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プジョー 208 2020年モデルレビュー・評価
208の新車
新車価格: 302〜512 万円 2020年7月2日発売
中古車価格: 177〜462 万円 (120物件) 208 2020年モデルの中古車を見る
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選択中のモデル:208 2020年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
208 Allure | 2020年7月2日 | フルモデルチェンジ | 7人 | |
208 GT | 2021年9月21日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
208 GT | 2021年5月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
208 GT | 2021年2月24日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
208 GT Line | 2020年7月2日 | フルモデルチェンジ | 7人 | |
e-208 Allure | 2020年7月2日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
e-208 GT | 2022年4月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
e-208 GT Line | 2020年7月2日 | フルモデルチェンジ | 3人 |
- 2 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.77 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.45 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.27 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.55 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.32 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.64 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.43 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > プジョー > 208 2020年モデル > 208 GT Line
2024年4月20日 18:53 [1360787-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
2024.4追記
点検の代車で一日乗りました。
正直、100PS版の1.2Lエンジンは130PS版と比べると個人的には物足りない感じです。
なんか、パンチの足りないエンジンですよねコレ。
これでもパワーはないですが、必要十分なクルマで、二人で乗るならば十分かなと感じるサイズです。クルマとしては普通によくできているし、スタイリッシュだし、クラスではトップの仕上がりだと感じますが、価格もGTで350万越え総額400万越え。個人的意見ではありますが価格が高すぎですね。
あと、たまにでも大人四人で旅行行くなら2008のほうが良いですね。リヤシートは女性ならまだいいですが、長時間は微妙です。
【エクステリア】
508から採用されたライオンの牙のようなデイライトが印象的なエクステリアは丸みを帯びたデザインの旧型とは異なり、洗練されたなかなかカッコいいエクステリアです。
【インテリア】
室内はこの208から採用されたi-cokpitの新しいバージョンです。
このi-cokpitは初代208が初めて採用し、慣れとか好みもあるとは感じますが、i-cokpitはハンドルの束縛からメーターパネルが解放されたふもので、国産ではN−BOXやシエンタが類似したメーターパネルとなっています。
メリットは視線移動が少ない、ハンドルにメーター情報が隠れない、もともと高い位置に表示できるのでフロントガラスに速度情報などを表示する余計な機能が不要など、デメリットは感じられず、メリットの多いシステムですが、この新しい3Dバージョンは少し慣れが必要で、デジタル表示の速度とアナログ表示のタコメータ、速度計が手前側に表示され、その他の情報が奥のパネルに表示されるという、慣れないと微妙な感じもしますが、目新しさは3008や508のような2Dバージョンとはちがい、新鮮な感じです。
ドア開閉の質感等もUPし現行308を凌駕し、電動パーキングブレーキも装備されるなど、クオリティアップの部分と、相変わらず4名乗車は窮屈であったり、トランクも250L無いのではと感じる程にコンパクトです。
207から続いた中級以上のグレードでのオートエアコン装備車の左右独立温度調整が廃止されるなど、308クラスのCセグメント車と208クラスのBセグメント車との差別化も進んでいるようです。
【エンジン性能】
