Kakaku |
スバル レヴォーグ レイバック 2023年モデルレビュー・評価
モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。
選択中のモデル:レヴォーグ レイバック 2023年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
1.8 Limited EX | 2023年10月25日 | ニューモデル | 22人 |
- 3 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.00 | 4.32 | 87位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.27 | 3.92 | 20位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.27 | 4.11 | 44位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.41 | 4.19 | 40位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.77 | 4.03 | 4位 |
燃費 燃費の満足度 | 2.80 | 3.87 | 109位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.33 | 3.86 | 12位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
レビュアー情報「重視項目:高級感」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 19件
2024年5月9日 10:08 [1837563-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
写真写りは悪い気がしますが、実物を見ると印象が変わると思います。
個人的にはエッジの効いたレヴォーグより、角のないレイバックが好みです。
フロントは意外と凝った造形となっていて、色々な角度から見えるラインが素敵です。
リアもすっきりしたデザインで、はるか昔のレガシーを思い起こすよな、そうでもないような。
レヴォーグからがらりと変えたのに、よくまとめ上げたなぁと感心します。
ただ、標準のグリルだけは馴染めず、オプションに変更してしまいました。
【インテリア】
高級感はそこまで高くないのですが、合理的であり機能美を感じます。
物理的なボタンはステアリングとナビ横に集約されてすっきりしています。
液晶の表示もみ見やすくてレイアウトもよいのですが、小さいなと感じるボタンもありますね。
AVHはC型までよりは押しやすいと思いますが、もう少し大きいといいなと。
オープニングの免責事項を表示する画面でOKを押させるぐらいなら、そこでAVHをOnにするボタンを出してほしいな、、、もしくはそもそも設定を保持して欲しい。
ラゲッジはさすがワゴン、広大ですが、一方、シート周辺の収納は少な目です。
あと、オーディオはSKEでも満足していたのですが、ハーマンは別格で最高ですね。
【エンジン性能】
FA24に比べれば物足りないとは思いますが、いや、これ十分以上です。
街中ではうかつに踏み込むと一般人には怖いくらいですし、高速でも国内で捕まらない範囲であればこれ以上パワーがあっても持て余してしまうと思います。
フォレスターもスポーツばっかり売れるようになったと言っていましたが納得です。
走ることが楽しくなりますね。
【走行性能】
ワインディングを攻めたくなるような感じでは無いです。
少し頑張ってみようと思うものの、柔らかめの足なので躊躇してしまいます。
ところがその感覚を乗り越えてうりゃ!って曲げてみると、意外なほどよく曲がるのです。
姿勢がフラットなので慣れるまで時間がかかりましたが、以外と行けるじゃん!という感じですね。
高速の直進安定性はとても良いですし、なによりアイサイトの安心化が素晴らしいです。
ひと世代前のアイサイトでも満足だったのですが、より自然な制御になっていて違和感が無い走りなので安心感が高まったと思います。
【乗り心地】
ちょうど良い硬さです。
踏切とかの段差を乗り越えた後のおさまりの良さがとても良いですね。
横方向へ揺さぶられる状況もすぐにおさまります。
基本的に乗用車なのでシートポジションに無理が無いことも要因かもしれません。
視点がある程度高いのに、姿勢は乗用車と同じっていう感覚が理想的で、これを求めてたんだと思いました。
【燃費】
いや、悪いですよ燃費は。
