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スズキ ハスラー 2020年モデル J STYLE ターボ(2020年11月17日発売)レビュー・評価
ハスラーの新車
新車価格: 168 万円 2020年11月17日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 129〜210 万円 (64物件) ハスラー 2020年モデル J STYLE ターボの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2020年モデルの情報です
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.54 | 4.32 | 50位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.23 | 3.92 | 36位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.35 | 4.11 | 64位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.07 | 4.19 | 98位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.91 | 4.03 | 102位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.17 | 3.87 | 81位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.09 | 3.86 | 60位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > J STYLE ターボ
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2022年10月8日 20:49 [1630862-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
Jstyleターボを一年半程乗った感想です。
【エクステリア】
ハイトワゴンは苦手だったので好きなスタイルです。
初代の丸っこさも好きですがワイルドさが増した感じです。
無塗装部分が多く劣化が心配でくたびれた感じに見えるので納車直ぐにDIYでワコーズのスーパーハードコーティングで未だに黒々です。もう少し傷が付きにくなれば良いのですが他の車も一緒かな。
【インテリア】
インパネが初めは高い位置にあり圧迫感ありましたが慣れの問題ですかね。
今では気にならず、またフロントガラスの映り込みもあまり無く快適です。
シートはXなどより質感も良く好きですが乾燥肌とかだとすこしガザガザしそうです(不通のブァブリックも同じかな)
小物入れなどもまぁ使い勝手は良いかと思います。
あとドラレコ付けた時にバックドアの黒い板が薄いプラスチックだったのはちょっと(笑)
まぁ軽ですからね〜こんなもん?
【エンジン性能】
ターボだけにパワーは十分です。
NAもスペーシアとかで乗ったことあり十分だとは思いますが山道などのためにターボを選択。エンジン音も気にならず快適です。
高速でも必要十分な性能で追い抜きもしっかり加速してくれます。
【走行性能】&【乗り心地】
やはり少し車高が高いので前車のソニカと違い峠はフラフラします。ハイトワゴンよりはキビキビ走りそうでこの車では問題ないのかな。
ただ、試乗車は気になりませんでしたが、道のギャップや継ぎ目で強めのドンツキがあります。
タイヤの影響なのか、タイヤをスタッドレス(サイズ同じ)に変えたら柔らかくなります。
あとは、街乗り、高速でも問題無いレベルですね。
オートクルーズも空いてる高速なら気にならないですが前車に近付いた時に速度が下がるのがちょっと急になるので気になります(慣れかな?)
後部座席も広々としており乗り心地も良いかと思います。
【燃費】
ターボでも20前後です。
進化してますね。
【価格】
メーカーオプションのナビ、バイザー、マット、マッドフラップ、コーティング、5年のメンテパックなどで200万でした(個人的にはかなり満足)
【総評】
タント、タフト、Nワゴンなども検討しましたが価格や内装などはあまり好まずハスラーに決定しましたが個人的には大変満足です。
まぁ四駆にしとけば良かったかなぁと思うことありますが豪雪地帯でもないので買って良かったと思います。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > J STYLE ターボ
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:119人
- ファン数:0人
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2021年10月16日 14:12 [1494775-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
LEDリフレクターと泥除け |
秘密収納スペース |
天井フック&ネット |
100均コード |
ドライブレコーダーとETC(純正OP) |
前部室内灯(LED化) |
FitハイブリッドRSが10万kmオーバーとなり、定年退職のリタイア生活も見えてきたので車中泊のできる車としてハスラーを購入しました。(契約2021/07/15→納車09/11)
3日間で300kmほど走ったファーストインプレッションです。
【エクステリア】初代のオレンジが可愛く、セカンドカーとして購入を検討してましたが、二代目で骨太に(笑) 定年に伴い断捨離する必要もあるのでメインカーとしても悪くないカモ・・・と眺めると愛着の沸くデザイン。これは好き嫌いがはっきり分かれる個性的な外観・・・もちろん私は好きです♪
色は最後まで迷いましたが妻が好みの黄色もいいのですが、Cピラーからバックまで周り込んだ白い加飾が好きになれず、Jスタイルのメッキパーツとオフブルーメタリックの車体色がシックで知的な感じなのでコレに(笑)
背が高いので、屋根の掃除やコーティングに脚立が必要なのがチト面倒???笑
【インテリア】個性的な三連ベゼルは・・・と思っていたトコロに登場したJスタイルはグレーメタリックなので浮いた感じもなく好みですwww
小物入れも沢山あり、軽自動車としての現実的サイズの小ささを感じさせません。
運転席からの視界も昭和の車を思いださせる感じ???
