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208の新車
新車価格: 302〜512 万円 2020年7月2日発売
中古車価格: 179〜462 万円 (129物件) 208 2020年モデルの中古車を見る
プジョー 208 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
208 Style2023年4月1日/マイナーチェンジ | 302万円 |
― |
FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 Allure2023年4月1日/マイナーチェンジ | 318万円 |
179〜319万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 GT2023年4月1日/マイナーチェンジ | 361万円 |
202〜368万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 GT Premium Edition2023年8月26日/特別仕様車 | 372万円 |
― |
FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,170kg | 100ps | ||
e-208 Allure2023年4月1日/マイナーチェンジ | 469万円 |
254.8万円 | FWD | 5人 | 1,490kg | 136ps | ||||
e-208 GT2023年4月1日/マイナーチェンジ | 512万円 |
293〜462万円 | FWD | 5人 | 1,500kg | 136ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
208 Allure2022年10月1日/マイナーチェンジ | 312万円 |
179〜319万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 Allure2022年8月22日/マイナーチェンジ | 299万円 |
179〜319万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 Allure2022年7月1日/マイナーチェンジ | 293万円 |
179〜319万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 Allure2022年3月9日/マイナーチェンジ | 285万円 |
179〜319万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 Allure2022年1月1日/マイナーチェンジ | 278万円 |
179〜319万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 Allure2021年9月21日/マイナーチェンジ | 269万円 |
179〜319万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 Allure2021年5月1日/マイナーチェンジ | 267万円 |
179〜319万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 Allure2021年2月24日/マイナーチェンジ | 262万円 |
179〜319万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 Allure2020年7月2日/フルモデルチェンジ | 259万円 |
179〜319万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 GT2022年10月1日/マイナーチェンジ | 354万円 |
202〜368万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 GT2022年8月22日/マイナーチェンジ | 340万円 |
202〜368万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 GT2022年7月1日/マイナーチェンジ | 333万円 |
202〜368万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 GT2022年3月9日/マイナーチェンジ | 324万円 |
202〜368万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 GT2022年1月1日/マイナーチェンジ | 316万円 |
202〜368万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 GT2021年9月21日/マイナーチェンジ | 305万円 |
202〜368万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 GT2021年5月1日/マイナーチェンジ | 303万円 |
202〜368万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 GT2021年2月24日/マイナーチェンジ | 299万円 |
202〜368万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 GT Line2020年7月2日/フルモデルチェンジ | 293万円 |
197〜274万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,199cc | 1,170kg | 100ps | ||
