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ホンダ ヴェゼル 2013年モデル X(2013年12月20日発売)レビュー・評価
ヴェゼル 2013年モデル X
1081
ヴェゼルの新車
新車価格: 207 万円 2013年12月20日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 97〜198 万円 (60物件) ヴェゼル 2013年モデル Xの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2013年モデルの情報です
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.15 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.02 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.08 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.71 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.24 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.96 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X
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2024年1月12日 20:50 [1802247-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
家族が使っていたこの車を譲り受けセカンドカーとして使用中(ガソリンX FF車)。
現在の走行距離約125000km。昨年の10月に車検を受けた際に気になる部品は全て交換して乗っています。
1.5Lエンジンと言う事で全く期待していなかったが、初めて運転した時は思った以上の動力性能に感心してしまった。車が軽いので結構キビキビと走る。
当初装着していたタイヤサイズはブリジストンのNEXTRY 215 60 16。
ミゾ残りも全く問題はなかったが、もう少し柔らかい乗り心地とオフロードっぽさが欲しくて、BFのTrail-Terrain T/A 215/65R16に履き替えた。これが狙った以上にしっとりとして角が取れた様な乗り心地を生み出して大正解だった。ロードノイズも殆ど気にならないと言うレビューもその通りだった。
インパネの発光式のメーター類はシンプルでとても見やすく、新型のヴェゼルのものが古臭く思える程ほどに良い。
LEDライトの車は初めてだったがとても明るい!(でもハロゲンの方が好き)
後席のシートアレンジが素晴らし過ぎる!
最初から装着されている純正のスピーカーは音が少し籠る。
安全機能として30km以下で作動するCTBAシステムは、前方の車に意図して近づいた時にはとてもストレスが溜まるので殆どオフにしている。アクセルレスポンスが相当悪くなるので慣れが必要。最初はヒヤッとする場面が何度かあった。
ハイブリットなら現行だが、ガソリン車ならこの旧型の方が魅力的かも。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年12月4日 11:22 [1788683-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
このスタイリングで買い替えたといっても過言ではないくらい気に入っている。
コスパを考えてガソリンXグレードにしたが、樹脂パーツ部が塗装してある○○パッケージを付けなかったので、樹脂が少し白くなってしまった事だけが少し後悔。
【インテリア】
基本的に質感は値段相応。
後席の広さはカローラクロスとは比べようもなく、一クラス上のZR-Vやハリアーと同等の広さ。
後席を倒すと荷室がフルフラットになるのもとても便利。
メーカーオプションナビを付けたが、意外に優秀で曲がるタイミングも間違えないし、ナビを使用していない時にも「その先、右(左)折専用レーンがあります。ご注意ください。」など案内してくれるので不慣れな道でも不本意に右(左)折しなくて済んだのは地味にありがたい。
【エンジン性能】
1.5リッターと考えると普通だけど、家族を乗せた坂道でも問題なく登っていくエンジンは流石ホンダと言う感じ。ただ発進時のトルクがやや心もとないせいか、1人乗車でも信号が変わってスタートした時に隣の車に割り込まれる事あり。
追い越し加速もあまり期待できないが、結果的に安全運転になった。ゴールド免許になれたのもこの車のおかげかも。
【走行性能】
1日750km運転しても疲れなかった時にはこの車にして良かったと思った。
追突防止装置の作動がシビアに感じる事がある。
ハイブリッドグレードに比べてエンジン性能に対して車体のバランスが良いと感じる。
【乗り心地】
乗り心地が悪いと言われているが前車がスイスポ(ZC31)だったので全く問題ない。
Xグレードは60扁平なので多少はましだったのかも。
【燃費】
9年12万キロ乗ってホンダトータルケア上で生涯燃費14.3km(11月末時点)で、同一車種ランキング真ん中からやや上あたり。
満タンにして給油ランプがつくまで450〜500km走る。
ハイブリッド車に比べれば劣るが、リッター7〜8kmのハイオク仕様の車を乗ってきた身からするといい燃費だと思う。
【価格】
車両本体価格207万円だった車が9年経って70〜80万円の査定だったので、コスパは良い方だと思う。本当かどうかわからないが某モーターの買取価格は100万円だった。
メンテナンス代として、フロントのハブベアリング交換をしたのとブレーキパッド2回、バッテリー1回交換した。
タイヤ(Xは16インチ)はYOKOHAMAとかTOYOのエコタイヤ(1本1万前後)を定期的に交換。
