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ホンダ ヴェゼル 2013年モデル HYBRID RS ホンダ センシング(2016年2月26日発売)レビュー・評価
ヴェゼル 2013年モデル HYBRID RS ホンダ センシング
1080
ヴェゼルの新車
新車価格: 277 万円 2016年2月26日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2013年モデルの情報です
![](https://img1.kakaku.k-img.com/images/itemview/item/h3btm.gif)
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.51 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
4.15 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.02 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.08 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.71 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
4.24 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.96 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID RS ホンダ センシング
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2020年9月4日 16:51 [1364620-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
正面や真後ろのデザインはそれほどカッコ良くはないが、真横、斜め横は結構いい感じだと思う。
RSのアルミホイールは自己主張があって結構好き。
運転席及び助手席の窓が高く両サイドが見難い。
【インテリア】
RSのスエード調内装は優れている。
座席はゆったりしていて安心して人を乗せることが出来る。
荷室の床が広くフラットなので使い易く、私のようなゴルフ愛好家にはとても有難い。
【走行性能】
特別パワフルな訳ではないが、安心して運転出来る。
不安だったDCTはギクシャク感など無くスムーズ。
最小回転半径が意外に大きく小回りはやや苦手。
【乗り心地】
確かに硬めであるが、タイヤをコンフォート系に替えて大きく改善された。
静粛性は良好でクラシック音楽など楽しむことも出来る。
【燃費】
郊外の市街地走行中心で、リッター17.6?。重い車体の割には頑張っている。
【総評】
購入後5年近くなってきたが故障等の不具合は現在まで皆無。
自分のように、日常はゴルフと買物、たまに人も乗せて旅行に行くといったユーザーにはとてもいい車だと思う。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID RS ホンダ センシング
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2020年6月9日 18:50 [1306496-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
(再々々レビュー)
あと2週間弱で本当にお別れなので、忘備録と共にレビューに一部加筆・修正加えました。
**********************************************************************
嫁が独身時代に購入し、なんやかんやあって自分が引き継いで1年間乗っていたヴェゼルについて書こうと思います。
【エクステリア】
嫁は「カッコイイ」と言って購入したとのことですが、SUVとかでっかいクルマにそんなに興味無かった自分には別に…、という感じです←
まあ無難にまとまっていて悪くはないと思います。C-HRよりは万人受けしやすいかな、という感じがします。
街中でも郊外でも、何処に行っても数台は見かけます。
【インテリア】
自分が乗っていたフィット3よりサイズがデカかったり高価なのもありますが、広々としていて快適です。
今まで運転していた嫁は俺が運転しているので助手席メインになりましたが、嫁(150cmくらい)が靴脱いで胡坐をかけるくらいシートが広いですw
そして前のフィット3よりスピーカーが良い&多い(6スピーカー)せいか、オーディオの音質が良い!
