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スバル レヴォーグ レイバック 2023年モデルレビュー・評価
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選択中のモデル:レヴォーグ レイバック 2023年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
1.8 Limited EX | 2023年10月25日 | ニューモデル | 22人 |
- 3 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.00 | 4.32 | 85位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.27 | 3.92 | 19位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.27 | 4.11 | 42位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.41 | 4.19 | 40位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.77 | 4.03 | 4位 |
燃費 燃費の満足度 | 2.80 | 3.87 | 106位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.33 | 3.86 | 9位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
よく投稿するカテゴリ
2024年4月2日 20:19 [1830670-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
カタログより実物の方が格好いいです。
【インテリア】
大人っぽい雰囲気です。
【エンジン性能】
不満はありません。
【走行性能】
大人が4人乗っても不満ありません。
【乗り心地】
なめらかです。
【燃費】
街乗りで7km/L程度です。
【価格】
本体400万は頑張っている方だと思います。
【総評】
満足度は高いですが、とにかく燃費が悪いです。
用途を考えて購入しましょう。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年3月
- 購入地域
- 山梨県
- 新車価格
- 399万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年3月23日 19:15 [1825330-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】フロントグリルとホイールアーチトリムはダサいですね。
オプショ装着も一考すべき。
【インテリア】落ち着いた雰囲気でセンスはいいと思います。なんちゃってLEXUSを味わえる。アウトバック同様、広さもヘッドクリアランスもまあまあです。
【エンジン性能・走行性能】走り屋ではないので十二分に満足しています。急加速するような運転をしないので、こんなに吹き上がりがいいのかと感心したくらい。トルク感も強いです。
【乗り心地】路面の音もうるさくなくワインディングも意外とピタッと張り付く感じで、且つ、さらに柔らかい感じです。固くもあり、ふわふわ感もある同乗者にみもいい感じ。走行安定性は抜群です。
【燃費】市街地10km/LくらいまではOKでしたので不満はないです。急加速なし、予測運転をするタイプなので燃費は問題にしてません。
【価格】革シート仕様で、オプションは30万程度付けましたが、本体オプション込みで27万。
下取りなしです。ディーラー側はハリアーの猛烈値引きに押されているようで、機会損失を恐れ、最初から勝負価格を提示してきました。もち追加で値引きを交渉して、27万値引きを獲得できました。交渉した感じでは、セールスマンを不快にさせず、買う気を見せれば引き出せる値引きだと感じました。
【総評】営業の方は非常にお人柄に好感が持てる方でしたのでやりやすかったです。サブディラーでの相見積もりや、ハリアー買うかも作戦は、効果があり必須でしょう。あと一週間ありますが、買う気をみせて誠実に接すれば、セールスマンも応じてくれると思いますよ。皆さんの幸運を祈願します。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年3月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 399万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
よく投稿するカテゴリ
2024年3月6日 20:37 [1820554-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
目立たず自己主張しない地味な外観を求めていたので、どこにでもある記憶に残らないスバルのデザインは満足です。ボンネットのインテークは無いほうが良かった。
オラオラしたい人とか、常に自慢してたい人には向かないですが、ひっそりと乗りたい人には良い選択かと思います。
