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スズキ ハスラー 2020年モデル HYBRID Gターボ 4WD(2020年1月20日発売)レビュー・評価
ハスラーの新車
新車価格: 159 万円 2020年1月20日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2020年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.54 | 4.32 | 50位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.23 | 3.92 | 36位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.35 | 4.11 | 64位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.07 | 4.19 | 98位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.91 | 4.03 | 102位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.17 | 3.87 | 81位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.09 | 3.86 | 60位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > HYBRID Gターボ 4WD
よく投稿するカテゴリ
2021年9月3日 10:38 [1330106-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
昨年3月末の納車以降、1年半ほど乗りましたので、追加レビューです。
評価変更点
1、昨年末タイヤをオールシーズンタイヤ(Vector4seasons)に交換。乗り心地が少しソフトになり、高速道路での段差通過時等の突き上げも気にならない程度になったので★5つに変更。なお、納車時のタイヤは新しいということで近くの中古パーツショップで6000円で売却。
2、エンジン性能、走行性能を★5つに変更
値段や軽自動車であることを考えると全く不満なし。上記タイヤ変更も評価アップに影響している。
3、燃費はタイヤ変更前は平均20.6km/Lぐらいだったが、オールシーズンタイヤに変更後は19.5km/Lくらいにダウン。個人的には、乗り心地等のプラス面がありがたい。
4、9インチナビ
二回、プログラムと地図の更新済。ちょっとパソコンのスキルが必要なのと、エンジンをかけながら小一時間かかるのが面倒ではある。あいかわらずこのナビの評価は高い。
一年半乗った後の総評:登山を趣味とし、長距離の旅行もする私にはこれほどピッタリな車はない。走りはパワフルだし、4輪駆動で急坂を下る時の一定速度コントロールなども大変安心で便利。あえて要望を言えば、ガソリンタンクがあと5リットルでも大きいとありがたい。まあ400kmは余裕で走るので、それなりに注意すればオッケーだが・・・。
------以下旧レヴュー-------
外観は旧モデルより男性的?。横顔がいい。
内装の3窓パネルは意外に自然で違和感なし。
【エンジン性能】マイルドハイブリッドはかなり効いている。試乗車はノンターボだったが、緩い登り坂でターボ車と勘違い。一般道メインならノンターボで十分?。
【走行性能】自分にはパワフル過ぎるほど。むしろやや抑えながら走る感じ。高速道路流入でPWRモードボタンを使ってみたが、上り坂での流入など特別な場合を除き不要。
【乗り心地】旧モデルは高速道路での揺れが激しく、これが不安で売却した。新型はかなり改善されてはいるが、段差を超える際の突き上げ感はまだ大きい。
【燃費】旧モデルは15〜16kmだったのに比べ、今のところ19.5km〜20.0km。良いと思う。
【価格】ターボ4WDで純正9インチナビを付けて総額約180万。N-BOXと比べて安いと思う。
【総評】1000Km少々走った段階での満足度はとても高い。旧モデル(同じくGターボ4WD)で一番不安だった高速道路の安定性もまずまず。N-BOXも試乗したが、市街地メインで使うならN-BOXだろう。登山等で細い林道を走ることが多い私には新型ハスラーで正解だった。
メーカーオプションの9インチナビはいい。旧モデルのナビはGPSを掴まないことが多く、性能もオモチャレベルだった。今度のはパイオニア製で使いやすいし、周囲が見えるモニターも便利。SDカードが使えないのは残念。
参考になった32人(再レビュー後:12人)
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