自分は更に重低音をよく響かせるエコライザーの設定にして、運転中の音楽を楽しんでいます。
ラゲッジスペースはそのままでも十分広く、後席を倒して更に広くなります。
引っ越しや冷蔵庫の運搬などですごく役に立ちました。
【エンジン性能】
ECONをオンにするともっさりしますが、オフにするとかなりスイスイ走ります。
なので街中は常にECONオフにして、下り坂等のアクセルをベタ踏みしなくてもスピードが出る状態の時はオンにしている感じです。
Sモードは、高速合流時や追い越しの時に一気に加速出来て便利です。
【走行性能】
ハンドルは素直に利いてコーナリングも問題無いと思います。
ブレーキの利きだけは、前者フィット3のブレーキの利きが無茶苦茶良かったので、それと比べたらちょっと甘いかな、と感じますが普通に使う分には問題ないかと思います。
あと、これは自分のワガママに近い部分にあるかと思いますが…前車が5ナンバーでそれに慣れ切っていた分、たかだか約10cmと言えどやはり幅が大きく感じてしまい、駐車時は気を使ってしまいます。
(※フィット:1695mm、ヴェゼル:1770〜1790mm)
ただSUVの中では小柄で、3ナンバーやSUVの運転が初めて、という方は取っ掛かりに良いと思います。
若い方女性の方でVEZEL運転されている方も割とよく見かけますし。
加速については出だしがちょっと…というくらいで後は何の問題もなく加速しています。
急カーブは背が高い分、ちょっとロールする感じがあります。
【乗り心地】
乗り心地は固めですがフィット3より高価なクルマだけあって、シートが程よく身体をホールドして良い感じです。長距離巡航は間違いなく前車フィット3より快適でした。
ただ重心が高いからなのか、お店の駐車場→道路といった段差で割と揺れる気がするのはちょっと難点かな…。
道路の継ぎ目といった細かい段差は全然不快な揺れじゃないんですけどね。
【燃費】
ECONオフ、交差点もそこそこある街乗りで平均17~18km/Lくらい。
同じような条件下での長距離巡航は大体20〜21km/Lくらいです。
よく走る・加速が出来て、これだけ燃費出せれば十分でしょう。
【価格】
自分が買った訳じゃないけど、ハイブリッド・RSに色々オプション付けて約350万くらいで購入したと聞いています。
以前書いた時は高く感じましたが、ライバル車(C-HR)と比べたら安価・加速良くて内装広くてコスパ良いので、総合的に考えたら妥当なのかな、と感じるようになってきました。
人気車種という事もあってか、次のクルマ契約時に4年弱落ち・約50000km走行でディーラーに160万円で下取りしてもらいました。
どうやら嫁のチョイスは間違っていなかったようですw
【満足度】
乗ってみて、総じてバランスのとれたクルマだと感じました。
突出した強みもそこまでないけど、かと言って明確な弱点もそんなに無い、オールラウンドなクルマです。
あちこちで見かけるくらい売れている理由が分かりました。
自分を長距離ドライブに目覚めさせてくれた、良いクルマだと思いますよw
勿論、次のクルマも納車して乗り回したら是非レビューしたいと思います。
最後まで駄文・長文にお付き合い頂き、ありがとうございました。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID RS ホンダ センシング
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- 自動車(本体)
- 1件
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2018年2月13日 23:04 [1104564-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
FD2シビックタイプRからの乗り換えです。
流石にタイプRほどのスパルタンさや加速性能はありませんが、18インチなのに快適な乗り心地、静かな室内、燃費の良さ!
SUVだからロールはしますが、剛性があるのかコーナーは気持ちいいです。
ぶっ飛ばしてもリッター14、優しく乗れば19、高速は90キロセンシング巡行で21です!
参考までにタイプRはぶっ飛ばすとリッター2、優しく乗っても7、高速でも10行くか行かないぐらいしかもハイオク指定で1週間に一度給油してましたが今は月に一度、しかもレギュラー!お財布に優しい車です。
モーターのトルクのおかげか走りもパワフルで内装もワンオフで作った化のようなスウェードの内張完璧です!
買うならRS以外ないです。
ただ、ルーフレールはつけれません。
嫌なとこはルーフの鉄板が薄いのか雨音が直に聞こえます。
なのでフルデットニングして解消しました。
サングラス入れが無いところも気になります。
ま、でも長く乗りたい車ではありますね!
