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オペル ヴィータレビュー・評価
ヴィータの新車
新車価格: 177〜243 万円 2001年3月1日発売〜2004年4月販売終了
中古車価格: 91.8 万円 (1物件) ヴィータの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ヴィータ 2001年モデル | 3.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 4人 | - |
ヴィータ 2001年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.00 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.00 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.00 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 無評価 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.00 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > オペル > ヴィータ 2001年モデル
2024年4月16日 06:49 [1835392-1]
満足度 | 3 |
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エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
デザインは国産車のように見えてオリジナリティなどなくてイマイチです。
ただし、ドアを開閉したときの重厚感が国産車でないことをはっきりと意識させます。
【インテリア】
こちらも個性は感じられず。まんま国産車と同じシンプルで見やすいインパネとオーソドックスなシート。
【エンジン性能】
1.4Lの普通のガソリンエンジンは欧州車のエンジンらしく、1500回転くらいからトルクが立ち上がる扱いやすいタイプ。
【走行性能】
走らせると楽しいクルマでした。
ここはほとんどの当時の国産車と大きく違うところでした。
【乗り心地】
しっかりとした乗り心地でした。
【総評】
見た目は地味ですが、走らせると面白いのがオペルです。
もう一つ下のクラスのアギーラはスズキでスプラッシュというクルマでしたが、そもそもこの車は普通車ローエンド車種でしたが、ドアの重厚感はスイフトとは比べられないレベルでした。
このスプラッシュも走らせると楽しいクルマでした。
走りの楽しさを感じるから欧州車を選ぶという方は少ないので、当然としてこのコルサ(日本名ヴィータ)は全く売れず、販売力のヤナセもオペルから撤退してしまいます。
現行モデルでは個性的なコルサになっているようなので、コルサの再来日を期待したいですね。
- レビュー対象車
- 試乗
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2010年4月2日 15:03 [303507-1]
満足度 | 5 |
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エクステリア | 5 |
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インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
セカンドカーとして2002年式のGLSに乗ってます。
中古車で購入して3年乗った感想です。
1.パワーウインドウが後部座席に無い。
2.シートが一気に倒せない、角度調節がダイヤル式。
3.路面の段差などの突き上げが大きい。
4.元気に廻るエンジンは回しすぎて燃費が悪い。
以上の4点を除けば他は気に入っております。
GMが撤退したので二度と手に入らない車です、大事に乗ります。
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2009年10月1日 18:54 [257086-1]
満足度 | 2 |
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エクステリア | 5 |
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インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
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- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:4人
- ファン数:0人
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2008年9月14日 21:40 [157905-1]
満足度 | 5 |
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エクステリア | 5 |
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インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
2002年式GLSに乗っていますがほぼ満足しています。コンパクトカーとしては出色の安全性と囲まれ感が運転していて疲れません。燃料消費率はリッター12K程度です。エンジンはBMWのようなシルキーさは皆無ですが、急な坂道でパワー不足を感じる程度です。ただエアコンONでかなり馬力を食われますね。内装はこのクラスの車としては良い出来だと思います。インダッシュの六連式CDチェンジャーは便利ですね。ステアリングスイッチでコントロールできるのも楽でいいです。オートエアコンも表示が見やすく機能的です。後部座席は三人が座れるだけではなくすべての人に等しい安全性を与えている車作りに感動しました。乗り心地は少し固めかもしれませんが、僕はこのくらいが好きです。ブレーキは踏むだけ効くタイプですが、ブレーキダストが多めでアルミが汚れるのがちょっと面倒です。でもこういうコンパクトカーは国産ではなかなかないのではないでしょうか? 大事に乗りたいと思っています。
参考になった4人
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2007年5月7日 02:40 [70063-1]
満足度 | 4 |
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エクステリア | 5 |
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インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
とっても良いクルマでしたが・・・撤退すんなよぉ(-.-#)
VITA Bの丸いデザインもいいですが、オイラ的にはこのVITA Cの彫刻的なスタイルが気に入っていました。
やっぱり70km/h以上の高速域が得意なのがドイツ車っぽくていいっすね。
23区内に住んでますが、都内をチョロチョロ乗るには重さとバタツキを感じるものの、いざ長距離になるとメキメキと頭角を現します。
イージートロニックは中々完成度も高くて気に入ってました。
参考になった5人
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