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キャラバンの新車
新車価格: 289〜423 万円 2012年6月15日発売
中古車価格: 27〜827 万円 (1,406物件) キャラバンの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
日産 キャラバンの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
DX ロングボディ | DX ロングボディ 4WD | EX ロングボディ | EX ロングボディ 4WD | GX ロングボディ | GX ロングボディ 4WD | GX スーパーロングボディ | GX スーパーロングボディ 4WD | マイクロバス GX | マイクロバス GX 4WD | AUTECH Exterior Selection | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||||||||
新車価格 | 289万円 | 320万円 | 307万円 | 338万円 | 348万円 | 379万円 | 392万円 | 423万円 | 358万円 | 389万円 | 384万円 | |
中古車価格 | 357〜373万円(2件) | - |
228〜373万円(2件) | - |
225〜317万円(3件) | - |
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435.1万円(1件) | - |
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発売日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | |
トランスミッション | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | |
乗車定員 | 10 名 | 10 名 | 10 名 | 10 名 | 10 名 | 10 名 | 10 名 | 10 名 | 14 名 | 14 名 | 10 名 | |
燃費(WLTCモード) | 8.9 km/L | 8.5 km/L | 8.9 km/L | 8.5 km/L | 8.9 km/L | 8.5 km/L | 8.7 km/L | 8.3 km/L | 8.2 km/L | 7.7 km/L | ||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.2 m | 5.7 m | 5.2 m | 5.7 m | 5.2 m | 5.7 m | 5.9 m | 6.4 m | 6.0 m | 6.0 m | 5.2 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 108[147]/5600 | 108[147]/5600 | 108[147]/5600 | 108[147]/5600 | 108[147]/5600 | 108[147]/5600 | 108[147]/5600 | 108[147]/5600 | 108[147]/5600 | 108[147]/5600 | 108[147]/5600 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 213[21.7]/4400 | 213[21.7]/4400 | 213[21.7]/4400 | 213[21.7]/4400 | 213[21.7]/4400 | 213[21.7]/4400 | 213[21.7]/4400 | 213[21.7]/4400 | 213[21.7]/4400 | 213[21.7]/4400 | 213[21.7]/4400 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 | |
全長 | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 5,080 mm | 5,080 mm | 5,230 mm | 5,230 mm | 4,695 mm | |
全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,880 mm | 1,880 mm | 1,695 mm | |
全高 | 1,990 mm | 1,990 mm | 1,990 mm | 1,990 mm | 1,990 mm | 1,990 mm | 2,285 mm | 2,285 mm | 2,285 mm | 2,285 mm | 1,990 mm | |
車両重量 | 1,870 kg | 1,970 kg | 1,870 kg | 1,970 kg | 1,910 kg | 2,010 kg | 2,010 kg | 2,110 kg | 2,150 kg | 2,260 kg | 1,910 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 96S | |
後輪サイズ | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 | 195/80R15 96S |
キャラバンのモデル一覧
キャラバンのレビュー・評価
(12件)ユーザーレビュー募集中
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ハイエースバンSGL(7型)を購入検討する際に納期の早さが魅力でキャラバンのPGX、グランドPGXを比較として試乗しに行きました。ガソリン車を買うつもりでしたが一応ディーゼルにも乗りました。どちらも7ATのモデルです。感想を記します。
※筆記者は検討の末ハイエースを選んでいます。ご注意下さい。
【エクステリア】
最初にこの型になった時はハイエースにあまりに似せすぎてプライド無いのかと思ったこともありましたが中庸なハイエースと比べると斜線を基調として灯火類も垢抜けてホビーユース向けに魅力的なカラー設定もあるなと実物を間近に見て素直に格好良いなと思いました。
【インテリア】
