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スバル レヴォーグ レイバック 2023年モデルレビュー・評価
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選択中のモデル:レヴォーグ レイバック 2023年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
1.8 Limited EX | 2023年10月25日 | ニューモデル | 22人 |
- 3 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.00 | 4.32 | 85位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.27 | 3.92 | 19位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.27 | 4.11 | 42位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.41 | 4.19 | 40位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.77 | 4.03 | 4位 |
燃費 燃費の満足度 | 2.80 | 3.87 | 106位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.33 | 3.86 | 9位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
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- 1件
- 19件
2024年5月9日 10:08 [1837563-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
写真写りは悪い気がしますが、実物を見ると印象が変わると思います。
個人的にはエッジの効いたレヴォーグより、角のないレイバックが好みです。
フロントは意外と凝った造形となっていて、色々な角度から見えるラインが素敵です。
リアもすっきりしたデザインで、はるか昔のレガシーを思い起こすよな、そうでもないような。
レヴォーグからがらりと変えたのに、よくまとめ上げたなぁと感心します。
ただ、標準のグリルだけは馴染めず、オプションに変更してしまいました。
【インテリア】
高級感はそこまで高くないのですが、合理的であり機能美を感じます。
物理的なボタンはステアリングとナビ横に集約されてすっきりしています。
液晶の表示もみ見やすくてレイアウトもよいのですが、小さいなと感じるボタンもありますね。
AVHはC型までよりは押しやすいと思いますが、もう少し大きいといいなと。
オープニングの免責事項を表示する画面でOKを押させるぐらいなら、そこでAVHをOnにするボタンを出してほしいな、、、もしくはそもそも設定を保持して欲しい。
ラゲッジはさすがワゴン、広大ですが、一方、シート周辺の収納は少な目です。
あと、オーディオはSKEでも満足していたのですが、ハーマンは別格で最高ですね。
【エンジン性能】
FA24に比べれば物足りないとは思いますが、いや、これ十分以上です。
街中ではうかつに踏み込むと一般人には怖いくらいですし、高速でも国内で捕まらない範囲であればこれ以上パワーがあっても持て余してしまうと思います。
フォレスターもスポーツばっかり売れるようになったと言っていましたが納得です。
走ることが楽しくなりますね。
【走行性能】
ワインディングを攻めたくなるような感じでは無いです。
少し頑張ってみようと思うものの、柔らかめの足なので躊躇してしまいます。
ところがその感覚を乗り越えてうりゃ!って曲げてみると、意外なほどよく曲がるのです。
姿勢がフラットなので慣れるまで時間がかかりましたが、以外と行けるじゃん!という感じですね。
高速の直進安定性はとても良いですし、なによりアイサイトの安心化が素晴らしいです。
ひと世代前のアイサイトでも満足だったのですが、より自然な制御になっていて違和感が無い走りなので安心感が高まったと思います。
【乗り心地】
ちょうど良い硬さです。
踏切とかの段差を乗り越えた後のおさまりの良さがとても良いですね。
横方向へ揺さぶられる状況もすぐにおさまります。
基本的に乗用車なのでシートポジションに無理が無いことも要因かもしれません。
視点がある程度高いのに、姿勢は乗用車と同じっていう感覚が理想的で、これを求めてたんだと思いました。
【燃費】
いや、悪いですよ燃費は。
そもそも燃費良くないのに、ついつい踏んでしまうから。
でも楽しいからいいんです、、、といつまで強がっていられるか心配ですが。
SKEだってそんなに良くなかったし、燃費重視ならトヨタ買えばいいんです。
※追記
先日、東名を500kmちょっと走った時の燃費は13.5km/lでした。
平日でほぼ渋滞もなく、制限速度で流した感じです。
街乗りは9km行くかなぁ、、、といった感じですね。
【価格】
ある意味コスパは良いけど、決して安くは無いですね。
なんだかんだと、他メーカーのほうが総合的なコスパは高く見えてしまうと思います。
水平対向とアイサイト、車としての基本性能の高さ、この点で指名買いするようなスバリストにとってはコスパ最高!って感じですかね。
【総評】
スバル好き以外のハートがつかめるのかどうか、、、
ワンボックスに飽きたお父さんたち、楽しい車ですよ。
乗り心地や安全性をアピールして、頑張って稟議通しましょう。
でも、絶対に燃費を教えてはいけません。
子育てが終わりを迎えつつあるファミリーにおススメです。
参考になった20人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
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- 1件
2023年12月28日 21:08 [1796125-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
よい。レヴォーグとの差別化も図られ、実車はかなりいい。悔やむべきは写真写り。誰が撮ったのでしょう?ぜひディーラーで実車を確認してもらいたい。
個人的には純正ホイールデザインがいいと思う。久々にいいホイールに出会いました。
【インテリア】
これまでのスバルとは一線を画す素晴らしい出来。アッシュカラーの使い方がニクいです。
スバルの代名詞となった11.6インチのディスプレイや地図表示がすごすぎるメーターも健在。
【エンジン性能】
1.8Lで十分。踏めば多少ラグはありますがしっかりスピード出ます。そりゃ前車フォレスターの2.5Lに比べれば伸びは限界が有りますが、今の日本ではダウンサイジングターボという選択は正しいと思います。
【走行性能】
