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ダイハツ タフトレビュー・評価
タフトの新車
新車価格: 132〜180 万円 2020年6月10日発売
中古車価格: 99〜620 万円 (2,433物件) タフトの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
タフト 2020年モデル | 4.15 | 13位 | 89人 | |
タフト 1974年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
タフト 2020年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.42 | 4.32 | 17位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.55 | 3.92 | 77位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.05 | 4.11 | 20位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.04 | 4.19 | 25位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.89 | 4.03 | 28位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.66 | 3.87 | 18位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.07 | 3.86 | 29位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > G ターボ クロム ベンチャー
よく投稿するカテゴリ
2023年7月28日 08:15 [1739539-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
ダイハツエッセカスタム(クリアブルー)からの乗り換えです。
候補はほぼこのタフトに絞られていました。
エッセの青とは違うようですが、ほぼ同じ感じの色で気に入っていたスプラッシュブルーがカタログ落ちし、新車同様の個体が入手可能なのもそう長くなさそうなのと、エッセにマイナートラブルが頻発するようになったことを契機に、当初はもっと後に入れ替えるつもりでしたが思い切って計画を前倒ししました。
レーザーブルーの新車も検討しましたが、天気の悪い日などはパッとしない印象だったため、近県に在庫のあった元試乗車を新車同様の価格ながら購入しました。
【エクステリア】
かわいくておしゃれな印象のハスラーも魅力的ですが、この武骨さ・厳つさに参りました。
色も実車は更にきれいで印象深い青です。
ダーククロム、あるいは標準仕様とも迷いましたが、ダークメッキは遠くからだとグリルが黒一色に見えてしまうこともあり、あまりデザイン上のアクセントとしては好みではありませんでした。
標準仕様の青も悪くは無いのですが、クロムメッキグリルは思ったほどどぎつくなく、全体としては程よいドレスアップと感じたため、この仕様を選びました。
【インテリア】
まず感じたのが、「見掛け倒し」という言葉とは無縁、その一語に尽きます。
ハンドルは本革巻きで手触りはエッセカスタム純正モモステ並みに良く、楕円断面・外径の程よい小ささと相まって操作性は良好です(欲を言えばテレスコピック機能は欲しかった)
そしてさらに感心したのがシート。
ふざけ…いやカジュアルな柄からは想像もつかない硬派な座り心地です。具体的には見た目はバケットタイプでも柔らかすぎてサポートが良くなく、かえってすわり心地が悪いシートをよく目にする中、タフトのシートは腿のサポート部分は適度な硬さがあり、スポーツタイプの車のシートを思わせます。
半面乗降性にはもちろんマイナスですが、それほど気にはならず、かけ心地良く疲れにくいこのシートはハンドルと併せて個人的には内装で一番のお気に入りポイントです。
オレンジの差し色は個人的には好みだったので、特別使用車でごく地味な色になったのは残念ですが、賛否が分かれる部分だったことは容易に想像できます。
もう一つ賛否の分かれるベンチシート・ウォークスルーではなく、バケットタイプシート・センターコンソール有という仕様にしたことは個人的には英断だと思っています。
所帯じみた内装や没個性なデザインはこの車のキャラクターに似合わないし、そもそも購入の際マイナスポイントとなっていたことでしょう。
私は左足ブレーキとしていますので、センターコンソールに足が当たるという不満もありません。
最大の売りであろうスカイフィールトップはデメリットやユーザーからの賛否の出ることを承知の上で敢えて前車標準としたことに拍手を送りたいと思います。