参考になった25人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID RS ホンダ センシング
2018年2月12日 15:34 [1104133-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
見た感じは良くもなく悪くもなくです。最近の車は、目元がイカつい感じを演出しているが、そう言う感じでもなく普通の目って感じがした。近
々マイナーチェンジするとの事であった為、鋭い目つきになるのか期待したいとこ。
【インテリア】
メーター周りの感じは、初期のフィットハイブリッドに比べれば、見やすく良好である。RS専用のウルトラスエードが使用されており、肌触りがいい感じであった。あと、ハンドルもRS専用でホワイトステッチもいい感じ。室内は比較されるCHRより開放感を感じた。やはり室内は開放的でないと窮屈に感じる。シートも短時間の試乗であったが、腰に違和感を感じる事は無かった。
【エンジン性能】
私が拘っているのがパドルシフトの感覚と出だしの感覚。パドルはAT車で瞬時に加速や減速するときに絶対必要な装置。しかし、Dモードでエンブレを効かそうとするが、左のパドルを一回引いてもエンブレが効かない。下りの60キロでエンブレ効かそうとすると、6速に入りキャンセル。次にパドルを連続して2回操作すると5速から4速に入り、5秒程して、エンブレが効いてるかなって感じになり、ガソリン車のような感じにはならない。これが改善されればパドルの価値があると思う。あと、出だしの瞬発力がない。信号が青になってアクセルを踏むが、出ない。エンジンがかかってからの加速はいい。CVTとは違い昔のATのように加速する。出だしのトロさ以外は良く走り楽しい感じがした。ただし、低速時のモーターとエンジンの切替り時のギクシャク感(カクンとなる感じ)を感じた。これはよろしくない。
【走行性能】
至って普通。
【乗り心地】
乗り心地はやや硬め。
【燃費】
試乗時の燃費は13キロ。
【価格】
妥当ではないか?
【総評】
出だしはトロいが、派手な運転してもある程度燃費が確保できる。それを我慢出来ればハイブリッドも選択肢かな。
ガソリン車かハイブリッドかの選択は燃費や走行性能の反応も考慮するべきだと思う。
絶対燃費やって思ってる方はハイブリッドやし、自分の走りを優先するならガソリン車ですかね。
今の時代、ハイブリッドや電気自動車に目がいきがちですが、まだまだガソリン車も否めせんで。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID RS ホンダ センシング
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2017年9月19日 03:52 [1063326-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
![]() |
||
---|---|---|
納車時 |
【エクステリア】申し分ない。
【インテリア】申し分ない。スゥエードは好みです。
【エンジン性能】充分です。
【走行性能】直進安定性があるがハンドルが重い。
【乗り心地】ドッシリしている。純正アルミホイールが重い。
【燃費】19.5?
【価格】総額300万円下取りは入れてません。
【総評】FIT3を自損事故しまして。修理か購入かで迷い。
3月決算で3月登録して4月に納車です。
センサー類等付属品は全部付けました。
唯一の不満はハンドルの重さです。感覚の問題もありますが、妻はFIT3より明らかに重く運転すると疲れると言われますし自分も思います。ステアリングの重さを二段階に軽め重めとできると最高、エクステリアは華美になり過ぎない格好良さ、インテリアも非常に満足度が高くコンパクトで室内が広い良い車です。
参考になった24人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID RS ホンダ センシング
2017年9月4日 22:53 [1059489-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
総合的にホンダらしいカッコ良さが浮き出ています。万能受けする顔つきで飽きも来ないと思います。
強いて言うなればフォグがデイライト化とハイビームのLED化出来れば良かった程度かな?
