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フォルクスワーゲン T-Roc 2020年モデルレビュー・評価
T-Rocの新車
新車価格: 429〜688 万円 2020年7月15日発売
中古車価格: 202〜3136 万円 (548物件) T-Roc 2020年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
TDI R-Line | 2022年7月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI R-Line | 2020年12月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI R-Line | 2020年7月15日 | ニューモデル | 3人 | |
TDI Sport | 2021年4月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI Sport | 2020年12月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI Sport | 2020年7月15日 | ニューモデル | 2人 | |
TDI Style | 2023年7月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI Style Design Package | 2020年7月15日 | ニューモデル | 7人 | |
TSI Style | 2024年3月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TSI Style | 2023年7月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TSI Style | 2021年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TSI Style Design Package | 2021年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
R | 2022年7月25日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.23 | 4.32 | 91位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 2.67 | 3.92 | 105位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.58 | 4.11 | 104位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.58 | 4.19 | 99位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.54 | 4.03 | 83位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.20 | 3.87 | 36位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.71 | 3.86 | 106位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI Sport
2024年4月15日 12:34 [1349576-5]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
2024.4追記
ID4を試乗ついでに、マイナーチェンジを受けた最新モデルを見せてもらいました。
ブラックスタイルというCピラーを黒くしたり、内装も黒を多用したりしている様子です。
質感についても、このバージョンでは改良されている感じで、クラス並みになりました。
アウディQ2などど同じくCピラーが厚いというか?長い?なので、この部分が窓になっているクルマと比べて右後方を確認したいときに死角が大きくなるのは少し残念な点ですね。
価格もガソリン車で総額500万円〜、ディーゼル車で総額550万円〜は最近の値上げの流れからは普通に見えてきて、あまり割高に感じなくなりました。
スタイルも少し洗練されましたし、個人的にはおすすめしませんが、DSGの最近ではトラブルも減っている様子なので、長く乗ると普通のATよりトラブルのリスクは増えますが、承知の上ならアリなのかもしれませんね。
【エクステリア】
精悍でなかなか良くまとまっています。
パサート似でなかなかカッコ良いです。
残念な点としては、フロント側はカッコよくゴルフをモディファイしていますが、リヤビューは出来るだけゴルフと共通化しようとテールランプデザインも似ているし、下部にある、エキゾースト風のモールも中途半端な仕上がりでカッコ悪いですね。
【インテリア】
ゴルフとは雰囲気は似ていますが、センターディスプレイが少し上に上がり視認性少しUPしました。しかし400万以上もするクルマの質感としては、フロント周りさえハードプラスチック仕上げで低い質感は、僅かなコストも削減しているようで、POPさに一生懸命振っているつもりなのでしょうが、フランスの安いクルマのようには成れず、質感の高い内装のCX-30と比べると残念感しか感じません。
ラゲッジスペースは床を下げて、トノカバー下で、およその実測で幅105CM、高さ60CM,奥行き70CM、上部奥行き35CMでした。概算上トノカバー下の実容量は約340Lとなり、カタログ値の445Lは天井まで目一杯積むという見苦しい積載をした場合+タイヤ収納空間を含めた容量のようでした。
VWに限らず、床下のタイヤ収納空間が加算されていたりと各メーカーとも姑息な表示を繰り返しているので、ラゲッジを重視するなら数値によらず必ず実測した方が後悔がありません。
室内区間はほぼゴルフと同等で後席は大人4人がそこそこ乗れる程度です。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンの割には、軽く踏み込んだ時のトルク感は穏やかで、スムーズさを優先して半クラッチを多用しているため力感が薄いように感じます。
これでは、強く踏み込むとそれなりに力強く加速しますが、今度は8ATあたりの他社ディーゼルには加速性能とスムースさや加速の質感でDSGでは勝てません。たとえば値引きにより価格的には競合するBMW X2の8ATと比べると分かる方には分かるでしょう。
【走行性能】
ペースを上げるとすこしだけフロントの重さを感じますが、無難に曲がります。
踏み込むとエンジン音はそれなりに伝わるのはゴルフと同レベルでイマイチです。しかもエンジン音の割には意外に速度が出ていません。
【乗り心地】
硬めですが、しっかりした乗り心地でなかなかです。
【燃費】
試乗のため不明です。
【価格】
売れ筋のグレードで総額およそ440万だそうです。
この内容では少なくとも50万は値付けが高いですね。CX−30やBMW X2あたりと少し比べるといかに特別感の無い安っぽい内外装と走りの質感にして割高さが分かるでしょう。
【総評】
マツダCX-30、BMW X2など他のモデルと外装の特別感や、内装の質感、走りの質感など、いろいろ比べてみると、このクルマの立ち位置が見えてくるでしょう。検討されている方はまず他のモデルと比較してみましょう。
VWというメーカーアメリカで数年前に排ガス処理デバイスを実走行ではスルーするという呆れたディーゼル不正事件を起こしたり、日本ではDSGのリコールを10年近くも隠し続け最近やっと認めたり、リコール認める少し前にDSGのトラブルについて営業マンに尋ねると湿式DSGモデルを試乗するとあれは乾式DSGの問題ですと説明し、別のクルマで乾式DSGモデルに試乗するとあれは湿式の古いモデルでと営業マンのセールストークも信用ならず、ユーザサイドから見るとかなり要注意なメーカーであることも気になります。
DSGについては最近では欧州車によく使われるアイシンAGのトルコン8ATの無視できる故障可能性とは違い、メーカー保証を超えて長く乗る方は、以前ほどではないにせよそれなりの故障リスクは覚悟しておくと後悔がないでしょう。DSGの走行不能トラブルは高額な修理費がかかるので。
T-ROCとは、結局VWお得意の比較的お手軽なコンバージョンモデルで、内装の質感も落とされた上に、少々車高の高いゴルフに過ぎず、トラブルリスクも有り、価格を50万くらい下げない限り、コスパも非常に悪く個人的にはオススメしません。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった139人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI Style
2024年4月4日 09:01 [1830858-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
車検の代車で使用
卸して半年くらいのTDI(詳しいグレードは知らない)
【エクステリア】
悪くない、抜群に格好良くもないが...
