼル特有の添加剤は必要になるが、軽油の値段からすれば2000ccでの
この燃費は優良
【価格】ナビを含めバックカメラ、ルーフレール等すべて必要なオプションは
ついているので購入時必要なものははフロアマットぐらいなので
同クラス国産車に比べると50万ぐらい高いが、基本的な走りを確保している
ドイツ車の良さを加味するとあまり差はないように感じます。
【総評】昨年の12月に購入、ナビ等がバージョンアップされた昨年12月発売の車で
約2週間1500km乗りました、運転歴50年ですが国産車にはないフィーリングで
運転して楽しい車だと思います。コロナ禍の嵐が過ぎたらあちらこちら遠乗り
ドライブを楽しみたいと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年12月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 418万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI Sport
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:32人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2020年10月23日 00:12 [1380047-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】角張っていて、かっこいいです。
【インテリア】ハードプラ多用ですが、リサイクルを考えると当然の流れかと思います。
【エンジン性能】トルク感は良いです。少々ディーゼル音がこもります。
【走行性能】SUVにありがちな腰高感はありません。取り回しは非常に良いです。
【乗り心地】若干硬めですが、良い部類だと思います。
【燃費】街中で13〜15km/L、良いと思います。
【価格】装備を考えると妥当ではないでしょうか。
【総評】概ね満足しています。
参考になった32人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI Style Design Package
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年10月22日 00:35 [1379761-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
クーペSUVの車体後部の流れるようなデザインがスタイリッシュ
【インテリア】
高級感は足りないかもしれないけど、デジタルメータークラスターは視認性は抜群
【エンジン性能】
ディーゼルならではの加速感は充分
【走行性能】
街乗りでも高速でもストレスなしで乗れる
【乗り心地】
17インチが乗り心地では一番かも
【燃費】
燃費いい上に軽油なので燃料費は抑えられて満足
【価格】
ディーラーさんが頑張ってくれたので不満なし
【総評】
ゴルフヴァリアントRラインからの乗り換えですが、走りや普段のコストの面ではとても満足しています
参考になった18人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI Style Design Package
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- 自動車(本体)
- 1件
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2020年10月6日 21:03 [1367640-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】文句なしにカッコイイ!
【インテリア】機能は充実もプラ部分はチープ感否めず。照明がいい感じ。オーディオもバッチリ!
【エンジン性能】文句なしに良い。
【走行性能】走り出しのレスポンスは今ひとつだが、中速以上はグングン走ります。
【乗り心地】17インチがベストマッチ。走り出し時、少しエンジン音が入ってくる。スピードがのるととても静か。
【燃費】カタログ値を上回る燃費。20超え連発中!
【価格】トータルで考えれば妥当。
【総評】オプションほとんどなしで乗れるのがgood。在庫さえあれば納期は3〜4週間というのも嬉しい。実際、3週間で届きました!
参考になった20人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI R-Line
2020年7月24日 20:44 [1350826-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 1 |
【エクステリア】 かなり攻めたデザインと営業マンは言っていたが、何かアウデイQ2もどきの感拭えず。バックは良い。
【インテリア】これが、頂けない もう少しプラスチック感を減らせないのだろうか?デジタル00については、
便利な機能だと思う。質実剛健のVWであるが、何か足らない。その辺アウデイとの差別化であるなら、間違いだろう。
【エンジン性能】これは、素晴らしい。トルク感、ディゼルエンジンの音質は良いとしても、社内に音入りすぎ。
【走行性能】最近のVWの特徴かもしれない。重厚感よりは、軽快感と燃費かせぎ。
【乗り心地】何か芯のある堅さ。良いとは言いがたい。
【燃費】売りの1つだろう。
【価格】高い。
【総評】期待して試乗したが、デイゼルエンジン音がかなり入って来て、攻めた外観とマッチングがうまくない。
優に500万円近くなる車としては、少々考えねばならない。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった20人
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T-Rocの中古車 (527物件)
-
- 支払総額
- 325.5万円
- 車両価格
- 308.0万円
- 諸費用
- 17.5万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.6万km
-
T−ロック TDI Rライン LEDライト ナビ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ ACC レーンアシスト 専用外装 19インチアルミホイール DCC 認定中古車保証
- 支払総額
- 302.5万円
- 車両価格
- 286.0万円
- 諸費用
- 16.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 0.9万km
-
- 支払総額
- 222.4万円
- 車両価格
- 205.7万円
- 諸費用
- 16.7万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 6.9万km