【インテリア】
RSのスエード調は凄く高級感がありますね。
本皮があればベストですがRSの場合はなくても大丈夫と思える出来です。
シートヒータもあるのでかなり良いかと。
【エンジン性能】
一般道や平坦な道では全く問題ないでしょう。出だしはHVなだけありグイっと伸びます。たが高速道路ではパワー不足感は若干ありますかね…。
【走行性能】
程よい硬さでしっかりした足回りだと思います。安定感はこの車の車格体では凌駕していると思います。
【乗り心地】
小回りがなかなか良いですね。長いこと運転していてもさほど疲れません。ホンダの本命車だけあります。
【燃費】
燃費は十分ですね…。特に叩くような欠点はありません。
【価格】
少しだけ価格だけを観ると高いと感じますが内容をしっかり観ると相応かと思います。
標準装備がしっかりしております。
【総評】
ホンダが全力投球で仕上げた勝負車って感じがありますね。
ヴェゼルに対抗しようと頑張って他の似た車種が出てきてはいますが並ぶことは出来ても抜くことは難しいと言わせれるほど完成度が高いと思います。ホンダセンシングの完成度を更に上げることが出来るのであればコンパクトSUVのトップを君臨し続けることは可能だと思うので将来性を含めて頑張って欲しいものです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID RS ホンダ センシング
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2017年7月2日 09:27 [1041911-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
満足しています。
色んなメーカー、車種と比較しましたが、私は好きなデザインです。じゃなきゃ買ってない。。。
【インテリア】
RSスエードの高級感は、思った以上でした。色は地味で高級感出るかなぁ?って思ってましたが、乗り慣れると、その質感に驚きました。同乗者に大人気です。
【エンジン性能】
走行の大半が高速道路です。
加速力は十分にあります。私は運転が荒い?!(加速、助走をしっかりする)方ですが、性能不足と感じたことはありません。サーキット走行や、走り屋のような走行はしないので、凄く満足しています。加速感がたまりません!笑
【走行性能】
趣味のバス釣りの際に、ヌカルんだあぜ道を走行しますが、タイヤがとられたことすらありません。前車に比べしっかりした足回りだと思っています。
【乗り心地】
前期ヴェゼルZとの比較ですが、後期の方が圧倒的に良いです。乗っている方には申し訳ないですが、比べ物になりません。前期の乗り心地が硬い批判は、致し方ないと感じました。後期の車については、路面の凹凸をいなし、突き上げ感は減しています。中古を購入の方は、高くても後期モデルの物を購入することをオススメしたい。
【燃費】
19〜22km/L程度です。
【価格】
お世話になっているディーラーから購入したたため、少し安く購入できました。人気車種のため値引きは厳しかったです。
【総評】
凄く満足です。他社からも色々なコンパクトSUVが発売されましたが、この車の売れ行きが落ちなかった事が、良い評価を裏付けるものだと思います。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID RS ホンダ センシング
2017年6月12日 19:16 [1036528-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
とても洗練されたデザインだと思います。カッコいいです。C-HRの横の姿がとてもカッコいいと思いますが、この車もなかなかだと思います。C-HRは前がダメダメです、後方視界も悪すぎです。
RSなどは、タイヤハウスや下側が黒い色で車体の色と別になっています、これが車体をより細く見せてカッコいいと思います、SUVに多いパターンですが良いデザインだと思います。ただし、Zには採用されていないのが残念でなりません。
【インテリア】
ホンダのインテリアはシンプルで良いと思います、ただ、助手席前のデザインは頂けませんね。送風口がみっともないと思います。品が無いですね、それに比べ、シフトバーやサイドブレーキの辺は綺麗な仕上がりです、この差がガッカリです。C-HRとどっこいな感じ、マツダ車の方が洗練されているように思います。タッチスイッチはあまり人気ないようですね。
【エンジン性能】
【走行性能】
平地を運転する分には、キビキビ走り文句無しです。高速は少しつらい感じですね。
【乗り心地】
ちょっと硬いですが、問題ありません。自分的にはいい感じ。
【燃費】
省略
【価格】
本革シートも選べてハイブリッドで320万円は、コストパフォーマンスは良いのではないでしょうか。SUVで一番売れている理由がわかります。
【総評】
Zの装備は素晴らしく、満足度が高いと思います。ハリアーに迫る勢いです。
