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スズキ ハスラー 2020年モデル HYBRID X(2020年1月20日発売)レビュー・評価
ハスラーの新車
新車価格: 151 万円 2020年1月20日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 115〜309 万円 (461物件) ハスラー 2020年モデル HYBRID Xの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2020年モデルの情報です
![](https://img1.kakaku.k-img.com/images/itemview/item/h3btm.gif)
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.54 | 4.32 | 52位 |
インテリア![]() ![]() |
4.23 | 3.92 | 36位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.35 | 4.11 | 68位 |
走行性能![]() ![]() |
4.07 | 4.19 | 102位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.91 | 4.03 | 106位 |
燃費![]() ![]() |
4.17 | 3.87 | 83位 |
価格![]() ![]() |
4.09 | 3.86 | 61位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > HYBRID X
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2022年2月15日 12:39 [1551703-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
1年間乗ってみてのレビューになります。前提として、ハスラーはほとんど通勤、たまに近所の買い物などで使用しておりますので、短距離走行がメインです。高速道路は走行しておりません。
【エクステリア】
完全に主観ですが、見た目が好きです。前モデルのほうが人気と聞きますが、私は断然このモデルがかっこいいと思います。汚れが目立たないので色はカーキにして良かったです。
【インテリア】
使いやすさ、見やすさなど、洗練されていると感じています。ただシートなどのファブリックの模様はあまり好みではありません。また、シートはホールド性に欠けます。
【エンジン性能】
ノンターボのモデルですが、正直驚きました。軽自動車は非力でターボ必須と思っていましたが、ハスラーはモーターのおかげでノンターボでも意外と快適に走れます。もちろん上り坂では音が大きくなりますが、軽自動車としては十分だと思います。
【走行性能】
50〜60kmくらいで走るときは非常に音も静かで、なめらかに走ってくれます。一方で、走り出しや、止まろうとする時、特に20km以下くらいからガクン!とショックが大きいです。うまくアクセルを踏まないと衝撃があるので注意です。
【乗り心地】
運転席、助手席は全く問題ないですが、後ろの座席はそこそこ揺れるし、道の段差でハネます。妻曰く「長距離後ろに乗るのは辛い」だそうです。とはいえ近所を走るくらいなら問題なしです。
【燃費】
年間で平均18km/Lです。ほとんど通勤で利用している割には良い方だと思います。冬はスタッドレスをつけているにも関わらずこの数値が出せるのはすごいと思います。
【価格】
機能性などを総合的に見て、価格はむしろ安いと思います。ハイブリッドで燃費も良く、安全装置も完備、コスパに優れる1台だと感じています。
【総評】
買ってよかったです。運転のしやすさやコストなどの実用性や、見た目が良いなどの愛着性などから、私にとって最良の選択でした。
同じようなレビューをブログに書いているのでご参考にどうぞ。
https://udokkoblog.com/hastler-review-1year/
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > HYBRID X
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2021年10月27日 20:33 [1510528-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
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---|---|---|