同上。ちなみに、安全性能は特筆もの。速度が15キロ以下になると前面カメラが自動で起動する機能、ホント頼りになります。あと画質も綺麗で大型モニターで見やすいです。
【乗り心地】
すごくいい。静粛性、あたりの柔らかさ、ハンドリングのスッキリさなど、この車の最大のセールスポイントとなってると思います。
でもこれらは実際に乗ってもらえないと伝わらない…CMもう少しなんとかなりませんか?流行りの曲とかでもっと一般の方の興味を引くような…
【燃費】
リッター10程度。燃費は見ないことします。でもタンクが62Lなので一回満タン給油すれば結構走ります。
【価格】
内容からしても納得のいく値段です。先行予約でしたので本体値引きはほとんどなく、下取りを頑張っていただきました。
【総評】
納車後1000キロ程度乗りましたが、かなり満足しています。日常使いとしては最適な車。一人でも家族とでも楽しめる。話題性はイマイチですが、スバルの新しい挑戦を応援していきたいと思います。
参考になった37人
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
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- 自動車(本体)
- 1件
- 3件
2023年12月17日 18:49 [1792602-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
先日納車され、高速や一般道を乗っていての感想です。前の車はVMレヴォーグA型からの乗り換えとなります。
【エクステリア】
アステロイドグレーパールに、フロントグリルをDOPに変更の上、STIエアロ(シルバー)諸々装着してますが、塊感があって且つ高級感があってかっこいいです。家族、ご近所さんからも好評で大変満足してます。
【インテリア】
DOPてんこ盛りですが、家族からとVMの黒の革シートと比べて、アッシュも含まれていて高級感があって好評なのも自身の満足感につながってます。総じて先代レヴォーグより落ち着いていて好みです。センターインフォメーションディスプレイはもう少し触ってみて感想を述べたいと思います。
【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
街乗り、高速ともに必要十分です。低速の時に良い加速をするので満足してます。軽くアクセルを踏むだけで気持ちよく進みます。あと、VMと比べて驚くほど静かです。
走りはしなやかな一言。路面のコツコツなどVMの時ははっきり感じましたが、レイバックは程よく感じますが、ふわふわしてません。
家族も車内が静かでハーマンカードンの音もよく、乗っていて楽しいと言ってくれてます。
【燃費】
この点は先代レヴォーグと変わらず。分かっていて契約したのですが星3つ。次世代かもしれませんが、今後のストロングハイブリッド実装に期待か。
【価格】
金額以上の満足感が得られます。
【総評】
とても満足してます。他の方にも試乗をお勧めしたいです。敢えて不満なことを言うとCarplay接続でフル液晶メーターにyahooカーナビが映ると嬉しいし完璧かな(もしかすると設定が間違っているだけかもしれませんが)
参考になった10人
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
2023年12月10日 13:33 [1790298-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
試乗したインプレッションです。高速道路も試乗しました。現在レヴォーグSTI Sport R EXに乗っています。
【エクステリア】
力強いレヴォーグという印象です。
【インテリア】
レヴォーグと同じです。ディスプレイのメニュー画面が使いやすくなってます。
ウインカーはワンタッチ式のほうが慣れてしまうと高級感があって良いと思いました。
【ハーマンカードンの音質】
あくまで個人的な感想ですが、私のVNHのスピーカーはDOPのケンウッド製スピーカーに交換しており、この比較では、ケンウッド製スピーカーの方が音質は良いと思いました。
これはハーマンカードンのヘッドユニット(ナビ)は、B型のナビにあった「バーチャルステージエンハンサー」という音響設定がなくなり、3段階のイコライザーとボーカルイメージコントロールのみになり、調整幅が少なくなった影響もあるかと思います。
ハーマンカードンは、純正スピーカーより音質は良くなっていますが、過大に期待しない方が良いと思いました。逆に言えば、もしC型レヴォーグ以前の純正スピーカー仕様の車にお乗りの場合、DOPのケンウッドスピーカー装着でハーマンカードンと同等以上の音質を手に入れることができますね。
【エンジン性能】
1.8Lターボはレイバックの性格にあっていると思います。普通に走るなら動力性能は必要十分です。
【走行性能】
思ったより良いです。車高を上げても高速道路の安定性に悪影響は感じませんでした。
ジャンクションのカーブも安定していました。
【乗り心地】
とても良いと思います。今乗っているSTIのコンフォートモードかそれより少しマイルドな感じです。
タイヤの影響も大きいと思います。
【燃費】
試乗のため無評価です。
【価格】
試乗のため無評価です。
【総評】
良い車です。車高をあと20mm下げて都心部の機械式駐車場に対応できる1550mmに収めればもっと使いやすくなったと思いますが、こうした制約がない方なら素晴らしい選択肢になると思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった26人(再レビュー後:21人)
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レヴォーグ レイバックの中古車 (22物件)
-
レヴォーグ レイバック リミテッドEX OPコード LMC スマートリアビューミラー付 アイサイトX LEDヘッドライト
- 支払総額
- 414.9万円
- 車両価格
- 388.3万円
- 諸費用
- 26.6万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 5km
-
- 支払総額
- 388.9万円
- 車両価格
- 370.0万円
- 諸費用
- 18.9万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.3万km
-
- 支払総額
- 409.0万円
- 車両価格
- 395.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.4万km
-
- 支払総額
- 427.7万円
- 車両価格
- 412.4万円
- 諸費用
- 15.3万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 10km
-
- 支払総額
- 438.0万円
- 車両価格
- 419.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 10km