100psを5500回転で、205Nを1750回転で発生するエンジンは、踏みこんでも頭打ち感があってこのクラスとしては十分なパワーですが、308と同じ仕様の130psのエンジンをGTlineなどスポーツバージョンでは欲しかったところです。
【走行性能】
アイシンAGが設計した8ATはじめ、先進安全機能はPSAグループではごく一部しか搭載されないレーンキープアシストまでにおよびます。
やや大人しめの1.2Lターボエンジンは軽々と1180kgのボディを走らせ、加速感も十分でライバルのポロやアウディA1の1Lターボと比べるとわずかにアドバンテージがありますし、高回転まで回したときの静粛性ノも上位クラスの308並のレベルです。
【乗り心地】
柔らかめですが、カープではしっかりと踏ん張る乗り心地が良いクルマで長時間でも疲れにくそうですね。
【燃費】
20分ほどの試乗では途中で何度も踏み込んだことと酷暑もあり、9.5km/lと表示されましたが。
このクラスにしては奢られたアイシンAG設計の8ATは街中の試乗では7速以上に入ることも無く、低回転で粘るエンジンなので実燃費でカタログ値は余裕でしょう。
【価格】
やや高めですが、VWポロやアウディA1の価格を考えれば妥当な線です。
【総評】
上位グレードのGTlineに試乗させて貰いました。
高い静粛性は、上位モデルの308のレベルに達し、トルクのあるエンジンは308が搭載する130psバージョンと異なり、トップエンドのパワーの伸びにはかなり差を感じるものの、ライバルとなるポロやA1に積まれる1Lターボよりもパワフルです。
室内の質感はピアノブラックが多用され過ぎで、質感はまずまずなものの、シフトレバー周りにもう少しクロームパーツを使った方が良い感じもしますが、全体的には質感もUPして308以上になりましたが、問題点はエアコンの温度調整がモノゾーンなこと。旧208を見たのか改良されてデュアルゾーン化しているポロやA1に明確に劣る点です。タッチパネル多用のエアコン操作も感心しません。
それでも総合的に見ると、VWポロやプレミアムカーなはずの1LのアウディA1よりパワーもありますし、内装の質感でも負けていないので、パーキングブレーキがアウディA1は電動でない点の方が質感という点では劣るので、総合的にはもはやアウディA1も超えている感じでした。
最近は308、3008、508とドイツ車を総合的には超えているのでは?というレベルのモデルが続いており、まだまだ弱いディーラーネットワークの割には見かけるようになってきました。今回の208もそうですが、欧州カーオブザイヤーを獲得したクルマが多いのもそのレベルの高さをうかがえます。
常時3人以上の大人やトランクの広さを求める場合は308を、1〜2名乗車が基本で、たまに大人3人以上で乗る場合は208が良いですね。現時点でばモデル末期の308は予算的には同グレードで差は無いでしょう。
凝縮されたカッコよさと、中身の充実度で、最近やっと再評価されてきた日本でのプジョーのマイナーなポジションを確実にアップさせるクルマの登場ですね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった23人(再レビュー後:3人)
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自動車(本体) > プジョー > 208 2020年モデル > e-208 GT
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 3件
2024年1月11日 16:36 [1659022-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】見た目は最高です
【インテリア】プラスチック感は少なくていいが、ピアノブラックにほこりが目立つ
【エンジン性能】踏めば気持ちよく加速する
【走行性能】国産のスポーツカーと比べても劣っているとは思わない
【乗り心地】硬いと評判のGTですが、別に硬くない・・・何と比べてる?
【燃費】電費は悪くないと思う
【価格】補助金前提で許容範囲か、補助金無いとやや高いか
【総評】致命的な欠点だった急速充電、50kw/hの急速充電機で30分6kwだったのが、
30分15kw入るようになった。
これならよほど遠くへ行かない限り何とかなるレベルになりました、欲を言えばチャデモ1.2
に対応してほしいかな
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年9月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 464万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった13人(再レビュー後:3人)
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自動車(本体) > プジョー > 208 2020年モデル > 208 Allure
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:124人
- ファン数:0人
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2023年7月2日 10:51 [1446918-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
