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Kakaku |
CLS AMGの新車
新車価格: 1592 万円 2018年9月6日発売
中古車価格: 337〜1442 万円 (62物件) CLS AMGの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
メルセデスAMG CLS AMGの新型情報・試乗記・画像
CLS AMGの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
CLS53 4MATIC+ | |
---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |
新車価格 | 1592万円 | |
中古車価格 | 554〜1442万円(44件) | |
発売日 | 2023年4月17日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | |
駆動方式 | 4WD | |
燃料 | ハイオク | |
動力分類 | マイルドハイブリッド | |
排気量 | 2,996 cc | |
トランスミッション | 9AT | |
乗車定員 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 10.1 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | |
最小回転半径 | 6.0 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | ||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | ||
過給機 | ターボチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 16[22] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 250[25.5] | 寸法・重量 |
全長 | 5,005 mm | |
全幅 | 1,895 mm | |
全高 | 1,425 mm | |
車両重量 | 2,010 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 245/35R20 | |
後輪サイズ | 275/30R20 |
CLS AMGのモデル一覧
CLS AMGのレビュー・評価
(4件)CLS AMG 2018年モデルの満足度
3.00
(カテゴリ平均:4.27)
CLS AMG 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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CLS53のデモカーを借りました。同時に知人のE43と比較しています。
新開発の3Lの直6エンジンにに48VのマイルドHV。通称EQブースト!
電動スーパーチャージャーがターボラグを補いシームレスに加速する!とか
始動すると触媒暖める為か?エキゾーストバルブが開き、結構な爆音。
動き出しで例の如くジャダーの洗礼を受ける。ステアリングジオメトリーがパラレルだから仕方が無いが、程度が酷い。夏でこれだと冬は厳しそう。
<43から53への +10 のアップグレードを実感しにくい、コースティング機能は無い?>
まずはハイテク満載の直6から。
コンフォードモードでは発進加速がE4 続きを読む 3より悪い。
最初からドバッと踏む必要がある様だ。SPORTにすると気にならない。
SPORT+では減速時にアフターファイヤーを演出しバリバリ音が響くが、ATが故パドル操作でも車任せでもシフトダウンが遅れる。9段ATをチューニングしたAMG SPEEDSHIFTの名称だが、名前負け。
中高速域では、43との違いはモーターアシストを一瞬感じるかどうか。43のV6バイターボに対し直6シングルのツインスクロール。X3の35iもツインスクロールでターボラグを感じたが、それを感じないのはモーターのおかげだろう。
他にはV6か直6は素人には解らなかった。
コンピューターが進歩しV6か直6か?はあまり意味が無く音くらいか?
スープラの直6に拘りBMWと協業したは説得力が無い。今や直4基本にモジュラー単位で直3、直6を作る時代。
3L直6ではなく、53つまりV8のCLS550後継としては微妙だ。
4WD化で発進加速は同等でも中間加速は敵わない。価格が違うが、M850iと比較すると53の数字は?
燃費は高速で10〜12、市街地は4〜6程度で拍子抜け。エコモードでコースティングする筈だが、他メーカーと違い中々1000rpm以下に落ちないのもE43同様。メルセデスのコースティング機能は非常に限られ、実質無いと考えた方が良さそうだ。
溢れる提灯記事の中には「史上最高の直6」でカレラS(991.2)より遙かに速いなんてのも・・・持ち上げすぎ。
同じ3L直6のM3/M4には異質の世界がある。991.2も然り。モーターなくても瞬時に反応するし、ニュルのタイムからしたら戯言甚だしい。
次期M3/M4にX3 Mの500hpオーバーの直6が載っても「史上最高」を維持出来るだろうか?
マイルドHVは、EVの雰囲気とレスポンス向上の他は燃費にも効果は限定的だ。
<4MATICもエアサスも+に進化したが?>
ハンドリングとブレーキはどうか?
