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メルセデス・ベンツ Mクラス 2012年モデルレビュー・評価
Mクラスの新車
新車価格: 750〜900 万円 2012年6月28日発売〜2015年10月販売終了
中古車価格: 177〜317 万円 (33物件) Mクラス 2012年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ML350 4MATIC Edition 1 | 2012年6月28日 | 特別仕様車 | 1人 | |
ML350 BlueTEC 4MATIC | 2012年6月28日 | フルモデルチェンジ | 3人 |
- 3 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.73 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.73 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.22 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.22 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.49 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.49 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.51 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Mクラス 2012年モデル > ML350 BlueTEC 4MATIC
- レビュー投稿数:5件
- 累計支持数:35人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2014年11月20日 08:17 [771373-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
購入後2年が経過しましたのでレビューします。
もともと二台体制だったのを一台にする為、3,000cc以下で、大人四人がゆったり乗れ、『ある程度は』経済的で、荷室が広く、最小回転半径は6m以下、と言うワガママな条件でクルマを探してました。
そんな折に此奴が発売されたので、実車を見て試乗したかったのですが、当時は近隣のディーラーにガソリンモデルしか有りませんでした。
なのでブルーテックには乗らずに決めてしまいましたが、だいたい予想通りで大きく期待を裏切られる事はありませんでした。
良い点としては…
?トルクが強大で扱いやすい
?室内が広くゆったりしている
?AMGパッケージを選択したので外観はなかなかカッコ良い
?車体はデカイが小回りが利くので細い路地でも取り回しが良い
?チョイ乗りが多いせいか思ったほど燃費は良くない(10km/l程度)が、軽油なので燃料そのものは安い
?一生使わないであろうと思っていたオフロードモードが昨年の大雪で大活躍だった
?方向性は有るものの、タイヤが前後同サイズなので1度だけローテーションができる
悪い点…
?アクセルレスポンスが非常に鈍い
?キーを認識出来ない事が多い
?外部入力にiPodを繋ぐと文字化けしたり選択していない曲がかかる
?エアコンが臭い(最初からでした)
?エンジンの性格上、仕方無いのですが中速〜高速域の加速がすこぶる悪い…と言ったところでしょうか。
排気量も日本の税制や道路事情にマッチしてますし、発進時にアクセルを強目に踏み込めば重量級の四駆のくせにタイヤが悲鳴を上げるほどトルクフルです。
悪い点の?を除けば十分合格点なのですが、やはりオールラウンドって訳にはいきませんね、2年経って慣れてしまったのも有るので私は物足りませんが、不便さも感じませんので乗って損は無いと思います。
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Mクラス 2012年モデル > ML350 4MATIC Edition 1
プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドン、スコットランド・エディンバラに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、出版社に入社。輸入車専門誌にて執筆、編集を担当…続きを読む
2013年11月30日 23:51 [655484-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
Mクラスが登場したのは、1997年にさかのぼる。3世代目となるプレミアムSUVの広報車両を試乗してきました。日本国内では3.5リッターエンジンのML350 4MATICブルーエフィシェンシー(試乗車両)、3リッターディーゼルターボのML350 4MATICブルーテック、そしてモンスターSUVである、5.5リッターツインターボを積むML63AMGを選択することが出来ます。
今回試乗したのは、ML350 4MATICブルーエフィシェンシー。
●エクステリア
生産は北米で行われ、大型SUVのライバルたちも多い地域ですが、旧型に比べますと、高級感はもとより、ラグジュアリィカーとしての雰囲気が大幅に増している感じを受けました。フロントグリルは流行のLEDポジションとターンシグナルで決め、クーペモデルのような大胆なフロントマスクは、グリルが相当な威圧感を与えます。米国でうけそうな、クロームの宝飾もドイツ生産とは異なり、ハデハデであり、これなら、キャデラックエスカレードにも喧嘩を売れそうです。
ボディサイズは全長4810mm×全幅1925mm×全高1795mm、ホイールベースは2915mmと写真でみるより、実物はかなりの大物。
またオンロード走行にもコダワリを見せ、前後重量配分を50:50とした。車名のあらわす通り、フルタイム4WDシステム(4MATIC)を装備するため、オフロードでの圧倒的な走破性を有していますが、日本国内では、都市とリゾートを結ぶエクスプレスでしょう。
●インテリア
