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マツダ ボンゴ バン 商用車 2020年モデルの価格・グレード一覧
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ボンゴ バン 商用車の新車
新車価格: 182〜235 万円 2020年9月11日発売
ボンゴ バン 商用車の中古車
中古車価格: ― 円
マツダ ボンゴ バン 商用車 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
STD (MT)2020年9月11日/フルモデルチェンジ | 182万円 |
― |
FR | 5人 | 15.5km/L | 1,496cc | 1,270kg | 97ps | ||
STD2020年9月11日/フルモデルチェンジ | 191万円 |
― |
FR | 5人 | 15.0km/L | 1,496cc | 1,280kg | 97ps | ||
STD 4WD (MT)2020年9月11日/フルモデルチェンジ | 211万円 |
― |
4WD | 5人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,340kg | 97ps | ||
STD 4WD2020年9月11日/フルモデルチェンジ | 220万円 |
― |
4WD | 5人 | 14.1km/L | 1,496cc | 1,350kg | 97ps | ||
DX (MT)2020年9月11日/フルモデルチェンジ | 197万円 |
― |
FR | 5人 | 15.5km/L | 1,496cc | 1,270kg | 97ps | ||
DX2020年9月11日/フルモデルチェンジ | 206万円 |
― |
FR | 5人 | 15.0km/L | 1,496cc | 1,280kg | 97ps | ||
DX 4WD (MT)2020年9月11日/フルモデルチェンジ | 226万円 |
― |
4WD | 5人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,340kg | 97ps | ||
DX 4WD2020年9月11日/フルモデルチェンジ | 235万円 |
― |
4WD | 5人 | 14.1km/L | 1,496cc | 1,350kg | 97ps |
ボンゴ バン 商用車 2020年モデルのレビュー・評価
(1件)ボンゴ バン 商用車 2020年モデルの満足度
1.00
(カテゴリ平均:4.27)
ユーザーレビュー募集中
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トヨタ(正確にはダイハツ)からのOEMになったわけですが、酷すぎるの一言に限ります。
トヨエースが売れたのは、トヨタのバッチが付いていたからとハッキリとわかります。
というか、旧ボンゴ(日産、三菱へのOEM含む)よりも明らかに劣るトヨエースが売れるのが理解に苦しむ。
車の質としては天(マツダ純正)と地(ダイハツ製)の以上の差があります。
ボンゴブローニイがOEMしたハイエースになるはまだわかりますが、ボンゴとトヨエースは比べることすら烏滸がましいとしか言えません。
タイヤハウスが前にある、セミキャブオーバー型で、直進安定性や突き上げは軽減されるけど、
足元が狭すぎるし、運転席も 続きを読む 中央よりで、助手席は狭い思いする。
マツダが自社生産していたシートしたタイヤがあるキャブオーバー型の時は、突き上げはあったけど、その分シートがしっかりしていた。
このモデルでは、サスはフニャフニャ、シートも駄目。
細かい部分を見ても、マツダ製のは車の本来の性能に関わる部分はしっかりしていた。
トヨタは普段目に見える部分はいいけど、見えない部分は手抜き。
スピーカーも旧モデルはダッシュボードに配置していたりと、さり気ない気配りがかんじられたけど、OEMモデルはドアの足元とか。
ほんとにトヨタの販売力の凄さが理解出来た。トヨタ店が売れがどんな駄作でも売れるんだと…。
こんな駄作をOEMするくらいなら、廃盤にしたほうがいい。
ユーザーを繋ぎ止める目的だとうけど、既存ユーザーからは酷評されて離れるし、新規ユーザーはトヨタで買うよ。満足度 1 エクステリア 1 インテリア 2 エンジン 1 走行性能 1 乗り心地 1 燃費 3 価格 無評価
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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