低速時はE43同様でキレが無く扱いにくい。4発のE250の方が鼻先軽く素直。
中高速域では足回りをSPORTにすると低速時とは異なりレスポンスも鋭く人工的な癖も感じないが、フロントの重さは感じる。タイヤの外側、ショルダーを使ってのコーナリングもE43と同様の気がする。
早い段階でロールを制御し切り始めのレスポンスは優れ曲がる様に感じるが、タイヤの接地面は限られ懐が浅く限界は低い。それを4WDが補っている?
対してBMWはステアリングの遊び大きくロールも大きめだが、グリップ感、限界はより高く感じる。
これはもう好みの問題だが、アクセルで曲げる楽しさは無い。
4WDも43の31:69固定から50:50から0:100まで可変制御に。つまり通常は0:100のFRになったが、ラフなアクセルワーク以外でも相当な頻度でフロントに駆動がかかる。
連続可変ダンパーも+に進化したが、コンフォートモードでも少し荒れた路面ではE43同様にリアにビシッと突き上げがくる。軽いホイール履いてる訳でもなく、独では標準18インチを日本仕様は20インチにした弊害。タイヤが仕事しない。M850iやM5は同じ場所を軽くいなす。因みにタイヤはミシュランの4S。
エアサスはサーキットと無縁の柔らかさだが、どのモードでも絶えず周波数の高い振動を伝え騒がしく不快。縦方向のセッティングが煮詰まっていない?
ブレーキのフィーリングもイマイチ。カックンブレーキと言われてもBMWの方が減速Gを感じ公道では乗り易い。
<視界とシートポジションに難あり>
この車、一番の問題は見切りの悪さ。これだけで買う気が無くなる。
メルセデスは元来サイドインパクトビーム省略でウィンドウが小さいが、Eクラスよりも更にベルトラインが高い。独車は歩行者安全からボンネットが50ミリ上がったのも手伝い車輌感覚を掴むのに苦労する。一体モニターの影響でダッシュボードも高く圧迫感が強い。
170センチではシートは高く調整を強いられ、メルセデスはシート位置が前寄りな事も手伝い最適なポジションは得られなかった。
モニターのブラックアウトも気になる。
知人によれば、E43もファームをアップデートしても発生するとか。スイッチに触れたのか?と思ったが、フリーズの様だ。
ナビ等は相変わらず使い難く、遅いレスポンス、見難い地図、タッチパネルも地図の2画面表示も出来ず、操作は煩雑。
返却の際に、CMの様に使えない!というAクラスユーザーに遭遇。音声認識が使えないレベルで営業マンも弱っていた。因みにAクラスからはタッチパネル可能。
安っぽいカーボン風トリム、フロントドア周りの異音も改善されておらず、E43や前のCLS550と比べリアエアコン省略、リアセンターコンソールもなくなりコストダウンを感じる。
日本仕様は、トリムやシートの材質、色の選択に制限があるが、趣味の悪いトリムだけでも選べる様にしてほしい。
安全装備や半自動運転はフルOPだが、大して使えない機能はOP扱いで良いのではないか?
左カーブなのに右カーブと案内するのは相変わらず。
手前に左カーブがあっても、その先の右カーブや高速ではジャンクションの先の右カーブを案内する。
自動ステアリングの精度等は進歩無く、もはやBMWの方が上。ナビ同様に演算速度が遅くスムーズさや精度で劣ると感じるのは気のせいか?
3年前最新でも今となってという感じだ。
この車、AMGとしては中途半端、完成度が低いパートが多く買いとは言えない。
CLSは63が存在せず53がトップグレードで頭にMやSを付けるよりもAMGの冠は重い筈。
演出では無いAMGモデルにしてほしいと感じました。
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AMG E65 に続き 我が家にやってきましたAMG CLS63です。
65だとおもってた 笑)
これで3姉妹・・・・GL550 E65 CLS63 プラス プリウス (F458 spider
997turbo F360) となったわけですが、一番かっこいいかも?です。
内部が狭いのと、少し圧迫感が・・・・・
でもクーペだからしかたがないかなぁ・・・・・
-
【エクステリア】
最高です。流麗、その一言に尽きる美しさ。
【インテリア】
シンプルで機能的かつ高級感溢れる空間。
【エンジン性能】
5500ccコンプレッサーの113M55エンジン、トルクの塊です。どこから踏んでもロケットのような加速!