再々レビューです。
最近、208にオイル漏れを発見し、その足で購入したディーラーに直行、受付の営業マンにオイル漏れを診てほしいとお願いしたところ、「今は修理で立て混んでいるため、後日改めて予約してきてほしい」と車体下も見ず、ボンネットも開けず、それで終わりでした。改めて電話で、「早めに診てもらえないか?」とそのディーラーにお願いしたところ、「協力工場の電話番号を教えるからそこに電話をして聞いてくれ」でした。要は街の修理工場に自分で掛け合ってくれ、です。今まで、トヨタ、ホンダ、アウディ、ヤナセ、等で車を購入してきましたが、これだけ冷淡な対応の自動車会社は初めてです。
車自体は機敏で面白いのですが、アフターサービスの悪さと最近の大幅値上げ(プジョーは納車待ちの期間で値上ると、納車前の契約時の値段ではなく値上げ価格を納車の際に請求するっていう噂は本当にあるんですか? https://biz-journal.jp/2022/10/post_322795.html)で、プジョーが日本でメジャーになれないのは仕方ないと思います。
参考になった103人(再レビュー後:41人)
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自動車(本体) > プジョー > 208 2020年モデル > 208 Allure
よく投稿するカテゴリ
2023年2月27日 19:27 [1686772-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】以前からかっこいいと思っていた。問題は見つからない。ライトが明るく広角で夜間の運転も安心。
【インテリア】カーボン調がスポーツマインドを刺激する。立体的でギミックたっぷりのインパネは自分のポジションにしっくりくる。見やすい。ディスプレイは10インチあればよかったが、208の室内では視界が悪くなるかな。
【エンジン性能】高速や峠でなければ必要十分。癖があるエンジンだが排気音も心地良い。GTの擬似サウンドは不要だと思う。
【走行性能】よい。ゴーカート気分でクイック。運転して楽しい。
【乗り心地】よい。
【燃費】まだわからない。普段使用で18Km/L位は行きそうな感じ。
【価格】高いが非常に良くできた車。楽しい車です。
【総評】バランスがよく楽しい車。売れているのが良くわかる。車の運転の楽しさは20年前に乗っていたユーノスロードスター以来の久しぶりの感覚。早く購入しておけばよかった。
参考になった11人
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自動車(本体) > プジョー > 208 2020年モデル
2022年11月21日 13:57 [1647887-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
エクステリア
フロントの牙のようなデイライトで昼夜問わずよく目立ちます。
塊感の強いデザインで力強さを感じます。
インテリア
フロント上部はソフトパッド使用、以外はハードプラですが、囲まれ感がある居住性で好みの人も多いと思います。
エンジン性能
よく走ります。これは秀逸です。ハイオクなのが痛い。
走行性能
車内はエンジン音は静かですが、ロードノイズがよく入ってきます。
カーブも気持ちいいです。アイドリングストップが頻繁に働き、発進停止時にギクシャクするのが残念です、
乗り心地
シートのできがよく、良好です。
燃費
街乗り12キロでした。16はいって欲しいですが、難しいですね。
高速なら16はいくと思います。
価格
二度に渡り値段が上がってしまいました。もはやコストパフォーマンスは感じられません。しかし、いい車だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった5人
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自動車(本体) > プジョー > 208 2020年モデル > 208 GT Line
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:83人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2022年9月26日 17:04 [1381579-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
納車されてから2年、、、
最近になって気付いた事など、訂正 再々レビューです★
【エクステリア】
クラシカルなフォルムと、未来感ある前後LEDライト☆
この車の、1番の魅力だと思います。
個人的には、ブラックルーフはNGです(笑)
心配だったフロントウィンカーの被視認性は、光度も十分で問題ないと思います。
【インテリア】
まさにコクピットとゆう感じ☆
3Dメーターは見やすく、各スイッチ等の操作性も イイです。
もちろん デザインもイイです。
内張りの精度の良くない部分が、少し気になります。
また USBソケットは 使っている間に、ピアノブラックの部分にキズが付いてくると思います。
もっと見えにくい場所に、そして データ通信できるソケットを 2個設置して欲しかったです。
オプションのラバーマットは、フィッティングがイマイチです(車体側の個体差??)
