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ホンダ ヴェゼル 2013年モデル HYBRID Z ホンダ センシング 4WD(2016年2月26日発売)レビュー・評価
ヴェゼル 2013年モデル HYBRID Z ホンダ センシング 4WD
1081
ヴェゼルの新車
新車価格: 288 万円 2016年2月26日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2013年モデルの情報です
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.15 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.02 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.08 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.71 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.24 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.96 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z ホンダ センシング 4WD
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- 自動車(本体)
- 2件
- 9件
2018年5月6日 00:23 [1125740-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
正面はあまり好きではないですが、横のシルエットと後ろのどっしり感はとてもかっこいいです。
【インテリア】
シンプルな高級感があって好きです。
【エンジン性能】
単純なエンジン性能で見ればパワーは申し分ないです。 しかし音がうるさ過ぎます。
【走行性能】
AWDの性能は問題なかったです。ハンドリングはSUV にしてはいい方だと思います。
【乗り心地】
ここが好きに慣れません。硬いとよく表現しますが、硬さよりも足回りのバランスがめちゃくちゃな気がします。とにかくうねりでは揺れ、段差ではガタン、ユサユサと横揺れ。北海道を回る際、C-HRをレンタカーで5日間借りたのですが硬いのには間違いないのですがサスペンションが仕事をしているのか揺れが全くなく疲れませんでした。
【燃費】
平均して17くらい。
【価格】
安くもなく高くもなく。
【総評】
インテリア、エクステリアは高級感があって素晴らしいのに乗り心地がすべてを台無しにしています。
試乗する際は荒れた路面での試乗もした方がいいです。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z ホンダ センシング 4WD
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2018年3月29日 23:25 [1114684-5]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
後期型でてマシになりました。僕は前期でしたが。
モデューロフルエアロ、ハイブリッドAWD、Zでしたが、Zの同色ロアガーニッシュっていらない。全体の見た目がボデッとしてカッコ悪いのでフルエアロに仕方なく。Xの方がSUVぽくていい。しかしXにするとオートウィンドゥやシートヒーターがつけれなくなる。
車全体的に外装がペコペコです。軽く押すだけでペコペコ凹みます。家にあるトヨタ車は凹みません!
カラーロアガーニッシュ、洗車で色はげます。またリアロアガーニッシュは人の乗り降りで触れちゃダメです、色はげます。
ナンバー灯がLEDなのはいい。また横長のフォグLEDはかっこよかった。
【インテリア】
布のような内装は手触りザラザラ
ソフトパッドは安い感触
ドアパネルとフロントパネルのデザインの統合性がありません。デザイナー違うらしいね、なぜ?
運転シートの形状はフィットと全く同じ
フロントアームレストは低いし後ろすぎ
運転席と助手席のシートが小さいおかげで、後部座席からは前が見やすいみたい。またリア窓も大きいので景色も見やすいかも。
標準で室内灯が全LEDなのはとても良い。トヨタ車は300万超えの車でもオレンジ玉電気