確かに熱線・UVカットを謳いながらも猛暑の今エアコンの効きが目に見えて悪くなるのは否めませんが、要はそういう時を除いて積極的に開けば良いかな、と。オープンカーの苦労(所有したことはないので伝聞ですが)を思えばはるかに安楽にオープン気分を味わえるこの機能を短絡的に否定してしまうのはあまりに惜しい気がします。
「遊び心」を表現するのに一番のアピールポイントと判断したのであろう、チーフエンジニアの小村氏の判断には共感を覚えます。
【エンジン性能】
文句なし。
ゆっくり町中を流せばターボの存在を意識することもなく静粛そのもの。
ふかせばそれなりに唸りますが、エッセのフル加速に比べれば「淑女」と言えます。
それでいてスピードの乗りはNAのKFエンジンの比ではありません。
【走行性能】
D-CVTの出来の良さは定評通りです。
パワーモードを使わずとも、です。
ただ、ごく低速域でアクセルをわずかにオンオフした際若干ギクシャクする気がしますが、些細な事でしょう。
【乗り心地】
定評通り固い、しかし不快ではないです。
ただ、うねりのある路面を通過すると「タイヤが重いんだな。」と感じるような挙動はあります。
総じてSUVだから、と構える必要はなく、良い意味でいたって普通の乗り味とも言えます。
【燃費】
適正空気圧、先を見越した運転、に徹すれば街乗りでもリッター20キロ近くいきそうです。
お見事。
【価格】
純正ナビ付一年落ちの元試乗車という個体にドラレコ、スピーカー、ガラスコーティング、下回り塗装を追加で200万ちょうど。
新車に同様のオプション込みの額とほぼ同じでしょう。
外観・エンジンが新車同様とは言え中古としては割高ですが、「この色を買う」ための決断なので納得の上です。
【総評】
「死ぬまでに一度は屋根の開く車を」との思いから、当初コペンも検討しましたが、2人乗りで荷物が乗らないこともさることながら110?という最低地上高は雪国暮らしには無視できないポイントで、軽カテゴリーの中で使い勝手とデザイン、車両コンセプトから、この車に行きつきました。
見た目とガラスルーフが気に入って買った車ですが、内装や走行性能(ことに静粛性と加速のスムーズさ)の良さには感心しました。
コストの掛け方が巧い、という印象(つまり金をかけていない所との落差が大きいとも言える)でこの辺りはトヨタグループになった影響もあるのでしょう。
電球を採用の後退灯、室内灯などは「カスタムの余地を残してくれた」と好意的に受け止めていますし、常に触れるシート、ステアリング、シフトノブの質の高さは高評価です。
そして何より、この空の見えるルーフ。
前述の小村CEの「スカイフィールトップが無ければこの車の開発自体を中止する」との言は、「俺はこんな車が作りたいんだ」という明確な意思を感じることができ、個人的に強くシンパシーを感じます。
何より、それによって遊び心の塊とも言える車ができたのだろうと確信します。
※写真追加しました。
参考になった34人(再レビュー後:28人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > G ターボ クロム ベンチャー
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2022年12月31日 15:36 [1624146-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
Gターボを試乗しました。
デザイン
ハマーに似せたデザインで丸め目のハ◯ラーより好みです。
インテリアは道具感にあふれていますが、使い勝手もよさそうです。
オレンジの内装はいまいち前席後席ともに座面が短い。
走行性能
一般道路ではアイポイントも高く運転が楽しいですが、高速道路に入ると緩いカーブでもハンドルをきったほうこうにじわじわと向かう感覚があり、内にいかないようにハンドル操作を修正する必要がありました。タイヤの接地感もいまいちのような感じがしました。あと、アイポイントが高いからなのか、特に高速道路を走行中は、普段仕事で使っているミラよりも車体(横幅)がコンパクトに感じました。
乗り心地
固めですが悪くはないです。ガラスルーフを閉めると閉塞感が強いですが、開けると気分が晴れるような気がします。
静粛性は、エンジン音よりもボディの風切り音なのかタイヤの走行音なのか「ゴー」という音が入ってくるのが気になりました。静かではないかな。後席はスライドもリクライニングもしませんが、前席シート下に足を入れやすいし足元の広さは許容範囲です。
価格
特別高いとも思わないです。もっと高い軽自動車もありますし。
総評
いろいろと書き込みましたが、趣味性が高い車だと思います。
オプション等で自分好みにできそうですし、所有感を満たせそうです。スカイルーフも軽自動車唯一ですし、乗って楽しい車と思います。個体によるものかもしれませんが、高速道路の挙動については一度試乗して確認されたほうがいいかと思いました。
その後いろんな車と比べてみた結果、購入を決意し12/28我が家に来ました。運転が楽しい車です。安全装備も充実していて、自分的には軽自動車ではNo.1です。