【エンジン性能 走行性能】
全幅1745 最小回転半径5.4 ですが、ミラーtoミラーは国産5ナンバー車と変わりなく 小回りもきいて、取り回しは良好です。
『ゴロゴロ、、、』とゆうエンジン音ですが、低回転で小気味よくシフトアップしてゆき、それでいて十分な加速力です。
コーナーではハンドルをきると、『スゥー』と曲がります☆
必要十分、よく走ります☆
【乗り心地】
引き締まった乗り心地ですが、硬いとゆう感じはないです。
小さな段差などは『トン』と乗りこえ、路面を辞める様に『ヌメ−』と走ります☆
ただ ザラついた路面では、微振動で内装が震える様な感じの時が、稀にあります。
【燃費】
満タン納車で まだ給油してませんが、ガソリンの減りは(前車 ハイブリッドより) 早い気がします(笑)
44リッターの燃料タンクは、もう少し大きい方がイイです。
【価格】
これだけの先進運転支援とフルLED(ラゲッジランプイガイ)で、293万円(しかも税込)は高くないです。
、、、追記 度重なる価格改定で、乗り出し価格は400万位でしょうか、、、Bセグとしては、、、
私が買った当時のGTlineの予算では、Allureの価格帯となってしまいました(涙)
【総評】
他にはないデザインと 独特の装備など、満足度は とても高いです☆
静粛性も高く 重厚感のある乗り心地と、軽快な走りを兼ね備えています☆
唯一の不満は、シートベルトのショルダー側の高さ調整が、出来ないとゆうところです!
150cm位の小柄な人では、シートベルトが喉の辺りに 掛かります。
GT Lineには助手席にもシートリフターがありますが、それでもベストポジションにはなりません。
助手席に小柄な女性などを乗せる方は、この点を しっかり確認された方が いいと思います。
【その他 納車されてからわかった事】
Peugeotはエアコンの効きが悪いと心配でしたが、今年(2022年)の猛暑の炎天下でも、設定『16~18(LOの1段上が14です)』風量『2~3(最強8)』で十分に快適でした★(私は暑いの苦手です)
、、、私のディーラーでは何か対策をしているのか(知らんけど(笑))、エアコンの効きが悪いと言われた事は 無いそうです。
ワイパー作動すると、昼間でもヘッドライトが点灯します。
、、、そもそも 雨が降るくらいの明るさでは(暗さ)、ヘッドライトが点灯します(私は好みです)
クルーズコントロールは遅い前車がいなくなると、設定速度まで 結構な勢いで加速します。
、、、追い抜こうとする後続車に失礼な感じ(追い抜かれる車の義務違反?(ワタシノセイジャナイヨ~))
、、、ADASでの車間距離は3段階から選べますが、最長にしても 私的には 前車に近すぎると思います★
センターコンソール付近を ボヤ~っ(?)と照らすライトが、左右マップランプ脇にあります(常時点灯)。
アンビエンスライトは8色から選べますが、どの色に設定しても エンジンOFF時は『緑色(Quartz)』に光ります。
ドアミラースイッチと 各ドアのパワーウインドウスイッチ照明、フットランプやフットウェルランプ(ドアミラー下)は装備されていますが、グローブボックス照明がない!
シガーソケットとUSBソケットは、エンジンOFF後は通電しません(ヨカッタ)。
★★★すいません訂正です!
USBはエンジンOFFでも通電しています。
私の場合は前席だけ(後席はOFFになる)ですが、全てのUSBポートが常時通電している、とゆう車両(e2008)もあるようです。
オーディオはエンジンOFF後も、一定時間は起動出来ます(プジョー特有のエコノミーモード作動)
シートベルトを外すと(敷地内など)、アクティブセーフティブレーキOFFの警告灯が点灯します。
外からドアロックすると、ロックスイッチのLED(センターコンソールのトグルスイッチ)が赤く点滅してる☆
GT Lineに標準装備のフロアマットにも、グリーンステッチ☆
ラゲッジライトは、キャンセラー無しのLED(T10ウェッジ)に交換しても大丈夫です(多分、、、ジコセキニンデオネガイシマス)。
アームレストが運転席側にオフセット(寄っている)されている(個体差??)。
ウィンカーレバー先端のボタンを押しても、何もならない(笑)。
訂正です、、、長押しすると、メンテナンス時期を知らせるトリップメーターが、リセットされるようです。