208 Style2022年10月1日/マイナーチェンジ | 296万円 |
― |
FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 Style2022年8月22日/マイナーチェンジ | 284万円 |
― |
FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 Style2022年7月1日/マイナーチェンジ | 278万円 |
― |
FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 Style2022年3月9日/マイナーチェンジ | 270万円 |
― |
FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 Style2022年1月1日/マイナーチェンジ | 264万円 |
― |
FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 Style2021年9月21日/マイナーチェンジ | 255万円 |
― |
FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 Style2021年5月1日/マイナーチェンジ | 253万円 |
― |
FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 Style2021年2月24日/マイナーチェンジ | 249万円 |
― |
FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
208 Style2020年7月2日/フルモデルチェンジ | 239万円 |
― |
FF | 5人 | 19.5km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | ||
e-208 Allure2022年8月1日/マイナーチェンジ | 460万円 |
254.8万円 | FWD | 5人 | 1,490kg | 136ps | ||||
e-208 Allure2022年7月1日/マイナーチェンジ | 438万円 |
254.8万円 | FWD | 5人 | 1,490kg | 136ps | ||||
e-208 Allure2022年4月1日/マイナーチェンジ | 425万円 |
254.8万円 | FWD | 5人 | 1,490kg | 136ps | ||||
e-208 Allure2022年1月1日/マイナーチェンジ | 412万円 |
254.8万円 | FF | 5人 | 1,490kg | 136ps | ||||
e-208 Allure2021年9月21日/マイナーチェンジ | 398万円 |
254.8万円 | FF | 5人 | 1,490kg | 136ps | ||||
e-208 Allure2021年5月1日/マイナーチェンジ | 396万円 |
254.8万円 | FF | 5人 | 1,490kg | 136ps | ||||
e-208 Allure2021年2月24日/マイナーチェンジ | 389万円 |
254.8万円 | FF | 5人 | 1,490kg | 136ps | ||||
e-208 Allure2020年7月2日/フルモデルチェンジ | 389万円 |
254.8万円 | FF | 5人 | 1,490kg | 136ps | ||||
e-208 GT2022年8月1日/マイナーチェンジ | 502万円 |
293〜462万円 | FWD | 5人 | 1,500kg | 136ps | ||||
e-208 GT2022年7月1日/マイナーチェンジ | 478万円 |
293〜462万円 | FWD | 5人 | 1,500kg | 136ps | ||||
e-208 GT2022年4月1日/マイナーチェンジ | 464万円 |
293〜462万円 | FWD | 5人 | 1,500kg | 136ps | ||||
e-208 GT2022年1月1日/マイナーチェンジ | 450万円 |
293〜462万円 | FF | 5人 | 1,500kg | 136ps | ||||
e-208 GT2021年9月21日/マイナーチェンジ | 435万円 |
293〜462万円 | FF | 5人 | 1,500kg | 136ps | ||||
e-208 GT2021年5月1日/マイナーチェンジ | 432万円 |
293〜462万円 | FF | 5人 | 1,500kg | 136ps | ||||
e-208 GT2021年2月24日/マイナーチェンジ | 426万円 |
293〜462万円 | FF | 5人 | 1,500kg | 136ps | ||||
e-208 GT Line2020年7月2日/フルモデルチェンジ | 423万円 |
268.3万円 | FF | 5人 | 1,500kg | 136ps |
208 2020年モデルのレビュー・評価
(25件)ユーザーレビュー募集中
-
2024.4追記
点検の代車で一日乗りました。
正直、100PS版の1.2Lエンジンは130PS版と比べると個人的には物足りない感じです。
なんか、パンチの足りないエンジンですよねコレ。
これでもパワーはないですが、必要十分なクルマで、二人で乗るならば十分かなと感じるサイズです。クルマとしては普通によくできているし、スタイリッシュだし、クラスではトップの仕上がりだと感じますが、価格もGTで350万越え総額400万越え。個人的意見ではありますが価格が高すぎですね。
あと、たまにでも大人四人で旅行行くなら2008のほうが良いですね。リヤシートは女性ならまだいいですが、長時間は微妙です。
