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Kakaku |
Sクラスの新車
新車価格: 1469〜2233 万円 2021年1月28日発売
中古車価格: 50〜1980 万円 (858物件) Sクラスの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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グレード名 |
S400 d 4MATIC (MP202302) | S400 d 4MATIC (左ハンドル) (MP202302) | S400 d 4MATIC Long (MP202302) | S400 d 4MATIC Long (左ハンドル) (MP202302) | S450 d 4MATIC | S450 d 4MATIC (左ハンドル) | S500 4MATIC (MP202302) | S500 4MATIC (左ハンドル) (MP202302) | S500 4MATIC (MP202401) | S500 4MATIC (左ハンドル) (MP202401) | S580 4MATIC (MP202302) | S580 4MATIC (左ハンドル) (MP202302) | S580 4MATIC (MP202401) | S580 4MATIC (左ハンドル) (MP202401) | S500 4MATIC Long (MP202302) | S500 4MATIC Long (左ハンドル) (MP202302) | S500 4MATIC Long (MP202401) | S500 4MATIC Long (左ハンドル) (MP202401) | S580 4MATIC Long (MP202302) | S580 4MATIC Long (左ハンドル) (MP202302) | S580 4MATIC Long (MP202401) | S580 4MATIC Long (左ハンドル) (MP202401) | S580 e 4MATIC Long (MP202301) | S580 e 4MATIC Long (MP202302) | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 1469万円 | 1469万円 | 1883万円 | 1883万円 | 1518万円 | 1518万円 | 1562万円 | 1562万円 | 1606万円 | 1606万円 | 1784万円 | 1784万円 | 1833万円 | 1833万円 | 1934万円 | 1934万円 | 1985万円 | 1985万円 | 2174万円 | 2174万円 | 2233万円 | 2233万円 | 2050万円 | 2136万円 | |
中古車価格 | 917〜1432万円(23件) | - |
1098〜1411万円(2件) | - |
- |
- |
976〜1700万円(24件) | - |
976〜1700万円(24件) | - |
1118〜1509万円(20件) | - |
1118〜1509万円(20件) | - |
1022〜1832万円(44件) | 1634万円(1件) | 1022〜1832万円(44件) | 1634万円(1件) | 1238〜1821万円(26件) | - |
1238〜1821万円(26件) | - |
1447〜1486万円(2件) | 1447〜1486万円(2件) | |
発売日 | 2023年4月1日 | 2023年4月1日 | 2023年4月1日 | 2023年4月1日 | 2023年10月30日 | 2023年10月30日 | 2023年4月1日 | 2023年4月1日 | 2023年10月30日 | 2023年10月30日 | 2023年4月1日 | 2023年4月1日 | 2023年10月30日 | 2023年10月30日 | 2023年4月1日 | 2023年4月1日 | 2023年10月30日 | 2023年10月30日 | 2023年4月1日 | 2023年4月1日 | 2023年10月30日 | 2023年10月30日 | 2023年1月23日 | 2023年4月1日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
排気量 | 2,924 cc | 2,924 cc | 2,924 cc | 2,924 cc | 2,988 cc | 2,988 cc | 2,996 cc | 2,996 cc | 2,996 cc | 2,996 cc | 3,982 cc | 3,982 cc | 3,982 cc | 3,982 cc | 2,996 cc | 2,996 cc | 2,996 cc | 2,996 cc | 3,982 cc | 3,982 cc | 3,982 cc | 3,982 cc | 2,996 cc | 2,996 cc | |
トランスミッション | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 12.4 km/L | 12.4 km/L | 12.2 km/L | 12.2 km/L | 13.7 km/L | 13.7 km/L | 10.7 km/L | 10.7 km/L | 11.0 km/L | 11.0 km/L | 8.9 km/L | 8.9 km/L | 9.1 km/L | 9.1 km/L | 10.6 km/L | 10.6 km/L | 10.8 km/L | 10.8 km/L | 8.8 km/L | 8.8 km/L | 9.0 km/L | 9.0 km/L | 11.0 km/L | ||
燃費(JC08モード) | 14.7 km/L | 14.7 km/L | 14.7 km/L | 14.7 km/L | 12.5 km/L | 12.5 km/L | 12.4 km/L | 12.4 km/L | 12.5 km/L | 12.5 km/L | 12.4 km/L | 12.4 km/L | |||||||||||||
