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スズキ ワゴンR 2008年モデルレビュー・評価
ワゴンR 2008年モデル
361
ワゴンRの新車
新車価格: 90〜146 万円 2008年9月1日発売〜2012年8月販売終了
中古車価格: 9〜97 万円 (1,501物件) ワゴンR 2008年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
FTリミテッド | 2008年9月25日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
FX | 2012年1月26日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
FX | 2010年8月20日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
FX | 2008年9月25日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
FX (MT) | 2008年9月25日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
FX 4WD | 2008年9月25日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
FX アイドリングストップ | 2010年8月20日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
FXリミテッド | 2012年1月26日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
FXリミテッド | 2008年9月25日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
FXリミテッド (CVT) | 2010年8月20日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
FXリミテッド (CVT) | 2008年9月25日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
FXリミテッド 4WD | 2008年9月25日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
FXリミテッド 4WD (CVT) | 2010年8月20日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
FXリミテッド アイドリングストップ | 2011年11月15日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
FXリミテッドII (CVT) | 2009年5月14日 | 特別仕様車 | 1人 | |
リミテッド (CVT) | 2010年11月25日 | 特別仕様車 | 2人 | |
リミテッド 4WD | 2010年11月25日 | 特別仕様車 | 1人 | |
リミテッドII | 2011年11月21日 | 特別仕様車 | 1人 |
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.69 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.77 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 2.83 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.07 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.22 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.80 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.84 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2008年モデル > FX 4WD
よく投稿するカテゴリ
2018年5月3日 07:12 [1124771-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
98年製のヴィヴィオが車検前にとうとうタービンブローしたので、今回は選ぶことの無かったAT+NA+トールワゴンの組み合わせで走行距離79000キロ、スペリアホワイトの4WD個体を50万買ってみました。
【エクステリア】
個人的には先代の角ばったデザインも好きでしたが、曲線を使った柔らかな印象も良いですね。個人的にボンネットサイドからバンパーへの流れが好きです。しかしインパクトは弱いですね。
【インテリア】
グレー調のパネルにネイビーのシートは男性が乗っても違和感が無く、誠実さがあって素敵です。最近の軽自動車の基本グレードに多い、汚れが目立つベージュやアイボリーにはうんざりしていたので大満足です。スイッチやレバー類もクリック感があって分かりやすいです。
小物類もスッキリ収納出来るのも嬉しいですが、特に気に入ったのが助手席から後部まで、ほぼフラットになる事ですかね。長尺物も積めるのが地味に嬉しいです。
【エンジン性能】
ターボ+MTからの乗り換えだったのですが、K6AのNAでも52馬力を捻り出しているので街乗りでは不満はありませんでした。しかし高速道路や峠では思い切り踏み込まないと登ってはいかないですね。覚悟はしていましたが、回しすぎてエンジンが若干不安になります。
【走行性能】