街乗り(短距離)の燃費がイマイチな事と、価格改定で40万円UPとなったことを受け、この項目の評価(★)を下げました。
参考になった51人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > プジョー > 208 2020年モデル > 208 Allure
2022年9月3日 23:04 [1618241-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
購入検討で1年前くらいにガソリンモデル(Allure)の試乗をしたのでレビューします。
【エクステリア】
かっこいい。ドアの開閉もしっかり感ある。カラーバリエーションが明るめの色が多く、きれいだが目立つ。グレーなどのもう少し落ち着いた色があるとよい。
【インテリア】
おしゃれ。GTのシートはアルカンタラでとても素敵。バックモニターは、少しずつ360度の映像が完成されていく仕組み。
【エンジン性能】
とてもよい。坂も余裕で登っていける。高速は乗っていないが街乗りなら全然問題ないかと。
【走行性能】
キビキビ走る。曲がるのも坂道登るのも余裕でこなすし、ブレーキもしっかり効く。素晴らしい。
【乗り心地】
よく走ることに感心していて、乗り心地はあんまり覚えていない。覚えていないくらいなので特筆してよいわけではないが、決して悪くもないのではないか。
【燃費】
試乗なのでわかりません
【価格】
延長保証パックやコーティングが含まれた見積がAllure 320万 GT 360万(いずれも値引き交渉していない数値)と出て、高いと思った。ホームページ見る限り、今はさらに値上がりしたのかな?
【総評】
価格が問題。とてもいい車であるのは間違いないが、300万台なら国産も含めるなら一個上のセグメントも比較対象に入ってきそうなので、その中でこの車を選ぶかと言われると...
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった4人
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自動車(本体) > プジョー > 208 2020年モデル > 208 GT
2022年8月31日 22:58 [1529974-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 1 |
代車でお借りする事ができたので、感動を書いておこうと思います。
【エクステリア】
GT(最上級グレード)のライトがカッコいいです。前の車に映ったライトの形はヒゲみたいで可愛い。
【インテリア】
3Dメーターが先進的でかっこよく、アンビエンスライトの色を変えられるのも面白いです。機能だけ見れば高級車です。
最新の208はシフトレバーがトグル式になっていました。
音質とバックカメラの画質は308の方が上です。内装の豪華さは208の方が上です。
【エンジン性能】
308と同じ1.2LターボエンジンとアイシンAW製8ATですが、味付けが全く異なっていました。208の方が低回転でもギアを保とうとし、シフトアップするタイミングも早いです。そのため、ディーゼルの様な乗り味になっていると感じました。
308はすぐシフトダウンしてしまうし、なかなかギアが上がらないので俊敏さに欠ける感じがします。私は208の方が好みです。
【走行性能】
凄くキビキビ動きます。それでいて高速道路の走行も得意で、直進安定性にも優れています。高速道路は308の方が重たさもあり、落ち着いて走れます。街中メインだと208の方が良いです。
【乗り心地】
遮音性が高く、シートが良いので乗りやすいです。
【燃費】
多分19くらい??ハイオクです。
【価格】
340。Bセグメントでこれは高いと思っちゃいます。トヨタのBセグメント、ヤリスの最上級グレードガソリンで200くらいなので、差は140くらいですね。
【総評】
かなり良くできた車で間違いないです。恐らく試乗だけだと、乗った感触とハンドルの小ささ、3Dメーターがカッコいいくらいしかわからないと思います。数日、日常的に使ってみると、もっと良さに気づけます!
日本車と比べると少し高く感じてしまいますが、輸入車のBセグメントで悩まれているのであれば是非乗ってみてほしいです。ひと昔前のフランス車だと思っていると火傷しますよ!