維持にお金がかからなかった印象しかない。
【トラブル】
2年目あたりで、ドアロック時にモーター音がするようになりディーラーで無償修理。
3年目で走行中にエンジン警告灯が点灯してディーラーで無償修理。
4年半経過したあたりでエンジン始動時に「ギーッ!」と言うような機械音がするようになり、ディーラーで無償修理。
点検や車検後に決まって車を止めようと減速すると、一瞬ブレーキが抜けて加速するような感覚になるが、1週間と経たないうちに元通りになる。ここ2年くらいは症状が出ていないのでそのまま。
【総評】
ほぼ初期型だったせいか細々したトラブルもありましたが、今も問題なく走ってくれています。
次はZR-Vかハリアーを購入するつもりで試乗し商談をしています。ただ、サイズ感と小さい割に1クラス上と同等の広い室内空間は私にとってちょうどいいのでまたヴェゼルにするかもしれません。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年8月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 207万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X
- レビュー投稿数:102件
- 累計支持数:352人
- ファン数:2人
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2016年5月2日 09:50 [723976-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
2年使用して8万Kになりました。
その間色々ありました。
毎日の通勤で一番イラつく事はCBTとアイドルストップ。
CBTは前の車と近いと警告と同時に動けなくなる。
アイドルストップは止まったらエンジンまで停止する。
都市部の混雑した朝夕の通勤時間帯に後ろから鳴らされる、大型トラックが来てもすぐ動けない。
こんな不都合なシステムはいらない。
別件で最近特に目立って不都合を感ずる事が
エンジンアイドル状、エコ設定で信号で停止中にアクセルを踏んでも一瞬反応しない。
上のCBTやアイドルストップではなく別の原因の様です。
0.3〜0.5秒程度反応がないので、都市部の朝夕では困る。
上記3点はすぐにでも何とかして欲しいとディーラーへ行きましたが
CBTとアイドルストップの手動解除の件だけの対応でした。
またCBTは更新がないとか。
結局売りっぱなしで放置。
次にリア中央ベルトを収納している天井の樹脂ケース。
2回対策部品を交換。多少落下するのが遅くなっても炎天下では2・3日で外れて落下。
ステップワゴンがしっかりとした樹脂ケースが付いているので
全車これに変更して欲しい。
参考になった14人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X
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2015年4月26日 13:27 [792422-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
非常に大満足。
【インテリア】
シンプルだけど機能性も十分。
【エンジン性能】
さすがホンダ。加速感も上り坂でのフィーリングも1.5Lとは思えない滑らかさ!
【走行性能】
さすがホンダ。これまた大満足。
【乗り心地】
少し硬めの足回りがスポーティー。
【燃費】
通勤メインでリッター約16kmです。十分な低燃費に大満足。ハイブリッドは必要ないです。
【総合評価】
今でもヴェゼルのガソリン車がベストだと思っています。
参考になった13人(再レビュー後:8人)
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X
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2015年4月15日 03:09 [706375-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
1年たっても、全く飽きません。ドキドキしながらエンジンスターターを押しています。
【インテリア】
収納スペースが少ないので、イエローハットに行って色々と収納グッズを取り付けてみました。今のところ収納には困っておりません。
【エンジン性能】
街乗りには必要十分、何の問題もありません。山道も走ってみましたが、通常の走行であれば、全く違和感なく運転できます。
【走行性能】
さすがホンダ車です。操作性や走りのフィーリングに不満はありません。
【乗り心地】
前回の評価では、後部座席に座った妻は「少し硬い」との感想を持ったとしましたが、1年経った今では、慣れたのかくつろいで乗っています。慣れると全く問題ないレベルです。
【燃費】
街乗り中心でリッター約15km(メーター表示)です。十分な低燃費車です。正直、この燃費ならハイブリッドにする必要がないように思われます。
【総合評価】
新しくマツダがラインナップしたCX−3との比較ですが、後部座席と荷室の狭さ、コストの高さを考えると、個人的にはヴェゼルガソリンがベストな選択だと改めて確信しました。
参考になった16人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2015年3月9日 18:42 [804755-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
1000キロ走ってのレビューです。
【エクステリア】
これはあくまで主観になりますが、フロントマスク特にライトのデザインがシンプルなところが決めてになりました。非常にまとまってます。
【インテリア】
以前のホンダ車に見られたようなゴチャゴチャ感は一切ありません。非常にシンプルにまとまってます。特に運転席がこのクラスにしては広い!!
