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BMW 3シリーズ セダン 2005年モデルレビュー・評価
3シリーズ セダン 2005年モデル
422
3シリーズ セダンの新車
新車価格: 388〜686 万円 2005年4月1日発売〜2012年1月販売終了
中古車価格: 25〜282 万円 (324物件) 3シリーズ セダン 2005年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
320i | 2005年4月1日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
320i M Sportプラス | 2008年10月1日 | 特別仕様車 | 1人 | |
323i | 2007年5月24日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
325i | 2005年4月1日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
325i (左ハンドル) | 2007年11月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
330i (左ハンドル) | 2005年10月1日 | マイナーチェンジ | 2人 |
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.34 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.89 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.27 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.25 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.82 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.19 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.10 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2005年モデル > 325i
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- 0件
2022年8月21日 07:28 [1612554-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
325i E90 2006
【エクステリア】
当時は一目惚れするほど購買意欲が増しました。
【インテリア】
S14からの乗り換えでしたので最新鋭にうつりました。
【エンジン性能】
唸るパワーも剛性の高い車体におさめられて快感に変わります。
【走行性能】
直進性能は抜群。コーナーは安定して曲がってくれます。
【乗り心地】
何故か後部座席は不評でした。
【燃費】
高速11 街乗り7〜8ぐらいです
【価格】
買った時は満足。
【総評】
ほんとに素晴らしい車でした。10年以上家族とわたしを安全に目的地に連れて行ってくれました。
キャブレターの劣化以外故障はありませんでした。
正規ディーラーでなくてもメンテナンスしてくれるところを見つければ長く付き合えます。
買った瞬間から資産価値はゼロですが、それを超えて運転、所有の喜びがありました。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2005年モデル > 320i
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- 1件
2021年5月9日 01:20 [1452015-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
2016年頃に中古で購入し、2018年頃まで愛車として活躍してくれました。
本体価格は約80万円でした。
2005年式。購入当時の走行距離は4.5万キロでした。
【エクステリア】
一目で「BMW」とわかる洗練されたデザインのおかげで、
購入した2016年当時でも、それほど古さを感じませんでした。
【インテリア】
上質感のある良い内装でした。シートは固めに作られていてフィット感あり。
ボタン類は柔らかめの樹脂のため傷付きやすく、購入時点でたくさんの小傷が入っていました。
【エンジン性能・走行性能】
ゆったりと加速します。キビキビ走る車ではありません。
ステアリングは重めなので、運転してる感は高いです。
アクセル、ブレーキの感度は鈍くもなく過敏でもなく、丁度良い加減でした。
【乗り心地】
スポーティな乗り味ではなく、どっしりした感じです。
ボディ剛性が強く、静粛性も高いため安心感あり。
おかげで長距離のクルージングでも疲れにくかったです。
【燃費】
街乗りメイン、たまに高速走行で11km/Lくらいでした。
【その他】
納車から1ヶ月ほど経った後、ステアリングを大きく回した際に
車体下部から「ギリギリ」という異音が出るようになりました。
ディーラーさんに調べてもらったところ、特に問題はないとの回答でしたが、
それなりに大きな音でしたので、同乗者を不安にさせることが多々ありました。
【総評】
外装や内装に小傷があったりと、中古車ならではの仕方ない部分もありましたが、
車体そのものの剛性や静粛性、BMWらしいデザインのおかげで大変満足。
外車のランニングコストの高さを勉強できた、
という人生勉強的な意味でも、良い買い物だったなあと思っています。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2005年モデル > 320i M Sportプラス
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- 4件
- 1件
2021年2月23日 00:55 [1424288-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2009年式E90型320iMスポーツ納車して半年経ったのでレビューしてみます
【エクステリア】
正統派なセダンの形状でカッコイイ。ウエストラインが低く地面と水平で走行性能の高さを感じさせるエクステリアです。
新しくなる度にどんどん肥大化するキドニーグリルが受け付けずこの位の大きさが1番似合ってると思います。
ボンネット中央に向かって伸びるプレスラインによるグラマラスな陰影がすばらしい。
【インテリア】
本物のアルミを使用したインパネや至る所にソフトパッドが使用されてて質感が高くコストダウンや安っぽさを感じさせません。
ただしデザイン的にはシンプルで豪華さ派手さはありません。
シンプルですっきりしたデザインの方が好みなので好きなインテリアデザインです。
【エンジン性能】
6気筒には劣りますが十分素晴らしいエンジンだと思います。
街乗りでは必要十分、ワインディングでも持て余さず扱いきれるだけの性能でエンジンサウンドも上々
【走行性能】
何より鼻先が軽いためよく曲がる!街中の普通の交差点でも楽しいくらいw
この軽さは6気筒に勝る部分だと思います。
高速は言わずもがなめちゃくちゃ安定します。
どんな道でも地面に吸い付くような運転間隔で気持ちいい走りです。
【乗り心地】
Mスポーツはスポーツサスペンションが入っているため硬さはありますが不快ではありません。靱やかな感じです。
ボディ剛性が高く大きな入力もサスペンションがしっかり受け止めてくれるのを感じます。
【燃費】
11.3km/Lといったところ。
この楽しさでこれだけの燃費なので実質エコカーと言っていいでしょう。
エコにこだわる人は自転車にでも乗ってください。
【価格】
中古車は今が底値なのでは?