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > プジョー > 208 2020年モデル > 208 GT
よく投稿するカテゴリ
2022年4月28日 18:25 [1575191-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
208選ぶ人はそもそもこのデザインが気に入って買うと思いますので、評価する必要性を感じませんが、日本車にはない精巧かつ大胆なデザインは素晴らしいです。デイライトがとにかく目立つので、歩行者など周りからの視認性が良く、安全にも一役買ってると思います。
【インテリア】
ダッシュボードや肘おき、ハンドルなど、触る部分はソフトパッドで、質感ももちろん高いです。Bセグメントでは国産車輸入車含めても最高峰だと思います。後席は足元と頭はやはり狭いですが、そもそもシートが大きめですし、質感は前席と同等なので思ったより快適です。のびのびではないですが、ちゃんと座れます。
【走行性能】
パワフルではないですが必要十分、踏めばそれなりにトルクもありますし、問題ないです。プジョーの設計思想として「無理のない車作り」というのが根底にあり、このシャシーにはこのくらいのパワートレインが1番バランスが良いよ、という提案なのだと思います。よく曲がりよく止まり、コンパクトカーらしく軽快だけど、日本車にはないゆとりを感じる走りです。小径ステアリングがこのくらいのサイズの車によく合い、山道はもちろん、街乗りも楽しいです。また、ADASも優秀で、クルコン+ステアリングアシストに対応しているので、高速道路ならほぼハンドルを握っているだけで走れるので、長距離運転の負担が少ないです。
【乗り心地】
どちらかと言えば硬めです。段差や凹凸の情報としてはしっかりあるものの、衝撃自体はある程度はいなします。プジョーの乗り心地の設計思想として、段差の入力を打ち消すのではなく、乗員に対して自然に伝えることを良しとしていますので、その通りの質感になっていると感じます。
【燃費】
街乗りで14km/l、高速なら18km/lくらいです。充分かむしろ良い数値だと思います。
【価格】
GTのナビなし、ドラレコETCをつけて乗り出し340万でした。Bセグとしてはやはり高価ですので、この車の質感や走りにお金を出せるかどうかだと思います。
【総評】
高級車とは少し違う質感の良さがこの車にはあります。レクサスやメルセデスみたいな高級車はいらないけど、少し特別な車が欲しいという方におすすめです。
参考になった19人(再レビュー後:19人)
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自動車(本体) > プジョー > 208 2020年モデル > e-208 Allure
よく投稿するカテゴリ
2022年3月12日 10:35 [1560337-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
Bセグメントとしては高級感があり、ライオンの牙を模したデイタイム・ランニング・ランプをアクセントとした独自性のある外観を気に入っています。
せっかくのBEVなのにフロントにトランクがないのが残念です。まあコンパクトカーなので実用に足るほどの空間を確保できないのでしょうね。
【インテリア】
3D i-Cockpitは視認性は良好ですが、画面選択の操作性は良いとは言えません。308でもそうでしたがですがアダプテッド・クルーズコントロールのレバーによる作動や調節が直感的にわかりづらく、結果として使うことがほとんどない状況です。この点はテスラ車の方が圧倒的に使いやすいです。
助手席のグローブボックス容量が少なく車検証も入れられないのはプジョーのお約束ですね。
買った当初はシートヒーターの設定がなく選べなかったのですが、その後に追加されたのが残念です。
【エンジン性能】
モーター駆動ですが、街乗りであればエコモードでも十分実用的です。回生ブレーキについてはワンペダルとは言わないまでももう少し強い設定を選べると嬉しかったです。
【走行性能】
低重心のため車体の安定感があり、何の不安もなく走れます。
【乗り心地】
長距離を走ったことはありませんが、使用範囲では問題ありません。
【燃費】
車体やアプリから電費を確認できませんが、充電量に対する走行距離からは想定範囲と思われます。
【価格】
内燃機関車に比べれば高価ですが、50kWhのバッテリーを積んだ車としては納得できる価格です。
【総評】