私としてはハ 続きを読む イエースSGLのようなグレードは高くてもウレタンハンドルにステッチ無しの普通の布シートが大好きなので好みからは外れますがダークプライム?と比べても遜色無いでしょう。メーター周りは日産って感じ。チープじゃないんだけど独特な野暮ったさを感じる。2列目の分割シートはキャラバンの大きな利点ですね。片側のみしかパワースライドドア付かないのをどう見るかだね。個人的には運転手が乗る前に軽く右スライド開けて手荷物放り込む動作がし易いしから嫌いではない。ファミリーカーとして見るならやっぱ両側パワースライドドアじゃないと劣る感じは否めないのも理解出来るし一長一短だ。
【エンジン、走行性能】
7速に多段化してることもありガソリンもディーゼルもハイエースよりスムーズに走り出す印象を受けました。まあでも試乗レベルの走りじゃ偉そうなことは言えないねぇ。ぶっちゃけ大袈裟には違わん。ディーゼルは三菱のを使って頭一つ飛び出しましたね。
【乗り心地】
空荷で試乗程度の範囲だとハイエースより良いかもしれん。シートの出来は明らかに上。ギャップを越えた後の車体の揺れの収束は確かに良い。まあ大袈裟には違わんしキャブオーバー車だからすげー良い訳じゃないからな?勘違いするなよ。
【燃費】
カタログ値を信用するならハイエースよりはほんのちょっと落ちるんだねってだけ。
【価格】
表示価格だとハイエースを意識しまくって安く見せてるがちょっとでもオプションを付け出すと途端に、、、あれ?ってなる日産のいつものやつ。まあ多少安くても買い取り時の値落ち率の差がすげーからハイエースには敵わんよここだけは。
【総評】
ハイエースを越す為に頑張って造ってるのは伝わってきた。比べたらより新しい設計の車だと感じた。所々きちんと上回ってるのも実感出来ました。俺は諸々考えてハイエースが買いと結論出したが仮にキャラバン選んでも後悔は無かったろうなと思いました。10回選んだら1回位は靡くかもしれん? -
平成26年式
ガソリン車プレミアムGX
現在39万キロ
故障は全くない大当たり車でした -
【エクステリア】
日産のVモーショングリルで好き嫌いがはっきり分かれそうなデザインです。
ハイエースよりも斬新に見えます。
気になる点はスライドドアのドアハンドルが使いづらいところ。
1方向にしか動きません。
【インテリア】
気になる点はありますが、それ以外は至って普通な印象です。収納も十分。
気になる点としては、グレードによってセンターコンソール部分を肘置きにしようとすると遠いところがあまり良くありません。
これはダメだと思う部分は、パワースライドドアなら気にする必要はありませんが、スライドドアを内側から閉めようとした時にドアハンドルが1方向にしか動かずに、常時手前に引か 続きを読む ないと動かないのは使いづらい。
ハイエースはこんなことを気にする必要はありません。
レイアウトには大差ありません。
収納としては助手席側の上部分にも収納を用意しているところが良いと感じました。
積載性としては容量的にキャラバンの方が良いそうです。
【エンジン性能】
同じハイエース2.0ガソリンモデルと比較すると、こちらの方が出足が軽く伸びがいいように感じました。
ただし、ハイエースもキャラバンも2.0ガソリンモデルで積載もあると高速道路の坂で非力です。
軽自動車よりも登りません。
ここで踏んだ時のエンジン音は不愉快ですが、商用車なので割り切るしかありません。
【走行性能】
ATの変速感もあってCVTのように退屈ではありません。
ハンドリングもハイエースより良い印象でした。
しかし、ハイエースと比べてハンドルが異常に重かったです。
安定性としては、車高が高いにも関わらず高速道路でも結構安定していました。
同じ条件でハイエースで同じ場所を走ると風に煽られたりして怖いくらいにフラフラします。
街乗りだとアクセルレスポンスも結構良く、このクラスにしては機敏に走る印象でした。
伸びも良いです。
乗りやすさは圧倒的にキャラバンです。
【乗り心地】
足回りは固めですが、突き上げ感やふわふわ感などはハイエースよりも圧倒的に抑えられていました。
ハイエースだとトヨタ車特有のふわふわ感があり、凹凸をほとんど拾う感じでガタガタ揺れる印象でした。
ふわふわ感があまり好きでは無いので個人的にはこちらの方が好みです。
一方でシートの座り心地はハイエースの方が良いと感じました。
キャラバンで長距離乗っていると若干お尻周りが痛くなります。
【燃費】
ハイエースと大差ありません。
リッター6から8前後です。
【価格】
仕事での利用なので無評価。
【総評】
内装の使い勝手はハイエースに軍配が上がりますが、運転のしやすさや乗り心地はキャラバンの方が良いと感じました。
使い勝手を重視するならハイエース、多少使いにくい部分を許容できて運転のしやすさを求めるならばキャラバンという印象でした。 - キャラバンのユーザーレビューを見る
キャラバンのクチコミ
(375件 / 42スレッド)クチコミ募集中
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2014年に新車購入したNV350、エアコンの修理費用50万弱の見積でした。
一式交換だそうです。
これまでもエアコンは2回修理していて、エアコンが弱いモデルなのかハズレを引いたのか。
まぁ、今回は22万キロ間近というタイミングなので致し方ない故障だとは思うのですが。
買い替え方向で検討していますが、今の日産には他に欲しい車もないので悩ましい。
現行型キャラバ続きを読むンも有力候補ではあるのですが、繰り返すエアコン故障がちょっとトラウマです。
マイナーチェンジで改善されているという確証が持てれば、だいぶ気持ちが違うのですけども。 -
YouTube等を見ていて気になったのですが、同じグレードでも(例えばグランドプレミアムGX)、ステアリングスイッチにオーディオ音量やハンズフリーのスイッチが付いている人と付いていない人がいるようなのですが、その違いは何なのでしょうか。
カタログなどの主要諸元にはプレミアムGX以上でスイッチがつくような書き方ですが、最上位グレードのプロスタイルでも付いてないように見受けら続きを読むれる車もあったので質問させていただきました。 -
先日、マイナーチェンジしたキャラバンを試乗しました。(ガソリン 2000cc 5人乗り)
2点質問したいのですが分かる方お教え下さい。
運転席・助手席ともドアの締まりが悪く感じました。意識して力を入れて締めないと締まらない(半ドア)になります。 こんな物なのですか?