ボンネットの裏ですが、中途半端な塗装。ワゴンRは処理が綺麗です。 |
足回りの鋳造部品やボルトに既に錆 |
経験上、外装の黒い樹脂は経年劣化で白化しやすいです。 |
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|
オシャレなインテリア・デザイン |
ツートンカラーは新鮮です |
息子の大学入学祝いで買わされました笑。本人曰く、この車に決めたポイントは、ルーフとボディーの2トーンカラーのカッコよさ、丸目のライト、室内空間の広さ。
ディーラーで一緒に試乗したら気に入ったようで、その場で購入申し込み。今の所良く洗車して大切に乗っているようです。
※以下レビューは、私の感想です。運転のしやすい安全性を感じられる良い車だと思いますが、あえて気になる点も書かせていただきます。
【エクステリア、インテリア】
若い方をターゲット層にしたオシャレな要素や遊び心を取り入れたデザインという印象。9インチナビの大画面は小さな情報まで見やすいです。
【エンジン性能】
軽自動車故に、上り坂になると途端にパワーの無さを感じますが、回転数が上がっても車内は比較的静かでハスラーは遮音性が良いと思います。
【走行性能、乗り心地】
田舎に住んでいるので、未舗装道路を走ることも多いのですが、私のワゴンRよりも凹凸のショックを上手く吸収しているようで、かつ柔らかすぎず乗り心地の良い印象。
【燃費】
現在、走行距離約4000kmですが、街乗り平均で18〜20km/L位です。私のワゴンRより悪いです(息子の乗り方も有ると思いますが)。
【気になる点】…画像で上げさせて頂きました
スズキは、2017年に足回りの防錆不良で数車種リコールが出ているので、今はどうだろう?と車両下部の足回りを見たところ、納車後6ヶ月で鋳造部品やボルトにが既に錆びていました。通常ボディ下は覗いて見えない為発見も遅くなりがちです。今回は真鍮ブラシで丁寧にサビを落としノックスドールで防錆処理をしておきました。最近の軽自動車はコストダウンでこんなもんかもしれないが、安全性に関わる足回りや見えない箇所に関しても品質管理を徹底してもらいたいです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年4月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 151万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > HYBRID X
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2021年6月9日 22:00 [1461745-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
![]() |
||
---|---|---|
Xグレード、NAです。
納車から1年以上たちました。
田舎在住なので奥さん用の車です。主に毎日の子どもの送迎、ごくたまに高速を走るくらい。
代車で1週間借りたクロスビーのほか、先代ラパン、新型ジムニーに乗っていたのでそれらとの比較になります。
【エクステリア】
好きなポイントは、まっすぐ四角いデザインで適度に角が丸くなっており、車高も適度にあって、見た目にバランスがとれているところです。丸目も愛らしくボンネットもなめらかな起伏があり、直線と曲線がいい感じに組み合わさっていると思います。
運転席からの視界も良好で、車幅もつかみやすいです。
(オプション)
泥除けは必須です。無いと泥はねがひどくて後方が汚れます(自分で後付けしました)
ドアハンドルのところに傷防止のアクセサリーを付けています。車体色が白なので側面のアクセントにもなり、高かったですが導入して良かったと思います。
フロントのボンネットに貼るハスラーのロゴは、あると顔が引き締まるので高いですがお勧めです。
【インテリア】
室内は広いです。明るいオレンジが使われており、気分も明るくなります。
助手席の収納や運転席と助手席の間のスペースなど使いやすいです。
後部座席の角度調整ができるのも良いです。
【エンジン性能】
グイっと踏み込んだりせず、ゆったり走る方ということもありますが、平坦な道や上り坂など特にパワー不足は感じません。
アクセルワークに対して車がギクシャクすることもありません。
【走行性能】
スーっと走ります。
ハンドル操作に対して挙動も素直で運転しやすいと思います。
【乗り心地】
車体が上下左右に振られるようなこともなく、いやな突き上げもありません。良好です。
【燃費】
近場のストップアンドゴーなので条件は悪いと思いますが、だいたいリッター23前後。冬場でも21を切ることはありませんでした。
本音は25が希望です。
【価格】
モニターなどのオーディオレスというこもあったのですが、、、安い!
