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i (アイ)の新車
新車価格: 106〜172 万円 2006年1月1日発売〜2013年9月販売終了
中古車価格: 11〜79 万円 (354物件) i (アイ)の中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
三菱 i (アイ)の新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
カジュアルエディション | カジュアルエディション 4WD | リミテッド 4WD | リミテッド | L | L ブルームエディション | L 1st アニバーサリーエディション | LX | L 4WD | L ブルームエディション 4WD | L 1st アニバーサリーエディション 4WD | LX 4WD | Vivace | Vivace 4WD | Vivace+ナビ | Vivace+ナビ 4WD | S | S 4WD | M | M 1st アニバーサリーエディション | M 4WD | M 1st アニバーサリーエディション 4WD | スポーツスタイルエディション (LX) | スポーツスタイルエディション (LX) 4WD | スポーツスタイルエディション (G) | スポーツスタイルエディション (G) 4WD | T | T 4WD | G | G 4WD | i プレイ エディション | i プレイ エディション 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 106万円 | 118万円 | 112万円 | 119万円 | 115万円 | 119万円 | 119万円 | 126万円 | 128万円 | 132万円 | 132万円 | 138万円 | 122万円 | 135万円 | 139万円 | 151万円 | 128万円 | 140万円 | 138万円 | 144万円 | 151万円 | 156万円 | 139万円 | 151万円 | 159万円 | 172万円 | 147万円 | 160万円 | 149万円 | 161万円 | 158万円 | 171万円 | |
中古車価格 | 15〜35万円(6件) | - |
- |
14〜39万円(13件) | 11〜57万円(43件) | 22〜49万円(7件) | 17〜38万円(7件) | 22〜43万円(10件) | 29〜65万円(2件) | 49〜52万円(2件) | - |
42.0万円(2件) | 13〜65万円(88件) | 19〜55万円(19件) | 21〜50万円(3件) | - |
12〜49万円(20件) | 32〜39万円(2件) | 16〜42万円(25件) | - |
20〜50万円(9件) | - |
- |
- |
- |
- |
16〜75万円(12件) | 35〜79万円(5件) | 17〜52万円(43件) | 21〜48万円(9件) | 35〜37万円(2件) | - |
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発売日 | 2007年6月19日 | 2007年6月19日 | 2009年8月19日 | 2006年7月1日 | 2006年10月24日 | 2007年12月25日 | 2007年1月16日 | 2006年10月24日 | 2006年10月24日 | 2007年12月25日 | 2007年1月16日 | 2006年10月24日 | 2012年7月6日 | 2012年7月6日 | 2010年8月5日 | 2010年8月5日 | 2006年1月24日 | 2006年1月24日 | 2006年1月24日 | 2007年1月16日 | 2006年1月24日 | 2007年1月16日 | 2007年9月20日 | 2007年9月20日 | 2007年9月20日 | 2007年9月20日 | 2012年7月6日 | 2012年7月6日 | 2006年1月24日 | 2006年1月24日 | 2006年5月17日 | 2006年5月17日 | |
発売区分 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | 特別仕様車 | ニューモデル | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | ニューモデル | ニューモデル | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | MR | 4WD | 4WD | MR | MR | MR | MR | MR | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | MR | 4WD | MR | 4WD | MR | 4WD | MR | MR | 4WD | 4WD | MR | 4WD | MR | 4WD | MR | 4WD | MR | 4WD | MR | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | |
トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(JC08モード) | 19.0 km/L | 18.6 km/L | 19.0 km/L | 18.6 km/L | 18.4 km/L | 18.0 km/L | |||||||||||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | エンジン | ||
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 38[52]/7000 | 38[52]/7000 | 38[52]/7000 | 47[64]/6000 | 38[52]/7000 | 38[52]/7000 | 38[52]/7000 | 38[52]/7000 | 38[52]/7000 | 38[52]/7000 | 38[52]/7000 | 38[52]/7000 | 38[52]/7000 | 38[52]/7000 | 38[52]/7000 | 38[52]/7000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 38[52]/7000 | 38[52]/7000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 57[5.8]/4000 | 57[5.8]/4000 | 57[5.8]/4000 | 94[9.6]/3000 | 57[5.8]/4000 | 57[5.8]/4000 | 57[5.8]/4000 | 57[5.8]/4000 | 57[5.8]/4000 | 57[5.8]/4000 | 57[5.8]/4000 | 57[5.8]/4000 | 57[5.8]/4000 | 57[5.8]/4000 | 94[9.6]/3000 | 94[9.6]/3000 | 94[9.6]/3000 | 94[9.6]/3000 | 94[9.6]/3000 | 94[9.6]/3000 | 57[5.8]/4000 | 57[5.8]/4000 | 94[9.6]/3000 | 94[9.6]/3000 | 94[9.6]/3000 | 94[9.6]/3000 | 94[9.6]/3000 | 94[9.6]/3000 | 94[9.6]/3000 | 94[9.6]/3000 | |||
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 | |||||||||||||||||
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | 1,600 mm | |
車両重量 | 900 kg | 960 kg | 960 kg | 900 kg | 900 kg | 900 kg | 890 kg | 900 kg | 960 kg | 960 kg | 950 kg | 960 kg | 900 kg | 960 kg | 900 kg | 960 kg | 900 kg | 960 kg | 900 kg | 900 kg | 960 kg | 960 kg | 900 kg | 960 kg | 910 kg | 970 kg | 910 kg | 970 kg | 900 kg | 960 kg | 900 kg | 960 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | |
後輪サイズ | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 |
i (アイ)のモデル一覧
i (アイ)のレビュー・評価
(85件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
好みが分かれますが私はその唯一無二のデザインこそ最強の武器だと思っています。
ただ、せっかくのデザインなのですから、もうちょっと車高が低いと更に良いと思います。
【インテリア】
もう20年近く前の設計ですから随所に古さは感じます。時代の先駆者的な先鋭デザインだったと思います。早すぎた登場とも言えます。走り好きを意識したのかファミリー向けを意識したのか、ま、後者だとは思いますが、その点のズレは仕方ないかなぁと思っています。
【エンジン性能】
特異なエンジン形式、そして三菱の言うところのミッドシップ・・・でも実際はRRに近い設定かな?