充電走行距離 (km) | |||||||||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 243[330]/3600 | 243[330]/3600 | 243[330]/3600 | 243[330]/3600 | 270[367]/5500 | 270[367]/5500 | |||||||||||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 700[71.4]/1200 | 700[71.4]/1200 | 700[71.4]/1200 | 700[71.4]/1200 | 500[51]/1600 | 500[51]/1600 | |||||||||||||||||||
過給機 | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 17[23] | 17[23] | 16[22] | 16[22] | 15[20] | 15[20] | 17[23] | 17[23] | 16[22] | 16[22] | 15[20] | 15[20] | 17[23] | 17[23] | 110[150] | 110[150] | |||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 205[20.9] | 205[20.9] | 250[25.5] | 250[25.5] | 208[21.2] | 208[21.2] | 205[20.9] | 205[20.9] | 250[25.5] | 250[25.5] | 208[21.2] | 208[21.2] | 205[20.9] | 205[20.9] | 440[44.9] | 440[44.9] | 寸法・重量 | ||||||||
全長 | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,290 mm | 5,290 mm | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,290 mm | 5,290 mm | 5,290 mm | 5,290 mm | 5,290 mm | 5,290 mm | 5,290 mm | 5,290 mm | 5,290 mm | 5,290 mm | |
全幅 | 1,920 mm | 1,920 mm | 1,920 mm | 1,920 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,920 mm | 1,920 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,920 mm | 1,920 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | |
全高 | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | |
車両重量 | 2,090 kg | 2,090 kg | 2,210 kg | 2,210 kg | 2,130 kg | 2,130 kg | 2,050 kg | 2,050 kg | 2,090 kg | 2,090 kg | 2,160 kg | 2,160 kg | 2,200 kg | 2,200 kg | 2,170 kg | 2,170 kg | 2,210 kg | 2,210 kg | 2,220 kg | 2,220 kg | 2,260 kg | 2,260 kg | 2,490 kg | 2,490 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 255/50R18 | 255/50R18 | 255/50R18 | 255/50R18 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/50R18 | 255/50R18 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/50R18 | 255/50R18 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | |
後輪サイズ | 255/50R18 | 255/50R18 | 255/50R18 | 255/50R18 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/50R18 | 255/50R18 | 255/45R19 | 255/45R19 | 285/40R19 | 285/40R19 | 285/40R19 | 285/40R19 | 255/50R18 | 255/50R18 | 255/45R19 | 255/45R19 | 285/40R19 | 285/40R19 | 285/40R19 | 285/40R19 | 285/40R19 | 285/40R19 |
Sクラスのモデル一覧
Sクラスのレビュー・評価
(32件)ユーザーレビュー募集中
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タイトルの通り、このモデルは不具合件数ヤバいですね。
最善か無か。答えは全員知っている!
購入にはベンツの壮大な実施試験に付き合う覚悟が必要です。
私は3年サイクルでずっとSを入れ替え続け、本レビューのファーストエディションから、最近また同じグレードの新車に入れ替えました。
基本的にSは大好きです。
・操縦性
小回り効くし都内運転も苦じゃないです。
・乗り心地
良いです!