インテリアも先代の商業車チックのものとは一新。高級サルーンのドアを開けたかのような雰囲気が漂い、これまた、ラグジュアリー。メーター類なども、スポーティな埋没式を採用し、大きな進化を各部に見て取れます。
●インプレッション
このモデルでは、大幅な改良が加えられ、高効率設計のエンジンをはじめ、アルミ材の多用による軽量化や電動パワーステアリングの採用、エアロダイナミクスの向上などにより、省戦費性、効率化への努力を多く感じるモデルです。
3.5リッター直噴ガソリンエンジンは最高出力306ps/最大トルク370Nmを発生します。2トンを超える巨大な車体ですが、7AT(7G-TRONICプラス)オートマチックとの相性がよく、コンパクトSUVに乗っているかのように、アクセルに踏むと軽快に飛び出し、グイグイ加速していきます。また、巨大なはずのボディも、運転席に収まると意外にもコンパクトに感じ、取り回しも軽快です。
また、全長4810mm×全幅1925mm×全高1795mmというボディサイズですが、フォルクスワーゲンの「ティグアン」のような軽快な操舵感が魅力で、クイッとシャープに向きを変えるステアリングフィールには驚きました。
また、3.5リッターV6エンジンは、適度にドライバーにそのビートを届け、アクセルを踏むたびに、心地よいサウンドがリンクし、乗っていて楽しいSUVという印象を受けた一台でした。
乗り心地も極めて良好で、街中では、ダンピングもほとんど拾わないほど。高速道路で速度を上げても、道路の継ぎ目は見事に消されています。
新開発の走行状態に応じてショックアブソーバー内のオイル流量を変化させるセレクティブダンピングシステムを備えたダイレクトコントロールサスペンションが、大きく影響しているのであると実感できました。
ライバルが多いこのクラスですが、メルセデスという冠をつけたMクラス。派手で、上質、運転も楽しく、乗り心地も良好!おススメの大型SUVです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Mクラス 2012年モデル > ML350 BlueTEC 4MATIC
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- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2013年2月6日 01:21 [570739-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
納車直前! |
納車から2週間がたち、走行距離は1,900kmとなりました。
先週末は、乗車4名でスキーへ。
まず、4名分の荷物がギリギリ載ったということ。もっと余裕があると思っていました。
キャビンは4名でも十分な広さで快適。シートも固めでしっかりサポートしてくれます。
ただ、後席の乗り降りがしにくく、ドアを目いっぱい開かないとうまくできません。
これは家族からも不評です。
走行性能は、非常に良いです。高速の合流、追い越し加速ともにストレスは全くありません。
エンジン音も室内では気にならないほど静粛で、ディーゼル車とはとても思えません。
足回りについては、欧州車にしては、ちょっと柔らかめかな、と感じます。コーナーでのロール感や粘り感がちょっと今まで乗った欧州車とは違います。車高もそこそこあるので横風の影響で揺れるのも気になりました。
燃費は思ったより良く、高速中心の行程とはいえ、13.6kmは立派です。
あ、あとひとつだけ言っておきたいことが。それは燃料の入れにくさ。
恐らく燃料タンクまでの管が細いんだと思いますが、軽油の泡立ち安さともあいまって、2リットル入るごとにバチンと止まっちゃいます。いつ満タンになるのかがさっぱりわかりません。
まあ何にしても欲しくて無理して買った車です。外観は迫力あるしとても気に入っています。
大事に長く乗りたいと思います。
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Mクラス 2012年モデル
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2013年1月12日 19:29 [564126-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
デザインは全体的に良いと思います。ここはアクが強いなーって思うデザインの部分も乗ってるとこのアクがよくおもえてくるのはやはりベンツならではないでしょうか。
【インテリア】
かなりオーソドックスです、アクセントで磨きあげた木目がLEDの室内灯とかに反射してピカピカして高級感をかもし出してます。
【エンジン性能】
エンジンは静かです、トヨタとあまり変わらない感じです。2、3度エンジンスタートしたときに
ぶるぶると振動がして不安定なことがありました。
【走行性能】
まずアクセルを踏むとかなり反応が遅く感じます。バックのときはギアが入ってないのかなって思うぐらい反応が遅いときがありとても不自然です。
【乗り心地】
特に高速では安定してます。ここはドイツ車だなーって思います。
【燃費】
悪いです。燃費のいい車格で無いので納得です。日本車の同じクラスより少し悪いかなって感じです。
【価格】
高いですね。割高感はあります。
【総評
乗っていると日本車にはないベンツワールドがあってその世界にいつの間にか納得させられてしまいます。ブランドが作ったイメージと歴史だと思います。
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Mクラス 2012年モデル
プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む
2012年11月29日 02:44 [551086-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
メルセデス・ベンツがアメリカ市場向けに開発し、アメリカで生産する上級SUVのMクラスは、2012年6月にフルモデルチェンジを受けた。
大磯プリンスホテルをベースにしたメディア向け試乗会に出席し、メルセデス・ベンツ日本が用意した広報車両に試乗した。試乗車はガソリン車がML350ブルーエフィシェンシー4MATICとML63AMG、ディーゼル車がML350ブルーテック4MATICの合計3台だ。