センターコンソールの下の部分はとても狭いです。箱ティッシュ入りません。購入前に確認すればよかったですが、ドアポケットがありません。(ドリンクホルダーのみ)
ハイブリッドみたいにセンターコンソールがピアノブラックではありませんが、実車見てみるとプラスチックでもいいかなと。ホコリがついても気にならない。
【エンジン性能】
試乗はハイブリッドでしかしておらず、ガソリンモデルは試乗なしで決めましたが、いい意味で裏切られました。エコモードなしではすんなり走ります。他の方はゼロ発進が…と言われてますが全く感じません。非常にスムーズです。むしろハイブリッドよりスムーズに感じました。直噴からなのかディーゼルチックな音がしますが余り気になりません。
【走行性能】
下道も高速も非常に安定感があります。ハンドルの重さはフィットのように軽くはありません。ちょうどいい重さ。cx-5をもう少し重くした感じ。ミラーは大型で見やすいですが、左側のプリズムミラーは夕方から使い物になりません。全く見えない。
【乗り心地】
突き上げ感あります。大きな段差は体に若干不可がかかる程。ただこれは慣れですね。フワフワは嫌いなので今となってはちょうどいいです。タイヤを変えてみるのも手かもしれませんが。
【燃費】
エコモード使用せず、エコを気にした走りをしないで1日片道3キロ一般道のみ、3割渋滞の道で11km/lほど。
【価格】
値引き12万(下取なし)。妥当です。
【総評】
人生初購入のクルマです。非常に満足したます。最後までcx-5ガソリンモデルと悩みましたが、購入の決め手となったのは運転席の広さです。cx-5は走りと大きさでかなり印象よかったですが左足が左のコンソールについてしまうかつ標準のフットレストが小さいため気になる点でした。ヴェゼルはフットレストが大きくかつ左足もつかず非常にゆとりをもって運転できると感じたため、ヴェゼルにしました。あとはレンタカーで取扱がない点(買わないと乗れない)
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X
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2015年3月6日 17:20 [801089-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
非常にバランスが良い車だと思います。
一番のポイントであるハイブリットにしなかった理由。
ハイブリットの方がグレードが良いですが、ガソリンのXで
あれば私が必要と思われる装備で十分であった事。
LEDヘッドライト、クルーズコントロール、安心パッケージ、ホイール。
燃費(JC08モード20.6)も実質、15、6キロぐらいと判断すれば、
ハイブリットとのコストの差も大きい。
ならば、迷う事なくガソリン車のXとして、良い判断だったと思っています。
エクステリア
気に入ってます。日本車には珍しく、バランスが良く美しいです。
ガソリン車というのもありますが、フロントグリルをオプション交換にしたのですが
それがまた良い感じになりました。
アラバスターシルバー・メタリックとの相性は抜群です。
アラバスターシルバー・メタリック色は、標準色だからかせいか、あまり見かけませんが、シックでヴェゼルのデザインと調和する色だと思います。
インテリア
気に入ってます。落ち着いた雰囲気。パネル。
日本車によくある宇宙船っぽい感じではなく
シックで良いです。
エンジン性能、走行性能、乗り心地
ロードノイズやエンジン音は、少しうるさめには感じています。
基本、SUVで、許容範囲とも言えますが、この雰囲気のデザインならば
もう少し、静かな感じにして欲しかった。
パワーが強いとは思いませんが、普通に問題ないので満足。基本、街乗りなので。
燃費
エアコン有で15キロ、エアコン無で16キロ程度です。
十分満足しています。
価格
コストパフォーマンスは良いと思います。
これだけの雰囲気、内容、デザイン。
トータルで、このクラスで一番バランスが良く
お得でもあると思います。
参考になった9人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X
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2014年10月27日 20:30 [765022-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