シートの横幅もゆったりしていて、大柄な私にはちょうどいい。
・エクステリア
優しい感じになっちゃったので、私はあまり好みじゃないです。
・インテリア
高級感ある素材で構成されていて好きで 続きを読む す。
後部座席の大画面欲しさにBMW 740iも購入しましたが、BMWの方は金属部分がプラっぽくて。
(このあたりはほんと好みですね。)
・ナビ部分
晴れの日は光が反射して見辛い。
販売前の走行テストで気付けよ。と思います。
・不具合
ディーラーも呆れ笑うほど多いです。
メーカーとディーラーが共有しているシステムで不具合を一緒に眺めてましたが、ディーラー曰く、見た事ない件数との事。
日本メルセデスの技術の方とも打合せしてましたが、ソフトウエアは本国管理。世界中から不具合報告が多く、いつ直るのか。寛大な御心でお待ち下さい。という内容でした。
新しいアップデートがある度に多分直るんじゃない?を試しては落胆して、泣きそうな関係者を慰めながらお酒飲んだ事は、この車がくれた良い思い出です。
3年経っても直らないSを下取りに、新しいSに入れ替えましたが、このSが中古車市場に出回ると聞いて心が痛いです。
BMW7シリーズの方が遥かに安定してます。
温度設定や音量を保持しない設計思想や、スマホ向けのアプリも不具合だらけで、どうしたベンツ?が正直な感想です。
不具合一例。
・衝突防止
ご検知しまくり、急停止して鞭打ちになる。
→ドライブレコーダーの情報を無料で下さい。と言われた時に、オプションで購入してんだけど?実験データ欲しいの?と思いました。
・格納ドアハンドル
発売当初、ハンドルが濡れると正常稼働しない。
→ドアロックが出来ない恐怖。
→心霊現象の様に、ハンドルが出たり入ったりひたすら繰り返す。駐車場で子供にガン見された時は恥ずかしい。
・窓
挟み込み防止のご検知で閉まらない。
→雨の日は車内が濡れちゃう。
→本国製造担当のミスで部品に汚れが沢山付着していた事が原因。謝罪のお手紙貰いましたが、日本語で欲しかったw
・ドア
稀に何もやっても開かない時がある。
→鍵があっても車に乗れない恐怖を味わえる。
・ナビ(アンビエントライト)
稀に落ちて、ブラックアウト→再起動する。
→車内が一瞬暗くなるので、何かが起こる恐怖。
・ウィンカー
一切付かなくなる。(ハザードも)
ディーラーでシステム再起動?をすると直る。
→地味に運転中に発生するから厄介。
→ウィンカーを上げないSクラス。ヤバい奴気分を味わえる。(周りの車には申し訳ない)
・フロントライト
稀にデイライトが点かない時がある。
→こんな不具合は気にならない。
※他にもあるけど、書ききれない。
【結論】
乗り心地は良いですし、諸々高級感もあると思います。
よって、複数台持ちで、不具合を笑いのネタに出来る人は買って良いと思います!
1台持ち、主で使う車として考えてる人は止めましょう。
私はメーカーやディーラーとの付き合いから買うしかないので、今はネタ車として使ってます。
(月1回乗るか乗らないかに格下げ)
とはいっても、ベンツがフェラーリより安心して乗れないのは勘弁して欲しいです。
ベンツには芸術性ではなく、堅実性をお願いしたいです。
心折れずに頑張れディーラーさん! -
幼少期に祖父が確かAMGに乗っていました。
(恐らくw140からの乗り換えだと思われます。)
一番覚えているのは、高速道路で大変安定していたことです。
また矢のように早く加速する感覚も朧がながら残っています。
その一方で雪道は弱く、信号に引っ掛かりたくなかった、とも祖父は話していました。
(本当かな?)