【走行性能】
エアマチックDCによる快適かつ粘りあるサスペンション、フロント6podリヤ4podの大型ブレーキ、とにかく安全で快適に走れます。
【乗り心地】
W219を手に入れる以前所有してたW220のフニャフニャな足とは違い、堅すぎず柔らかすぎず、とてもしなやかです。
【燃費】
横浜市内在住のため、街中では4〜5k 続きを読む m/lですが、深夜の高速を90〜100km/hで走り続けると9km/lは余裕で記録します。
【価格】
車屋を経営する先輩に探してもらい、9万2000km法人1オーナーD車、評点4.5の車体を280万で。
【総評】
発表された当時一目惚れし、ずーっと欲しかった車です。でも免許取り立ての頃はまだまだ手を出せる価格では無かったので個人売で120万で買った並行のW220 S55L(MY99)に乗ってましたが、故障の連続+事故車であることが判明し、今年1月末に乗り換え。
購入時には9万2000キロ走行していたCLSですが、前オーナーが徹底的にメンテナンスしていた無事故車体のため、3万キロくらいの乗り味です。
ただたまにサーキット(FISCO)を走ると水冷インタークーラーの循環ポンプ容量不足によりコンプレッサーが停止するので、基本ノーマルで乗りたいけどアフターパーツの大容量ポンプに交換しようと思ってます。
ブレーキは悪名高いSBCですが、今のところは不具合無しです。ただFISCO3周もすると止まらなくなるので、パッドは交換したいですね。
細かい気になる場所はありますが、憧れを手に入れたと言うこともあり全体的にかなり満足してます。
- CLS AMGのユーザーレビューを見る
CLS AMGのクチコミ
(35件 / 5スレッド)クチコミ募集中
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他の方の質問も、見ましたが、教えて頂きたく、質問致します
現行CLS53AMG購入予定なんですが、担当から、タイヤは、8000キロ辺りで交換しないといけないくらい、タイヤが減りますと、言ってました
1年毎に、毎年タイヤ4本交換なのでしょうか?
また、アライメントとれば、タイヤの寿命は良くなるのですか?
アライメントとった方とかいますかね?
教えて欲しいです
宜しくお続きを読む願いします -
納車後5,000キロらいでフロントタイヤの溝が殆ど無くなってしまいました。
タイヤはミシュランのPS4Sです。
仕方なくフロントだけ交換したのですが、2,000キロで既に5分山もありません。
特にアウト側はささくれ立っており、ディーラーの話ではステアリングジオメトリーがポルシェのようにパラレルでジャダーの影響もあるので5,000キロ前後で交換して下さいと言います。
要は続きを読むこういう仕様だと。
現行型のカイエンのP6は7000キロで7分山程度です。
こんなものでしょうか? -
CLS53ようやく納車となりました。
このモデルから明らかにAMGの方向性が変わったと感じます。
まず排気音が野太い音から乾いた音になりました。これは何にも似ていない、
ついにたどり着いたAMG独自の音質のように感じます。
ギアチェンジ時のバックファイア音は子どもっぽいですが、個人的には好きです。
オートマも滑らかです。以前のガクガク繋がるあれは何だったのでしょう続きを読む。
エンジンはS450で試乗したものと同じはずですが、全く違うエンジンに感じます。
なめらかさ、トルクの出方はSクラスのほうが上質で、560が不必要と思えるほどの
力強さを感じましたが、CLS53では普通のエンジンです。やはり今後63が出てくるのでしょうか。
といってもモーター、スーパーチャージャー、ターボと全部乗せエンジンはすごいと思います。
内装はアンビエントライトのギラギラ、キラキラが今のうちは楽しいです。
ただ、シートを赤にしたので、グリーンやブルー系が似合いません。
結局、赤系統になってしまい、せっかくの選択肢の意味がないように思います。
総支払額ではC63sよりも約200万円安いですが、シートのランバーサポートも
Sクラスと同じものですし、細かな装備は逆に上級クラス寄りです。
これがレクサスLSのFスポーツと同じ価格なので、私はお買い得だと思います。
ブレーキキャリパーとローターの大きさ、比較になりません。
とはいえレクサスLSもまだ売ってませんが(笑)
CLS53オススメです。私はとりあえずG63が来るまでは乗る予定です。
いよいよ平成も残りわずか。2018年は納車予定残り1台となりました。