これだけで購入決めました、試乗車はハイブリッドしかなかったので試乗なしてす。
【インテリア】
大勢の方が収納少ないと言ってますがその通りです、もう少しあればなと思ってます。
【エンジン性能】
びっくりです、こんなに元気のいいエンジンとは、ECOモードでもいい伸びします切ればスタートダッシュが素晴らしいです、このクラス最強と言われてるだけありました。山や峠道は厳しいという意見ありましたがそんなことないスイスイ登って行きます。
【走行性能】
コーナーリングも不安なく気持ちよく曲がってくれます。
【乗り心地】
運転してる分には不満はありません、むしろいいと思います、このクラスとは思えない高級感覚です。
【燃費】
これには驚かされました往復20キロの通勤で17〜18?をキープしてます、遠出すると20キロ越えます、これは大満足で予想外です。
【価格】
理想としては使わない機能を落として価格を下げることが出来ればいいですけどそれは無理ですね。
オートブレーキホールド(使わない)CTBA(右折レーンに入ると切る)
【総評】
初めからガソリン車買うつもりでDに行ったのですが妙にガソリン車薦めるD担当者でした。
ハイブリッドはまだ先ですホンダ車のガソリン車にまだまだ乗りたいです。
あまり価格差のないSも検討しましたがどうしても17インチが嫌でXにしました、オプションもシンプルにナビだけです車重が軽いぶん燃費もいいと思います。
パワーも燃費も大満足な大変いい買い物しました、大事に乗りたいと思います。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X
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- 0件
2014年9月27日 15:47 [757696-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
HR-Vからの乗り換えでガソリンXを購入。
色は家の外観に合わせてプレミアムディープロッソ・パール。
フリードとヴェゼルで悩みましたが、やっぱり新しいデザインの車がいいねとのことでヴェゼルに。
普段は妻が子供の送り迎え用に乗っていますが、前車と比べてとても運転しやすくなったと大好評です。
【エクステリア】
夕方、ヘッドライトで光り輝くこの車のフォルムが最高。
この姿を求めてLEDライトのタイプ(X)にしました。
【インテリア】
エアコンパネルは微妙に運転席側を向いていて細かなところに気を使っている感じがします。
操作系もわかりやすく見やすいデザインです。また室内空間も特に荷室の作りに無駄がなく全体的にすっきりしています。
【エンジン性能】
普通のガソリン車です。
普段はエコモードのみを使用しているので走りだしはやや物足りなさがあります。
【走行性能】
ハンドルの取り回しがとてもしやすく、妻は手足のように操作ができると大満足。
ブレーキ、アクセルの感覚は前車と全く違和感がありません。
【乗り心地】
いたって普通かと思います。
妻は前車よりも全然静かになって乗り心地はいいよと言ってます。
よく硬めとのコメントがありますが、そうなのかなと思う程度です。
【燃費】
ほとんど街乗りでの使用で、11〜12km/l(ECOモード、エアコンON)
【価格】
込みこみで240万円
【総評】
ハイブリッドと迷いましたが、使い方が1日数キロ街乗りするだけですので、ガソリン車にしました。
作りに無駄がなく、運転者がメインとなる作りで、結構考えられた車と思います。
フリードと比べてSUVは妻にとっては運転しにくいかなと思ってましたが全く問題なかったのも良かったです。
男性が走りを楽しむだけの車ではなく女性にも運転しやすい車と思います。
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- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:15人
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- 3件
- 9件
2014年9月2日 22:02 [749802-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
かっこよくてイケメンフェイス!