と思います。リアエンジ 続きを読む ンな分、リアシートを倒した時の荷室容量は決して広くはありません。
しかし、その分荷室が高めの位置にあり完全フラットになるので使いやすいとも言えます。
軽トラック、軽バンを除くと、ファミリーユース軽自動車の中では唯一リア駆動。これが面白い、これがマニュアルだったらと思った人はかなりいたと思います。
ターボとのマッチングも最高で本当に早いです。
【走行性能】
4速オートマとのマッチングは必ずしもスムーズではない気がします。
リア駆動の面白さ、ミッドシップという優越感、まさに羊の皮をかぶった狼的な要素を持っています。
そして更に前輪145後輪が185というタイヤ幅・・・前が極端に細く、タイヤのブランドを選ぶ余地がありません。そしてなぜにここまで細身のタイヤにしなければいけなかったのか?せめて155にして
欲しかったと思います。走行中の挙動で前輪がバタつくことが意外に多く、155を履かせようにもタイヤハウスサイズがギリギリでちょっと難しそうです。
【乗り心地】
これは当時の軽自動車を考えると及第点だと思います。
【燃費】
ターボを効かせるような走りをすると途端に12まで落ちますが、適当に普通に走れば13〜15くらいです。
【価格】
昨年17年落ちで85000?の外観の良い中古を30万円で購入。
【総評】
各部門のポイントは必ずしも満点では無いのですが所有欲を満たすような満足度は満点であります。
やはりこのデザインに尽きるのとどうみても普通のFFの軽自動車にしか見えないのが、実はミッドシップリア駆動・・・これでもう完璧。
細かな欠点とも付き合いながら出来るだけ長く乗りたいと思います・・・
-
【エクステリア】市販されたのが奇跡といえる卵型曲面フォルム。何度見ても飽きが来ません。歴代の軽自動車の中でも1、2位になるかと思います。
【インテリア】
エクステリアに比べると普通ですが、当時としては頑張ったデザイン。フロアシフトがゲート式なので高級感もあり、ティプトロニック風にマニュアルの様にギアを積極的に変速していました。
【エンジン性能】
ターボ付きのGグレードなので加速は十分、普通の軽自動車なのでそれなりの音がしますが、ミッドシップ(ほぼRR)レイアウトなので遠くから聞こえるので煩くありません。
【走行性能】
こちらもミッドシップの恩恵が良い方向に。高速道路での直進安定 続きを読む 性はちょっと心許ないのですが、市街地であれば、FF車とは異なるスポーティーな走りが存分に楽しめます。
【乗り心地】こちらもどっしりしていて剛性感があります。実際に重いのですが。ペラペラしていません。
【燃費】燃費は数少ないウイークポイント。エコカーとは対局にある軽自動車。ガソリン代高騰の折り、ちょっと近所の買い物でも躊躇います。
【価格】三菱地元ディーラーで中古車(29.8万円)で購入したのでリーズナブル。
【総評】こういう凝った軽自動車に乗れるチャンスは二度とこないのでは?と思い、2018年に8年落ちの約10万キロの純正中古車を購入。途中、タイヤ(前後サイズが異なり、特殊なので高額)オルタネーターの交換などメンテナンス費用もそれなりに掛かっても維持してきましたが、エアコンが壊れたのと、車検も近づいたので先日他車に乗り換えました。プラットフォームが専用というおしゃれで贅沢な軽自動車を所有出来て大変満足でした。
-
【エクステリア】この特徴的なデザインで市販車は今後出ないでしょう。丸くて可愛いです
【インテリア】ダッシュボードが長いので狭く感じますが、小物を設置するときに便利。。質感はプラスチックで安っぽいです
【エンジン性能】NAモデルですが、高速巡航などしなければ軽快に感じます。耐久性もあり
【走行性能】2WDでリヤ駆動なため乗っていると楽しいです
【乗り心地】軽自動車なのでサスが硬めでガタガタします
【燃費】この時代の軽自動車としても少し悪いかなという感じです
【価格】新設計の部分が多いため割高です、NA追加されて手が届きやすくなりました
【総評】いまさらな 続きを読む レビューですが、親の車でメンテは自分がしています。
初期不良を除けば故障というのはあんまりしない? 優秀な子です。
エンジンも丈夫で18万キロくらいですが、余裕です。
ATのワイヤーホルダが分離してセレクト出来なくなったことはあります、交換が手間なので修理費用高かった。。。
整備もしやすいし面白い車です、お気に入り
- i (アイ)のユーザーレビューを見る
i (アイ)のクチコミ
(3744件 / 406スレッド)クチコミ募集中