軽自動車も200万円というイメージがありましたが、LEDヘッドライト、LEDフォグ、アルミホイール、シートヒーター、UVカットガラス、オートライト(自動でライトを上下してくれる)、後方センサーなどがついて、その金額をはるかに下回る価格。
【総評】
とにかく素晴らしいの一言。
まず、デザインがお気に入り。
続いて、軽自動車なので車体が大きすぎず、運転がしやすくて洗車もラク。
かといって室内が狭く感じることもありません。
これだけのパッケージがこの値段で買える。走り・乗りごこちに関しても不満なく。
燃費も良くて、だいたいメーター残り2メモリで給油していますが、いつも3,000円以内。税金も安い。
世の中には様々な高級車がありますが、私にとってこれ以上の車はありません。
自分の生活レベル・生活スタイルに合致しているということでしょうね。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > HYBRID X
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2021年1月8日 23:35 [1351548-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
2020年8月に納車、1週間乗ったレビューです。当初、コロナウィルス等の影響で注文から納車まで3ヶ月以上かかると言われていましたが、1ヶ月半で納車となりました。うれしい誤算です。
グレードは、ハスラーHYBRID-X FFで色はクールカーキーです。
【エクステリア】
四角いダイハツ・ムープ・コンテに乗ってましたが、新型ハスラーは、さらに四角いデザインです。フロントガラスが立ってます。デザインではダイハツのキャンパスと悩みました。旧ハスラーより新型ハスラーになりデザイン的には好みとなり、満足してます。また、タイヤ回りや下回りの樹脂パーツがキズやサビに強いと思われます。
後輪のデパーチャーアングルが確保され、段差乗り越え楽ですが、雨降りは泥はねがひどいです。
【インテリア】
室内は予想以上に広いです。特に後部座席の足下の広さは、軽自動車とは思えません。シートの座り心地は、コンテより硬目でしたが、長距離も問題ないです。インパネはしっかりとした作りだと思います。またスピードメーターのモニターは色々な画面が選べて良いと思います。収納は使いきれないほどあります。だだ、後部座席から見ると運転席の下に凹があります。ドロがたまりそうで、残念です。何に使うところなのか・・不明です。
【エンジン性能】
非常に良いと思います。アイドリングストップから発進がスムーズです。また、停止直前にエンジンが止まりますが、止まったことを意識しないほど良いです。30型プリウスと同程度か、それ以上にアイドリングストップ性能が進化している気がします。アシストモーターの効果なのでしょうか。
【走行性能】
発進加速、また高速道路の走行とも満足するレベルです。長距離使用をあまりしないのでノンターボを選びましたが、十分でした。ハスラーの重さが830kgでコンテより10kgしか違わないですが、走行性能はハスラーが格段に良いです。街乗り〜80kmまでは力不足を感じません。80〜100kmは多少力不足感じます。
【乗り心地】
小型自動車並みに車内は静かだと思います。エンジン音もボンネットの遮音材の効果なのか、気になりません。ドアを閉めるときの音でも、気密性の高さを感じます。しかし、高速道路で100kmで走ると、やはり音は気になります。
660ccの排気量や限られたサイズで、居住性、走行性能を確保しつつ遮音する技術は凄いと感じました。
セーフティーサポートの搭載車が初めてですが、「標識認識機能」には感激しました。見逃しそうな場所にある標識も的確に教えてくれます。
【燃費】
平均で長距離含め20.3k/Lとなってます。街乗りだけですと18〜19k/Lで、燃費走行意識した場合で最高22k/Lでした。カタログで24k/Lと書いてあったので残念です。
【価格】
ディーラー2店と代理店で見積もりました。総支払額は、本体価格+付属品+諸経費となります。下取り車はありません。車体価格(オーディオレス)1,518,000円、付属品49,995円です。Aディラーでは、総支払額が諸経費含めて値引き無しで1,643,865円の見積もり。口頭で「新型なので頑張って2万円の値引き」と言われました。Bディーラーでは、値引き無しで、総支払額1,626,275円で、口頭で「・・5万円の値引き」と言われました。コロナの影響で行動を自粛しており、他車種を見積もりして競合するのを止め、Bディーラーに決めよう思いました。しかし「色」を決めておらずD代理店に「クールカーキが」あったので見に行くと「キャンペーン」をやっており、見積もりもらうと、総支払額が1,550.000円となりさらにキャンペーンの商品券2万円付いてきました。結果として実質1,530,000円の総支払額となりました。
