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日産 NV150 AD 商用車の価格・新型情報・グレード諸元

NV150 AD 商用車

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NV150 AD 商用車の新車

新車価格： 158〜197 万円 2016年12月26日発売〜2021年5月販売終了

NV150 AD 商用車の中古車

中古車価格： ― 円

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	NV150 AD 商用車 2016年モデル
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日産 NV150 AD 商用車の新型情報・試乗記・画像

日産自動車は、商用バン『NV150AD』の車名を『AD』に変更するとともに、一部仕様向上し、5月24日より販売を...

日産 NV150AD、車名を『AD』に変更…一部仕様を向上

2021年5月24日

日産自動車は2016年11月30日、商用バン「AD／ADエキスパート」をマイナーチェンジするとともに、車名を「NV...

「日産AD/ADエキスパート」がマイナーチェンジ

2016年12月1日

日産自動車は、『AD/ADエキスパート』を10年ぶりにマイナーチェンジするとともに、新世代商用バンのNVシリ...

日産 AD/ADエキスパート、10年ぶりのマイチェン…車名を「NV150 AD」に一新

2016年12月1日

NV150 AD 商用車の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	DX	DX 4WD	VE	VE 4WD	エキスパートLX	エキスパートGX	エキスパートLX 4WD	エキスパートGX 4WD
	比較リスト
	新車価格	158万円	181万円	162万円	184万円	167万円	174万円	189万円	197万円
	中古車価格	-	-	-	-	-	-	-	-
	発売日	2016年12月26日	2016年12月26日	2016年12月26日	2016年12月26日	2016年12月26日	2016年12月26日	2016年12月26日	2016年12月26日
	発売区分	ニューモデル	ニューモデル	ニューモデル	ニューモデル	ニューモデル	ニューモデル	ニューモデル	ニューモデル
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	4WD	FF	4WD	FF	FF	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,498 cc	1,597 cc	1,498 cc	1,597 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,597 cc	1,597 cc
	トランスミッション	CVT	4AT	CVT	4AT	CVT	CVT	4AT	4AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）	17.4 km/L	13.0 km/L	17.4 km/L	13.0 km/L	17.4 km/L	17.4 km/L	13.0 km/L	13.0 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.7 m	5.2 m	4.7 m	5.2 m	4.7 m	4.7 m	5.2 m	5.2 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	82[111]/6000	80[109]/6000	82[111]/6000	80[109]/6000	82[111]/6000	82[111]/6000	80[109]/6000	80[109]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	148[15.1]/4000	150[15.3]/4400	148[15.1]/4000	150[15.3]/4400	148[15.1]/4000	148[15.1]/4000	150[15.3]/4400	150[15.3]/4400
	過給機
寸法・重量
	全長	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm
	全幅	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm
	全高	1,500 mm	1,545 mm	1,500 mm	1,545 mm	1,500 mm	1,500 mm	1,545 mm	1,545 mm
	車両重量	1,140 kg	1,270 kg	1,140 kg	1,270 kg	1,140 kg	1,140 kg	1,270 kg	1,270 kg
タイヤ
	前輪サイズ	165R13-6PRLT	165R14-6PRLT	165R13-6PRLT	165R14-6PRLT	165R13-6PRLT	165R13-6PRLT	165R14-6PRLT	165R14-6PRLT
	後輪サイズ	165R13-6PRLT	165R14-6PRLT	165R13-6PRLT	165R14-6PRLT	165R13-6PRLT	165R13-6PRLT	165R14-6PRLT	165R14-6PRLT

NV150 AD 商用車のモデル一覧

NV150 AD 商用車 2016年モデル 2016年12月26日発売〜2021年5月販売終了

3.40

NV150 AD 商用車のレビュー・評価

(5件)

NV150 AD 商用車 2016年モデルの満足度

3.40

(カテゴリ平均：4.27)

NV150 AD 商用車 2016年モデルの満足度

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NV150 AD 商用車 2016年モデル

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- NV150 AD 商用車 2016年モデル
良くも悪くも商用車
32020年8月30日投稿
最近社用車が入れ替わったので
前も同じ車
自分は月に一度、片道40キロを高速で往復する程度。