なんといってもハスラーを選択した最大の理由であるお手軽フルフラット機能♪サイズ的に自由度の高い普通車になぜコレができないのか・・・チト不思議ですwww
Jスタイル標準装備の360度、紫外線&赤外線カットガラスは快適♪特に後者のおかげでエアコンが寒いくらいに利きます♪
【エンジン・走行性能】普段の省燃費走行でも、スタート時に3000rpmほど回って流石に小排気量車であることを実感させられますが、走り出してしまえば、。ターボの加勢もあるからか中間加速・定速巡行も軽自動車であることを忘れさせられ、自然と上品な走りになりますwww笑
車両のキャラクターとしても頑張って走る車ではありませんが、右足に力を入れる頑張った
走りでも軽量な車体なので100km/hあたりまではそこそこスポーティーに♪
横風に弱い!!との評価が定説ですが、バイクに比べればなんてことない???笑
【乗り心地】
ストロークのあるサス、高剛性ボディから不快な振動等はありません。
ロールはそれほど大きくない?ですが、着座位置が高く、フラットなシートのサイドのホールド性能が低いので上体だけが左右に振られることに・・・
そもそもワインディングをタイヤを鳴らしながら走る車ではないですので(笑)
【燃費】燃費最優先なら新開発のノーマルアスピレーションエンジンですが、ACCとパドルシフトが選択できないのでターボに。
ATでもエンジンブレーキを使えるパドルシフトは必須!!
渋滞で前車に自動追従できるACCも外せません!!
まだ慣らし段階で300kmほど(高速20%程、AC常時ON)ですが、通算燃費は21km/L
当たりがついてくれば25km/L前後は行けるのでは???と期待してますwww
【価格】近所のスズキアリーナで、今後のこともあるので軽く価格交渉。
本体10万、オプションはETCと泥除けだけにして全額値引き(OPは額で値引き上限があるようです。)
メーカーオプションの全方位モニターナビ(18万ほどのヤツ)を付けて190万ジャスト
軽でこの価格???とも思いますが、排気量や車体サイズが法令の軽自動車規格であるだけで、装備や質感は普通車レベルと考えればさもありなん???
【総評】使い切れない動力性能や眺めて楽しむ造形美ではなく、「何に使いたいツールか」という判断基準で初めて選んだ車カモ・・・
子供も独立し夫婦二人での日常の足、車中泊での全国放浪のためには最善の選択だと・・・今は思ってますwww笑
【関連リンク】ハスラーの選択経過、購入についてブログ「空波とともに?」にアップしてます。
カスタム記事は今後アップしますのでよろしければお立ち寄りください。
https://blog.goo.ne.jp/tt-factory4/e/8e8a60778e5a4e7595e406ff5a61c0b0
【2121/10/16追記】09/11の納車から1,500kmほど走行し、イロイロと弄りましたので追記します。
・販売店に確認すると出庫時にシャンプーワックスを施工しているようです。おかげでウインドウの油膜の除去や自分でのボディコーティングに手間がかかりました。自分で好みのケア商品を使いたい場合は納車前にその旨伝えておいた方がヨロシイかと。
・立ったフロントウインドウは風を逃がしてくれないので昆虫が直撃します。飛び石等に注意が必要なので車間距離をあけて走るようにしています。
・走り出しに3,000rpmほど回っていたエンジン
スロットル開度とアクセルペダルの踏み幅に体が慣れたのか、さほど回転を上げずに静かにスタートできるように・・・笑
・タイヤの空気圧を指定の2.4から2.45に上げるとかえって落ち着いたフラットな乗り心地に?