日本車じゃないみたいです。
皆さんと同様エクステリアにやられました。
リアのドアが一見どこにあるか分からない所が他のメーカーとの差別化のような気がします。
テールランプはHVが好みです!
【インテリア】
HVの方が好みですが、いざ納車され乗ってるとまったく気にならないです!ギアのサイドを触ると革なのでチープさもさほど感じられません。ピアノブラックが出れば付けたいですねー!
【エンジン性能】
車は詳しくないのでよくわからないですが、3ナンバーなだけありパワーあります。
アイドリングストップから始動する時の感じがもう少し滑らかになればな…と思います。
【走行性能】
ecoボタンを押すと加速が物足りない感じがします。ですが、コーナーなど安定していて大きくふられないので◎‼︎
【乗り心地】
皆さんがおっしゃってるように硬い感じはなんとなーく分かる程度です。言われなきゃわからないかも!←私からしたらこんな程度です。何日か乗れば慣れるので問題なしです。
下が凸凹や道路補修跡は少し跳ねる感じがするくらいです。
【燃費】
長距離で20km/l(クルコン使用)
通勤で22km/l(クルコンなし)
メーター表示の燃費です。
ほんとか気になるので今度ちゃんと計算してみます。
【価格】
ドアバイザー、オートリトラミラー、フレームx2、コンフォートパッケージをつけて乗り出し220万でした。
イモビライザーは最初からついてました。(保険はイモビライザー割引になってました。)
【総評】
トータルでみるととても好きです!
やはり高評価になりますがいざ納車されると欠点ばかり目についてしまうのは仕方ないことです。ただきちんとお手入れすると愛着湧きます!!雨の日もいけめん!笑
それと運転席と助手席の撥水ガラスやばいです!手洗い洗車で水かけたらポロンポロン落ちていきます!感動!全面撥水ガラスならいいのになー…と思ってます。
長くなって申し訳ないですが、車内泊しようとロックをかけると中で寝ているにも関わらずイモビのランプ点滅します…ロックしないで寝ると光らないですが防犯上ロックしないわけにもいかないのでどうしたらいいのだろうと疑問です。納車時案内してくれればよかったのになと思います。
また気づいた点あれば更新します。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X
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2014年7月30日 22:11 [741618-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
通勤(高速利用)メインで経済性はもちろん大事、しかしファミリーユースも考慮、コンパクトカーよりゆとりがあるクルマを探してたどり着きました。
最初、HVヴェゼル(X-Lパッケージ)を試乗したところ、ぶっちゃけ乗り心地の悪さに閉口したのです。別に硬いのはいいのですが、17インチタイヤが災いしてか、路面段差での突き上げのキツさがちょっと耐えられないレベル。フラットな路面でもクルマの重心の高さのせいか、やたらと前後左右にひょこひょこ細かく揺すられ続ける感じで、試乗で疲れてしまうほど。さらに問題はアクセルを踏んでも、一瞬あれっとなるほど加速しないフィーリングの悪さ。リコール前だったので今は改善されたのかもしれませんが、インターフェースの相性の合わなさは命を預ける道具としては致命的なので断念。
店員さんにガソリン車もすすめられ、Xを試乗したところ、16インチのせいか突き上げ感がHVよりマイルドになっており、ダンパも仕事してくれる感じで及第点(HVとガソリンでダンパ違うのでしょうか)。走行性能も当然ながらHV-DCTよりも熟成されたガソリンCVTの方が、踏んだ分だけしっかり走るという至極素直なフィールになっていました。
さらに高速も両車試乗したところ、驚くべきことに高速での燃費はHVが22、ガソリンが20ちょっとと大して変わらず。回生機会の少ない高速走行ではHVのメリットが出にくいとは言え、自分は35万円の価格差には納得がいかず、ガソリン車契約となりました。
【他検討車】
マツダCR-5はデカすぎ、スバルXVは試乗でエンジンフィールが思いの外ワクワクせず。マツダアクセラはかなり良かったけど、座高の高い私には窮屈でした。
【エクステリア】
シルエットは国産では出色。ホワイトは未来的な輝きを放つ不思議な白です。車高はありますが幅はフィットより7センチ大きいだけという、まさにちょうどいいホンダ(笑)
ガソリン車はフロントグリルに銀ストライプが入りシャープな印象を与えます。
【インテリア】
