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ホンダ ヴェゼル 2013年モデル HYBRID X(2015年4月24日発売)レビュー・評価
ヴェゼル 2013年モデル HYBRID X
1082
ヴェゼルの新車
新車価格: 242 万円 2015年4月24日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 84〜198 万円 (227物件) ヴェゼル 2013年モデル HYBRID Xの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2013年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.15 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.02 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.08 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.71 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.24 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.96 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X
2017年8月28日 13:15 [1057484-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
当方CX-3乗りで、駐車場の規格とデザイン重視によりハナからヴェゼルは対象外でしたが、
乗る機会が出来ましたのでCX-3との比較を交えた感想を。
【エクステリア】
外観はダメダメですね。何故評価されてるのか自分には分かりません。
CX-3のデザインに心打たれた後確認すると、随分ずんぐりむっくりした車だ、と思いました。
【インテリア】
インテリアはさほど興味はありませんでしたが、CX-3の質感になれるとヴェゼルの内装の質感はフィットと大して変わんないな、と思います。
センターコンソールは面白いと思いましたが、ディーラーの話では使いづらいみたいですね。
【エンジン性能】
センサーを押している感覚はなく、ガソリンエンジンらしく最初の加速はスムーズです。ただスポーツモードにすると、頑張ってはいるのですがスポーティさが足りません。好みによるかと思いますが、やはりターボの2次曲線的な加速感はたまりません。(CX-3は馬力こそないのでその感覚はすぐに終わりますが)
普通のコンパクトカーをイメージすると十分なエンジンだと思います。
【走行性能】
CX-3よりもさらに視点が高いのでSUVっぽい走りやすさが出ていると思います。オートブレーキホールドは非常に便利だと感じました。
高速や山道をもう少し走って見ないと、なんとも言えないですね。
【乗り心地】
16インチのタイヤもあってか、かなりマイルドで乗りやすいと思いました。ピョンピョン跳ねる感じもありますが、ファミリーカーとして問題ないレベルです。
ただ低速時のギクシャク感といえばいいのでしょうか、アクセルとブレーキを繰り返すような細かいストップアンドゴーの振動が非常に気持ち悪かったです。自分の乗った車がたまたまでしょうか?これ解消出来ないと全くダメなレベルだと思うのですが。。。
【燃費】
e燃費だと燃費はCX-3のほうが上ですが条件が分からないので参考程度として、試乗車の数値は22km/lを示していました。試乗コースから考えるとCX-3の燃費は18くらいかと思うのですが、実費はCX-3のほうが上ですね。軽油の安さは大正義です。
【価格】
CX-3は最上位の安全装備てんこ盛りでしたが、それで同等のヴェゼルと比較すると、ヴェゼルのほうが高くなります。ディーラーもそこは認めてました。
【総評】
車高が155cmを超え、中途半端な位置にいるヴェゼルが何故売れるのかわかりませんでしたが、いざ乗って見るとフィットの延長線上の車としていい位置にいますね。その為か山に行くとCX-5や3はよく見るのですが、ヴェゼルはほとんど見ません。
アクアやフィットでは多すぎて面白くないけど、ちょっと上の車に乗りたい、という人にはピッタリかと思います。(ギクシャク感は皆感じているものなのか大変気になるけど)
なお、広さについてこのクラスはどんぐりの背比べみたいなものなので興味がありませんでした。昨日までは。
昨日登山のために後部座席を倒して車中泊をしましたが、当方180cmありますが、やはり窮屈に感じました。もしヴェゼルなら幾分か楽だったのではと考えると、ヴェゼルの広さもいいなと思いました。
よって、ヴェゼルでいいなと思った点はブレーキホールドと車内の広さです。それ以外は大体CX-3の方がいいと思いました。
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- 試乗
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2016年1月20日 15:23 [845636-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
購入して半年が経ちました。
【エクステリア】
外観が気に入ったのが購入に至った一番の理由。
流線形フォルムはいつ見ても格好いいと思います。
【インテリア】
斬新です。センス良いです。
しかし、左右と後ろの視認性が悪いです。
【エンジン性能】
【走行性能】
走りはスムースです。小回りが効くしハンドルの切れもよいと思います。
電子パーキングプレーキとブレーキホールドは便利な先進機能です。重宝しています。
【乗り心地】
普通です。固めで疲れません。
【燃費】
街乗りで、職場まで夏場は平均19で走れましたが、冬場は平均17くらいです。秋は20超えてました。
エアコンで大きく左右されるのだと思います。
【価格】
妥当。
【総評】
格好良さ、走りやすさ、先進機能は◎
乗り心地は△
視認性は×
安全性を補うのにホンダセンシングが必要だと思います。
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2015年8月10日 11:25 [848696-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】前面は力強さあり