ただ、ハリアーやエクストレイルには、ムーンルーフの設定がありますが、この車にはありません。ただこの車の海外仕様では、サンルーフの設定があるのに。。。遊び心がなく残念です。
シートヒーターを選んでも、強制的に本革シートにならないのが良いです。
あまり知られていないようですが、Zのみリモコンキーの長押しで、パワーウインドウを全て開けたり、閉めたり自動でできます。ハリアーにある機能と同じです、このことは、取説にしか書いていないので知らない人が多いようです。とても良い機能です、夏場に便利ですねー。
リアシートが、もう少し後ろにリクライニングできればありがたいのですが、そのようなSUVはどのメーカーにもないようです。ハリアーやエクストレイル、CX−5もわずかだけしかリクライニングしません、これでは、かみさんから不評です。
冬には、マイナーチェンジで、全車速対応のACCになる噂があるので、それまで待ちたいと思います。C-HR、ハリアー、エクストレイルはすでに全車速対応のACCですね。これでは競争になりませんね。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID RS ホンダ センシング
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2017年4月19日 20:52 [1021979-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【走行性能】
1.5+モータアシストとはいえ物足りなさはあります
平坦な道では充分満足です
しかし坂道では少々非力さを感じる部分もあります
悪路は厳しいかもしれませんが
街乗りだけなら充分な性能だと思います
【乗り心地】
固いですね。
また腰痛持ちの私には長時間は
厳しいかもしれませんね。
購入検討中の方は普段乗せる人も含めての
試乗をおすすめします
ロードノイズは大きめな方だと思いますが
音楽をかけるのであんまり気になりません。
但し同乗者が寝ている時は音楽を消すので
その時にロードノイズが大きく同乗者が起きないか心配です( .. )
【燃費】
通勤 片道15km 急な坂道3ヶ所有
平均燃費 20km/L 個人的には満足な燃費ですね
しかし知り合いのガソリン車は17km/L…
ハイブリッドとガソリン車の燃費の差はあまり無さそうですね。、
【価格】
安くはないが値段からしたら充分な車です
【総評】
個人的には大満足です!
車格の割にトランクのスペースも充分、
後部座席も充分だと思います!
燃費も良し、見た目も良し、使い勝手も良し
自分的には言う事なしの車です!
強いて言うならサンルーフが欲しかったですねw
あんまり役に立たないかもしれませんが
検討中の方は是非参考にしてください(^^)
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年11月
- 購入地域
- 香川県
- 新車価格
- 277万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID RS ホンダ センシング
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2017年2月20日 15:59 [1005330-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
2013年に発売された時からかっこいいなぁと思っていて、今でも駐車場に戻ってきた時などにかっこいい車だなぁと思います。
RSはフェンダーアーチやバンパーの黒の部分が艶ありなのがお気に入りです。
【インテリア】
各席広々としていてトランクスペースもしっかりあって良いです。
ドアにはソフトパッドが使われていて良い感じですが、ダッシュボードは普通のプラスチックなので少し残念です。
ディーラーオプションの8インチインターナビを付けましたが、機能的には問題はありませんが、操作した後の反応が遅いのが少し不満です。
ステアリングリモコンにミュートのボタンが無く、何故かソース切り替えのボタンがあるのが不便に感じることがあります。
【エンジン性能】
想像していたよりもかなりパワーがあって加速が素晴らしいです。普段はECONモードでゆっくり走っていますが、フル加速するとエコカーとは思えないスポーティーなエンジン音がしてビックリします。
【走行性能】
車高が高めな車でありながらロールを全然しないので快適です。
不満な点としてはロードノイズが気になります。リアのタイヤハウスをデッドニングしたところリアからのロードノイズはかなり改善しましたが、まだ気になります。
【乗り心地】
よく皆さんが言われている通り硬めです。大人4人乗った状態でちょうど良い感じです。自分は今までスポーティー系のクーペを乗り継いでいたのでそんなに気になりませんが、高級車の乗り心地とは遠いと思います。
【ホンダセンシング】
前方は車体幅より余裕を持って検知するようで、前走車が左折後に余裕をもって加速しても、音とアクセルの振動で警告されることが多いです。また、カーブで、対向車に反応して警告が鳴ったことが数回あります。