落ち着いていて飽きがこないと思います。世界戦略車のためかシートが大型でガダイのデカイ人間にもありがたいです。座面が高く乗り降りしやすいし、後席も広いので人を乗せるのに気兼ねないのもいいです。ガソリン車はピアノブラックのセンターパネルが設定されず気になっていたのですが、購入した今は何とも思わなくなりました。
【エンジン性能】
直噴1.5lは3代目フィットデビュー時から評価が高かったエンジンです。
決して面白みはないですが、CVTとのマッチングがよく、こちらの意図通りにストレスなくトルクフルにクルマを動かしてくれます。しかも静かで燃費もいいです。
【走行性能】
悪路や激しい運転はしないので不満はありません。エコモードでも高速道路の登り坂で加速したいときにちょっと厳しいくらいです。
高速走行時の直進性、レーンチェンジの安定感が素晴らしいのは特筆できます。またクルーズコントロールもよく出来ていて、運転の疲労が軽減されると同時に、燃費にも効きます。ブレーキホールドはかなり便利、電気式パーキングブレーキは、まあ、どちらでもいいかな。
【乗り心地】
私はHVよりはいいと思いましたが硬いです。個人差の出る部分ですので購入の際は是非試乗することをおすすめします。また、運転席から左フロントの見通しが悪いのも要チェックです。
【燃費】
まだ500キロくらいですが、やさしい運転を心がけると、高速は余裕で20行きます。高速使用が多いので助かります。市街地では16〜18くらい。
【価格】
メーカーOpナビを15万くらいで付けてもらい、本体10万引きでした。コミコミで250ちょっと。満足です。
【総評】
決してHVを否定する訳ではないですが、最近の度重なるホンダのリコールを見ると、まだまだ熟成段階なのだなと思います。
ガソリン車も数年前に比べたらかなり燃費が良くなっていますし、走行性能も熟成が進んだCVTのおかげでストレスがありません。世界戦略的には今後出るであろう低排気量ターボが本命でしょうが、現行のガソリン車も良い買い物だと思います。
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2014年5月6日 11:31 [714102-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
購入理由の1番の理由です。ほぼ一目惚れで他社にはないエクステリアでしたし、フォルムがどストレートです。まだ出たばかりなのかわかりませんが街で走ってると信号待ちで隣の車の運転手の視線をかんじます。実際、駐車場で何回か声をかけられました。
また、昼間でスモールライトをONにするとちょっとしたヨーロピアンカーみたいで気に入ってます。ハイビームはLEDではないですが私は滅多にハイビームは使用しないので問題なしとします。
【インテリア】
正直、HVのジャズブラウンには勝てません、ガソリン車でジャズブラウンを選べたらもっと売れるのになって思ってしまいます。しかしジャズブラウンでなくてもソフトパッドやステッチ、メッキラインやちょっとした所が高級感を、演出しています。
また、ナビ、エアコンの音声操作は私は凄い気に入ってます。どうせ今までの様にハッキリ、ゆっくり話さないと認識しないんでしょ?とバカにしてましたが、これが結構普通に話しても認識してくれてマイクの高性能にビックリしてます。その為、電話も普通に問題なくできます。走行中にはとても便利です。
【エンジン性能】
1.5リッターですがひ弱な感じはありません。普通に走る分には全然問題ないかと思います。
【走行性能】
ハンドリングも軽くヴェゼルの利点でもある運転席の位置が高いので前方が見やすいです。
【乗り心地】
多くの方が硬いとおっしゃっていますが、意識してみれば確かに硬いのかなって思いますが、その程度です。私は気になりません。たまに人を同乗させますが私がその事を言うと「言われてみれば・・・」っと言っていたぐらいです。
【燃費】
これはまだ街乗りしかしてないのでわかりませんが街乗りで15km/ℓですね。
【価格】
この品質では満足いく価格でした。
【総評】
細かいツッコミをあげれば色々有りますが利点が大きく上回ってるのでトータルでは大満足です。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X
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2014年3月29日 00:54 [702246-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
プレミアムディープロッソ(バイザーに注目) |
【エクステリア】目を引くデザイン1500らしくない迫力があります。