【エンジン性能】
加速はいい
しかし登り坂交差点で信号待ち、青になりアクセル踏んでも全く走らなく、Pに戻し、またDにすればゆっくり走り出し、いきなり急加速するってのは日常茶飯事です。また高速道路、バッテリーなくなればいきなり加速悪くなりすぎます。しかもかなりの騒音。モーーー!って音。街乗りにDCTは合わないかな。ハイブリッドじゃないCVTのヴェゼルのほうスムーズで安定してて良かったです
【走行性能】
AWD性能は明らかにC-HRやCX3に負けます。FFベースなのにリアのトルク配分強すぎて雪道やアイスバーンだとリアから横滑りが始まります。そしてフロントは元々アンダー傾向あるので、リアの横滑りに持っていかれやすく運転しにくい。タイヤはヨコハマIG50P。逆に乾いた道路や山道はグイグイ曲がります。
ホンダセンシング、前に車見えてても急加速して設定した車間合わせるために突進。設定も一番遠いのだが…そして加速して!急減速。乗ってて安心できません。あと白線認識しなすぎ。
電動パーキングなのに渋滞追従クルコンじゃないのはなぜ?レジェンドアコードは渋滞追従式なのに。後からでたスパーダハイブリッドやMC後のオデッセイハイブリッドも渋滞追従式なのに
【乗り心地】
同じジャンルで例えれば、C-HRみたいなタンタンとした優しい段差の乗り越えや、cx3のようにポンポンとした軽い段差の乗り越え方ではなく、ガダン!ダン!という劣悪な乗り心地。特にリアが酷い。尻が痛いと言われます。また僕、身長185ありますが、ステアリング手前に出しても遠いですねー。トヨタミニバンがセカンドカーであるけどステアリング遠いと思ったことない。ドラポジ最悪。
アクセルペダルの右側にはタイヤハウスがあり、アクセル踏みにくく、ブレーキはハンドル真下なので体幹がねじれるドラポジ。ハンドルを両手で持ち、ブレーキ位置に踵を置くと、右膝がハンドルの真下、ヘソの下の位置にくるのでキツイです。
雨の日、ルーフにバラバラと雨音。てか音が大きくないかな?同じ日にトヨタミニバン乗ると、同じ雨でも音しないのに。安っぽすぎる。
車内のキシミ音ひどいと思う。カタカタキシキシカコカコと。ピラー付近、ダッシュボード、アームレストコンソールあたりからもギイギイタカタカと。ディーラー持ち込んだら、エアバック内蔵してるのでその音ですと。なるほどホンダのエアバックは走行中カタカタ音がするのか。きちんと大事な時に安全に作動するのか?トヨタはキシミがたつきありません。
【燃費】
春夏気温。15〜18l
秋冬気温。12〜15l
【総評】
通勤用で初期型フィット3に乗っていたが、例の不具合が多く精神的に疲れてたので、CX3、インプスポーツ、レヴォーグ、アクセラスポーツ、オーリス、ノートe- powerなど検討していたとき。別のホンダディーラーから、販売台数NO1のヴェゼルはDCTも改良され大丈夫です!と勧められ購入したなぁ…
買ってちょうど今月で1年。走行23000k、プレミアムクリスタルレッドメタリック、モデューロフルエアロ、スタッドレスタイヤセットで220万で売却です。とにかく腰が痛い。肉薄でホールド性が悪いフィットと同じシートがダメすぎる。この車格帯でこのシートと、ドラポジ決めにくいとかありえせません。身長160の妻もシート位置がしっくりこない。ブレーキは踏みにくいと言ってました。高い勉強代になりました。
毎日ドラポジ模索して、運転中にシート上げたり下げたり…倒したり起こしたり、ステアリング上げたり下げたり引っ張ったり…尻が痛くなるのでクッションしいたり。セカンドカーのトヨタは尻痛くなったり、毎回シート調整したりはないです。
この車が売れる理由は性能がいいからではなく、最上級グレードAWDを選んでエアロなど組んでも320万くらいという非常に安い低価格設定でしょう。FFハイブリッドであれば乗り出し価格270ぐらいではないでしょうか?
車としての剛性も完成度も低かったフィット3のプラットやDCTを利用し、シートはフィットの流用を行い、客を満足させるという気持ちがないため、まったく開発コストかけなかったから安いのでしょう。その答えがリアタイヤのバタつき、乗り心地の悪さ、エアバックの不良、連続したリコールかと。そしてエンジンルーム内の未塗装箇所、溶接ポイントや接着ポイントの後処理のバリ取りの適当さなど、とても長期的に乗れる車ではありません。よく C-HRと比較されますが、開発コストと開発期間が違いすぎる。
昔のek時代のシビックやCB400など、あの頃の元気なホンダはもうありません。
軽自動車売上台数一位!
てことは乗用車やミニバン、ハイブリッド買うなら他社ですね!