ブレーキを遊びの分だけ踏むと「カシュ」っと空気の抜けた音が毎回します。
ディーラーの方は、コンプレッ続きを読むサーが普通車に比べて近くに配置してあるから聞こえやすいだけですよ。との事でしたが、キャラバンのブレーキの構造が違うのか、不具合?なのかと疑ってます。
購入を考えてたのですが、実車を見たら少しガッカリしてます。
当たり外れが有るなら尚更、購入には慎重になるべきでしょうか?
- キャラバンのクチコミを見る
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キャラバン ロンググランドプレミアムGX ローダウン ベッドキット 車中泊 リーガルフェンダー ESSEX17インチアルミ Panasonic7型ナビ ETC 10.1型後席モニター 全周囲カメラ 前後コーナーセンサー 衝突軽減ブレーキ
- 支払総額
- 454.6万円
- 車両価格
- 435.8万円
- 諸費用
- 18.8万円
2024年 8km 千葉県
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キャラバン ロンググランドプレミアムGX 両側スライドドア/BIGX11型フローティングナビ/フリップダウンモニター/EX−16ブラック/ベッドキット/LEDヘッドライト/LEDフォグランプ/ETC/ESSEXリーガルフェンダー
- 支払総額
- 470.3万円
- 車両価格
- 453.0万円
- 諸費用
- 17.3万円
2024年 12km 愛知県
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キャラバン ロング50thアニバーサリー CRS/福岡/パワスラ/全方位システム/アラウンドビューEW17in/2インチローダウン/Fリップスポイラ/ベットキット/7インチナビ/ヘッドライトインナーブラック
- 支払総額
- 435.0万円
- 車両価格
- 405.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2024年 18km 福岡県
-
キャラバン グランドプレミアムGXマイルームローンチエディション ワンタッチオートスライドドア/アルパインBIGX11型フローティングナビ/HDHI・USB端子/ナビ連動ETC2.0
- 支払総額
- 679.5万円
- 車両価格
- 653.2万円
- 諸費用
- 26.3万円
2024年 34km 愛知県
-
キャラバン 4WD グランドプレミアムGXマイルームローンチエディション 跳ね上げベッド 登録済未使用車 LEDグリルイルミネーション 純正ドラレコ MYROOMステッカー 寒冷地仕様 シートヒーター アラウンドビュー 前後ソナー ハイビームアシスト オートミラー
- 支払総額
- 757.7万円
- 車両価格
- 740.5万円
- 諸費用
- 17.2万円
2024年 43km 群馬県
-
キャラバン マイルーム ローンチエディション 4WD 寒冷地仕様 跳ね上げベッド 限定ステッカー ポータブルバッテリー 純正フロアマット 左側電動スライドドア シートヒーター 横滑り防止 切替4WD スマートキー プッシュスタート ステアリングスイッチ
- 支払総額
- 827.4万円
- 車両価格
- 799.0万円
- 諸費用
- 28.4万円
2024年 71km 青森県
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キャラバン ロングプレミアムGX 4WD/純正ナビ/フルセグ/Bカメラ/アラウンドビューモニター/デジタルインナーミラー/純正ドアバイザー/純正フロアマット/純正シートヒーター/前後ドラレコ/リアガラス両側小窓付き
- 支払総額
- 454.0万円
- 車両価格
- 419.8万円
- 諸費用
- 34.2万円
2024年 100km 愛知県
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キャラバン GX 車検9年1月 米軍施設使用歴 製造年平成30年 片側電動スライドドア スマートキー プッシュスタート Wエアコン パワーウィンドウ
- 支払総額
- 272.3万円
- 車両価格
- 253.9万円
- 諸費用
- 18.4万円
2024年 3.7万km 大阪府
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