【総評】
ハスラーの軽自動車とは思えない居住性と静寂性。さらにレベルが高いマイルドハイブリットやセーフティーサポートなど装備されていて、乗りだし153万円なのは、非常に驚きました。間違いなくハスラーのコストパフォーマンスの高さは軽自動車の中でもトップレベルだと思います。
【追記】
購入して5ヶ月たちました。4000km程走ったところで、エンジンから変な音がするようになり、寒くなったせいかと思ってい2回目のオイル交換して暖気運転を念入りにするとにしました。
スズキの軽自動車はこんなものかなぁー・・と思ってたら、さらに数日後、音が酷いことになりました。
絶対おかしい・・と思いディラーに見てもらうと、ピストンのコーキング不足が原因と言われました。
新型ハスラーの発売当初にあったトラブルだそうで、メーカーが対策したあと生産した車だったのですが、結局まだしっかり直ってなかったんですね。エンジンブロックとピストンを交換する大事になりました。もちろん、無償修理ですが、新車なのにとても残念な気持ちです。
メーカーのホームページに情報公開されているので、気になる方は見てください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > HYBRID X
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2020年11月3日 02:19 [1383919-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
好みはそれぞれかもしれませんが、先代も好きでしたし、新型もいいと感じてます
【インテリア】
ひろーい室内、3連メーターに大満足です
【エンジン性能】
NAで、ややガラガラ音が聞こえる気もしますが気になるほどではありません
【走行性能】
丁寧に走るタイプですので必要十分です
【乗り心地】
ふわふわ感ありますが、スポーツカーではないので
【燃費】
1000キロ走りましたが24キロは下回りません
【価格】
Aftermarketナビ(前後ドラレコ連動)8インチ、バックカメラ、エンブレム、マット、バイザー、ナンバー枠で174万円
高いけど、今はこんなものかな
【総評】
大満足です
通勤、買い物、キャンプや登山、ゴルフに活用してます
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > HYBRID X
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- 自動車(本体)
- 2件
- 37件
2020年8月12日 20:35 [1357214-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
![]() |
||
---|---|---|
デニムブルー/ガンメタ |
グレード X 2WD
【エクステリア】好みが分かれる所ですが、先代のハスラーのが好きです。追加されたCピラーの窓は後方視界が良くなり安全性が向上して○
【インテリア】三連のガーニッシュがギア感が上がり好印象、メーカーオプションの9インチナビの画質が綺麗で360°モニターが見やすく安全性も向上して良い。前席、後席共に広く、後席の左右独立のスライドとリクライニング機能は荷室との自由度が広がり高評価。
【エンジン性能】NAの新開発エンジンと新開発CVTの相乗効果で走りも爽快で、さらにマイルドハイブリッドが、発進時のアイドリングストップからの再起動が、とても静かで、他社の糞詰まりスタート起動と比べて不満も無く、他社なら即殺したい所だが、積極的に使いたく、加速もモーターの補助が入り加速も良好でスムーズ、NAでも街乗り限定なら全く不満は無い。
【乗り心地】室内音はエンジン音もあまり聞こえず、むしろロードノイズが多少気になるレベルで、先代と比べてかなり向上した。乗り心地も路面の凹凸を一発で、素直にいなし、かと言ってふわふわする事無く、滑かで長距離運転しても疲れにくく、普通車レベルだと思う。
【価格】2トーンカラー メーカーオプションの9インチナビ X 2WD バイザー、マット、ナンバーフレーム2個、オリパラ希望ナンバー付き 値引き11万6千円で総額175万円ジャスト
【総評】
走り良し、静粛性良し、安全性能機能良しで大変満足しています。唯一ブレーキホールド機構が無い事が残念な所で今後に期待です。
参考になった18人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > HYBRID X
2020年5月21日 00:13 [1329933-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