そもそも燃費良くないのに、ついつい踏んでしまうから。
でも楽しいからいいんです、、、といつまで強がっていられるか心配ですが。
SKEだってそんなに良くなかったし、燃費重視ならトヨタ買えばいいんです。
※追記
先日、東名を500kmちょっと走った時の燃費は13.5km/lでした。
平日でほぼ渋滞もなく、制限速度で流した感じです。
街乗りは9km行くかなぁ、、、といった感じですね。
【価格】
ある意味コスパは良いけど、決して安くは無いですね。
なんだかんだと、他メーカーのほうが総合的なコスパは高く見えてしまうと思います。
水平対向とアイサイト、車としての基本性能の高さ、この点で指名買いするようなスバリストにとってはコスパ最高!って感じですかね。
【総評】
スバル好き以外のハートがつかめるのかどうか、、、
ワンボックスに飽きたお父さんたち、楽しい車ですよ。
乗り心地や安全性をアピールして、頑張って稟議通しましょう。
でも、絶対に燃費を教えてはいけません。
子育てが終わりを迎えつつあるファミリーにおススメです。
参考になった21人(再レビュー後:10人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 4件
2024年5月5日 11:02 [1841785-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
VM4-Bからの乗り換えで、4月13日に納車されました。
希少色のイグニッションレッドです。
1600kmほど走りましたので、初期レビューします。
過去所有のVM4、VMG、親のSK9との比較もしていきます。
【エクステリア】
正直好みの分かれるデザインだと思いますが、私は一目惚れしました。
何より、レヴォーグと同じイグニッションレッドが設定されているのが決め手でした。
威圧感が凄いので気に入っています。
普通に走っているのに、よく道を譲ってもらえます(笑)
【インテリア】
質感は頑張っていると思います。
いろいろ手の届く範囲にあるのはありがたいです。
本革シートを選択しましたが、すごく座り心地が良いです。
こだわりポイントの乗り降りも、とてもしやすいです。
ハーマンカードンのオーディオは素晴らしいです。
VM4Bもダイヤトーンとソニックステージ付いていい音でしたが、正直次元が違います。
オーディオをイジる必要が無いのはコスパ良です。
難を言うなら、VMのパーキングレーバー跡にあるスマホ置きが無いことですかね。
小物置きは少ないです。
【エンジン性能】
必要にして十分です。
先日初期オイルから0w20に交換しましたが、トルクが明らかに上がりました。
FB16はモッサリ感しかなく、アクセルを踏んでも進まなかったり、いきなり加速したり。
夏場はハイオクを入れないとノッキングし。
正直、失敗作だったと思います。
CB18は下から十分にトルクが出ていて、SK9のFB25に感覚が近いです。
ブン回したときのパワー感は味わってないですが、EJみたいに回すエンジンではないと思います。
純ガソリンエンジン派なので気に入っています。
不等長なのでいつかマフラー換えたいです。
【走行性能】
座った瞬間、視界がすごく広いことに驚きました。
コレも相まって運転しやすいです。
幅がレヴォーグ+αなのも効いています。
フォレスター、アウトバックだと入らない駐車場も入れます。
走る、曲がる、止まるの基本がしっかりしています。
かつ、車高を7cmも上げているのにふらつかない。
娘がフォレスターのふらつきに嫌がっていましたが、今のところクレームは無いです。
車高が上がったので、車止めブロックにぶつけるリスクも無くなりました。
制動もSK9、SJ5のブレーキと違って、少し踏んでもしっかり効きます。
アウトバックとレヴォーグのいいとこ取りの走りです。
あとはアイサイトXですね。
少し意図しない走り方をすると解除されてしまいますが、複雑な名古屋高速も
しっかりレーンアシスト&コーナー減速&ETC減速してくれます。
東海北陸自動車道、北陸自動車道も怖さはありませんでした。
技術の塊です。
【乗り心地】
これは特筆すべきところです。
VMからの比較だと素晴らしいの一言。
ストロークの伸びた専用ダンパー、大径オールシーズンタイヤがしっかり効いています。
荒れた路面でもゴツゴツしません。
何より静かです。VMのビルシュタイン、カヤバ何だったのと(笑)
SK9のように、素早く切り返したときのふらつきもありません。
あと剛性感も素晴らしいですね。安心して乗っていられます。
【燃費】
街乗り 9〜10km/L
通勤 片道20km、郊外で11km/L
高速 名古屋高速 80km+αで17.2km/L(!)