気になる点としては後部座席の座面シートが、角で盛り上がっており大腿の裏に当たって痛くなります。また背もたれも低いです。しかしながらこの車は後部座席の乗り心地については割り切って作られているので許容範囲です。後席の足元はデイズルークスにはほど遠いですが、寛げるくらいの広さはあります。
参考になった18人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > G
2021年12月3日 02:03 [1524959-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
良いとも悪いとも感じませんが、二番煎じ感は拭えませんね。
【インテリア】
質感は良くないと思います。ステアリングやシフトレバーが革巻きなのはいいと思いますが、インパネのプラスチックがあまりに安っぽいです。オレンジ加飾もいいですが、もう少しよく見せる工夫をしていただきたいとも感じました。あと、シート地ももっと落ち着けてほしいなあと感じます。
視界が独特なので、シートポジションを定めるのに時間がかかりました。
【エンジン性能】
タントに乗った時の伸びの悪さみたいなのはあまり感じなかったです。車両重量やCVTの制御の違いが大きいのでしょう。パワーモードをオンにするとグイグイ引っ張って行ってくれます。
正確には、エンジン自体の上の伸びはあまり良くないと思います。しかし、CVTの制御で頑張ったり、伸びない分エンジンをぶん回して加速力を確保したりしているように感じました。7000回転からレッドゾーンですが、メーター読み6400回転くらいまでぶん回していました。
【走行性能】
重心自体は結構高い位置にあるように感じますが、カーブに突っ込んでいっても結構ちゃんと曲がってくれます。カーブ途中で段差を受け止めた際は、少し乱れるような挙動もありましたが、車体や重心を考えると仕方ないようにも感じました。タントでも感じたように、緩いカーブを少しずつ切り足していったときの正確性は気持ち良いと思いました。とはいえ、重心はやはり高いので、油断しているとコケます。
【乗り心地】
他の方のレビューにもある通り、結構ゴツゴツきます。私は今回カーシェアリングに一人で乗車したので前席しか体感していませんが、これ後席結構辛いのではないかと感じました。ダイハツ車はスズキ車よりも足が柔いセッティングになっているというのが私の認識ですが、タフトはその限りではないでしょうか。
【燃費】
山道をガンガン走りました。先述のCVTセッティングもあってか、かなり悪かったです。メーター読みで11.4km/Lでした。納車から295?で給油しました。(満タン法では12.0?/L)山の下り始め(頂上付近)で残り航続距離が14kmと表示されていました。評価とは全く関係ありませんが、カーシェアリングは燃料が少なくなったら次の人のためにちゃんと給油をしましょう。登る前に給油をすればよかったのですが、もう少し持つと思ったんですよね。
街中や幹線道路に出たら一気に平均燃費が上がりました。そこはD-CVTのおかげでしょうか。
【価格】
装備を考えたら155万円は決して高くはないと思います。革巻きステアやアルミホイール、電動パーキングブレーキや先進安全装備など、充実しています。
【総評】
車線逸脱防止機能についてですが、カーブの出口辺りで逸脱するものと勘違いするのか、勝手にアシストが入ります。また、カーブの入り口辺りでスマアシが誤認識していました。
車自体は思ったよりも良く、乗り心地と燃費と積載性と後席の居住性以外はあまり不満はありませんが、もう少しスマアシの動作は洗練させてほしいと思いました。
この車の泣き所は上の四点です。この点、現行型ハスラーと乗り比べてみたいと思いました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ 4WD
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2021年10月11日 19:16 [1505517-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】黒にメッキグリルでミニハマーっぽい、テールがイマイチ、何年かしてプラの部分は白くなりそう。
【インテリア】オレンジの枠が好き嫌いが分かれそう選べればいいのに、女の子にはどうかな?収納が無い、足が各所に当たる。デザイン重視なので各所窮屈さがある。出入り、後ろのシートも狭いが第一印象でしたがヘッドレストを上げるとハスラー&ジムニーより乗り心地いい長距離運転全席疲れません
【エンジン性能】よく廻りきびきびとした走りです。低速がギクシャクします。静かです。
【走行性能】全体位にいいです。ただ追尾機能で全車が減速した時、エンブレ感が半端ないです。4WDのせいかコーナーいい感じです。
【乗り心地】フロント少し跳ねるか?位でいいですね疲れません。長時間のドライブもお尻痛くないです。