【インテリア】
内装はシックで高級感もあり、満足です。
【エンジン性能】
まぁそもそも時代錯誤ではありますが、エンジン性能自体に不満は無いです。
【走行性能】
個体差なのかもしれませんが、アイサイトでACCでハンドル支援をオンの状態で走っていると、少し左寄りを走ろうとします。アイサイトは優秀とか聞くけど、まぁ孤高の高性能とのイメージを持っていると、実際はそれほどでも無いです。
少しシビアに感じるハンドルセンター付近のクイックさも相まって、ハンドル支援もまだまだ改良の余地があると感じます。
【乗り心地】
すごく良いです。不満は全くありません。
【燃費】
燃費は今のご時世からすると悪いけど、それは覚悟して買う車なので問題無いです。
【価格】
トータルの性能を加味すると安いと思います。
【総評】
一応、これまで所有した最近の車は、フォルクスワーゲン、アウディ、ベンツ、トヨタ、日産です。
価格帯も異なるドイツ車等と比べるのは酷かもしれませんが、運転性能・安全性能を重視してるスバルなので、アイサイトに関しては更なる改良を進めて欲しいです。まぁトータルでの車の完成度は、割安だと思います。
- 頻度
- 週1〜2回
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年9月
- 購入地域
- 兵庫県
- 新車価格
- 399万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
2024年2月27日 09:16 [1816444-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
単なるレヴォーグの背が高い版かと思ってましたが、実際見ると都会派SUVとしてきちんと差別化されていました。ただ、都会派というにはエアダクトがない方がすっきりしたかなと思います。
【インテリア】
シートの色味などを変えてるだけで、レヴォーグとそれほど違いはなく、もう少し独自な感じがあっても良いかなと思いました。
【エンジン性能】
レヴォーグの1.8ターボと同じですが、アクセルの踏み始めが重量に対して少しトルク不足を感じました。スピードが乗ればパワーを十分感じられます。また、踏み始めがエンジン音なのかCVTの音なのかわかりませんが、結構室内に音が入ってきました。スピードが乗ってからは非常に静かなだけに余計残念に思いました。
【走行性能】
ボディーのしっかり感が感じられ、いい車に乗ってる感が伝わってきます。段差を乗り越えた際のショックの少なさ、おさまりのよさ、また、背の高さによるネガをほとんど感じないカーブでの挙動など。試乗を終えてからも、じわじわいい車感が増してきました。
【乗り心地】
タイヤの扁平率が55で、また、タイヤがクロストレックと同じオールシーズンタイヤということもあるかもしれませんが、非常に乗り心地が良かったです。
【燃費】
試乗なので、無評価です。
【価格】
これだけの性能の車で税込み400万というのは安いかとは思いますが、ハーマンカードンのスピーカーなどを省いた廉価版(360〜370万円)があれば、なお良いですが。
【総評】
都会派SUVということで、価格的にもライバルはハリアーやCX-5あたりになるかと思いますが、エクステリアでいうとどうなんでしょう。レボーグから前後バンパーを変えるだけで、イメージががらっとは変わってますが、好みが分かれるところですね。
XVからクロストレックに変わった時に、アウトドア感が増して、XVの担っていた都会派のイメージを補う意味でもレイバックが登場した意味はあるんでしょうね。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
2024年1月7日 23:13 [1801041-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
レヴォーグは、車高が低いので、眼中になく、試乗もしていませんでしたが、
レイバックになって、一度、乗ってみたかったけど、なかなか機会が無くて、やっと試乗できました
【エクステリア】
レヴォーグよりも、LINEが整っている
フロント部分は、MY フォレスターに何となく、似た感じがする
後ろは、ほぼレヴォーグじゃあないかな
【インテリア】
これまでのスバルと共通するデザイン
ただ、真ん中尚「11インチのディスプレイ」がデッカイ!
タッチパネルで、ディレクトリー形式に触るのも、面倒かなぁ〜
ただ、頻繁に触らないなら、問題ないけど
全体的には、質感が上がったように感じるが、デザインのコンセプトとして、
シンプルさが無いように感じた
【エンジン性能】
CVTだし、ターボなので、1.8Lで必要十分でしょう
高速の入口での加速とかは、乗ってないので、不明だけど
4人乗って、天井にキャリアを積んで、荷物も満載して、乗るとどうなるのかは、
期待半分かな
今は、2.0NAなので、それは上回ると思いますが。。。
【走行性能】
安全性能は、てんこ盛り!!!
運転する前に、説明用の動画か何かを見ていないと、カタログを見て、全部を理解するのが難しそうな気がします
停車中に、前面カメラがDISPLAYされているし、運転中にメーターパネルと見ている時間が長いと、「前面注意!」って、お知らせが!?
センサーで、どこを感知しているのか! 知らなかった
これも、居眠り運転防止機能の一環なのかな?
