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『最近のメカは乗りにくい』 トヨタ シエンタ 2022年モデル aiue500さんのレビュー・評価
新車価格: 195〜310 万円 2022年8月23日発売
中古車価格: 209〜390 万円 (348物件) シエンタ 2022年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2022年モデル > HYBRID G (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2024年5月7日 11:49 [1842414-1]
満足度 | 3 |
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エクステリア | 4 |
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インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
先代より良くなりました。パンダのパクリというのはその通りだと思います
【インテリア】
1500ccファミリーカーとしてはいたって普通ではないでしょうか
他社は廉価グレードでも標準のアームレストがGはオプションでもないので、専用設計の物を買いました。
【エンジン性能】
うるさいエンジン、最初EVからエンジン再開したときは爆発するかと思った
なれれば平気になりました
【走行性能】
小型ミニバンに走行性能は求めていません
【乗り心地】
1時間で背中が痛くなりました
【燃費】
ハイブリッドなのでエアコンない季節はいいですね。国道巡行で27-28くらい、渋滞に巻き込まれても24くらい
冬は14-15くらいになりますね
【価格】
物価高の現代ではこのくらいが普通でしょうね
ホンダだとこれにナビは別売りだからもっと高くなります
【総評】
GWの28度くらいで運転席は窓とダッシュボードからの熱で相当な暑さ
エアコンの利きもよくなく、真夏を迎えるとどうなるのか恐ろしい
安全装置が過剰なため、余計な機能も盛りだくさん。
特にPDA、これは最悪で車間を広めにとってもアクセル離すと勝手にブレーキを踏まれる
後ろの車がイラつくでしょうね
感度弱くしても鬱陶しいからオフにしました。
街乗りメインでACCは使わないから無用です
全車標準の方がコスト的に安いんでしょうけど、ひと昔前みたいにいらない機能はメーカーオプションの方が無駄がないです
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年10月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 269万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった2人
「シエンタ 2022年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
中身はオンボロ | 2 | 2024年5月24日 10:56 |
最近のメカは乗りにくい | 3 | 2024年5月7日 11:49 |
DA・ナビ・ドラレコがひどすぎる以外は、概ね満足。 | 4 | 2024年5月6日 19:05 |
ACCがすごい | 5 | 2024年4月27日 10:59 |
シエンタ(Z)ガソリン車 いい車です | 4 | 2024年4月24日 17:45 |
扱いやすい車格だけど、たくさん積めます。 | 5 | 2024年4月8日 20:43 |
大事な家族を乗せるファミリーカーなら最低限はシエンタです。 | 4 | 2024年4月7日 23:15 |
カーナビが残念 | 3 | 2024年4月1日 15:58 |
再レビューです | 5 | 2024年3月14日 10:15 |
1年乗車レビュー | 5 | 2024年2月26日 15:20 |
シエンタの中古車 (全3モデル/3,374物件)
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- 支払総額
- 173.9万円
- 車両価格
- 161.7万円
- 諸費用
- 12.2万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 2.3万km
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シエンタ X セーフティセンスC ナビレディパッケージ 純正ナビ Bカメラ ワンセグTV 左側パワースライドドア ETC ドラレコ キーレス Pガラス Wエアバック UVガラス シートリフター ABS
- 支払総額
- 129.8万円
- 車両価格
- 120.7万円
- 諸費用
- 9.1万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 3.8万km
-
- 支払総額
- 264.3万円
- 車両価格
- 254.0万円
- 諸費用
- 10.3万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.6万km
-
- 支払総額
- 157.0万円
- 車両価格
- 145.8万円
- 諸費用
- 11.2万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 6.2万km