自分を車好きの世界に引き込んだ1台と言えそうです。
-
S440dAMGライン納車後半年経過したのでレビューします。MB Japanの在庫からシルバーを選択したのでオプションは選べず,残念ながらレザーエクスクルーシブとドライバーズパッケージは無しでした。C200→E220d→S400dと乗り換えてきましたが,Sに乗る前は「自分で運転するならEが最高,Sは運転手付で乗るもの。」なんて勝手に思い込んでいました。しかし全然違いました。知ったかぶりで誠に申し訳ございませんでした。やっぱりSは王様です。Cは頑張ればEになれるような気がしましたが,CやEがどんなに頑張ってもSにはなれません。全てが異次元でした。参りました。
【エクステリア】
E(W213) 続きを読む はC(W205)と比べると若々しさが足りないと思ったりもしましたが,SはCやEとは比べようもありません。メルセデスのセダンではありますが別物です。SはS,孤高の存在です。歴代Sと比較してどうかってところです。W222の方が威厳があるような気がしますが,W223はすっきりして嫌味がなく爽やかです。いつも見とれてしまいます。
【インテリア】
もちろん全ての質感が高いのですが,ダッシュボードのステッチ部などはEもよかったなぁと思います。ステアリングやセンターパネルの音量調整のスイッチなどが,脂分の減ったジジイの指には反応が悪く,改善してほしいところです。ハドルシフトの感触がカチカチと安っぽく,これはEの方がしっとりして良い感じでした。半導体不足のためアンビエントライトが省略されています。残念です。
物理スイッチがほとんど廃止されタッチパネル操作になったのですが前述の如く反応が悪く,また2ヶ月ほど前からシステムがおかしくなった(指紋認証が不安定等)ので近いうちにヤナセでバージョンアップしてもらう予定です。
【エンジン性能】
パワー,レスポンス,音や振動すべて文句ありません。トルクフルで,目いっぱい踏み込むとシートに背中が押し付けられ凄まじいダッシュ力を味わえます。
【走行性能】
力んで走る車ではないのですが,スポーツモードにすればワインディングも軽快に駆け抜けます。
走る,曲がる,止まる,全てが完璧です。4WSのおかげで取り回しに困ることはありません。
【乗り心地】
とにかく静かで快適です。高速では新幹線に乗っているようです。これ以上何を望むかってところです。これを知ってしまったので,もうEには戻れません。
【燃費】
あんなにパワフルなのにE220dと遜色ありません。高速:一般道=7:3で14km/Lを超えてきます。満タンで1000kmは余裕です。遠出も全く心配ありません。
【価格】
高いですよね。リースにして事業所の経費で落としてますが,自分の財布じゃとても買えませんね。ただお値段以上の価値があると思います。
【総評】
「Sに乗ったらあがり」の意味が分かりました。禁断の一線を越えてしまった気がします。次に乗る車が想像できません。やはり次期Sに乗るしかないのでしょう。 - Sクラスのユーザーレビューを見る
Sクラスのクチコミ
(850件 / 130スレッド)クチコミ募集中
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タイトルの件、同じような思いの方いらっしゃれば
と思って書き込みます。以下、ご相談です。
現在、旧型W222 S450 エクスクルーシブ SPリミテッド
2020年モデルに乗っております。3年間乗り、車検を通したところです。
その前に、買い替えも検討をと、W223の現行Sクラスを試乗したところ、
メルセデスでは珍しく、ヘッドレストが合いません。
乗る前か続きを読むら、違和感があり、当然ながら、試乗後も違和感しかありませんでした。
自分に合うよう、調整して欲しい、できるのか?と
販売員にお願いするも、「これが限界です」・・・とのこと。><
具体的に言うと、ヘッドレスト本体の角度を、最大に垂直化しても、
やや前傾しており、自分の後頭部を面ではなく、点でしか当てられず、
首元がスカスカになるのはおろか、後頭部がろくに支えられません。
且つ、やや下を向いた頭のポジションしか取れず
これでは、首が疲れることが容易に想像がつきます。
首辺りの隙間を埋めるため?のクッションがある仕様も写真でよく見かけますが、
聞くところ、最近入ってくるタマには、ほとんどそのクッションはついていない。
とのことで、試乗車にもクッションは、セッティングされてませんでした。
仮にクッションがあったとしても、ヘタリそうなクッションを生命線としての
調整ではなく、最初からシート&ヘッドレストのみで
ほぼフィットした状態・姿勢で運転したい、所有したいワケですが、
どうもそうはいかないようです。
新型という存在に魅力を感じ、物欲はあるのですが、
その点が、ものすごく気になっており、ここだけは、ずっ〜と慣れない
買って後悔したとなりそうで、懸念があります。
他にも、センター画面(カーナビ時)の画面位置が低い
など、機械操作面での不慣れもありますが、
この辺りは慣れで解消できると思います・・・。