試乗なので、Dの周辺をちょい乗りした程度なので、走行性能がどうのとは言えません
【乗り心地】
完全に、MYフォレスターより、優れています
静粛性も高いし、ゴツゴツ感が少なく、しなやかです
ハンドリングも良い
確かに、アイポイントは、インプレッサとかよりは高いけど、フォレスターよりは低い
実際の座面の高さがどうなのかは不明ですが
ボンネット上のエアーインテークは、フロントの視界に、威圧感を感じました
逆に、Aピラーは、MYフォレスターよりも、細く見えました
バックミラーは、カメラ画像・実像の切り替えが出来る!? って、知らなかった。。。
後ろのトランク部分の広さは、レヴォーグと同様でしょう
購入を検討中の方、興味のある方は、一度、是非、試乗をお勧めします
最新の車は、電子化がどんどん進化しているんですね
爺には、ついていけないかも
でも、MTが無くなってしまっているのは、寂しいかなぁ〜
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
2023年12月19日 09:48 [1793097-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
友人に付き合って高速道路ありで長時間試乗しました。
【エクステリア】
レヴォーグのエクステリアが好きなら問題ないかな。
可もなく不可もなく。
【インテリア】
レヴォーグベースなので質感は低くない。ダッシュボード回りとかも
オプション追加すれば質感を増せるのはプラスポイント。
STIグレードが無いからしょうがないけど、黒天井の設定が無いのが残念
【エンジン性能】
1.8Lベースなのでどうしても非力感は否めない(レヴォーグ2.4と比べて)。
踏み込むと唸る。100キロ以上はどうしても頭打ちになってしまうのは
後述の走行性能とトレードオフかな。
【走行性能】
【乗り心地】
一番驚いたのがこの2項目。
シートはもともとサイドサポートも強く好印象だったけど、
高速のジャンクションの大きなカーブで全く身体が振られない。
助手席に乗ってた最初はシートのホールド性いいなーと思ってたところ。
運転を変わってSAから出るときに「あ、これ走行安定性がめちゃくちゃ高い」と
気づきました。ハンドルを意図的に左右に振ってもド安定。
車重を重くして設置感を増してるわけでもなく、なぜここまで安定するのかが
謎なくらい乗り心地と安定性が凄い。
【燃費】
試乗なので未評価
【価格】
レヴォーグから大体30万高くらい。1グレードだし必要な装備はそろっているので、
ガソリン車だけど乗り出しはそこまで高くないかも(400万前半で大半の人が収まる)
【総評】
CMだと芸人使って毎度のアイサイトアピール。
それでこの車選ぶ理由は無くない?と思ってたので試乗の際は正直
レヴォーグの車高高くしただけだろ。と思って乗ってみて、あまりの走行性能の
高さに驚愕。
一方で、良いと感じる部分がとにかくアピールしづらいというか実際の乗らないと。
もっと言えば高速道路でこの恩恵を強く感じるので一般道だと気づきづらい。
という、、、スバルにありがちなもったいない感じの良さだなと。
いずれSTIが出る可能性もあると思うので、今の時点で行く気にはならないですが、
この値段でここまで良い車を作ってるのは良いなと。
一方でこの金額だとレヴォーグのSTIも見えてくるので何とも
悩ましいところです(苦笑)
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった10人
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
- レビュー投稿数:59件
- 累計支持数:3531人
- ファン数:3人
2023年12月18日 15:26 [1792908-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
・外観は皆さんの好みですので気に入ればOKですが、多くの方が指摘されている通り、フロントグリルのあの取って付けたようなシルバーウイングが「?」です。
非常に目立ち、どうしてもそこに目線が行ってしまいますがこれがデザイン上、特に意味のある物とは思えず、やはり取って付けた感が拭えません。
同じ時間に展示車を見に来ていた他のお客さんも「ここが目立つね〜他の顔は無いの?」とセールスに言っていましたし、私の相手をしてくれた営業マンも「今日だけで5〜6人のお客様から同じことを言われてますし正直、販社でもそれを感じているため試乗車はDOPの別グリルに交換したんです」と営業サイドも不人気を認識している模様。
おかげで2種類の顔を見比べることが出来ましたが個人的にはどう考えてもDOPへ変更したい印象です。
まさか、DOPの星空フロントグリルがウケて支払額UPを織り込み済の確信犯?