・Jスタイルのシートは網の様な構造なのでゴミが取りにくい。ガムテープを活用してます。
・給油口にキャップホルダーがありませんがコードをひっかける爪がついてます。
・リアの床下収納の前方にさらに大きな収納スペースかあります(笑)ここにモノを入れるとシートがフラットにはできませんが・・・
・ドア内部に水が・・・防錆剤6-66を塗布
・燃費はtripAでの区間計測:妻の荒っぽいチョイノリで19km/Lあたり、週末の私の運転で22km/L前後、ACを切ると25km/L以上(信号の少ない郊外一般道中心)
但し、長い急坂を低速で登り続ける様な状況では流石に小排気量のトルクの細さを露呈し、17km/Lあたりまで低下します。
☆カスタム箇所等(詳細はブログで順次アップ予定です。)
・フロアマット:HOT FIELD 純正同等の質感で半額
・スカッフフレート:ゴム製(お勧めしません)
・ドアスピーカー:前車からアルパイン製をスワップ
・ドライブレコーダー:車載カメラとの干渉に注意
・コンソールコード:100均製がばっちり♪
・LED室内灯:形状が車両とあってないためスポット化?(失敗)
・純正泥除け:防汚効果アリ!!ワンポイント加えて後姿も締まりました♪
・LEDリフレクター
・車中泊仕様:換気扇、自作カーテン、室内フック
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > J STYLE ターボ
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2021年10月13日 14:06 [1506031-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
新車から18年半乗った初代ekスポーツターボの代替です。
主に妻の買い物用として購入し、別にミニバンを所有しています。ekスポーツはいわゆるドッカンターボですが、ほとんどロールしないガチガチの足回りや油圧パワステ等、運転するのが楽しいクルマでした。それゆえ保有期間も長かったのですが、あちこち経年劣化を感じるようになり代替しました。
今回購入したのは、Jスタイル2WDターボ、オフブルーツートン、MOPの9インチナビ付です。
【エクステリア】
幅広い年齢層が運転しても違和感がない無骨だがかわいい外観だと思います。大学生の息子が運転しても違和感がありません。
【インテリア】
大きなメーター、9インチナビは視認性がいいです。インパネは一部プラスチック感があるところも残っていますが、軽自動車としてはいい方だと思います。
インパネ周辺の手の届く範囲に小物入れがもう少しあればいいと思います。
リアシート周りのアレンジの多彩さは素晴らしく、3名以上で乗車する機会が多いのならおすすめです。
【エンジン性能】
前のクルマがドッカンターボということもあり、ターボ車であることをあまり意識することはなく運転しやすいといえると思います。反面、ターボ車にしては瞬発力が不足していると感じるときもあります。
【走行性能】
車高も高くSUVルックなのでサスペンション性能はそれなりです。大人3名乗車で連続した登坂路を走行しましたが、パワーには不満を感じませんでした。
【乗り心地】
ボディの剛性感は軽としてはかなりの物で、静粛性も高いと思います。
しかし悪路での突き上げ感は結構あります。
【燃費】
あまり参考になりませんが、街乗りチョイ乗りエアコン使用で13〜14km/L
(現在の累積走行距離200km程度)
ちなみに代替前の車は8km/L程度
【価格】
全方位モニタや機能テンコ盛ですが、軽も高価格になったという印象です。
【総評】
スライドドアの普通車を保有していますので、ヒンジドア車で長期間乗れるクルマということで購入を決めました。概ね満足しています。
全方位モニタ付きナビは妻や息子には好評ですが、バックカメラがあれば特に全方位にこだわらなくてもいいと思います。オーディオ重視のユーザーならば、音質に不満を持つ場合があるかもしれません。
購入して間もないのでACC等試していない機能や確認していない機能がたくさんありますが、徐々に試してみようと思っています。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > J STYLE ターボ
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2021年6月30日 15:58 [1467405-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
ボテっとした横アングルも良きかなです。オフブルー2トーンも良い色です。 |
Jスタイルターボ2駆です。3月下旬契約で5月末納車でした。
比較的早く納車された喜びもつかの間、1週間後にトラブル発生!
助手席側の速度センサーの不具合で警告灯が全点灯。
停車の状態で速度計が40キロ付近をユラユラ・・本当に驚きました!
その後は修理のためディーラーに入院。半導体不足の影響で部品調達に
1か月以上かかると言われ大激怒!
無理くり10日ほどで応急処置後手元に戻ってきました。
波乱に満ちた滑り出しでしたが、現在は快適にハスラーライフを満喫
しています。
【エクステリア】
愛嬌のあるフロントフェイスや、やさしいボディーラインは唯一無二の世界観で
オフブルー/グレーの2トーンにベストマッチ!見るたびに癒されます。
三越本店駐車場へもどうどうと乗り付けます。両隣のベントレーよりも嫌味なく
異彩をはなっていました。
【インテリア】
ブラック基調にブルーシルバーの装飾は落ち着いた上品な印象ですごくいい!
みんカラさんのパーツレビューを参考にアームレスト交換やスマホホルダー
取り付けなど、取ったり付けたりの楽しみがあります。
【エンジン性能】
軽規格とは思えないエンジン性能に驚きました。ハイブリッドモーターとターボの
おかげで首都高速もバンバン走ります。むしろ軽量かつ小柄なボディーと相まって
首都高環状と湾岸線では敵なし爽快です。
【走行性能】
そもそもサーキットや本格オフロードを走る人はハスラーを買わないでしょう?