デザインは可もなく不可もなく
ハスラーのアイデンティティを残しつつ、無骨になったデザイン
リアのウィンドウ周りの処理は初代のほうが良い感じがする
新型はリアウィンドウが小さく見える気がする
【インテリア】
インテリアは所有の初代ハスラーとの比較が多くなります
まず、フロントのセンターアームレストが細身になりました
そして、初代にはアームレストにあった小物入れがなくなりました
その代わりに、センターコンソールとドリンクホルダーがフロアに新設されました
しかし、個人的にはアームレストの小物入れはガソリンスタンド関連や、ケータイの充電関連の収納として大変重宝していただけに非常に残念な部分です
そして、サンバイザーのバニティーミラーライトは初代Xタイプには標準でしたが、
新型は割愛されてしまいました(コストダウンでしょうか)
そして、助手席前のインパネアッパーボックスは初代より上部空間が広がって容量はUPしているようです
その下ののインパネトレーは初代より幅と高さがやや小さくなってしまいました
グローブボックスはほぼ同容量のようです
そして、初代にはあった、エンジンスタートボタンの近くのポケットは無くなりました
ここは、ちょっとしたガムなどを置いておくのに最適な部分だけに残念
インパネアンダートレーも初代と比較して幅が狭くなりました
初代にはあったインパネ下のセンターコンソールのドリンクホルダーと小物入れも割愛されてしまいました
空調のスイッチ類は、かなり小型化されました
そのおかげで、助手席の足元に余裕が生まれ、窮屈さは減少されました
後席をラゲッジ側からスライドできるのはとても便利だと思います
試乗車にはメーカーOPの9インチナビがついてましたが、表示はかなりきれいで、見やすい物でしたが、今回は時間があまりなかったので操作はしませんでした
ルームランプは初代と同部品で、他社は軽でもマップランプなどが標準だったりしますが
このあたりのあまり見えない部分のコストダウンはスズキらしいかも
ワイパーは相変わらずバリアブル間欠ではなく、間欠時間固定式
リアワイパーはRシフト連動でもなく、ONかOFF
ライトのスイッチが常にオートの状態になったことも、無灯火防止に一躍買っていますが
濃霧や大雨などでも視界は悪いが周囲は明るいとライトは点灯しませんし、フォグランプだけでヘッドライトは要らないときなどの操作がやりにくそうなのは要改善な気がしました
【エンジン性能】
今回は、NAノンターボのR06Dエンジンの試乗車でした
現所有の初代のXターボのR06Aと比べると、上り坂でやや非力で頑張っている感はありますが
平坦な道では一人乗車では全く持って非力感もなく十分以上
上り坂道も踏めばストレスなくしっかり登っていきますので2名乗車くらいまでなら十分でしょう
エンジンノイズも発信加速のときこそ音はしますが、巡行時は静粛性に優れ、元々スズキの軽は静かですが、さらに静けさが向上した感じです
【走行性能】
まず、感動に値するのが、信号待ちでアイドリングストップからの発進です
ブレーキから足を離すと、セル音はせずに適度なクリープからアクセルを踏むと加速してくれる
そのスムーズさに、明らかに初代とは違う上質感を体感しました
そして、初代よりも遮音材を増やしたようで、静粛性、剛性感しっかりがもUPしているのがわかりました。
特に初代よりもロードノイズが低く感じました
メーター内のマルチインフォメーションディスプレイは、わかりやすくとても良かったのですが
デジタルスピード表示とタコメーター表示が、スピード表示は要らないので、タコメーターの表示を縦バー表示ではなく、もっと見やすい一瞬で分かりやすい表示ならなお良かったのにと感じました
道路標識を認識してディスプレイ内に表示させるのは感動モノでした
【乗り心地】
フロントシートは初代のベンチシートからセパレートタイプにしたことでのホールド感は変わってないような感じでした
後席は、初代よりも着座位置が高くなり、シートがやや硬めになった気がしました
走り出しての乗り心地は、雑誌やネット記事などで「初代より格段に向上」などと記載されていますが、私個人としては初代よりやや硬めになった感じはしましたが「格段に」とまでは変わっていない気がしました
初代は、「乗り心地が良くない」と書かれることがありますが、個人的には全く気になりませんでしたし
そして、良かったのは
シフトをDやPまたはNの状態でアイドリングしていたときの小刻みな振動が、初代より明らかに少なくなっていたこと
エンジンが新開発のR06Dだからかはわかりませんが、アイドル時の振動は少なかったです
【燃費】
試乗スタート時に、平均燃費カウンターをリセットして、ほぼ平坦中心で、曇るとエアコンのデフロスターを時々入れる程度で制限速度+5以内位の走行で、試乗終了時の燃費は28km/L強!