【インテリア】
・インテリアはここしばらくのSUBARUの言語に沿ったもので、ある意味見慣れた景色ですが、特にUIが細かくブラッシュアップされていて好感が持てました。
具体的には、センターインフォメーションディスプレイに、よくアクセスする機能のショートカットボタンが出来ていた点。
例えば、ブレーキオートホールドやアイドリングストップはワンタッチで機能にアクセス可能で、過去のUIでは2タッチ以上必要だったことを考えるとSUBARUがユーザーの声を聞いている証拠だと思います。
ま、このあたりは他メーカーでは物理スイッチで対応している場合が多いので個人的にはSUBARUもそうして欲しいのですが、大型センターインフォメーションディスプレイに全てを集約することに邁進中のSUBARUも顧客の声を聴いているようなのでとりあえず良しとします。
なお、標準のシートは好印象。
きつ過ぎないホールド感が私にはちょうど良く、座面にもレヴォーグには無い円形のサポートが入っているそう(車高が上がったことへの対策)でちょうどよいしっかり感でした。
【エンジン性能】
街乗り、高速ともに過不足無し。
IモードとSモードでキャラが明確に変わる点はXVと同じですが、なにせエンジンパワーが全然違うので同じ踏み方をすると出だしで身体が後ろへ持って行かれます。
唯一、気になったのはやはりCVTのチューニングで、私のXVほどではないにしろ、未だダイレクト感には欠けます。
特に停止状態からの初期加速にはそれが明確に感じられ、エンジン音からワンテンポ遅れて強力な加速が来るため慣れが必要。
やはりATのような「踏んだ分だけリニアに加速する」というのは難しいのでしょうか?
EVのようにとは言いません。せめて優秀なAT並みのリニア感を追求して欲しいと願います。
【乗り心地】
ここがレイバック最大の美点ではないでしょうか。
レヴォーグの脚も新型アウトバックの脚も最近のSUBARUの足回りは素晴らしいですが、レイバックも同様。いや、もっといいかも!でした。
私のXVと同じ、最低地上高が200mmまで上がっているので固くし過ぎていないか心配していましたが、杞憂に終わりました。
腰があり、張りも感じるのに修復しまくりのデコボコ路面もしなやかにいなして行く優秀な脚です。
(ちなみに私のGT7は速度が上がると快適なのですが、肝心の街乗りがひどく固くCVT同様、不満点)
【価格】
レイバックは1グレード販売なので迷う必要ありませんから、冒頭のフロントグリル変更やETCなど必要最低限のOPだけ足してもらったらおよそ450万でした。
ほぼ最上位グレードの装備(アダプティブハイビームや巨大ナビ、パワーシートなど)に最新アイサイト、1.8Lターボエンジンにこの素晴らしい脚なら許容出来る範囲かなと思いますが、それにしてもクルマの値段というのは高くなったものです。
【総評】
e-BOXER嫌いで最低地上高は高ければ高いほど良いという私ですので現在XV(GT7)に乗っています。次のクルマはSUBARUならフォレスタースポーツかな?と思っていたところへこのレイバック登場。
レヴォーグの派生車種で私の希望が叶うとは思っていませんでしたので次期候補に一気に上がって来ましたが、あとは前述のCVTフィールを納得出来るかどうかでしょうか?
それにしてもまさかの伏兵登場です。
最後に、レイバックも最近のSUBARU車の例に漏れず、ドアを閉める時の音が素晴らしい(なんとリアドアも!)ことを付け加えておきます。
長文失礼しました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人
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レヴォーグ レイバックの中古車 (22物件)
-
レヴォーグ レイバック リミテッドEX OPコード LMC スマートリアビューミラー付 アイサイトX LEDヘッドライト
- 支払総額
- 414.9万円
- 車両価格
- 388.3万円
- 諸費用
- 26.6万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 5km
-
- 支払総額
- 388.9万円
- 車両価格
- 370.0万円
- 諸費用
- 18.9万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.3万km
-
- 支払総額
- 409.0万円
- 車両価格
- 395.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.4万km
-
- 支払総額
- 427.7万円
- 車両価格
- 412.4万円
- 諸費用
- 15.3万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 10km
-
- 支払総額
- 438.0万円
- 車両価格
- 419.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 10km