上級SUVらしい堂々たるサイズのボディは、必ずしも日本市場向けとはいえないが、内外装のデザインから走りに至るまで乗用車テイストのある仕上がりなので、それなりに幅広いユーザーに対応できる。
最も乗用車感覚の強い走りを示したのはガソリン車のML350で、V型6気筒3.5Lエンジンと7Gトロニックの組み合わせによるの静かで滑らかな走りは、正に乗用車的なものだ。空気圧の高くない18インチタイヤを履くため、乗り心地の面でも乗用車的な感覚を感じさせた。
ML350ブルーテックも静粛性はガソリン車に劣らない。停車中のアイドリング音を車外で聞くとそれなりにディーゼルエンジンらしい音が聞こえるが、運転席に座っている限りはエンジン音でディーゼル車であることを意思させられることはない。
動力性能は圧倒的なトルクがガソリン車を上回る走りを実現する。ディーゼルエンジンなので回転の上限は4250回転と低めだが、逆にそれに至るまでの時間も短くなるので、力強い加速を得やすいのだ。
ディーゼル車は19インチタイヤを履き、空気圧も高めの設定なので、乗り心地はやや硬めの印象があるが、乗り心地の悪さというよりも安定感の高さが感じられる。
ML63AMGになると、アクセルの踏み込みに応じて騒音レベルは高まるし、足回りのチューニングの違いに加え、空気圧の高い21インチタイヤを履くこともあって乗り心地も相当に硬い。足回りに可変機構を備えているものの、AMGであることを意識して乗るべきクルマである。
動力性能というか走りは豪快そのもので、重量級SUVのボディをぐいぐい引っ張っていく。といしか、重さを全く感じさせないような走りが可能だ。
車両価格は最も安いガソリンのML350が750万円だが、ディーゼル車が790万円で買えるので、ディーゼル補助金や燃費などを考えるとディーゼル車のほうが経済性が高い。AMGには1500万円に近い価格が設定されており、全く別のクルマと考えたほうが良い。
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Mクラス 2012年モデル > ML350 BlueTEC 4MATIC
- レビュー投稿数:727件
- 累計支持数:3709人
- ファン数:61人
よく投稿するカテゴリ
2012年10月4日 08:51 [537698-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
あまり威圧感がないので、そこに抵抗がある方にはとてもいいと思います。
トゥアレグ系というんでしょうか…。
SUVとしては、優しい感じだと思います。
【インテリア】
普通だと思います。
SUVなので、過度な期待はしていませんでしたが、シンプルで使いやすくまとまっています。
【エンジン性能】
これについては、満足です。
坂道も楽々、加速も十分です。
高速道路も非常に楽でありがたいです。
【走行性能】
ちょっと足回りが柔らかいような気もしましたが、家族は概ねこのくらいでいいとのことでしたので、しばらく様子を見ようと思っています。
でも、カーブでも意外と粘りますし…。
私は堅めが好きなので特別かもしれませんが、気になる方はきちんと試乗をした方がいいと思います。
X5とはちょっと違って、そんなにスポーティな味付けはしていません。
【乗り心地】
家族は非常に楽と話しています。
適度な柔らかさがそうなのでしょうか。
ちなみに、高速では安定する速度で走ると疲れません。
【燃費】
東北郊外が多いのですが、13キロくらいです。
高速では10−12キロくらいだと思います。
今のところ、高速の方が燃費がよくないのがちょっと意外です。
【価格】
妥当だと思います。(円高は反映してもいいと思いますが)
【総評】
ランクル200、CX-5も一緒に乗っていますが、足回りの堅さはCX-5の方が感じます。
ただ、全体的な柔らかさ、快適度はMクラスの方が高いと思います。
特に後部座席に座っている家族がそのように話していました。
また、ディーゼルモデルならではの航続距離が長いこともポイントです。
遠出では、1000キロは超えられるんじゃないかと思っています。
オフロードを重視する方にはオススメできませんが、そこそこの道は走れるようですし、オンロード重視でそこまでスポーティでもないモデルをお捜しの方にはオススメです。
ただ、ナビはやはり国産モデルの方が使いやすいです。
とくにランクルのG-BOOKだと自動的に通信をしてくれるので非常に楽です。
そういったモデルが出るといいのですが…。
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Mクラスの中古車 (全3モデル/44物件)
-
- 支払総額
- 317.0万円
- 車両価格
- 303.1万円
- 諸費用
- 13.9万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 10.8万km
-
Mクラス ML350 4マチック グランドエディション サンルーフ グランドエディション 純正ナビ シートヒーター 純正19インチAW
- 支払総額
- 170.9万円
- 車両価格
- 159.5万円
- 諸費用
- 11.4万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 5.7万km
-
- 支払総額
- 218.8万円
- 車両価格
- 199.8万円
- 諸費用
- 19.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 4.0万km
-
- 支払総額
- 248.0万円
- 車両価格
- 228.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 6.7万km
-
- 支払総額
- 184.8万円
- 車両価格
- 177.0万円
- 諸費用
- 7.8万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 8.4万km
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238〜725万円
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260〜1521万円
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