続きを読む
【エクステリア】
508から採用されたライオンの牙のようなデイライトが印象的なエクステリアは丸みを帯びたデザインの旧型とは異なり、洗練されたなかなかカッコいいエクステリアです。
【インテリア】
室内はこの208から採用されたi-cokpitの新しいバージョンです。
このi-cokpitは初代208が初めて採用し、慣れとか好みもあるとは感じますが、i-cokpitはハンドルの束縛からメーターパネルが解放されたふもので、国産ではN−BOXやシエンタが類似したメーターパネルとなっています。
メリットは視線移動が少ない、ハンドルにメーター情報が隠れない、もともと高い位置に表示できるのでフロントガラスに速度情報などを表示する余計な機能が不要など、デメリットは感じられず、メリットの多いシステムですが、この新しい3Dバージョンは少し慣れが必要で、デジタル表示の速度とアナログ表示のタコメータ、速度計が手前側に表示され、その他の情報が奥のパネルに表示されるという、慣れないと微妙な感じもしますが、目新しさは3008や508のような2Dバージョンとはちがい、新鮮な感じです。
ドア開閉の質感等もUPし現行308を凌駕し、電動パーキングブレーキも装備されるなど、クオリティアップの部分と、相変わらず4名乗車は窮屈であったり、トランクも250L無いのではと感じる程にコンパクトです。
207から続いた中級以上のグレードでのオートエアコン装備車の左右独立温度調整が廃止されるなど、308クラスのCセグメント車と208クラスのBセグメント車との差別化も進んでいるようです。
【エンジン性能】
100psを5500回転で、205Nを1750回転で発生するエンジンは、踏みこんでも頭打ち感があってこのクラスとしては十分なパワーですが、308と同じ仕様の130psのエンジンをGTlineなどスポーツバージョンでは欲しかったところです。
【走行性能】
アイシンAGが設計した8ATはじめ、先進安全機能はPSAグループではごく一部しか搭載されないレーンキープアシストまでにおよびます。
やや大人しめの1.2Lターボエンジンは軽々と1180kgのボディを走らせ、加速感も十分でライバルのポロやアウディA1の1Lターボと比べるとわずかにアドバンテージがありますし、高回転まで回したときの静粛性ノも上位クラスの308並のレベルです。
【乗り心地】
柔らかめですが、カープではしっかりと踏ん張る乗り心地が良いクルマで長時間でも疲れにくそうですね。
【燃費】
20分ほどの試乗では途中で何度も踏み込んだことと酷暑もあり、9.5km/lと表示されましたが。
このクラスにしては奢られたアイシンAG設計の8ATは街中の試乗では7速以上に入ることも無く、低回転で粘るエンジンなので実燃費でカタログ値は余裕でしょう。
【価格】
やや高めですが、VWポロやアウディA1の価格を考えれば妥当な線です。
【総評】
上位グレードのGTlineに試乗させて貰いました。
高い静粛性は、上位モデルの308のレベルに達し、トルクのあるエンジンは308が搭載する130psバージョンと異なり、トップエンドのパワーの伸びにはかなり差を感じるものの、ライバルとなるポロやA1に積まれる1Lターボよりもパワフルです。
室内の質感はピアノブラックが多用され過ぎで、質感はまずまずなものの、シフトレバー周りにもう少しクロームパーツを使った方が良い感じもしますが、全体的には質感もUPして308以上になりましたが、問題点はエアコンの温度調整がモノゾーンなこと。旧208を見たのか改良されてデュアルゾーン化しているポロやA1に明確に劣る点です。タッチパネル多用のエアコン操作も感心しません。
それでも総合的に見ると、VWポロやプレミアムカーなはずの1LのアウディA1よりパワーもありますし、内装の質感でも負けていないので、パーキングブレーキがアウディA1は電動でない点の方が質感という点では劣るので、総合的にはもはやアウディA1も超えている感じでした。
最近は308、3008、508とドイツ車を総合的には超えているのでは?というレベルのモデルが続いており、まだまだ弱いディーラーネットワークの割には見かけるようになってきました。今回の208もそうですが、欧州カーオブザイヤーを獲得したクルマが多いのもそのレベルの高さをうかがえます。
常時3人以上の大人やトランクの広さを求める場合は308を、1〜2名乗車が基本で、たまに大人3人以上で乗る場合は208が良いですね。現時点でばモデル末期の308は予算的には同グレードで差は無いでしょう。
凝縮されたカッコよさと、中身の充実度で、最近やっと再評価されてきた日本でのプジョーのマイナーなポジションを確実にアップさせるクルマの登場ですね。 -
【エクステリア】見た目は最高です
【インテリア】プラスチック感は少なくていいが、ピアノブラックにほこりが目立つ
【エンジン性能】踏めば気持ちよく加速する
【走行性能】国産のスポーツカーと比べても劣っているとは思わない
【乗り心地】硬いと評判のGTですが、別に硬くない・・・何と比べてる?
【燃費】電費は悪くないと思う
【価格】補助金前提で許容範囲か、補助金無いとやや高いか
【総評】致命的な欠点だった急速充電、50kw/hの急速充電機で30分6kwだったのが、
30分15kw入るようになった。
これならよほど遠くへ行かない限り何とかな 続きを読む るレベルになりました、欲を言えばチャデモ1.2
に対応してほしいかな
-
再々レビューです。
最近、208にオイル漏れを発見し、その足で購入したディーラーに直行、受付の営業マンにオイル漏れを診てほしいとお願いしたところ、「今は修理で立て混んでいるため、後日改めて予約してきてほしい」と車体下も見ず、ボンネットも開けず、それで終わりでした。改めて電話で、「早めに診てもらえないか?」とそのディーラーにお願いしたところ、「協力工場の電話番号を教えるからそこに電話をして聞いてくれ」でした。要は街の修理工場に自分で掛け合ってくれ、です。今まで、トヨタ、ホンダ、アウディ、ヤナセ、等で車を購入してきましたが、これだけ冷淡な対応の自動車会社は初めてです。