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家族用に軽自動車が1台必要になり、程度の良い中古を探していたのですが、結果としてi(アイ)になりました。
私自身は昨年ホンダ車に買い替えたものの、それまでは長年三菱車ユーザーで、ディーラーさんとのお付き合いも長く、信頼していましたし、何より軽自動車の中でも独特の存在感を放つi(アイ)という車が気に入っていましたので。
「何でこのタイミングで三菱車?」と会社の同僚とか続きを読むには不思議がられはしましたが(苦笑)
購入したのは、2007年式のカジュアルエディション。年式は古いものの3万km強しか走っておらず、内外装ともかなり綺麗な状態でした。
本日納車で軽く走ってみましたが、非常に運転しやすいし、乗り心地も良いですね。
NAなので、坂道等で若干の力不足を感じはしましたが、チョイ乗り、街乗り用途がメインなので、実用上の問題は無さそうです。
家族用に購入したものですが、私のセカンドカーとしても活躍してくれそうです。 -
中古でビバーチェ(2WD)を購入しました。
もうすぐ納車なのですが チェーンについて聞かせてください。
地元は年に2ー3回ほど雪が積もります。
ミッドシップだから雪に弱いと知人に脅されていますが 後輪用にラバーチェーンを購入し雪に備えたいと考えています。
コントロールする前輪が滑るから意味がないとか、後輪の方がタイヤが大きいのにそこにさらにチェーンをつけるか続きを読むら安定しなくなるなどの心配がありますでしょうか。
スタッドレスを購入して車屋さんで付け替えるほどの手間と費用は…と思っていますが、
実際にスタッドレスではなく後輪のみチェーンを付けられている方いらっしゃいますか?
雪道の走りはいかがですか? -
iが売れていません。4月の軽自動車ランキングでは18位、2500台しか売れてない。月間5000台目標と言っていただけに、発売直後からその半分ですから、三菱は青ざめているのではないでしょうか。
良い車だと思うのですが、なぜこんなに売れないのでしょうか。皆さんはどう思いますか?? - i (アイ)のクチコミを見る
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アイ ビバーチェ SDナビ 禁煙車 バックカメラ ETC オートエアコン スマートキー オートライト 電動格納ミラー ドアバイザー 盗難防止装置 プライバシーガラス パワーウィンドウ パワーステアリング
- 支払総額
- 39.9万円
- 車両価格
- 32.4万円
- 諸費用
- 7.5万円
2013年 2.4万km 栃木県
-
アイ ビバーチェ
- 支払総額
- 46.2万円
- 車両価格
- 39.8万円
- 諸費用
- 6.4万円
2013年 2.7万km 愛媛県
-
アイ ビバーチェ 禁煙車 SDナビ地デジBカメラ 記録簿
- 支払総額
- 59.8万円
- 車両価格
- 52.0万円
- 諸費用
- 7.8万円
2013年 3.5万km 千葉県
-
アイ ビバーチェ メモリーナビ スマートキー リヤカメラ
- 支払総額
- 54.5万円
- 車両価格
- 45.8万円
- 諸費用
- 8.7万円
2013年 3.6万km 兵庫県
-
アイ CD スマートキー ETC オートAC
- 支払総額
- 40.0万円
- 車両価格
- 31.2万円
- 諸費用
- 8.8万円
2013年 3.8万km 埼玉県
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アイ ビバーチェ ETC ナビ TV オートライト スマートキー 電動格納ミラー AT 盗難防止システム ABS CD Bluetooth 衝突安全ボディ エアコン
- 支払総額
- 34.8万円
- 車両価格
- 24.7万円
- 諸費用
- 10.1万円
2013年 4.0万km 兵庫県
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アイ ビバーチェ 禁煙車 走行4.3万キロ スマートキー ETC付
- 支払総額
- 49.6万円
- 車両価格
- 39.0万円
- 諸費用
- 10.6万円
2013年 4.3万km 神奈川県
-
アイ ビバーチェ 禁煙車 スマートキー メモリーナビ TV バックカメラ パワステ オートエアコン 電動格納ミラー ABS 4AT ETC
- 支払総額
- 65.1万円
- 車両価格
- 55.3万円
- 諸費用
- 9.8万円
2013年 4.6万km 石川県
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