東名 110kmで14km/L
アイストは使っていません。高速はアイサイトの設定値。
決して良いとはいえませんが、80〜100kmのリーン領域を意識して使うと、
スバルとは思えないくらい燃費が伸びます。
逆に、ダウンサイジングターボの欠点どおり、速度を上げれば上げるほど落ちます。
FB16よりははるかに良いです。
【価格】
最近のクルマは高い!VMGは車両300万、レイバックは車両399万
本革つけて、撥水とカーゴマット、バンパープロテクターつけてコミコミ510万。
それでも、軽が300万近い時代。まだお値打ちな方なのかと。
私は銀行で長期ローン組みました。
オイルメンテパックはあまりに高かったので外し、普通の点検パックにしました。
よくフォレスターと比較されますが、
※付いているモノ
・SGP+フルインナーフレーム
・アイサイトX
・ハーマンカードン
※無いもの
・ステアリングヒーター
・Xモード
・ルーフレール
ちなみに、SK5フォレスターXTにレイバック同等の装備をつけたら、差はレイバック10万円高でした。
使い方に合わせて買えば良いと思います。
フォレスターは次のFMCで車両450万〜という噂もありますし…
【総評】
今までスバル車を12台乗ってきました。
その中で、初めて乗ったGGAインプレッサワゴン並みに気に入っています。
乗りやすさ、運転のしやすさ、質感の高さ、すべて大満足です。
唯一、Xモードが無いのが残念ですが、付けると400万超えるでしょう。
車高ペタペタのGH8でも、行けなかったスキー場は無かったので、心配するほどでは無いです。
VM4は使い勝手とデザインが良いのに、エンジン性能、乗降性の悪さ、車高の低さがネックだったので、
それをすべて解消してくれています。
久しぶりにいい相棒に出会いました。
長く乗っていきたい一台です。
参考になった32人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
よく投稿するカテゴリ
2024年4月14日 14:20 [1831650-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
※細部修正、燃費情報を追記しました。
今まで乗っていた車が「2010年」の「200万円台」の「1.5lノンターボ」の「コンパクトカー」だったので、機能も性能も価格も違いすぎて、何でもよく感じてしまっています。他の車の事も良く分からないので、「この程度は普通だよ」という点もあるかとは思いますが、レビューさせてください。
【エクステリア】
好みはあるかとは思いますが、実物を見てみると良く収まっていると思います。
最低地上高はあるのに、車高は高くなく、でもボリューム感もあって私は好きです。特に北海道住みの自分には、最低地上高があるのに雪下ろしがしやすい車高なのはありがたいです。
試乗車で色々な色を見てみましたが、色が濃く光沢のあるものの方がボンネットやバンパーの曲線が美しく見える気がして、サファイアブルーにしました。実物は濃い目の青で、キラキラ光沢もあり、とても満足しています。
あと、夜に鍵もって近づくとライト類が付いてお出迎えしてくれます。更にサイドミラー下をライトで照らしてくれるので北海道の田舎で真っ暗な夜でも助かります。
【インテリア】
安っぽさを感じる場所は少なく、質感は良いです。
他ではオプションのアンビエント照明が付いてきます。買う前はいらねぇと思っていましたが、あると高級感があってお気に入りになりました。
ハーマンカードンは「すげぇ高音質!!」というわけではありませんが、かなり良い。自分はソニーの10万のウォークマンと10万のヘッドホンを買う程度の中級音楽好きですが、満足しています。
室内はとても広くて満足しています。
年老いた両親を乗せることもありますが、乗りやすいし、広いしと評判です。
トランクも広くて、荷物に困ることが今のところありません。車中泊もしやすいです。
出先でトランクに大きな荷物を載せることになっても、トノボードを収納できるスペースがあるので、フレキシブルに対応できそうです。
【エンジン性能】
Iモードだと、ゆったりめの加速で、同乗者が安心できる走り方をしてくれ、Sモードだとキビキビと思い通り加速できます。
I.Sどちらでも、高速の合流ではすんなりと加速してくれますし、坂道や峠道では力強く上ってくれるので満足しています。
youtubeでは、「2.4lターボがあれば・・・」という話がよく出ていますが、自分は1.8でもスポーティーな走りが十分できているので満足しています。ただ、もし次の車を選ぶ時には、更に上が欲しくなってしまいそうなので、既に良いエンジンの車に乗られている方には不満なのもわかります。