【インテリア】落ち着いています、ややおとなしいかも。アームレストは布製の方がよかった。
【エンジン性能】エコモードの出足はややもたつくことがある、中高速は力もあり問題なし
【走行性能】ハンドルもしっかり安定感がある
【乗り心地】MC後改善されや良くなった(試乗車では段差など突き上げ感が強かった)。
【燃費】ほぼ満足(紀伊半島の一般国道・山道を400Km走行、内高速は15Km程度、満タン法で20.1Kmでした)
【価格】252万円
【総評】ストリームからの乗換ですが、静粛性、安定感、高級感はレベルアップ
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- 自動車(本体)
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2015年8月2日 23:05 [847006-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
参考になった10人
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- レビュー投稿数:2件
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2015年7月25日 04:21 [844610-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】格好いいです。色はティンテッドシルバーで,カタログの写真よりは明るいシルバーです。光の当たり方によって微妙に色が変化するので,状況によって新しい驚きがあり楽しいです。車高が高く見えるのですが,他のSUVと比べても160CM程しかありません。高いようで,低い,絶妙のバランスです。最低地上高も185あり,路面のでこぼこもある程度安心してクリアできます。
【インテリア】確かに収納が極端に少なく,車にいろいろ乗せている人は,はじめ閉口するかもしれません。でも、その分,車内はスッキリすると思います。タッチパネルも,慣れると快適です。何より、広い後席と荷室は,家族での移動にとってとても重要です。前車フィットからの乗り換えですが,これだけのコンパクトSUVでこの広さはさすがホンダです。
【エンジン性能】一度車速を落としそこから加速する時に,ちょっとしたタイムラグがあります。「あれ,こんなもの?」と感じることもあります。でも、中速からの追い越しなどは,「2Lクラスの走り」を実感できます。モーターも60?の巡航走行ならどこまでも作動する感じです。普段はとても滑らかで快適です。
【走行性能】まだ慣らしの段階ですが,上々の滑らかさです。いざというときの追い越しの加速感もエンジンとモーターとが合わさった時はグッと背中がシートに押しつけられます。上り坂でも速度キープが容易です。常時エコモードですが,普段の通勤では全く問題のない走りです。通常モードと,スポーツモードと同じエンジンで3通り楽しめるのも面白いです。
【乗り心地】ごつごつしているといった評価が多いですが,それほどでもありません。普通でしょう。でこぼこも適当にいなしてくれます。マイナーチェンジで少し改善されたのかもしれません。マイチェン前の試乗車よりは、確かにマイルドに感じます。
【燃費】常時エコモード,メーター読みで22〜23?/Lで,満足しています。この車格と車重を考えれば十分でしょう。
【価格】安くはありませんが,ハイブリッドはどの車もこんなものです。フィットHVをはじめ購入予定でしたが,最終的にはヴェゼル並の装備をオプションで付けようとすれば,価格差も30万円程度となり、装備を考えれば納得いくと思います。後は、何年ぐらい乗るつもりか,と言うことでしょう。耐久性に期待しています。
【総評】見た目以上に走りも装備も実用的です。スペシャルティな部分も感じられますが,家族で使うのも十二分です。4人乗りを楽々こなします。そういう意味でもフィットのSUV版という発売時の触れ込みは当たっています。FITHVの軽快な加速感やハンドリングはありませんが,ヴェゼルにはヴェゼルのゆったり感,落ち着きがあり,十分満足してます。
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2015年6月3日 22:31 [830207-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ダイハツタントカスタムからの乗り換えで久しぶりの普通車。
若干、アクセルを踏み込んだ時にギアが切り替わるか切り替わらないのかのもたつきがある感じはするけど、カクカクする感じ?
運転はしやすいし軽自動車とはちっがて遠乗りしても疲れない。
内装はかなり高級感があるし、とにかくかっこいいの一言。
燃費は遠乗りで21ぐらいかな?
まだ、乗り始めたばっかだからわからないけど通勤で19です。
外観もとにかくかっこいいちなみに2回目の来店で契約しました。
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VEZEL(ヴェゼル)の中古車 (全2モデル/6,032物件)
-
- 支払総額
- 192.0万円
- 車両価格
- 179.8万円
- 諸費用
- 12.2万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.9万km
-
- 支払総額
- 119.9万円
- 車両価格
- 114.9万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 6.2万km
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29〜598万円
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29〜322万円
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71〜292万円
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52〜257万円
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117〜380万円