目を疑いましたが、できる限りのエコランを心掛けたのもあるかと思いますが、平坦中心の道路状況で丁寧に運転すれば25も切らないかもしれません
ちなみに、所有の初代Xターボ2WDで同じルートを走行で平均燃費約21km/Lでした
【価格】
初代ハスラーXターボ税別比較で10万以上高額になっていますが、安全装備の充実、静粛性や剛性感の向上などを考慮すると仕方ないかもしれません
【総評】
やや無骨になったボディデザインは好き嫌いがあるかもしれませんが
中味は、小物入れの容量等を除けば初代より格段に良くなっていることを実感できました
あとは、ルーフレールの設定を復活してほしいですね
全体的には、とても良い車に仕上がっていました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > HYBRID X
2020年2月1日 22:13 [1297522-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
もはや言わずもがなのハスラーデザイン
このデザインが嫌いならそもそも別の車を買うでしょう。
先代よりも角張ったデザインはギア感満載です。
頼もしい相棒として活躍してくれる雰囲気があります。
バンパー等をカラーチェンジすることで先代のJスタイル風に
ポップな雰囲気を作り出すことが出来ると思います。
ただメーカーオプションでもルーフレールの設定がなくなったのでルーフレールを付けないならせめてジムニーみたいにサイドに
雨どいがあっても良いのでは?そうすればサイドオーニング等の
キャンプ用品が接続しやすいと思います。因みにNバンには付いてます。グリルにはやはりハスラーエンブレムをオプションで装着必須ですね。
【インテリア】
先代よりも明らかに変わった感じですね。
助手席前の収納も容量が増えてます。
エアコンの吹き出し口のルーバーが縦型に変更になってるので
スマホのホルダーを設置する際はサイズを要確認です。
自分は今使っているホルダーを新型に持ち込んで仮に取り付けてみました処問題なかったです。気になってる人は確認してみてください。
全方位モニターナビはサイズが9インチもあって流石に見易いです。今回からハーマンナビからカロッツェリアナビに変わり確実に信頼が高まったと感じてます。SDL【スマートデバイスリンク】搭載でながらスマホの危険を防げる善き仕様です。また、全方位カメラの見易さもナビの大きさで大分改善されてます。
現在サイバーナビのクルーズスカウターを使用している自分が
これで良いのではと感じるほどです。カメラの解像度もかなり上がってますね。一説によるとカメラの転送をデジタルで行ってるとのこと。綺麗な画面だと運転も愉しく出来そうです。
【エンジン性能】
試乗車がR06Dの新開発エンジンでしたがターボ無しでも街中は
何の不足もないです。
山坂道はCVT回転が上がり少し唸りますが許容範囲でしょう。
ターボモデルは先代よりもISGの容量が増えてるそうなので全く問題なさそうです。購入予定はターボの4WDなので。
【走行性能】
前述の通り購入予定がターボ4WDなので単純に比較はできませんが先代よりも間違いなく良くなっています。
【乗り心地】
走行性能の所でも述べましたが先代のボディ全体の揺さぶられ感は大分払拭されてます。
ショックも形状は同じですが改良されてるのでしょう。
また、新世代骨格ハーテクト【環状骨格構造】と構造用接着剤等が効いてるのでしょう。先代のユーザーなら確実に変化に気づくレベルです。スズキはこれくらい出来るなら数年前からさっさとやりましょう。
先代のハスラーユーザーに謝罪するレベルです。
【燃費】
恐らく少しは上がってるのでは。
【価格】
妥当だと思います。企業努力が今回は見えます。
【総評】
昨年ハスラーに3年乗った感想をここに書きました。
その時書いたことをスズキの開発者が見てたのかわかりませんが
デュアルカメラの継続使用をしてきましたね。
しかもアイサイトの簡易版のACC【全車速追従クルーズ】を搭載して。
しかしターボモデルだけなのはやはりメーカーの良心に欠けます。
ホンダを見習って下さい。
2年前の新型NBOXには全車ホンダセンシング【全車速追従クルーズ等】標準装備です。
2年前の新型車に負けているようではまだまだ革新的とは言えません。
良く言われているように電動パーキングも未採用です。
ですがこれは不具合等がある恐れもあるので特になくても今回は
良いかと。寧ろ、ハンドルヒーターとレーンキープ機能は搭載すべきでしたね。
色々書きましたが全体としては纏まりが良くベンチシートでないと嫌だと言う方以外は買っても後悔は少ない車かと思います。
1月末にR06Dエンジンの不具合が報告されました。
何でも製造工程でのピストンのコーティング不足とか。
ターボモデルにはその様な不具合が起きていないので早く解消してほしいですね。
- レビュー対象車
- 試乗
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- 車両価格
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- 年式
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- 走行距離
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- 支払総額
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- 車両価格
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- 諸費用
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- 年式
- 2023年
- 走行距離
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- 支払総額
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- 車両価格
- 128.0万円
- 諸費用
- 6.8万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
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- 車両価格
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- 諸費用
- 7.0万円
- 年式
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