しかし、あのヘッドレストと、自分の頭の形との組み合わせが
アンマッチで残念で仕方ない状態です。
どなたか、同じ思いをされてる方や経験のある方、、
実は、こうすれば解決する。などといったアドバイスなどが
あれば、教えて下さい。
宜しくお願いいたします。 -
レビューの文字制限で書ききれず、続き書きます。
■ディストロニックプラス
セットすると渋滞時など、先行車の後を自動でついていき、停止や発進もします。
高速道での追い越し車線変更も自動でします。
運転手が左右に首を動かし、安全確認をしてからウィンカー出して、それをカメラが認識して動作します。
ウィンカーを上げただけでは、動作しません。
オートクルーズ中にハンドルか続きを読むら手を離すと、ハンドルを保持するように警告が出ますが、W222は9時15分付近を触らないと、反応しませんでしたが、全周にセンサーが付いたせいか、下の方を持っても反応するので楽になりました。
車線保持はかなり進化していて、低速でも高速でも、ほぼ問題無く真ん中を走ってくれます。
例えば、信号で停止中の前車があって、40-50m位手前でセットすると、W222はそのまま進行し追突の危険がありましたが、今回は車として認識して停止します。
障害物と自動車を識別しているようです。
■パーキングアシスト
駐車位置をカメラが認識して、選択した位置に止められるようになりました。
ビックリするぐらいに、駐車白線の真ん中に停めます。
スマホを使ってのリモート駐車も可能です。
一度試しましたが、誰も乗っていない状態で車が動くので、途中で止めました。ちょっと怖い。
■4WSの後輪操舵
内輪差を心配していましたが、全く違っていました。
Sクラスのロングはホイールベースが長いので、例えば、狭い道で左折する際に、通常はリア後輪が縁石などに乗り上げないように、少し右に逆ハン切ってからか、少し前に出て大回りをすると思いますが、今回の後輪操舵は曲がる方向と逆に動きますので、極端に言えばリアがドリフトする感じなので、非常に奇麗に曲がってくれます。フォークリフトの動作に似ています。
あまり、縁石とか気にしないでハンドル切るようになりました。これに成れると他の車では気を付けなくてはいけません。
(動画参照)ハンドルを右に切った時に、リアタイヤが左向きに動き停車した後は、真っ直ぐに戻ります。
走行中の車線変更時は、右に切ると後輪も右に動くので、レーンチェンジが蟹さん歩きのよう(笑)でスムーズです。
問題点は、バックする際に後輪が動くので、早めに内側に切れてしまうので、慣れが必要です。
【乗り心地】
21インチ(S600は19インチ)を履いているので、かなり硬くゴツゴツするものと想像していましたが、全く問題無く素晴らしい乗り心地です。
道路の凸凹や歩道の乗り越え時などは、ホイールを傷つけないように、気を配って静かに走るようにしています。
【燃費】
リッター7.0 km ISGマイルドハイブリットの割には伸びません。
【価格】
乗り出しで2400万超えますから、やはり高いかな。
好きで乗りたいから、どうあがいても出さざるを得ませんが。
【総評】
8年も経つと進化するものですね。進化したものに☆付けます。
☆アクティブブラインドスポットアシスト
☆アクティブレーンキーピングアシスト
☆PRE−SAFEブレーキ
☆ブレーキアシストプラス
☆ナイトビューアシストプラス
☆LEDインテリジェントライトシステム(マジックライト)
☆クロスウィンドウアシスト
☆360度カメラ
☆アクティブパーキングアシスト
その他、諸々付いてますがキリがないので省略。
購入して当然気に入っています。
8年後に、フルモデルチェンジされたら、また買えるように仕事頑張ります。
以下、オプションで付けたものです。(参考までに)
■メーカー装備品
AMGライン
21インチAMGマルチスポークホイル
3Dコックピットディスプレイ
ARヘッドアップディスプレイ
E-ACTIV BODY CONTROL
リアコンフォートパッケージ
■販売店装備品
シリコンワイパーブレード
ライセンスプレートホルダー
オススメパッケージ(ドラレコ、保護フィルムなど)
速度レーダー探知機
ETC2.0セットアップ -
Mercedes me コネクトが、先月の16日から障害が起きていて回復しません。
ヤナセに聞いても、見通し分からないそうです。
皆さんはどうですか?
"Mercedes me ログイン / Mercedes me コネクト 一部障害について"
https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars.html?group=all&続きを読むsubgroup=all.saloon&view=BODYTYPE
■Mercedes me connect
https://www.n-yanase.jp/2022/03/03/mercedes-me-connectqa1/
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