生活や通勤をメインに使用するには十分すぎる走りでいっさい文句なしです。
【乗り心地】
市街地やハイキング程度の山岳地を想定したセッティングなので、通常使いでは
十二分な乗り心地です。大人4名乗車の際にも乗り味は普段通りでした。
同乗者も全席快適と好評価でエアコン空調も全席問題なしです。
【燃費】
まだ5回ほどの給油ですが、片道10キロ程度の通勤8割で2割は週末の
ドライブ使用で平均17キロでした。燃料タンクが若干小さいので350キロ毎
での給油です。現在の使い方では2週に1回の給油ですが満タンでも20L程しか
入りません!拍子抜けするほどエコです。
【価格】
納期を短縮したかったので9インチナビを付けなかったこともあり総額180万
ほどで購入できました。安全装備も満載のうへこの満足感と軽ならではの
諸経費の安さを考えれば納得価格です。
【総評】
納車間もなくのトラブルは残念でしたが、差し引いても余りある満足感です。
小生還暦を目前にこれまで大型車ばかりを乗り継いできましたが、楽しさと
クルマをこれだけ身近にしてくれた存在は初めてです。
今の夢は子育ては終わっても、今度は孫の世話ばかり押し付けられて
疲れ切ってる嫁とのんびり温泉にでも浸かってくることです。
(ハスラーなら長距離も問題なし!)
日本の軽自動車は本当に良いです。特にこのハスラーは遊び心満載で
レジャーに出かける気持ちにさせてくれます。
今後もこの「小さな巨人」を相棒に人生を謳歌できれば最高ですね!
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > J STYLE ターボ
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2021年4月24日 00:34 [1446182-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
20代のときは初代コペン
30代のときは3代目プリウス
40代に突入…2代目ハスラー
主に通勤に使用して10年ごとに買い換え。
グレードはJスタイルのFFターボモデルを購入しました。
何気に今回のハスラーの総額が一番安かったです。
(もちろん、タフトとの競合ありです。)
【エクステリア】
Jスタイルのオプション装備、渋くいいです。
むしろJスタイルじゃなかったらタフトにいっていたかも?
お得感ありまくりです。
【インテリア】
内装は軽四の割にはいい感じです。
三連のインパネ…もうちょい質感なんとかなりませんかね?(笑)
Jスタイルの青みがかかったシルバーは落ち着いたいい色です。
【エンジン性能】
NAとターボ、両方を試乗しました。
NAも軽くアクセル踏む分にはターボとかわらない感じでしたが街中の運転だとターボの方が静かで快適です。
NAの軽四はやはりとっさの加速でストレス感じるんでターボしか選択肢になかったのはありますが。
【走行性能】
国道などストレートが長い下道でもACCの活用であまりアクセル踏まずに運転可能なのが面白いですね。
40キロから可能なんでまったりと運転可能です。
アイドリングストップは右折時のみ機能するのはちょっとやめて欲しい。
アクセル踏んですぐには加速しないので最初は冷やっとすることも?
【乗り心地】
可もなく不可もなく。
時々、道路のギャップを上手く吸収できなくて突き上げあります。
好みはもう少し固めだといい。
5年後ぐらいにサスがへたり始めたらリフトアップして遊びたいかな?
【燃費】
勤務先は約15キロちょい。
燃費は20km前後。いい感じの燃費です。
【価格】
ほとんど車両本体価格で買えるようになったのか総額180万円ぐらい。
グレードはJスタイルのFFターボ
Aftermarketナビ、バックモニター、バイザー、フロアマット、スタッドレス、ボディコート。
コペン200万円(ナビ等入れて)
プリウス240万円(ナビとエコカー減税)
価格的には満足です。
運転は一番しやすいです。
【総評】
コペンやプリウスよりも、視点が高く運転はしやすいです。
また、Aピラー(フロントガラス)の角度が鋭くないので圧迫感もなく運転しやすいです。
CVTが微妙…
加速は特に不満はないがエンジンブレーキが一定ではない。
40キロ以上だとあまり効かなく20キロ以下だと効きすぎる感じがあります。
プリウスではどの速度でも一定だったのでアクセルオフの調整がしやすかったですね。
不満点はエンジンブレーキだけです。
総合的には満足です。
参考になった18人
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ハスラーの中古車 (全2モデル/7,186物件)
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- 支払総額
- 150.9万円
- 車両価格
- 142.6万円
- 諸費用
- 8.3万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 4km
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- 145.8万円
- 車両価格
- 137.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.5万km
-
ハスラー ハイブリッドG 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 盗難防止システム CVT オートライト アイドリングストップ シートヒーター オートエアコン スマートキー ハイブリット
- 支払総額
- 149.9万円
- 車両価格
- 134.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 10km
-
ハスラー ハイブリッドX ☆2トーンカラー☆スズキセーフティ☆LEDヘッドライト☆LEDフォグ☆シートヒーター☆15インチAW☆スマートキー☆シートバックテーブル☆
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 131.9万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2021年
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