【エクステリア】
ダサい

【インテリア】
こんなもの
カーナビが動画どころかワンセグすら映らないのには驚いた。
まあ、安全第一なんだろう。　そのくせETCは2.0。

【エンジン性能】
普通。　回すわけではないが高速でも普通に走る。

【走行性能】
普通。　レースやるわけではないので。

【乗り心地】
悪くはない。　長距離乗っても疲れないだろう。

【燃費】
社用車なので気にしない

【価格】
知らない

【総評】
ふらつき抑制装置?の警告音続きを読むがうざい。
窓はレギュレータ(手回し)の方が走行風を取り入れる際に微調整できてよいし、
海に落ちた時（笑）死ななくて済む。
- NV150 AD 商用車 2016年モデル
- VE
最近の商業車
42019年9月15日投稿
荷物をたくさん積める軽自動車以外のなるべく安価な車という条件でこの度半分は冒険心で購入しました。

商業バンは代車でかなり昔に乗って（内装は鉄板むき出しでゴツゴツした乗り心地）以来久しぶりの運転でしたがその進化（静粛性や快適性）に良い意味で裏切られました。更に安価な割にはエマージェンシーブレーキや車線逸脱警報等の安全機能も付加されているので驚きです。

エクステリア＝リアがプライバシーガラスなら良かった。
インテリア＝便利な部分もあるが簡素過ぎる部分もあり。積載量は文句なし
エンジン性能＝可もなく不可もなく。
乗り心地＝商業バンとしては良いし驚くほど静か。
価格＝1年落ちで残車続きを読む検が1年、走行距離3800km。メモリーナビ（フルセグTV、CD、Bluetooth‥）CVTミッション、電動格納ミラーに勿論エアコンもついて込み込み100万円でお釣りが来たので大満足。

今後順調に7〜8年は活躍してくれる事を期待してます。
- NV150 AD 商用車 2016年モデル
- エキスパートGX
基本性能が　しっかりしています。
52019年7月28日投稿
【エクステリア】
マイチェン前も乗っていましたがダサカッコ悪いフロントの顔がフレンドリーでガツガツしてなく好きですが好みでしょうね。マイチェンでVモーション形状のグリルバンパーになったので少しイケメン。グレードがGXでカラードバンパーなので自家用車と間違えられます。。

【インテリア】
マイチェン前から変わっていません。グローブBOXが付きました。チケットホルダーが１個無くなりました。前の型Y11後期にあった書類入れが付けばありがたい。
１００Vコンセントは付いてますが、その電源スイッチが無くなりました。３口コンセントを付けて常時、工具の充電器を差してますがOFFできなくなったのでチ続きを読むョット不便。

【エンジン性能】
発売時より変更していないと思われがちですが、小変更を何度か行い、今乗っているエンジンは吸排気のバルタイ、デュアルインジェクターに変更され高速でのパワーに余裕があります。感覚では少し前の1800ｃｃ車並みです。

【走行性能】
ＦＦ車はエンジンと共に、ミッションも４ATから副変速CVTに変更されてます。ETCゲート通過後のやむを得ない加速や流れに乗る加速ではパワフルで高回転まで伸びるので感性に合ってます。４AT時は頭打ち感が出ましたが、今は無くまだまだ伸びそうです。
高速走行時もマイチェン前と比べ速度が上がると安定する傾向です。

【乗り心地】
同じ荷物２５０〜３００ｋｇを乗せたマイチェン後のプロボックスと比べても良いです。ADの時代から　そうですがリアサスの懐が深いです。ADエキスパートは少し違うかと思いましたが、あまり変わりなしです。フロントスタビライザーも無くなったけれど違和感無しです。

【燃費】
主に高速道路で４００ｋｍ走って２０ｋｍ/l　が最高です。概ね１６〜１８km/lでしょうか。

【価格】
一番高いグレードのGXにした為、インテリジェントキーやオートライトが装備されていますがインテリジェントキーは便利ですね。高いとは思いません。
プロボックスHVも気になりますが最大積載量が３５０ｋｇだったと思います。燃費と価格差、常時積載物ありとなると価格差が無いと感じます。

【総評】
ウィングロードとADの開発を同時に行ったのは有名ですね。ADと共に設計開発し商用車の便利さが乗用車の便利さへ繋がったもので設計が古くなってきていますが、他メーカーの継ぎ接ぎシャーシを見ると他メーカーのものは？？と感じます。
ADは先代も同じですが、サイドガラスが切り立っていないのでリアハッチから大きい真四角の箱を入れようとすると屋根の角に当たり入らず、プロボックスだと入るという癖があります。
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