プジョーが初めて発売したBEVのためか、実用上は支障ありませんが、内燃機関車と車体を共用しているためBEVとしての訴求力が弱いように感じます。車体でバッテリ残量を確認しづらいこと、充電プラグを挿すときに外・内カバーの二つを開ける必要があるなど、インターフェイスや操作性がこなれていないように思います。アプリ「MyPeugeot」(これ自体、スマートフォンとの接続設定がわかりづらく大変でした)でできるのは予約充電やエアコンのプレコンディショニングくらいしかなく、内燃機関車に対する利便性の向上が小さく、専用プラットフォームを使っていると思われるFIATの500eやVWのiD.3に比べると未来感が今一つです。購入時点(2020年秋)では日本におけるBセグメントのBEVがこれしかなかったので選択の余地がありませんでしたが、2022年以降であれば前2車の方を選んだかもしれません。
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自動車(本体) > プジョー > 208 2020年モデル > e-208 GT Line
よく投稿するカテゴリ
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- 0件
2022年1月13日 13:19 [1539151-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 無評価 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
e208GTを乗っていますが、国道走っていましたら、突然ストップして全く動かなくなってしまいました。
何の前触れもありませんでした、車の電源も入らずシフトNにも動かすことができず道のど真ん中で動かなくなりました。
名古屋名東店やプジョーお客様相談センターにも電話しましたが、代車も出してくれません。こんな車買わない方がいいと思います。対応も悪いし車が無くて自分でレンタカー借りてやれとでも言っているかのようです。
ディーラーの対応も悪ければプジョー本部の対応も最悪です。
これから購入考えている人は絶対買わない方がいいですよ。
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自動車(本体) > プジョー > 208 2020年モデル > 208 GT Line
- レビュー投稿数:44件
- 累計支持数:276人
- ファン数:1人
2021年11月5日 23:09 [1514823-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
文句のないエクステリアデザイン
このエクステリアだけで手に入れる価値があると思いました。
牙をオマージュしたデイタイムライトも独創的でステキです。
特にGTのフルLEDの3本デザインヘッドライトはとてもカッコ良いと思います。
またGTはルーフ、フェンダー、ミラーのブラック塗装も色気がありますね。
【インテリア】
i-Cockpitは、慣れが必要でしょうか?
ステアリングの位置を通常のクルマよりも下かつ手前にしないと見難いですね。
インテリアの質感は高いと思いますが、フランス車ならではの色気がもう少し欲しかった。
【エンジン性能】
1.2L ピュアテックターボエンジンは、細かな改良を加えている様ですね。
初期のモデルは、3気筒を強く意識させられましたが新型208搭載のエンジンは振動等がかなり抑えられています。4気筒モデルと乗り比べなければ3気筒と気付かない人も多そうです。
最高出力が100psに抑えられていますが低速トルクは十分以上にあり、ステップ比の小さい8ATとの組み合わせであれば街乗りは十分な性能を発揮します。
高速巡航時のトルク/パワーがどうなるのかは興味のあるところですが試乗だったので確認できず。
【走行性能】
街乗りであればかなり満足感高いです。
リアサスは、トーションビームですがネガの部分は感じませんでした。
ただリアのドッシリ感はなく軽快なフィールなので高速巡航はどうだろう?
8ATは、変速ショックも少なく、エンジンの有効トルクを上手く引き出せていてドライバビリティは高いですね。室内の静粛性もそこそこ高いです。
ドライブモードを切り替えると明確に走りに違いがありますが、電子スロットルのアクセル開度のみを変更しているのか、エンジン回転とトルク特性には変化が無いようです。
よってエコモードでもアクセルを踏み込めばそれなりに加速してくれますね。
スポーツモードだと速くなる感じがしますがアクセルの踏み込み量とリニアでない感じがして扱い難かったです。あとスピーカーから出る擬似エンジン音は、私には不快でした。
ブレーキタッチは、かなりのカックンですね。
欧州車独特のフィールですがプジョーは特にその傾向が強いと感じました。
【乗り心地】
猫足復活!と云っているジャーナリストもいる様ですが、ドイツ車っぽい締まった足回りです。
剛性の高いシャシーと足回りなので高印象ですが、往年のフランス車っぽい乗り味を期待するとガッカリするかもです。
試乗車が17インチタイヤ装着のGTだったので16インチ装着だと、また乗り味も変わってくるかも?
【燃費】
試乗のみなので判らず
【価格】
GTだと300万オーバーになりますが、このデザインのクルマかつ安全装備が標準な事を考えればギリギリ及第点でしょうか?