追従型クルーズコントロールは設定速度まで急加速気味で加速し、前走車に追いつくと急減速気味に減速します。ですのであまり使用していません。
【燃費】
田舎の道路とバイパス走行をECONモードで18km/lほどです。
【価格】
フィットベースと考えると高い気もしますが、装備や機能を考えればこれぐらいかと思います。
【総評】
発売直後は色々問題があったようですが、だいぶ改良されているようで全体的に満足しています。モーター走行からエンジンに切り替わる時のショックも気になるほどではありません。
ホンダセンシングは改良の余地がありそうです。
参考になった31人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID RS ホンダ センシング
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2017年1月24日 14:10 [975008-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
ヴェゼルRSハイブリッド ホワイト 2016年9月購入 (前車は5年前に新車購入したステップワゴンスパーダ)
【エクステリア】
●間近で見ると白と黒のバランスが良くすごくキレイで可愛くもあり、なにげに高級感もあります。
【インテリア】
質感 :
●ダッシュボードのプラスチック感は気になりますが、その他コンソールパネルのピアノブラックや、インパネ・ドアパネル・シートに使用されているスエード生地、タッチパネル式エアコンボタン、LED室内照明等、キレイに仕上がっていて気に入ってます。
●メーターパネルは、スピードメーター枠の色を7〜8色から好きな色に変えられるので楽しいです。
●メーターパネル内の「走行状態」や「ホンダセンシング」の表示も見慣れれば十分な大きさです。
●タッチパネル式エアコンパネルはいろいろ言われていますが、ボタン式も見てから操作すると思うので、触るだけで反応してくれるタッチパネルは非常に使いやすいです。冬場のシートヒーターは最高です。
●シートやインパネに使用されているスエードは人工的なスエードの為水拭きが出来るので汚れが落としやすくキレイを維持できます。
広さ :
●運転席と助手席はトヨタハリアーより広いです。
●後部座席も外見からは想像が付かないくらいゆったりしてます。
●後部座席を倒すと私の運転席のポジションで長さが170cm以上あります。(フルフラット)
●天井の高さも十分あり運転中・助手席・後部座席 全てで気になりません。
●後部座席座面を跳ね上げられるので背の高いものを乗せられます。
【走行性能と乗り心地】
●発進、加速、直線、カーブ、停止 全て気持ちよく走ってくれます。
特に加速は凄いです。自分では試していませんが、YOUTUBEで見たら0-100km/hで7秒くらいでした。
●ロードノイズは前車のステプワゴンより気になりますが、キレイな舗装面は十分しずかです。
●冬場はエンジンが吹け気味になり燃費も落ちますが、それ以外問題はありません。
●ホンダセンシングのアクティブクルーズコントロールとブレーキの保持システムは補助機能だと思っていれば十分すぎるくらい使えます。日産営業マンに聞きましたが、セレナも現状では自動運転には程遠いようです。
例えば、1.急カーブに対応できない 2.割り込み時は再設定 3.車線が薄いと認識できない 4.加速が遅い場合はアクセルを踏み足す
5.常に滑らかに走行できない 6.発進は手動 7.前車がいないと信号が赤でも停止しない 9.時速30km以下で車線を認識できない 等々。。。
多少間違っていたらごめんなさい。
●エンジンとハイブリッドの切り替わりは全く気になりません。(気づきません)
●走行距離7000kmになりましたが、今までエンジン始動時・発進時・低速走行時・加速時・停止時に異常(気になること)を感じたことは一度もありません。レビューは一個人の意見ですからいろいろあって当たり前ですね。
【燃費】
●前車が平均 8 キロ、ヴェゼルは平均 16.5 キロ で、非常に満足です。
【C-HRとの比較】※展示車を見てきたただけで試乗はしていません(汗
●エクステリアは
C-HRの完全勝利です。ただ、C-HRの実物はネットや写真で見るほどカッコいいとは思いませんでした。ヴェゼルもアリかなって思えます。
●内装は
6:4でC-HRの勝利です。
・ホンダのディーラーナビ(7インチ、8インチ)は納まりが悪くどうしても安っぽくなってしまいます。
・メーターパネルはヴェゼルの方が好きですが、C-HRもかなりカッコ良いです。
・室内灯やギア周りのデザインはヴェゼルの方が好きです。
・ナビの納まりや質感、全体のバランスはC-HRの方が遥かにまとまっていてキレイです。
●室内の広さは
ヴェゼルの圧勝です。
・運転席、助手席、後部席、荷室 全てヴェゼルの方が広いです。
・C-HRの後部座席は扉を閉めると圧迫感が半端じゃないです。(横窓から外が見えないくらい)