【インテリア】落ち着いていて高級感があります。
【エンジン性能】平地はそこそこ走ると思いますが、坂道等でアクセルを
踏むと結構しんどそうです。
【走行性能】安定していて運転しやすいです。
【乗り心地】確かに少し固いかもしれませんが慣れれば気にならないと
思います。
【燃費】本日高速も含めて100kmほど走りましたが平均燃費は15.5と必要
十分でした。
【価格】在庫車だったせいか、20万程度の値引きをしていただきました。
注文してから納車も早かったので、満足です。
【総評】トータルでみて満足のいく車です。ガソリン車ですが、割と静か
だし燃費もよくキビキビ走ります。気になったのは細かいですが
ドア格納ボタンにランプ照明が入ってないことで夜間に車の乗り
込んだときなかなか見つけることが出来ませんでした。あとは
アンサーバックで音が鳴るのがドアノブを触ってロック解除した
ときだけなので、キーのスイッチでロックを解除した時も音が
鳴ってほしいと思いました。
参考になった2人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X
2014年3月16日 19:43 [698450-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
先日オイル交換の待ち時間を利用し試乗した感想を書きます。
【エクステリア】
個人的にドストライクなデザインです。2連プロジェクターとLEDイルミ、リアテールランプも最高にGood!
【インテリア】
シートも少し高級感あり、インパネまわりも良いです。タッチパネル式なので指紋が気になる所ですが拭き取れば良いだけの話ですね!ラゲッチスペースも広く積載性は問題ないと思います。リアシートも広く足元も窮屈感感じませんでした。
【エンジン性能】
試乗がハイブリッドXでしたが、モーターでのスタート時にアクセル踏んで少しタイムラグがあるのには慣れるまで違和感ありますね。でも。モーター走行は静かですし、エンジンに切り替わりも変なショックもなく良かったです。
【走行性能】
加速は良いです。踏み込めばグングン加速します。
【乗り心地】
皆さん書かれている通り、少し硬めですね。
【燃費】
試乗レベルでは評価できませんので、無評価としました。が、それなりに走ってくれるのではないですかね!
【価格】
若干高めの設定の感じがしますが、装備を考えると妥当と言えるかもですね。
【総評】
エクステリア、インテリア共に凄く気に入りました。今一番欲しいと思える1台です。買える物なら即買いたいところです。新システムでリコールが立て続けに出てますが。某〇〇〇のハイブリッドと違い改善の余地はまだまだありますから、これからを期待します!
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X
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2014年3月1日 22:25 [671047-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
非常にGOOD。カタログよりはカッコいい。
特に後ろ姿はいいと思います。
【インテリア】
良いところは割愛します。
ハイデッキコンソールの下は思ったよりも狭い。私が購入したXはUSBもなく、あまり使い道ないかも。芳香剤置いてます。
あと、ハイデッキになったので、ゴミ箱の置き場に困ってます。
肘掛けは、もっとソフトな感じにしてほしかったかと。
【エンジン性能】
色々な評価がありますが、とてもパワフルな印象。全く不便は感じません。
【乗り心地】
16インチなのに、突き上げが相変わらず酷い。そういうレビューが多いから意識しすぎなのか。。。もっとサスが柔らかくなって、今のスタッドレスからノーマルタイヤに戻せば少しは違うのだろうか。様子見です。
またエンジン音は問題ありませんが、何も音楽などがないと、ロードノイズが気になります。
【燃費】
16L/km ということで、満足です。
【価格】
1500ccに250万。高いと思うかどうかは個人差ありますが、自分としては妥当な感じかと。
【総評】
細かいところが気になりましたが、あくまでこの車に対する期待が大きかったが故です。
もしフィットなら気にならないであろうことも気になりました。
カタログでは気付かないことが多くあると思うので、実際に乗ることをおすすめします。
参考になった5人(再レビュー後:3人)
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