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ホンダ ヴェゼル 2013年モデル X ホンダ センシング 4WD(2016年2月26日発売)レビュー・評価
ヴェゼル 2013年モデル X ホンダ センシング 4WD
1082
ヴェゼルの新車
新車価格: 233 万円 2016年2月26日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2013年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.15 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.02 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.08 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.71 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.24 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.96 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X ホンダ センシング 4WD
よく投稿するカテゴリ
2019年4月25日 01:09 [1219210-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
購入から2年半経ちました
週末ドライバーなので走行距離など考えて、
ハイブリッドじゃなくガソリン車選びました。
エクステリアはそれなりに満足してます。
テールランプだけは気に入らずネットなどで売っている、ハイブリッド車風のに交換しました。
インテリアはXグレート以下のコンソールが、
気に入らず、納車時にRSグレートのに交換して頂きました。
あと、気になるのはRSやツーリングと違う、
本革巻きのステアリングは、かなりすべって安っぽく感じます。Nシリーズの軽自動車の上級グレードの方が、よっぽど良いのついてます。
助手席のパワーウインドの開閉の遅さも気になります。
エンジンは直噴エンジンならではの音が 、それなりに室内に入ってきますけど。
慣れれば気にならないレベルだと思います。
それなりにパワーあり、そこそこ楽しめると思います。
センシングは補助的な物と割りきってます。
自分的にはそれなりに満足でき、買ってよかったと思ってる車です。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X ホンダ センシング 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2017年4月21日 21:06 [1022451-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
カッコ良い
【インテリア】
シートカバーとRSシフトレバーパネル装着で良い感じになりました。
ナビも8インチ装着可能で視認性がとても良い
カロッツェリアのパネルがピアノブラックで、RSシフトレバーパネルとの相性良し。
ナビパッケージのGPSアンテナ、地デジアンテナ、バックカメラが変換ケーブルでカロッツェリアに装着出来るのも良い。
【エンジン性能】
エコモードで充分運転可能
【走行性能】
ハンドリングが良い
高速道路でも安心
センシングは発展途上だが、日中の高速道路でのレーダークルーズは最高である。
【乗り心地】
少し固い、でも初代フィットよりは何十倍も良い
【燃費】
とても良い
8ヶ月 15000kmで平均燃費が16.5km
夏のエアコンや冬のスタッドレスで、この燃費ならとても満足
スタッドレスへの履き替え前は18kmでしたので、カタログ値が19kmだから、燃費偽装の無い安心なメーカー製です。
【価格】
同クラスで一番お買い得と思います。
【総評】
とても良い買い物でした。
参考になった28人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X ホンダ センシング 4WD
よく投稿するカテゴリ
2017年1月31日 07:01 [999575-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【総評】
半年で16,000km走行。
全体としては満足度は高い。
それゆえもう少し詰めて欲しい点もある。改善して欲しい点を中心に書いた。
【エクステリア】
色はシルバーが好みなのでルナシルバーを選んだがもう少し暗めでもよかった。
ほぼ一人乗りなのであまり気にならないがリアドアハンドルまわりは傷がつきやすそう。
ガソリンはタイヤ周りやロアガーニッシュが黒しかないのは無用な差別化。
ルーフレールは装着率が高いみたいだが、なしで十分。
フロントグリルを大きく開けるデザインの車が多いが、ベゼルくらいのスタイルがよい。
【インテリア】
・センターコンソール
センターコンソールによってコックピット感が増すが、収納は犠牲になっている。
コインをちょっと置くにもドリンクホルダーの部分は二重底になっているので中に落としそうで
かといって上面はRがついていて置きにくい。
シートベルトを伸ばそうとするとセンターコンソールにぶつける。
・エアコン
タッチパネルなのでブラインドタッチでは操作できない。
パネルの位置が低いので運転しながらの操作は無理。
助手席側のエアコン吹き出し口が無駄に大きい。
・ナビ
DOPナビの画面の角度が寝かす方向にしかできないが、もう少し立てたい。
・その他
シフトのセレクトレバーは頻繁に操作する方だが、ストロークが長く、ボタンも横で操作しにくい。
他の電装系は充実しているのにパワーウィンドウのauto機能が運転席側しかない。
シートヒーターは不要。
パワースイッチは右側だと子供が操作したがる。
【エンジン性能】
前車が2000ccだったが、1500でも十分。回し気味なのでECOモードで運用。
停止状態から加速する際踏み込む量が大きいと60kmくらいまではギア比がロックされた感じになり、
途中で加速をやめたくても高回転で維持され、いったんアクセルを完全に戻さないと回転数が落ちない。
ラバーバンドフィールを解消するための制御なのかもしれないがCVTなのでスムーズにつなげて欲しい。(前車トヨタはスムーズだった)
直噴のせいかジーという音が漏れ聞こえる。
【走行性能】
パワステは重すぎず軽すぎずちょうどよい。
Honda SENSING装着は万一の時の安心感がある。
LKASは雨や消えかかりの白線は見失いやすいのは分かるが、引かれた直後の白線も検知できていないこともあった。