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z ホンダ センシング 4WD
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2017年7月16日 21:20 [1046373-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
他のレビューにも同じ感想が書かれて居ますが、気に入って購入しているので、不満はあるはずもなく(^^;お気に入りです。
よく比較されるJUKEやC-HRと比べると攻めた外観といった感じはあまりしないけれど、室内空間を広くとって外観も綺麗にまとめるのは至難の技だと思います。
良くできてる。
【インテリア】
1番魅力に感じた場所ですね。
価格やクラスを考えれば充分すぎる質感は出てます。
静電タッチ式のエアコンスイッチは賛否ありますが、個人的には不満なし。
反応も良いですし、誤作動などでイラついた事もありません。
むしろ段差が無い分拭けば綺麗になるので室内を綺麗に保ちやすい上、文字がプリントの時代みたいに消える事もないでしょうし。
【エンジン性能】
走りを求めたら不満有り…ですかね😅
そーゆークルマじゃないと割りきってます。
とは言え、高速の合流など急加速が必要な場合や登坂で困る程ではありません。
直噴エンジンは過去の1.5リッターのイメージより力強く頑張ってくれます。
【走行性能】
コーナリングが良い。
ザックスが良い仕事してるのかヤマハのパフォーマンスダンパーが良いのか…素人なんで知ったかは言いませんが、実感としては路面に吸い付く感覚でスムーズかつ素直に曲がってくれます。
直進安定性はまぁ、普通の印象。
ホイールベース短めだからかな?
【乗り心地】
上と被りますが、概ね良いと思います。
ホンダらしく硬めな印象ですが、乗って疲れる程ではないですし、同乗者が寝落ちする確率は上がりました(笑)
ただ、中古で探してる方は注意されたし。
マイナーチェンジ前(パフォーマンスダンパー装着前)に購入された方のクチコミやレビューは乗り心地に関しては評価かなり低いです。
ディーラーも認める程に(^^;
まぁ、だからこそ改善したのでしょうし、商品にユーザーの声をフィードバックするホンダの姿勢には好感が持てます👍
【燃費】
18〜21km/l
AWDで。なので良い方だと思います。
【価格】
最近は軽から大衆車まで装備品が豪華になるわ安全装置は着くわで高くなりましたが、相対的に考えれば、まぁ満足かな。
【総評】
クルマに関しては個人の趣味や好みがかなり出る商品なので、悩んでおられる方は試乗を強くオススメします。この車に限らず。
私個人としては非常に満足している事は付け加えておきます。
静粛性、実燃費、ハンドリングその他あげればキリがありません(^o^)/
唯一の減点ポイントは希にある変速時のもたつき。
EV↔️Eg切り替えのラグと思いますが、たま〜に一瞬のパワーロスが起きる事がある。
ソフトアップデート来ないかな(´・ω・`)
参考になった31人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z ホンダ センシング 4WD
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2017年2月24日 22:52 [1006508-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】全体的にバランスのとれたデザイン。クーペとSUVが上手に融合されており、正面、斜め、側面、後方、どの角度から見ても満足出来ます。
【インテリア】前車が2003年式からの乗り換えということもあり、時代は進んでいるのだなと感じます。車両価格から見ると全体的に良く作り込まれたデザインです。
【エンジン性能】可もなく不可もなく
【走行性能】かっちりとした足回りの設計かと。ここは個人差あるので試乗などで確かめて下さい。
【乗り心地】長距離運転も苦にならないです。気密性が高いのか、静粛性が高く、逆にロードノイズが気になります。タイヤを高性能化したり、ドア内側や、フロア内部をデッドニングすればいいと思いますが、費用もそれなりに掛かりますのでどこかで妥協しなければなりませんね。
【燃費】AWDなのでFFよりも良くないです。普段使いで平均燃費14なので、カタログ値のおよそ6掛けと言ったところでしょうか。ただ、運転前の暖気、スタッドレスタイヤ装着、エアコン使用など、燃費が悪くなる条件が重なっているので、あまり参考にはならないかも(笑)
【価格】MAZDA、NISSAN、TOYOTAなどのライバル車と比較しましたが、安全性能などの付加価値を加味するとヴェゼルは安いほうだと思います。
【総評】支払い総額(諸費用など全てコミコミで)310万円でヴェゼルハイブリッドの最上位モデル、HYBRID Z センシング AWDを購入出来たことは満足です。値引きの内訳は、車両価格から11万円、DOPから20万円の、合計31万円です。他の方々の値引き額を拝見すると、かなり値引きできた方かなと思います。