車自体は機敏で面白いので 続きを読む すが、アフターサービスの悪さと最近の大幅値上げ(プジョーは納車待ちの期間で値上ると、納車前の契約時の値段ではなく値上げ価格を納車の際に請求するっていう噂は本当にあるんですか? https://biz-journal.jp/2022/10/post_322795.html)で、プジョーが日本でメジャーになれないのは仕方ないと思います。 - 208 2020年モデルのユーザーレビューを見る
208 2020年モデルのクチコミ
(415件 / 45スレッド)クチコミ募集中
-
【困っているポイント】
冷房にしても冷風が出ない
【使用期間】
2年間
【利用環境や状況】
10000キロ以下
【質問内容、その他コメント】
先日からエアコンから冷風が出なくなりました。サポートに電話したところ、走行距離に関わらずそういったトラブルはありますとのことですが、走行距離や年式など考えるとそんな早く壊れるものなのかと疑問です。
新型の208で同様のトラ続きを読むブルの方いますか? -
新型の愛車が納車6ヶ月ほど経ちました。
ハンズフリーアクセス機能は、鍵の保管場所と車の位置がとても近く、正確に作動しないため、『OFF』で使用しています。
スマートキーのボタンで鍵の施錠解錠を行っています。
近頃、開錠するため、スマートキーのボタンを押しても無反応で、緊急用キーをドアのカギ穴に刺さないと解錠できないという現象が起きています。
(メインで使っているスマ続きを読むートキーだけでなく、スペア用のスマートキーにも同様の現象が起こっています。)
緊急用キーを出さないといけない頻度がここ1〜2週間で増えたのと、一瞬エンジンがかからなかったこともあり、
ディーラー持ち込み予定ですが、このような現象を経験された方はいらっしゃいますか?
(説明書にリモコンの初期化の記載も見つけたので、とりあえず行ってみようかと思います。) -
スレ立て 失礼します。
12月の中旬頃から、全くアイドリングストップしなくなりました。
気温が低くなってきた(朝5℃〜昼10℃チョット)からなのか、バッテリーの劣化(新車ですけど)なのか、、、
ストップ&スタートはONで、停止時には アイドリングストップ出来ない事を示す警告灯が、数秒点滅してから消えます(正常な動作)。
普段は片道5キロ以内の通勤などがメ続きを読むインですが、高速道路を往復80キロ位走った時にも アイドリングストップはしませんでした。
後付けの電装品は、ドライブレコーダー(電源は後席USBから)とETC、シガーソケットの電圧計くらいです。
プジョーはバッテリーの突然死が あるとの事なので、少し心配です。
輸入車は日本に上陸するまでに、ほぼ動かさずに 2〜3ヶ月経過していると思いますし、、、
みなさんの208は、どうですか?
- 208 2020年モデルのクチコミを見る
-
208HB 3Dインスルメントパネル・高効率電動モーター・アクティブセーフティブレーキ・クルーズコントロール・アップルカープレイ・アンドロイドオート・17インチアルミホイル
- 支払総額
- 409.8万円
- 車両価格
- 388.0万円
- 諸費用
- 21.8万円
2023年 20km 大阪府
-
208HB GT 新車保証継承 登録済み未使用車 アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト ブライドスポットモニター バックカメラ アップルカープレイ
- 支払総額
- 294.8万円
- 車両価格
- 278.0万円
- 諸費用
- 16.8万円
2023年 20km 静岡県
-
208HB アリュール 新車保証継承 2026年11月迄走行無制限保証 登録済み未使用車 パークアシスト 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト アイドリングストップ
- 支払総額
- 274.8万円
- 車両価格
- 258.0万円
- 諸費用
- 16.8万円
2023年 20km 静岡県
-
208HB GT 登録済未使用車 新車保証継承 アップルカープレイ アンドロイドオート バックカメラ LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター
- 支払総額
- 294.8万円
- 車両価格
- 278.0万円
- 諸費用
- 16.8万円
2023年 20km 静岡県
-
208HB アリュール 登録済未使用車 認定中古車 禁煙車
- 支払総額
- 275.0万円
- 車両価格
- 258.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2023年 20km 静岡県
-
208HB アリュール 登録済未使用車 認定中古車 禁煙車
- 支払総額
- 275.0万円
- 車両価格
- 258.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2023年 20km 静岡県
-
208HB
- 支払総額
- 290.0万円
- 車両価格
- 273.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2023年 20km 静岡県
-
208HB GT 新車保証付き 登録済未使用車 ETC カープレイ&アンドロイドオート
- 支払総額
- 290.0万円
- 車両価格
- 273.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2023年 20km 静岡県
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