さて今回はどんな反応(ディスり)がくるかな。 - CLS AMGのクチコミを見る
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CLSクラス CLS53 4マチック+
- 支払総額
- 1436.3万円
- 車両価格
- 1398.0万円
- 諸費用
- 38.3万円
2023年 30km 千葉県
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CLSクラス CLS53 4マチック+ ワンオーナー AMGカーボンPKG AMGパフォーマンスエグゾースト マットブラックAMG20インチAW AMGカーボンインテリアトリム AMGレッドキャリパー ベージュレザー ダイナミックシート
- 支払総額
- 1403.9万円
- 車両価格
- 1358.0万円
- 諸費用
- 45.9万円
2023年 0.3万km 北海道
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CLSクラス CLS53 4マチック+ ワンオーナー AMGカーボンパッケージ レーダーセーフティパッケージ ガラススライディングルーフ ヘッドアップディスプレイ ナッパレザーシート パワーシート シートヒーター シートベンチレーター
- 支払総額
- 1333.1万円
- 車両価格
- 1298.0万円
- 諸費用
- 35.1万円
2023年 1.5万km 岡山県
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CLSクラス CLS53 4マチック+ AMGカーボンパッケージ AMGカーボンパッケージ Bluetooth接続 ETC LEDヘッドライト TV アイドリングストップ クルーズコントロール コネクテッド機能 サイドカメラ サンルーフ・ガラスルーフ シートエアコン
- 支払総額
- 1250.0万円
- 車両価格
- 1220.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2022年 0.3万km 石川県
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CLSクラス CLS53 4マチック+
- 支払総額
- 1442.9万円
- 車両価格
- 1408.0万円
- 諸費用
- 34.9万円
2022年 0.4万km 東京都
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CLSクラス CLS53 4マチック+ 認定中古車 レーダーセーフティPKG AMGカーボンPKG パノラマ アンビエントライト ブルメスターサウンド パフュームアトマイザー ダイヤモンドホワイト 360度カメラ 自動開閉トランクリッド
- 支払総額
- 1332.9万円
- 車両価格
- 1298.0万円
- 諸費用
- 34.9万円
2022年 0.6万km 神奈川県
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CLSクラス CLS53 4マチック+ サンルーフ エクスクルーシブパッケージ ブラックホイール LEDヘッドライト 360度カメラシステム 赤レザーシートナッパレザー ブルメスターサラウンドサウンドシステム ヘッドアップディスプレイ
- 支払総額
- 1259.3万円
- 車両価格
- 1228.0万円
- 諸費用
- 31.3万円
2022年 0.7万km 東京都
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CLSクラス CLS53 4マチック+ OP122 AMGカーボンPKG AMG20in5ツインスポークAW AMGレッドキャリパー 360°カメラ マキアートベージュナッパレザーシート 前後シートH ブルメスターサウンド
- 支払総額
- 1258.3万円
- 車両価格
- 1230.0万円
- 諸費用
- 28.3万円
2022年 0.8万km 静岡県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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