CVTでは無く4ATを搭載している為か、信号待ちからの加速は不満が無いです。変速ショックも少なく、若干乱暴にスロットルを開いてもきっちり加速してくれます。4AT故に高速道路では頭打ち感はありますが、街乗りでは快適ですね。回頭性もよくて思いの外キビキビ走ってくれます。
【乗り心地】
後輪あたりから聞こえる路面からの雑音が若干気になりますが、静寂性はヴィヴィオと比べれば雲泥の差でした。またサスペンションも良いのか、荒れた田舎の舗装路でも車内に来る衝撃が小さくて驚きました。少しコーナーでのロールが気になりますが、トールワゴン故に仕方がないと思います。
【燃費】
平均燃費は14km/Lとメーターに表示が出ています。毎日速度域が60km/hの田舎の幹線道路を夜間走行してる割にはいいと思います。CVTにはやはり劣りますね…。
【価格】
10年落ちで約8万キロ、車内はほぼ新品に近いコンディションで50万でした。2013年に発売されたM社やN社の某ワゴンや、同じ条件の同年代の競合車種では更に安いのがあったので、少し高いと感じる人もいると思います。
【総評】
正直、前車に乗ってる頃は「あんな普遍的な車のどこが良いんだ?」と思ってましたが、今では乗る度にワゴンRの良さを感じます。NAでも意外と走るのかと関心しましたし、特に助手席の座面を跳ね上げる機構は他社ではあまり見られない機能なので、長尺物の積載だけでなく、強行日程のスキー遠征時の車中泊でも助かってます。
唯一の致命的な欠点は、「同じクルマが多過ぎて、たまに自分の車が分かりにくい」ぐらいでしょうか?(笑)
参考になった9人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2008年モデル > FXリミテッドII (CVT)
よく投稿するカテゴリ
2017年4月29日 22:44 [1024419-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
mh21sと比べるかなりかっこよくなりました。個人的には、すきです。FXリミテッドII専用グリルは、特良いと思いました。
【インテリア】
mh21sと比べると広くなり、収納の所も増えたりしてます。しかし、後ろの荷物を置くスペースがかんがられてないのが、残念。
【エンジン性能】
初のノンターボだったので、不満がありましたが、そこまで悪くないです。
ちょっと、坂道はちょっとパワー不足かなと感じてしまいました。
【走行性能】
特に問題は、ありません。良過ぎます。
【乗り心地】
mh21sと比べても変わらないので。満足。
【燃費】
一回平均燃費をリセットしました。だいたいですが、18〜19位です。
満タン法なら、23〜25程走りますが。
【価格】
中古車なので、それなり。
【総評】
いろいろ車を買うにあったて悩みましたが、やはりワゴンRにして良かったです。この車が一番好きです。
参考になった15人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2008年モデル > FX
よく投稿するカテゴリ
2013年11月7日 01:49 [647275-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
今年の3月に新古車として購入しました。主に通勤やレジャーに使用しています。
【エクステリア】
こちらの2008年〜の4代目モデルと現行の5代目モデル共にデザインが非常に似ていることもあり、合計台数が多く街中でかなり見かける為個性は無いに等しいですね。ごくごく標準的なデザインに思えます。
【インテリア】
ベースグレードの為マニュアルエアコンやサッパリしたメーター装備です。あまり満足感は高くありません^^;収納も少なく感じました。ただ、驚いたのは26インチや27インチのママチャリが慣れればあっという間に後部ハッチから積みこめてしまうところです。 室内空間恐るべし…。
【エンジン性能】
普通の街乗りでは必要十分な感じですが、加速が必要なシーンでは非力さが否めません。加速も弱くエンジンの唸りがとても煩く感じます。また、加速がアクセルの踏みこみから2テンポ程遅れる感じです。
【走行性能】
軽自動車としては頑張っている程度かと。
【乗り心地】
足回りがふわふわするのが印象的で道路状況によっては、少し酔いそうです…。
地面の凹凸もかなり拾ってます。ロードノイズも大きいかな。
【燃費】
あまり良くない…。私の乗り方なのかもしれませんが、街乗りで14km/l位です。坂道多いと10km/l位…(泣
【価格】
エネチャージ販売後で旧モデルになりましたので、かなり安く買えました。ナビ、バイザー、マット付けて5年車検と無料整備諸々付いて90万程。安すぎな気もします^^;
【総評】
色々書きましたが、飛ばしたり無理しなければ良い車に思えます。日本人向けの生活の足として標準的な車という言葉が
ピッタリな車だと感じてます。今、話題になっている軽自動車の税金上がらないで欲しいですね!
参考になった3人
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ワゴンR ハイブリッドFX デュアルセンサーブレーキサポート スマートキー2個 プッシュスタート マイルドハイブリッド アイドリングストップ ヘッドアップディスプレイ Aftermarketナビ
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- 諸費用
- 2.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 8.8万km
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ワゴンR FX 5速ミッション キーレス 純正CDコンポ 電動格納ミラー プライバシーガラス タイミングチェーン ユーザー買取車両
- 支払総額
- 18.0万円
- 車両価格
- 15.0万円
- 諸費用
- 3.0万円
- 年式
- 2010年
- 走行距離
- 7.3万km
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