【燃費】ちょっと悪いかな?程度4WDなので
【価格】車体本体からいろいろ装備つけると240万くらい言ってしまう。
【総評】全体にスペシャリティー感がある。コロナのせいで販売成績コケてけど、デザインや内容がいいのでこれから挽回ですね。値段がネック。アランドビュー?付けたけどバカにしていたけど狭い我が家にピッタリ上空から見えるので縦列駐車に便利、天井の解放感は他の車にはない魅力最高!街乗りでもレジャーでも得意です。走っている姿も可愛いですね。
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > G
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年6月1日 07:16 [1459167-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
アルトに乗っていましたが、こんなに違うものかと驚いています。以前も、タントに乗りましたが、ダイハツが自分に合っています。
【エクステリア】
少し寂しいけど、自分らしくアレンジできる。
【インテリア】
使いやすい配置です。好みは分かれそうですが、私は好きです。
【エンジン性能】
1人であれば十分です。家族で乗るには少し不足感があります。
【走行性能】
凄くいいです。HOLDがいい。
【乗り心地】
普通かな。
【燃費】
普通かな。
【価格】
お得感あり。
【総評】
買って良かった。色々いじりたくなります。購入してから数万円追加して楽しんでます。
参考になった22人
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年2月2日 08:34 [1412855-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
参考になった31人(再レビュー後:17人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ 4WD
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2021年1月23日 09:44 [1412594-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】個人的には合格点です。スクエアなデザインは80年代の車を彷彿とさせ懐かしささえ感じます。
【インテリア】シンプルで落ち着いていて満足しています。正直、現代の車のレベルからすると物足りないかもしれません。
【エンジン性能】NAは試乗時に物足りなさを感じたのでGターボの4WDにしたお陰で必要十分な性能を有しています。高回転時のノイズは煩さを感じますがそこまでは気になりません。
【走行性能】エンジン性能と相まって必要十分、スポーティとは言えませんが日常生活では不満は無いかと思います。
【乗り心地】前車のムーブと比べると、段差で撥ねる感じがします。道路の状況をリニアに拾う感じでやや硬い気がします。
【燃費】2日間、ほぼ街乗り(時速40〜60km/hが中心)でリッター17〜18kmでした。今はタイヤがスタッドレスなのでサマータイヤに替えるとさらに良くなると思うので合格点ですね。
【価格】ナビ、ドラレコ、ETCをつけて200万弱だったので許容範囲です。
【総評】辛い評価の方もいらっしゃいますが、試乗で分かっていたのではと思える内容が多く、実車を確認してからメリットとデメリットを把握してから購入すれば幸せになれるかと思います。
左足が中央のコンソールに当たると言う情報がありましたが、そこそこポッチャリ系に属する私でもガニ股にでもしない限り当たることは無いです。これも気になれば試乗時に確認すればと思います。
リアシートがスライドしない、後ろに倒れない点も、少なくとも旧車と呼ばれる車はそのような機能は無かったですし、無ければ無いで慣れてしまえば問題も無くなるかと思います。
スポーツカーに室内の広さやトランクルームの容積を求めるように無いもの強請りをしたり、他社の良い所や特徴を当てはめて比べれば欠点はあるでしょうが、要はこの車が自分の使い方に合うかどうかそこが大切だと思います。
この車はオールラウンダーでは無いです。ましてや、スポーツ車でもない。
SUVの雰囲気が味わえる街乗りのパーソナルカーだと思います。
ガラスルーフは室内も明るくなりドライブが楽しくなるアイテムで最高に気に入っている点です。
参考になった41人(再レビュー後:41人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > X 4WD
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年1月13日 17:36 [1409458-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
北の大地なのでXの4WDにしました。
燃費→どうでもいい