【インテリア】
そもそもVWのクルマに高級感とかは求めてないのでそこは割愛。
センサー式のエアコンは無茶苦茶使いにくい、これなら大昔のフルマニュアルエアコンのほうが100倍マシに思える。
【走行性能】
スバルアイサイト3や新し目のトヨタセーフティーセンスにくらべてADAS系が全然だめ
ACC使用時に前が空いたらアフォみたいに加速しようとするのは怖いのでやめて欲しい。
加速が足らないと思ったらこっちでアクセルを踏み足すから余分なことはやめて欲しい。
ACCで停止したあと前車に追従して自動で再発進する。これは便利だがアイストが解除されるのが遅いため
車間が大きく開く>先述のアフォのフル加速が発動する>前車に追いついて減速 という笑えない制御
レーンキープが弱すぎる。というか効いているのか疑わしいレベル。
【エンジン性能】
低速トルクは厚そうなので発進後はポンポンとシフトアップすれば良いのに、アフォのDSGが2速を意味なく引っ張るので五月蝿いし2速から3速の回転数差が大きいのでデュアルクラッチで吸収し切れれずガクつく。
【乗り心地】
ロープロファイルタイヤ特有の乗り心地。車高が高いのもあってビリヤード台のような真平な路面以外は終始揺さぶられる。率直に言ってこれは酷い。
最近のディーゼル車なの?レベルでエンジン始動時から降車まで終始ステアリングに微振動が伝わる。
一昨年借りたパサートのディーゼルだと、車外に出てエンジン音を聴かなければわからないレベルでディーゼル臭がなかったのに....これがCセグとDセグの差なのかな?....いやいや、Bセグのマツダcx3ディーゼルでもここまで酷くなかったなぁ
【燃費】
街中でも15km/lは走る。
軽油なのでトヨタハイブリッド並とはいかないが、日産epower程度の燃料費で済む。
【価格】
厳し目に書いたが、もちろん良いところもある。
しかしトータルで考えたらこれで600万は高いなぁ
ゴルフやポロに乗ってきた自分ですら、今600万出すならレクサスの下位モデルかハリアーでも買うほうが幸せになれる気がする。
- レビュー対象車
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参考になった5人(再レビュー後:3人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI R-Line
- レビュー投稿数:5件
- 累計支持数:64人
- ファン数:1人
よく投稿するカテゴリ
2023年12月23日 13:58 [1794391-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
急遽前所有車が追突されて勢いで購入してしまった。
外観スタイルは自分好みで満足でしたが、内装のプラ多用には残念でならない。
DCTは若干クセがあり1速で引っ張る傾向で渋滞路ではギクシャクする。
ディーゼルだがトルク感は至って普通。
燃費は街中15km/l前後、高速20km/l前後位。
ブレーキペダルが立っている為長距離運転では足首が痛くなる。
リアサスからギシギシ異音発生。
アルミドアモールはすぐ白サビが出てメンテが大変。
参考になった7人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル
- レビュー投稿数:35件
- 累計支持数:200人
- ファン数:0人
2022年5月29日 13:07 [1586109-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】まぁまぁ
【インテリア】価格帯考えると
ダッシュボードの質感が安っぽい。
他のレビューの方の言ってることは分かる。
【エンジン性能】まぁまぁ
市街地のみだったのですが。
【走行性能】それなり
【乗り心地】まぁまぁ
【燃費】距離走れば17くらい
【価格】乗ってみると価格は高く感じる
【総評】街中や発進時にD2あたりだといかにもディーゼルって感じの音がする。
D3まであがればそこまで気にならない。
私は普段大きいサイズ乗らないので
私だったらT-CROSSでいいやって感じ。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった5人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI Style Design Package
よく投稿するカテゴリ
2021年10月22日 23:27 [1435975-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
当方6気筒エンジン+FRにこだわっていましたが前車でエンジンを諦めて今回はFRも捨ててこの車を購入しました。
外装はほぼ満足です。エッジの効いたプレスライン、ツートンのボディカラー、大きく見えるサイズですが実はコンパクト。日本の道路事情にも適しています。
次に内装。うーん、デジタルメーター、アンビエントライトがなければ10年前の車です。デザインの古臭さ、ダッシュボード、ドアノブの質感は安っぽさが。シートの出来はまずまず。とは言えやはり今どき手動調整に驚き、座面はもう少し固くても良いと思いました。
走行性能について。先ずエンジン。2速まではレスポンスは悪い、音もうるさいでダメですが何とか合格です。1,430Kgの車重に34kgを超えるトルクを持つ2,000ccディーゼルターボですから余裕があります。特に高速では常識的な速度域であれば物足りない場面はないと思います。燃費も優秀。近所のスーパー行き帰りの状況でリッター10キロ超、高速では15キロは余裕。加えて軽油ですのでとても経済的です。ただこのエンジンに車が応えられない場面が。4速以上、速度50km以上の直線に不満はありません。しかし〜3速までの低速域ではハンドルがその振動を伝え後輪は不快なショックを路面から拾い快適とは言えません。また、ハンドルを切った状態、登り坂、荒れた路面などで大きくアクセルを開けるとホイールスピン等姿勢を乱し車が暴れます。急ブレーキもダメ。ノーズダイブに体が振らされます。