【走行性能】
段差を越えたときの上下移動がマイルドです。揺れはするけど、ゆっくり動いてくれるので、ガタッ、という事が無く乗り心地がとても良いです。何というか、ノイズキャンセルイヤホンで例えると、すべての音を消すのではなく、耳障りな音だけを消してくれる、みたいな感じです。
全体的に作りがしっかりしていて、安心感が段違いです。今までの車だと、高速道路やコーナーでスピードを出したら本体が歪んでいる感じがして「このスピードだとヤバい、怖い」と感じることが多くありましたがこの車では一切ありません(スピードには気を付けます)
とにもかくにも、運転しやすく、ゆったりと時にはスピーディーに走れるので、運転がとても楽しく、疲れも感じません。
【運転支援系】
前や車線を良く見ていて、安心して運転できます。特に高速道路は安心して任せられて、必要最小限の注意を払えばよく、今までよりも断然疲れません。
通常運転時も左右をよく見てくれていています。見通しの悪いT字路に差し掛かり一時停止して、さぁ左右確認をしよう、とした瞬間アイサイトが注意報を出し、何かと思ったら右から車がやってきていました。他にも、駐車の為にギアをバックにしたら注意報が出て人が歩いているのを教えてくれました。(無論、注意して運転していたので、アイサイトが無くてもぶつかりませんでした)両方とも結構遠くのものに反応していて少し過敏かもしれませんが、それが逆に安心でした。
【運転のしやすさ】
めちゃくちゃ運転しやすいです。今までの車の1.5倍くらい大きいので、最初は不安で仕方ありませんでしたが、実際に運転してみると、ずっと乗ってきていたかのようにすんなりと運転できました。理由としては、意外に小回りがきく、周囲が見やすい設計、というのがあると思います。
最小回転半径が比較的小さく、コンパクトカーと同じ感覚で旋回できています。また、ウィンドウからの視界が良く、フロントは前方の、特に角がどこまであるのか、車幅が把握しやすく狭い曲がり角でも安心して曲がれます。
【燃費】
Sモードで峠道をグイグイ走り、街中はIモードでゆったり走り、好き勝手走りましたが、13km/lでした。
Iモードで、一般道を流れに沿って100km走って16km/l、高速を制限速度で60km巡航して14.5km/lでした。瞬間燃費を見ていると、50km/hまでの加速時は燃費は5〜8km/l、それ以上出て巡行すれば20km/l以上で安定していて、多分、燃費が良いスピードが60〜90km/hぽいです。そして、Sモードにすると同じように走っても2km/l位、燃費が下がる印象です。
自分は北海道で、流れが早く、信号も少なめで、高く出やすいと思います。
今のハイブリッドと比べると全然ですが、純ガソリン車でここまででれば御の字。自分としては、前のコンパクトカーの燃費が12km/lだったので、燃費が上がった上に、よりでかくて、パワーがあって、高性能なので大満足です。
【価格】
サンルーフ等メーカーオプションフルで30万程。
延長保証や点検パック、ETC、ドラレコ、ドアバイザーにナンバープレートベースのディーラーオプション30万程。
税金諸々含めて500万でした。安くはないけど納得です。
【総評】
Iモードでゆったりのんびりドライブもできるし、Sモードでキビキビ走ることも出来るし、レヴォーグとアウトバックの良いとこどり、と感じています。
大満足です。
- 比較製品
- 日産 > ティーダ 2004年モデル
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年3月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 399万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった35人(再レビュー後:20人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
よく投稿するカテゴリ
2024年4月2日 08:13 [1830448-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
エアインテークは賛否ありますが、周りの人から言われたことはありません。
ただ、純正のグリルはどうも気に入らずオプションにしました。
【インテリア】
ダッシュボードは部分的にカチカチな素材で残念。
全体的には十分高級感があります。
