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ホンダ ヴェゼル 2013年モデル HYBRID(2015年4月24日発売)レビュー・評価
ヴェゼル 2013年モデル HYBRID
1080
ヴェゼルの新車
新車価格: 226 万円 2015年4月24日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 99〜209 万円 (46物件) ヴェゼル 2013年モデル HYBRIDの中古車を見る
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.15 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.02 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.08 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.71 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.24 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.96 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID
2017年7月22日 17:01 [1047890-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
トヨタCH-Rはハイブリッドのベースグレード
ヴェゼルはレンタカーのため詳細不明だが
おそらくハイブリッドのベースグレードです。
【エクステリア】
若者向けのCH-Rと家族向けの優しい顔立ちの
ヴェゼルというイメージの印象です。
特にサイドが流れるように後ろを絞るような
デザインのCH-Rに対し
ヴェゼルは全体的に丸い印象です。
【インテリア】
CH-Rはナビやエアコン関係が
運転手の方に向いており視認性が良い。
また、内装もワンランク上の質感。
ヴェゼルはベースグレードだと
ハンドルやダッシュボードなど安っぽさが出る。
エアコンがデュアルでタッチ式
レバーシフト辺りはピアノブラックで高級感あるのに
残念である。
【エンジン性能】
CH-Rは遅いので、上り坂が不安。
ハイブリッドはCVTで唸るし良い音ではない
ヴェゼルの方がパワーがありSMTで遊ぶことも可能。
しかし、渋滞時などでモーター駆動から
エンジンに変わるとガクガクと振動し、もたつく。
【乗り心地】
CH-Rの方がしなやかで安心感がある。
ヴェゼルは後ろが跳ねる傾向にある。
また、乗り心地とは関係ないが
ヴェゼルはどんな場面でもブレーキを
踏まないとギヤシフトが反応しなかったり
ブレーキホールド機能も
CH-Rはある程度ブレーキを踏まないと反応
しないのに対して
ヴェゼルは駐車時の切り返しで止まっただけで
反応したりとこの辺は若干不便。
【燃費】
CH-Rには負けるが
その分エンジン性能が良いと考えた方が良い。
【総評】
ヴェゼルとCH-Rを比べると
これを足して割った車が欲しいと思ってしまったが
ヴェゼルRSには足回り強化され乗り心地が
改善していると聞いたのでそちらを乗ってみたいと思った。
私はCH-Rのガソリンが気になったので
CH-Rに軍配だが上記を参考にして欲しい。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった19人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:16人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2015年8月16日 07:48 [850415-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
走っているヴェゼルを見て、気になりだしました。
これまで車に興味があまり無かったのですが、
初めて欲しいっと思えた車(新車2台目、1台目10年乗り)です。
フロントライト LEDでないタイプですが、フェイス外観を心配しましたが
十分かっこよくて満足。
【インテリア】
必要十分。運転を楽しみやすい空間で、かつ
ファミリーユーズ(子供2人)にも十分な空間(2列目、荷室)があり、満足。
【エンジン性能・走行性能】
踏み込めば、ガンガン加速していき満足。
高速での追い越し加速(Sモードでない場合)は、少し重い印象。
運転していて、気持ちいいです。
クルーズコントロールとブレーキホールド機能がお気に入り。足が楽ちん。
【乗り心地】
MC後車両ですが、ギクシャクした感じもない事はないですが、
気にすればのレベル(MT車相当では!?)です。
同乗者も前車より、乗って寝るのが早くなりました。問題ありません。
【燃費】
1000km越えた所ですが、オートエアコン常時ONで平均燃費21.3km/lです。
街乗りは走り方で大きく燃費が変わる印象です。(EV運転を40-60km走行時に多用できれば上がる)
高速:21〜25k (ほぼ、クルーズコントロール使用)
街乗り(5km以上):15〜25 k それなり混雑程度なら、21k台ぐらい出てます
ちょい乗り(5km未満): 7〜17 k
運転にどんどん出たくなりますね。
【価格】
妥当な価格と思います。
納車前は不安(乗り心地)もありましたが、大満足です。
長年楽しく乗れるように大事にします!
参考になった16人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID
2015年8月13日 10:12 [849425-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
北海道で5日間レンタカーを借りた感想です。2015年6月登録、走行距離5000kmの車でした。
【エクステリア】これが気に入ってレンタカーにてVEZELを指名しました。
【インテリア】メータ回りはいい雰囲気。その他はハブリッドの価格分を差し引いて考慮すると品質的にこんなものか。後席は頭上は余裕あり足元も一見広そうだが、シートが小さくあまり快適でない。見た目の足元の余裕よりも、実を取った方がいいのでは。
【エンジン性能】発進〜40kmまではどのモードでも重い、再加速〜80kmはまあまあ。それ以上はエンジンが唸るだけで1500cc相当。また4気筒エンジン音が過大に室内に入ってきます。もう少し遮音をお願いしたい所。また、慣れなかったせいもあるのかアクセル開度に伴う加速がその時々でマチマチで車速コントロールがしずらかった。
【走行性能】現所有車よりは落ちるが車高が高い割には安定している。ハンドリングも過敏でもスローでもなく丁度いい感じ。
【乗り心地】16インチでしたが、低速時の大きな揺さぶれ、速度が上がっても細かい段差を拾い、常にドシン・バタン。ロードノイズも大きく、何か安物に乗っている感じ。特に同乗者からのクレームが多く、ぜひ改善して頂きたい所です。このあたりは人によって感じ方が異なると思いますので、オプションでコンフォートサスペンションを設定する等いかがでしょうか。
【燃費】800km走行して23km。現所有車で同条件だと13〜14kmなので良いと思います。発進時、及び条件揃った時(アクセル開度が少ない&40km〜70km)のEV走行で燃費稼いでいそうでした。
【価格】最近の車は値段上がりましたね。総額で現所有車購入時より20万安い程度。
【総評】5年前に購入したマークx2.5との比較で車格が違いますので(値段はあまり変わりませんが)、少し厳しい評価となりました。そろそろ乗り換え(ダウンサイジング)を検討しようとしておりますが、残念ながら候補から外れそうです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった116人
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