以上今どきの車にしては欠点も多いのでオススメは難しいかと思います。
参考になった51人(再レビュー後:27人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI Style Design Package
2020年10月11日 20:52 [1376779-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
オーソドックスなデザインは好印象。
ぼくの中でティグアンはないけど、これはあり。
【インテリア】
シンプル。ポロ並みの広さなので、ゆとりはないかな。
【エンジン性能】
低速からトルクは十分。
ディーゼルエンジンの音と振動は、アイドリング時はやはり気になる。
【走行性能】
これは合格。
【乗り心地】
これも合格。
【燃費】
試乗なのでわかりません。
【価格】
私の感覚では50万以上割高。
【総評】
VWは日本市場を重視してないので、この車も欧州発売は3年前。しかも日本導入はディーゼルのみ。
価格を含めて、まったく欲しくならない。
1.5Lガソリンエンジンモデルが300万そこそこで出てくるなら検討するかというところです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった22人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI Style Design Package
2020年10月7日 19:04 [1375427-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
買替え目的で試乗しました。現在ゴルフ7.5に乗っています。
外見。もの凄くかっこいいです。リアゲート、自動です。
運転席に乗ってみると・・・。明らかにゴルフ7.5から落ちます。ダッシュボードのプラスチックがとにかく安っぽい。
運転する自分の周りがプラスチック感ありありです。
これで400万円・・・。
少なくとも運転する自分には現在の方が豊かな気持ちになれそうです。
結局、ゴルフ8を待つことにしました。
でも、外見はとにかくかっこいい。
心配したディーゼルエンジンも気にするほどうるさくなくスムース。モリモリくる感じは嫌いではありません。
取り回しもゴルフと変わりありません。
内装さえ気にならなければ買い、だと思います。
・・・惜しい、内装。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった24人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI Style Design Package
2020年7月27日 07:31 [1351652-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
フロント、リヤどちらもカッコイイ
ウインカーの形が四角く発光するのが
ポップさを強調しているように感じる。
【インテリア】
ポロに準じた作り。
ポップな感じがあって良いが
ゴルフの内装程度の質感が欲しい。
前席ドアトリム上部、ダッシュボードは
樹脂ではなくソフトパッド
にして欲しかったところ
【エンジン性能】
出だしはもっさりしているが
動いてしまえば非常にスムーズ。
ディーゼルの割には、車外、車内ともに
静かだった。
【走行性能】
普通に走る、曲がる、止まるは
全く問題ない。
運転席からの見切りが良く
運転するのが楽しく感じられた。
【乗り心地】
運転している時は感じなかったが
助手席に座っている時、
左右に揺さぶられるような所があった。
室内は広く
後席も足元が広いのでゆったりと
座れるのではないかと思う。
【燃費】
街乗り試乗、
エアコンを効かせて
燃費全く気にせず走って12k/ℓ
さすがディーゼルと言ったところ
【価格】
高級版のアウディQ3と
だいたい100万位の差
まぁ安くは無いが妥当では。
【総評】
楽しく走る分には良いが
内装にもう少し華やかさが欲しい。
ポップさはTクロスに任せて
Tロックは少し質感を求めたもの
にして欲しかった。
限定車や特別仕様車に期待。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった19人
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T-Rocの中古車 (549物件)
-
T−ロック TSI スタイルデザインパッケージ ガソリン車 デジタルメーター ETC バックモニター 純正ナビゲーション Aftermarketドライブレコーダー オートエアコン
- 支払総額
- 292.2万円
- 車両価格
- 280.0万円
- 諸費用
- 12.2万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.1万km
-
- 支払総額
- 315.1万円
- 車両価格
- 298.0万円
- 諸費用
- 17.1万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.3万km
-
- 支払総額
- 304.0万円
- 車両価格
- 288.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.9万km
-
- 支払総額
- 499.9万円
- 車両価格
- 478.5万円
- 諸費用
- 21.4万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.6万km