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『ヤリスクロスやカローラクロスと比べてしまうとイマイチですね。』 ホンダ WR-V 2024年モデル 10年寝たろうさんのレビュー・評価
WR-Vの新車
新車価格: 209〜248 万円 2024年3月22日発売
中古車価格: 238〜313 万円 (76物件) WR-V 2024年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > ホンダ > WR-V 2024年モデル > Z+
2024年5月1日 08:48 [1840271-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
同じBセグメントのヤリスクロスや格上Cセグメントのカローラクロスののガソリン仕様と比べてみます。
【エクステリア】
ホンダに限りませんが、またもルーフレール風のモールです。
欧州車ではありえない装備ですが、国産車では普通になってきましたね。
ヤリスクロスは殆どグレードではオブションとなりますが、ホンモノが付けられます。
カローラクロスはルーフモールなので同じようなものです。
あとは、リヤガラスは寝かされていて、トノボード上はほぼ物は収まらないのも、最近では普通のことですね。
【インテリア】
車高が高い分、ヴェゼルと異なり、男性でもリヤシートのヘッドクリアランスが不足するようなことはありません。
足元の空間も広大ではありませんが、十分ですし、トランクスペースもヴェゼルより明らかに広いですね。
相変わらず、ディスプレイオーディオは標準装備されることが無く、できればナビを販売しようという姿勢です。はとんどのこのクルマのユーザになる方はスマホを持っているでしょうから、イマドキナビを売っても顧客にはほとんどメリットなどないのに、トヨタのユーヤリスクロスのようにほぼすべてのグレードでディスプレイオーディオ標準装備にしないのはディラー支援のためでしょうね。ディスプレイオーディオも約10万のオプションです。
【エンジン性能】
ホンダらしい5千回転以上まで回しても、決して煩くなることの無いエンジンですが速くはありませんが、速さを期待するようなクルマではないので十分でしょうか。
トルクは排気量なりな感じでした。
【走行性能】
山坂での試乗は出来ませんでしたので、ヤリスクロスのようにある程度素性がつかめることはありませんでしたが、どうも運転が楽しめるタイプでないのはヴェゼルと同じような感じでした。
【乗り心地】
多少のギャップはいなし、悪くありませんでした。
【燃費】
【価格】
インド製というわりには少々高いかなと感じました。
【総評】
内装の質感ではヴェゼルに譲りますが、ある意味これで良いという割り切りが感じられてそこは良いと感じました。インド製だからと言って、それに気づくような設えはどこにもありませんでした。
ヤリスクロスのトップグレードZ“Adventure”のガソリン仕様では、255万円で、ETCまで表紙準装備となり、ドラレコとマット買うだけのオプションでスマホつなげば乗り出せますから、総額は280万円程度となり、W-RVに同じようなオプションを装着した場合は約300万円となり20万程度高くなってしまいます。
W-RVのヤリスクロスに対するアドバンテージは室内空間がヤリスクロスより広いという点がありますが、広さという点でいえば同等の装備で価格が安いカローラクロスのGグレードと競合し、広さでは当然としてカローラクロスに負け、走りでは、ヴェゼル相当とすればヤリスクロスにもカローラクロスにも勝てませんね。
300万出すと、カローラクロスならGのハイブリッド、ヤリスクロスならZのハイブリッドが買えそうな価格になりますから、非常にW-RVには厳しい状況ですね。トルコンオートマやDCTなどではなくCVTなのでどうしてもガソリン車に拘る理由もないですし。燃費で優位なハイブリッドが同じような予算で買えるならハイブリッドが良いですよね。
星3つという評価は辛口ではありますが、ヤリスクロスやカローラクロスの出来と比べたら、正直まだまだイマイチということでこのような評価となりました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった25人
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