インテリアのオレンジ→ださい・オプションで変える金かけたくない
シートヒーター→冬はエンスタで暖気十分にするのでいらない
ACC→田舎で前に車走ってないからいらない・高速乗らない
ターボ→街乗りメインだし坂ないしいらない
タコメーター→必要性を感じない
ホイル→むしろてっちんがいい
後ろのワイパー→いらない
フォグランプ→あったら使うけど程度
TFT カラーマルチインフォメーションディスプレイ→いらない
というわけでグレードはXです。
オプションでつけたもの
メッキパック
9インチディスプレイ
前後ドラレコ
エンジンスターター
※買って4か月ぐらいたってから純正ラゲージマットつけました
見た目がドストライクだったので現物見ることなく先行予約(5月)で買ったので
7月入ってすぐ納車。
足回りが若干硬いかなという気がしますが、
シートが結構しっかりしてるのでそんなに疲れません。
窓が小さくて見づらいけど、
圧迫感がインパネの黒さと相まって
コックピットにいるみたいで気に入っています。
シートも少し高めで乗り降りしやすい。
しいて言えば思ったほど燃費がよくないことですが、
ずっと古い車に乗っていたのでまぁこんなもんだろうと思ってます。
リッター3とかでもない限りは気になってません。
(ちなみに冬はだいぶ暖気するのでリッター7ぐらい)
荷物いっぱい載せたい、とか子供が乗り降りしやすく、とかあれば
ハイトワゴンを買えばいいと思う。
基本的にこの車は1人か2人で乗ることを想定しているので
お子様連れにはあまり向いてないかもしれません。
この価格でライトもLEDですし、最低グレードでも大満足です!
長く乗っていきたいです。
参考になった57人
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > G
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2020年11月30日 21:43 [1358976-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】頑張り過ぎて面白い。
【インテリア】おこちゃまぽくって恥ずかしいレベル。特にドアのドリンクボトルを受けるドアトリムの出っ張りが乗り降りで邪魔過ぎる。デザインありきで鋭角を強調するあまりフロントガラスが遠い。
【エンジン性能】今どきの平均。
【走行性能】軽自動車そのもの。ダイハツ車ってCVTの躾が悪く緩慢なアクセル操作でもやたらエンジン回転が先行して五月蠅い。一定速ならハイギヤードで静かだが何せエンジン回転が先行して加速が緩慢。
【乗り心地】良いが、バネが硬すぎて段差があると驚くほど衝撃が来る。バネが硬い割に横揺れする。
【価格】安い、最近のダイハツ車は価格勝負ですかな。
【総評】社用車に加わったけどナビや保険も付けずに放置状態。まあ、展示場の数のうちにしてます。
保険を付けてオーディオ(新車装着用の余り)も付けたが社員が乗りたがらないのでオドメーターは数キロのまま。提灯記事にのせられて購入者が多いのか?。車自体の完成度はN-BOXが飛びぬけているから他車は大変だろうね。
参考になった26人(再レビュー後:19人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
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2020年11月17日 17:33 [1388890-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
霧島の紅葉とタフト |
【エクステリア】
角ばっており、戦闘車風でもあり、SUVでは良い形だと思います
【インテリア】
メーター周りも良いし、オレンジ基調のアクセントも気に入っています
クッションも、オレンジ系のアクセントが入った物を市販で買って、付けています
【エンジン性能】
ターボ車なので、トルクもあります
ただ、80km/hを超えた辺りから加速すると、少し鈍い感じがします
パワーボタンを押して、坂道とか加速すると、ターボをはるかに超えた加速感が得られて、楽しんでいます
【走行性能】
まだ高速道路は走れてないですが、直進性は安定しています。60km/hを超えると、ハンドルが少し重くなり、安定性も増してくる感じです
ACCは、一般道路で試してみましたが、日産のディズなどと比べると、まだまだかなと感じます
たまにブレーキが遅くて自分で踏んだこともあり、慣れが必要かなとも感じました
でも渋滞とかにはとても重宝で、0kmまで追従するので助かります
【乗り心地】
乗り心地は、良い方かなと思っています。エンジン音も静かで、低回転で走ってるときは、普通車に乗ってる感覚(音)です
【燃費】
高低差300mの所(距離20km)で通勤に使っていますが、18.7kmです。平坦をもう少し走ると伸びると思いますが、満足しています
【価格】