・ヴェゼルもC-HRも後部座席を倒すとフルフラットになりますがヴェゼルの方が幅も長さも高さも勝ってます。
・C-HRの後部座席足元の真ん中が少し盛り上がっています。
・ヴェゼルは後部座席座面を跳ね上げ高さのあるものの収納も可能です。
●運転の視界は
どちらも前方の視界がよく大差ないと思いますが、
・左前方はヴェゼルはピラーとサイドミラーが邪魔をして見づらいのでC-HRの方が見やすいです。
・後方はどちらも見づらいですが、C-HRはヴェゼル以上にとんでもなく見づらいです。
●アルミは
ヴェゼルRSのアルミとC-HRのアルミ そっくりです。
●加速。。。。
噂では、 0-100km/h で、ヴェゼルは7秒、C-HRは11秒 なんて話を聞いたことがあります。
●結論
現状のヴェゼルとC-HRなら、C-HRのカッコよさを諦め室内の広いヴェゼルを購入しますが、
外観がC-HRで加速と広さがヴェゼルの車があればソレが欲しいです!!!
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2016年9月8日 13:02 [919238-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
乗りはじめてから半年が経ったので再レビューです。
これから長く乗るに連れて良いところが見えて来るかなって思っています。
【エクステリア】
選んだモデルがRSなので、若干見た目が違うけど、ぱっと見それほどの違いは分からない。
特に色を無難な?黒にした事もあり、外見のRSの特徴を打ち消している。
タイヤが18インチだが、SUVってこともあり、それ程のインパクトはない。
良くも悪くも無難って感じかな。
ここはあまり変化は無いですが愛着が湧いて来たので星4つです。
【インテリア】
全体的には高級感はあるのだが、シートのビニール感がいかにも安っぽい。
前車のプリウスG,sもちゃっちかったが、シートはもっと高級感があったかな。
シートはやはり今イチですね。
ホールド感が悪いです。お金があれば変えたいです。
それ以外は高級感はあります。
【エンジン性能】
以前プリウスと比較していたが、ECOで走るとアクセル開度より前進まない。
ECOOffであればエンジンも良く回り良く走ります。
【走行性能】
これはSUVなので期待をしちゃいけないのだが、RSって事で期待はしたが、前車プリウスと比較してしまうと劣ってしまう。
前回ロールが気になる書き込みをしましたが、誤りでシートのサポートが悪くて体が振られます。
シートはホールド感のしつかりした物にして欲しかった。
【乗り心地】
後ろに乗る嫁曰く、乗り心地悪いと…
それ以外では、ホンダセンシング。
これ良いです。
ゴルフで高速を良く使いますが疲れてても楽です。
愛着が湧いてとても良い車になって来ました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年3月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 277万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2016年8月1日 19:42 [949655-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
素晴らしいエクステリア。正面、ななめ、後方からと半日ほど眺めていてもあきがきません。毎日眺めてます。
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2016年7月12日 22:20 [944619-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
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2016年7月8日 01:02 [943282-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
デザインがカッコイイ!RSらしい!
【インテリア】
グレードが高いぶん高級感ハンパない。
【エンジン性能】
ホンダらしい。
【走行性能】
アクセルを踏み込むと気持ちいい!スポーティ
【乗り心地】
MC後のヴェゼルだけど、友達が酔わないって。超乗りやすい!ガッシリ
【燃費】
今までアクア乗ってたけど、SUVだから燃費は諦めてたけど…アクアより燃費がいい。しかもエコモードだとEV走行がアクア並み!で平均燃費は余裕で20超えです。思ったより燃費がいい!
【価格】
妥当!!文句言える余地がありません!満足
【総評】
ボディーカラーですが黒かパールホワイトで正直たくさん悩みました。でも実際納車されるとパールホワイトで良かったと思った!ヴェゼルのRSは絶対お勧め!後悔はしない。完成度が高い。
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