車に対して何を求めるかで、価値観は人それぞれですが、私は所有感を満たせる車だと思っています。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z ホンダ センシング 4WD
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2016年8月6日 16:22 [950685-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
前車RVRからの乗り換えです。
付き合いのあるマツダのCX-3と相当悩みましたが、CX-3のマツダコネクトのオーディオの音が悪過ぎて、且つAftermarketにも変えられないと言う事で断念。僕は音楽がバカみたいに好きで、唯一、爆音で聞ける環境が車内。ハイエンドでなくてもいいけど、普通に良い音を聞ける環境がプライオリティのトップだったので。。。
で、人生初めてのホンダ車。音の匠導入と、シナモンゴールドのカラーを選びましたが、ネット上の双方のレビューが少なくて結構な賭けでした。
で、皆さまの参考になればと納車3w後のレビューです。
【エクステリア】
あまりにも、多く街を走っているので、見慣れた感じですが、SUV特有の男臭さもあり洗練もされてもいて。単純にカッコ良いと思います。マイナーチェンジ後のLEDフォグが差別化を図ってくれています。
【インテリア】
独創的、ですよね。特にシフト廻り。インテリアは嫁の要望もありジャズブラウンを選びましたが、小洒落た雰囲気が出ています。
【走行性能】
ハイブリッド特有なんでしょうか?走り出しがかなりもっさりしています。ただ、通常走行になると、非常にきびきび走る印象。高速も安定性と静寂性もあり。RVRに比べたら明らかに、良く走ってくれます。
【乗り心地】
マイナーチェンジ後改善されたみたいですが、僕にはまだ固く感じます。RVRが柔らかかったのか。初めてシートに座布団敷いてます。特に、リアは酷い。路面がダイレクトに響き、ちょっと乗ってられない感じです。
【燃費】
これはすごい。流石、ハイブリッド。平均で17〜18k、高速&定速では20k越え。渋滞時でも13k以上叩き出します。
【価格】
ホンダセンシング付き。運転にストレスを掛けない機能がこれでもかと付いております。下取りが80万位で取ってもらったのでナビ付きその他諸々ついての値引きで実質210万。非常に満足です。
で、音の匠です。Aftermarketナビとスピーカーをいつも付けるのですが、一緒にローンを組みたかったのと、音の匠ってネーミングをする位だから、そりゃ、音が良いでしょうってな感じで、パナ製VXM-165FIにアルパインのハイグレードスピーカーを導入。
前車は楽ナビにケンウッドのツイーター付きスピーカー。総額10万位です。それでも普通に分離の良い音を出してくれていたので満足していましたが。。。
で、しかし、ちょっと後悔です。
これは、あくまでも僕の私見ですが、なにが悪いって多分、ピックアップとかアンプとかDACが悪いんでしょう。カタログにはどのDACを使っているかも明記はしていないし。
CD時、通常時の音は、とにかく分離が悪い。ツイーターの意味が無い位、高音の透明感がない。
音の匠使用時はかなりの音の味付けがされており、低音の量が凄まじい。そもそも、各楽器が塊で響いてくるのでまるでモノ版アナログを聞いている様。要は分離と定位がバラバラです。確かに眼前に音が張り出す位、音の押し出しが強いですが、聞いて疲れます。
又、ボリュームの上げ下げで、音の出方が極端な部分もあり。
もちろん、スピーカーのエイジングもまだまだだし、調整もイコライザー等で出来ます。ただ、ほんと残念。この機種でベストを引き出すのはちょっと時間がかかりそうです。
がファイル系。こちらは、音のバランスが良く、CDよりは聞ける音になっています。ちゃんと定位も取れているし、低音の量がファイルミュージックに適した量なんでしょう。
と言う事はピックアップに難有りか。
で、結論。半年位聞いて、こなれてこなかったら、Aftermarketに変えます。総額20万だったら、ダイヤトーンのナビも買えた位。残念です。
でカラーのシナモンゴールド。これは目立ちます。だって、この色走ってないから。色目は思ったより明るい感じで、良い色だと思います。
【総評】
音の感じ方は千差万別。あくまでもこれは僕の私見で音の匠の事をうだうだ書きましたが、車自体は素晴らしい車だと思います。
素直に買って良かったと思います。
CX-3は音が悪ければ変えられない。でもヴェゼルは、Aftermarketに変えられる選択肢が用意されてます。
その点から考えても僕はCX-3よりヴェゼルを買って良かったと思ってます。
参考になった23人
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