【エンジン性能】
最新のCB18はGP型XVのFB20(ポート噴射)に比べると十分過ぎる性能です。
坂道でもFB20が非力と感じたことはありませんでしたが、CB18は余裕が違います。
レスポンスの悪さを指摘するレビューもありますが、直噴が効いてるのか、FB20より良いです。
また、FB20は朝一のエンジン始動は音に気を遣いましたが、CB18は始動後も回転数が跳ね上がること無く静かで、水温が上がるのも早く感じます。
【走行性能】
バネとショクアブのセッティングが絶妙で、車高を考えると信じられないくらい良く曲がる。
発進時は若干エンジン音が聞こえるものの、走行中は静か過ぎて気がつけば結構スピードが出ています。
【乗り心地】
スバル車全般的に引き締まった脚なので、何を基準に乗り心地を良いとするかは難しいが、リアのバタつきが減って前車よりは確実に良い。
路面の凹凸に対して綺麗に脚がいなすので不快感がありません。
【燃費】
街乗り7、高速3くらいの比率で11km/L程度です。
アイドリングストップは常にOFFです。
加速感が気持ち良くて少し踏み込んでしまうことがあるからあまり良く無いかもしれません。
ただ、タンク容量が大きいので給油回数はそこまで多くありません。
【価格】
ステアリングヒーターがオプションでも用意が無いので少し惜しい感じがありますが、ハーマンカードン標準装備、フルタイム4WDや最高水準の予防安全性能、衝突安全性能が備わっていることを考えるとコスパは高いかと思います。
【総評】
個人的には大満足な一台です。
車体の大きさの割に結構小回りが効くので街乗りでも取り回しに困ることなく、買い物から長距離のドライブまで幅広く使えるオールマイティな車だと思います。
参考になった13人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2023年12月28日 21:08 [1796125-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
よい。レヴォーグとの差別化も図られ、実車はかなりいい。悔やむべきは写真写り。誰が撮ったのでしょう?ぜひディーラーで実車を確認してもらいたい。
個人的には純正ホイールデザインがいいと思う。久々にいいホイールに出会いました。
【インテリア】
これまでのスバルとは一線を画す素晴らしい出来。アッシュカラーの使い方がニクいです。
スバルの代名詞となった11.6インチのディスプレイや地図表示がすごすぎるメーターも健在。
【エンジン性能】
1.8Lで十分。踏めば多少ラグはありますがしっかりスピード出ます。そりゃ前車フォレスターの2.5Lに比べれば伸びは限界が有りますが、今の日本ではダウンサイジングターボという選択は正しいと思います。
【走行性能】
同上。ちなみに、安全性能は特筆もの。速度が15キロ以下になると前面カメラが自動で起動する機能、ホント頼りになります。あと画質も綺麗で大型モニターで見やすいです。
【乗り心地】
すごくいい。静粛性、あたりの柔らかさ、ハンドリングのスッキリさなど、この車の最大のセールスポイントとなってると思います。
でもこれらは実際に乗ってもらえないと伝わらない…CMもう少しなんとかなりませんか?流行りの曲とかでもっと一般の方の興味を引くような…
【燃費】
リッター10程度。燃費は見ないことします。でもタンクが62Lなので一回満タン給油すれば結構走ります。
【価格】
内容からしても納得のいく値段です。先行予約でしたので本体値引きはほとんどなく、下取りを頑張っていただきました。
【総評】
納車後1000キロ程度乗りましたが、かなり満足しています。日常使いとしては最適な車。一人でも家族とでも楽しめる。話題性はイマイチですが、スバルの新しい挑戦を応援していきたいと思います。
参考になった37人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 3件
2023年12月17日 18:49 [1792602-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
先日納車され、高速や一般道を乗っていての感想です。前の車はVMレヴォーグA型からの乗り換えとなります。
【エクステリア】
アステロイドグレーパールに、フロントグリルをDOPに変更の上、STIエアロ(シルバー)諸々装着してますが、塊感があって且つ高級感があってかっこいいです。家族、ご近所さんからも好評で大変満足してます。
【インテリア】