ACCは追従するにはスムーズさが足りない。他車線の車両を前車と誤認し、減速することもある。
リアカメラde安心プラスもつけたが、車線キープサポートは合流にある太めの点線やゼブラゾーンがあると逸脱と誤認するので機能を無効にしている。後方死角サポート機能は使える。
リアカメラ認識不能時の警告が無音で表示かついちいちタッチしないと消えないのがうっとおしい。
アイドリングストップはブレーキを踏み続けないとストップしないので、ブレーキホールドを活かせない。結局アイドリングストップは使わなくなった。
【乗り心地】
あまり詳しくないのでよく分からないが、こんなものかなと思う。
【燃費】
一日100km走行(あまり信号なし)で17(スタッドレス)〜19(ノーマル)km/l。
市街地では12km/lくらい
【価格】
他メーカーで同等の装備をつけた場合はヴェゼルの方が安かった。
距離は乗る方だがHVは好みではないのでガソリンを選んだが、HVの方に装備を充実させる戦略が見えて悲しい。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年7月
- 購入地域
- 島根県
- 新車価格
- 233万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった23人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X ホンダ センシング 4WD
よく投稿するカテゴリ
2016年12月26日 19:18 [989161-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 1 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
・外観に引かれて購入、ルーフレール付きが欲しかったため、ガソリンのXセンシング4WDを購入。(ハイブリットのXではルールレール付きの設定なし、かと言ってハイブリットZまでの予算はなく)
・4WDの方が最低地上高が低い、普通は4WDの方が高いと思うが、FF車しか念頭にないようだ。
【インテリア】
・小物入れが少ない。センターコンソールがアームレスト兼用に前後移動するため、容量が小さくなっている。(しかし、実際アームレストとして使用するには丸い形状から不可能に近い)
・視線移動の少ないようにもう少しナビの位置を高めにして欲しい(最近の新車はどれも視線移動が少ない)
・ハイブリットのFFのみ荷室をフルフラットにしたときの段差がない。あと2cm荷室を底上げすればガソリン4WDも段差が無くなるのに、災害時の車中泊も考えて作って欲しい。
【エンジン性能】
・トルクが足りない、エコモードでは坂道に苦労する。平地でも出足はにぶい。
【走行性能】
・センシングはまだ発展途上らしく時々誤認識する。スバルのアイサイトには遠く及ばず。
【乗り心地】
・ダンパーの改良でよくなったらしいが、振動はやや大きいと感じる。
【燃費】
・これが一番の不満で、平均燃費は12.6kmです。他車と比べてそれ程悪い訳ではありませんが、カタログデータが19.0km/Lなので66%の達成率でしかありません。自分の運転の仕方が悪いのかと思いましたが、ウエブのe燃費の平均も同じでした。一体どうやって計測したのか。燃費偽装なのでは?
【価格】
・コスパが高いと評判ですが、ガソリン4WDに関して言えば、コスパ悪いです。
【総評】
・ハイブリット主体で考えられた車のため、ガソリンタンクも40リットルしかなく、上記の燃費だと400km程でエンプティのランプが付いてしまいます。他人にはお勧めできません。
参考になった36人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > X ホンダ センシング 4WD
2016年10月1日 09:58 [964969-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
最近のホンダでは良いほう。テールランプは好きになれない。
【インテリア】
明らかにハイブリット車との差別化を図るために、質感を落としてる。
【エンジン性能】
1500ccとしては力がある。ただ回しても楽しくない。ほんとにVTEC?
【走行性能】
素直。パワステのフィーリングも良好。中高速域では良好なCVT。
ただ発進から低速ではCVTゆえの反応の悪さがある。
【乗り心地】
すばらしい乗り心地。ここはクラスレス。
【燃費】
試乗のため不明。
【価格】
15万円位高い感じ。
【総評】
値引きを含めた実勢価格が上のクラスとほとんど変わらない。
この値段で売りたいのであれば、2000ccクラスのエンジン(1500ターボ)と、
内装の質感アップがほしい。
乗り心地、操縦安定性、パッケージングはとても良いと思うので。
欠点をつぶしているのが、ハイブリット。さらに高いですが。
ガソリン狙いの人は、ハイブリットの試乗は避けたほうがよろしいかと。
ガソリンでは不満が出てしまいます。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった25人
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VEZEL(ヴェゼル)の中古車 (全2モデル/6,036物件)
-
- 支払総額
- 192.0万円
- 車両価格
- 179.8万円
- 諸費用
- 12.2万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.9万km
-
- 支払総額
- 119.9万円
- 車両価格
- 114.9万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 6.2万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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39〜458万円
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15〜283万円
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29〜598万円
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29〜322万円
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71〜292万円
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52〜257万円
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