【総評】
エクステリアデザインだけで買っても良いと思いました(笑)
それだけで価値があるクルマですね。
3気筒エンジンは、個人的にはマイナス評価なのですが低速トルクも十分にあって街乗りを主体した使い方であれば非常に扱い易いと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > プジョー > 208 2020年モデル > 208 Allure
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2021年10月8日 11:26 [1504032-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
唯一無二のデザイン。とにかく格好良い。
【インテリア】
豪華ではないが、おしゃれ。
【エンジン性能】
一般道では油断するとスピード超過してしまうので注意。
【走行性能】
最初はいわゆるカックンブレーキになりましたが、慣れてくると制御できます。
【乗り心地】
市街地より郊外の方がその良さを実感します。ただし、後席は狭いので、2人用としての評価です。
【燃費】
市街地5割、郊外5割で15km/Lくらい。郊外はよいですが、市街地には弱いですね。
【価格】
ナビを付けると高いでしょう。アンドロイドオートかアップルカープレイで十分なので、ナビなしであれば、妥当です。
【総評】
輸入車デビューですが、とても満足しています。3ヶ月ですが、まったく故障も心配ありません。ほとんど他人とかぶらないので、個性を重視する方には超お勧めです。
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自動車(本体) > プジョー > 208 2020年モデル > 208 GT
よく投稿するカテゴリ
2021年10月4日 21:09 [1503096-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ボディカラーはヴァーディゴブルー×グロスブラックの2トーンです |
【エクステリア】
カッコよすぎ!ヘッドライトが牙の形と独特です
【インテリア】
GTにしたのでシートがアルカンターラ×テップレザーとの組み合わせで柔らかく、お尻が痛くなりません。
タッチスクリーンは10インチが良かったなと思う
【エンジン性能】
最高!1.2Lに直3ターボとは思えないぐらい
性能が高いです!サウンドも良きっ!
【走行性能】
猫足サスペンションと17インチタイヤのおかげでアンダーステアにならず、自然な感じで旋回できます。
ステアリングから手を放してもブレがなく、安定していました。
【乗り心地】
全く疲れません。高速ではクルーズコントロールとレーンキープアシストを作動させて走らせてるので
ドライバーは何もしなくてもいいです
(突然ハンドルを取られることがあるので注意)
【燃費】
カタログ値超えしちゃってます!
高速に乗れば23.8km/l、一般道では15km/lと低燃費な数値になりました。フル乗車状態でも19.6km/lと落ちることはありません!
【価格】
350万と安かったです(笑)
【総評】
運転が楽しくなる車です。色がヴァーディゴブルーと目立ちやすいので、安全運転でいきます!
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自動車(本体) > プジョー > 208 2020年モデル > 208 Allure
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- 0件
2021年8月20日 13:48 [1484297-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
好みに寄るので4つ星です。気に入っています。
【インテリア】
かっこいいです。プジョーは個性的なので色々慣れは必要かと思います。
今の流行ですが、機能がタッチパネルに集約されているのは若干不安です。
内装のピアノブラック部分が夏場は熱くなるので日除けは必須です。
【エンジン性能】
100馬力ですがターボでトルクが太いので、ほとんどの領域で快適です。
ターボがかからない低速は、若干ですがアクセル操作の慣れは必要です。
【走行性能】
とにかくボディがしっかりしているので直進が安定しています。
カーブもしなやかに曲がるので気持ちいいです。
日本の道路のスピードの範囲内なら余裕の性能です。
【乗り心地】
3,000キロ近く走って、足廻りがとてもまろやかになってきました。
本来の乗り心地と走行性能が出てきた感じがします。
【燃費】
職場が1キロ圏内なので燃費には悪い環境です。
平均12キロちょっとです。
【価格】
アリュールでも走行性能とボディの質感が高いので260万円なら納得できます。
cセグメントからダウンサイジングしたのですが、走行性能はかなり上がったのでお得に感じます。
車に求めるものによるところですね。
【総評】
まだまだこれからなので断言はできませんが、ますます満足度が上がる予感がしています。
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