DOPてんこ盛りですが、家族からとVMの黒の革シートと比べて、アッシュも含まれていて高級感があって好評なのも自身の満足感につながってます。総じて先代レヴォーグより落ち着いていて好みです。センターインフォメーションディスプレイはもう少し触ってみて感想を述べたいと思います。
【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
街乗り、高速ともに必要十分です。低速の時に良い加速をするので満足してます。軽くアクセルを踏むだけで気持ちよく進みます。あと、VMと比べて驚くほど静かです。
走りはしなやかな一言。路面のコツコツなどVMの時ははっきり感じましたが、レイバックは程よく感じますが、ふわふわしてません。
家族も車内が静かでハーマンカードンの音もよく、乗っていて楽しいと言ってくれてます。
【燃費】
この点は先代レヴォーグと変わらず。分かっていて契約したのですが星3つ。次世代かもしれませんが、今後のストロングハイブリッド実装に期待か。
【価格】
金額以上の満足感が得られます。
【総評】
とても満足してます。他の方にも試乗をお勧めしたいです。敢えて不満なことを言うとCarplay接続でフル液晶メーターにyahooカーナビが映ると嬉しいし完璧かな(もしかすると設定が間違っているだけかもしれませんが)
参考になった10人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
よく投稿するカテゴリ
2023年12月11日 12:34 [1790895-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 1 |
価格 | 5 |
9月7日に予約し、12月初旬に納車になりました。
SKフォレスターA型からの乗り換えです。
【エクステリア】
丸い、柔らかいデザインが気に入っています。
【インテリア】
同価格帯の車と比較しても質感が高く、デザインもいい。文句なく、とても気に入っています。
【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
SKに比べて地面からの入力をダイレクトに感じることがない、静かで快適に移動ができます。
特に嬉しいのが峠が楽しくなったこと。SKのときは、軽快ではあってけど、カーブで車体が振られるような感覚があり、あんまりでした。
レイバックは、カーブでそんなことはなく、道路に吸い付くような感じで安定しており、楽しかったです。
ただペダルが重く、かなり高反発に感じます。
ちょっと足が疲れるかな…。
あとはあのナビ周り。
ある程度は慣れるけど、エアコン類は物理スイッチがよかったですね。
せめてボリュームのつまみと、エアコン温度ボタンが逆だったらな…。
【燃費】
スバル3台目ですが、やっばり悪いです。
ただわかったうえで買っているので自分はそこまで問題視していません。
高速、下道、渋滞込みで、100キロほど走りリッター11キロでした。
【価格】
同程度のパッケージで、同価格帯の車はないと思います。
【総評】
ルノーのアルカナ、VWのゴルフヴァリアント、マツダCX60と比較して、レイバックにしました。
価格に反して、先進性がずば抜けていたのと、インテリアが素晴らしかったからです。
決める際、レイバックのみ試乗ができませんでしたが、ほんと買ってよかった。
毎日乗りたいくらい気に入ってます。
参考になった12人
このレビューは参考になりましたか?
レヴォーグ レイバックの中古車 (22物件)
-
- 支払総額
- 417.0万円
- 車両価格
- 399.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 219km
-
レヴォーグ レイバック リミテッドEX OPコード LMC スマートリアビューミラー付 アイサイトX LEDヘッドライト
- 支払総額
- 414.9万円
- 車両価格
- 388.3万円
- 諸費用
- 26.6万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 5km
-
- 支払総額
- 388.9万円
- 車両価格
- 370.0万円
- 諸費用
- 18.9万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.3万km
-
- 支払総額
- 409.0万円
- 車両価格
- 395.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.4万km