こんなに楽しい車が新車の軽自動車より安く買えるんですから価格に対する満足度は非常に高いです。
【総評】
とにかく楽しい車です。
思った通りに動き駆け抜ける喜びを体感できます。
環境問題は国のお偉いさんに任せて私はこの車でガソリン燃やして排気ガスと脳汁バカスカ出します。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2005年モデル > 325i (左ハンドル)
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2016年1月3日 00:47 [890872-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
4年落ちのワンオーナ車に2年半乗った感想です。
これまでの車歴は国産車オンリーで、この325i Mスポが初めての外国車です。
駆け抜ける喜びを味わいたくて購入しました。
エンジンは、直6に乗りたかったので、このフィールには大満足です。
最高出力218馬力/6,500rpm 最大トルク25.5kg・m/2,750rpmなので、
そんなに速くはありませんが、その気にさせてくれます。
ただし、6速ATとの組み合わせは、個人的に好きではありませんでした。
ハンドリングは、国産車よりは若干重めですが、もともとスポーツタイプの
車も好きなので、自分にはベストに近い感覚ですが、日本国内の一般道
での速度域では敏感に反応しすぎる感じがします。もちろん個人の好み
により感じ方は異なると思いますが・・・
乗り心地は、Mスポサスとタイヤサイズの関係で、少し固めの乗り心地
ですが、少し速度が高くなるとフラットな乗り心地になります。国産車では
なかなか味わえない乗り心地だと思います。
エクステリアは、すでにF30型が多数走っていますので、比べると古さを
感じますが、とてもカッコイイと思います。前オーナがエアロやホイール
マフラーまで装着していましたので、BMWに詳しくない人から見るとすごく
高級車に乗っていると思われました。実際新車はお高いですが・・・
インテリアは、いたって普通だと思います。
装備は、iDriveやサンルーフ、パワーシートなどいろんな装備が付いていますが、
iDriveは使いにくいし、ラジオの感度は相当悪かったり、この点は国産車には
遠く及ばない点です。
ただ、気に入っていた機能は、エンジンをかけたまま、スマートキーでドアロック
できるのは便利でした。国産のスマートキー車はこのような使い方はできません。
この2年半、まったく故障もなく、総じて、非常に満足度の高い車です。
近々手放す予定ですが、機会があればF30型も数年後に購入したいと思います。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2005年モデル > 330i (左ハンドル)
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2015年5月19日 14:21 [825992-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
乗り心地がしゃこたんだよ。
タイヤを交換して普通のラジアルタイヤにしたが それでも、乗り心地は悪いです。
仕方なく 7シリーズも買っちゃった。
パンクしても、スペアタイアがないので、パンクした時のために、空気入れとタイヤの中に液体入れる装置を、買いました。
だいぶ 乗り心地は改善したが、よくこんな物を売ったなと、そして買った奴がいっぱいいたなと、感心します。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2007年4月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 641万円
- 本体値引き額
- 100万円以上
- オプション値引き額
- 50万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2005年モデル > 323i
- レビュー投稿数:11件
- 累計支持数:38人
- ファン数:0人
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2014年10月5日 23:28 [759721-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
E46と比べて一回り大きい感じです。当時としてはそつがないデザインだと思います。
【インテリア】
セダンとしてはごく普通の内装だと思います。嫌味が無くて好感が持てます。
オプションのパワー&レザーシート装着車ですが、パワーシートが標準の車種と比較するとSWがシート横側に付いていて操作性はイマイチです。
【エンジン性能】
絶対加速は速くはないですが、直6はやはり気持ちいいです。
【走行性能】
一言では語れません。当時の世界基準(スタンダード)となりうる性能だと思います。
【乗り心地】
国産セダンと比べて乗り味は硬めですが、全然不快ではありません。
【燃費】
はっきり言ってかなり悪いかもしれません。市街地:6km、高速:11km〜12kmです。
【価格】
新車はそれなりですが、程度の良い中古車で150万以下で購入できます。
【総評】
ドアヒンジひとつとっても鍛造金具を全周溶接で固定している等、とても国産の車にはまねできない部分があります。
そういった細かな点や走行性能に重きを置いた設計思想が積み重なって、素晴らしい完成度の車が誕生するのだと思います。
BMWの3シリーズ、メルセデスのCクラスはフルモデルの度に競い合うようにして素晴らしい完成度で出てきます。
その時代の車を代表する、世界基準(ワールドスタンダード)だと思っています。
3シリーズ(E90)を大衆車とか言っている人がいますが、ほんとに長期間所有したことがあるのか疑問です。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2005年モデル > 320i
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2014年8月26日 18:11 [748196-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
参考になった5人
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2005年モデル > 330i (左ハンドル)
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2013年11月1日 15:41 [645401-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
BMWにとって直列6気筒エンジンの存在はアイデンティティーとも言うべきものです。ポルシェ911にとっての水平対向6気筒、アウディにとっての4WDシステム(クワトロ)、スバルの水平対向4気筒エンジン、アルファロメオの群を抜く前衛的なデザインe.t.c.
国内外の自動車メーカーにとって絶対に失ってはいけないものがあります。それも性能的に劣るというならばともかくコスパで商売上有利という理由では納得出来ない。メーカーがそれを失った時に長年のファンであったユーザーは離れて行くでしょうね。
ターボの有無は認めることができたとしても6気筒→4気筒になることは絶対に許せない!僕はシルキー6がなくなった時点で他社の車に乗り換えることにします。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2005年10月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 641万円
- 本体値引き額
- 50万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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3シリーズの中古車 (全4モデル/1,529物件)
-
- 支払総額
- 218.8万円
- 車両価格
- 210.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 4.5万km
-
- 支払総額
- 344.7万円
- 車両価格
- 325.0万円
- 諸費用
- 19.7万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 1.8万km
-
- 支払総額
- 323.6万円
- 車両価格
- 305.0万円
- 諸費用
- 18.6万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.4万km
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-
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