ディスプレイオーディオのおかげで、大画面が安く買えたのは、正解だと思います。駐車支援も付けて、12万ちょっとだったのは驚きでした。カメラが前後左右付いてる物を選んだら、駐車支援も付いてきた(笑)
【総評】
タフトが出る前は、ハスラーやディズ、N-WGN等を試乗していたけど、出たとたん欲しくなり久々に胸の高鳴りを覚えました。外観はもちろん、電動パーキングブレーキ、安全装備がすべて付いているので、とても気に入っています
納車されて一カ月ですが、まだまだ通勤が楽しいです
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
よく投稿するカテゴリ
2020年11月5日 23:26 [1384927-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
全体的にSUV風の雰囲気は、とても気に入ってます。街乗りお気軽SUVですね。
【インテリア】
オレンジのさし色もあまり気にならない。オプションで変更も可能です。
【エンジン性能】
前車のタントカスタムよりエンジン音はしますが、
さほど気にならない。
【走行性能】
直進安定性は問題なし。カーブや段差では、少し振られます。
【乗り心地】
特に悪くもなく良くもない感じ。
【燃費】
街乗りしかしてませんが11km位かな。
【価格】
これだけ装備が整っていてこの価格なら良い!
【総評】
試乗された方の酷評にも負けず、購入しましたが、トータル的には悪くないかと思います。軽自動車ですしセカンドカーとしてみて評価は5としました。
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル > Gターボ
- レビュー投稿数:5件
- 累計支持数:74人
- ファン数:0人
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2020年11月2日 21:53 [1365969-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
Gターボを購入して毎日片道25kmの距離を通勤しています。
シートの硬さ、ホールド性は抜群に良いです。
夜間はアダプティブハイビームのおかげで前方は明るく照し
安全性も問題ありません。
ただ、惜しいところもあります。
下り坂ではギアを落とさないといけないときにシフトダウンをする手間が発生します。これはハスラーのパドルシフトが欲しいところ。
また、路面の突き上げも結構ダイレクトに拾ってしまうので、長距離ドライブは疲れてしまいました・・・
これらのネガティブな部分もありますが、それを差し置いても買ってよかったと思える車です!!
先進の装備がてんこ盛りでリーズナブルな価格で購入できる車だと思っています。
10年前のレクサスより安全性能が優れています(技術の進歩を感じました)
まだ、納車して間もないですが大切な相棒としてこれからの時間を一緒に過ごしたいと思います。
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル
2020年8月6日 11:11 [1336740-5]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
参考になった29人(再レビュー後:8人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タフト 2020年モデル
よく投稿するカテゴリ
2020年7月26日 17:57 [1351471-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 4 |
参考になった35人
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タフトの中古車 (全2モデル/2,433物件)
-
タフト G ダーククロムベンチャー 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ スカイフィールトップ LEDヘッドライト 運転席・助手席シートヒーター ルーフレール 純正15アルミ
- 支払総額
- 162.0万円
- 車両価格
- 146.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 10km
-
- 支払総額
- 143.9万円
- 車両価格
- 133.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.6万km
-
- 支払総額
- 164.9万円
- 車両価格
- 149.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 10km
-
- 支払総額
- 174.9万円
- 車両価格
- 159.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 10km