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マツダ アクセラスポーツ(ハッチバック) 2012年6月モデル新型情報・価格・グレード
- 運転が楽しい
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
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グレード情報アクセラスポーツ(ハッチバック)
歴代モデル3件アクセラスポーツ(ハッチバック)
マイナーチェンジ一覧3件2012年6月〜一部改良 アクセラスポーツ(ハッチバック)
関連車種5件アクセラスポーツ(ハッチバック)
ユーザーレビュー265件アクセラスポーツ(ハッチバック)
アクセラスポーツ(ハッチバック)
- 運転が楽しい
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
平均総合評価
4.3- 走行性能:
- 4.2
- 乗り心地:
- 3.6
- 燃費:
- 3.4
- デザイン:
- 4.4
- 積載性:
- 4.0
- 価格:
- 4.0
-
ピックアップレビュー
一度騙されてと思って乗ってほしい
2023.10.6
Zacky-358さん
マイカー- グレード:
- マツダスピードアクセラ(MT_2.3) 2011年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 2.3ℓターボですよ? それなのに8~10km/ℓだったのは最高でした。
- 不満な点
- パワーがありすぎてドライブシャフトが壊れるんです。
- 乗り心地
- ブリッツZZ-Rのコスパ!
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キビキビ
2024.9.22
duotonさん
マイカー- グレード:
- スポーツ 20S(AT_2.0) 2009年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- この当時の元気なデザインのマツダ。内装もなかなかかっこよく上手く纏まったパッケージング。
- 不満な点
- 標準のスピーカーの音質がイマイチだった印象。
- 乗り心地
- 17インチホイールをちゃんと履きこなし、しなやかに走れた印象
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本領発揮後のトルク
2024.7.31
くっち~さん
マイカー- グレード:
- マツダスピードアクセラ(MT_2.3) 2009年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 1~4速までクロスしてる。
- 不満な点
- ノーマル時の過剰な制御。 1~3速のブースト制御(トルクステア対策)やアクセルベタ踏みした時、5500ぐらいで制...
- 乗り心地
- 足は、ノーマルの足としては良いと思います。 ま、Dampers入れちゃったので。
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直線番長
2024.7.17
Re1さん
マイカー- グレード:
- マツダスピードアクセラ(MT_2.3) 2012年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 友達と荷物を沢山載せられて実用的です
- 不満な点
- フロントヘビーに感じます。 また、カスタムパーツが少なく高額なイメージがあります
- 乗り心地
- 快適性は求めるものでは無いですが そう振動も大きくなくロードノイズも煩くないです マフラー音も車の割に控えめに...
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トルクステア経験車
2024.6.16
KAZU-Rさん
マイカー- グレード:
- マツダスピードアクセラ(MT_2.3) 2011年式
3
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- パワー スタイル 当時は破格の1PS1価格
- 不満な点
- 後部座席のスペースがもう少し広ければ
- 乗り心地
- ノーマルの足回りは固いです。
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日常の足として
2024.6.12
dummy323さん
マイカー- グレード:
- - 2009年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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ひつじオオカミ
2024.5.18
R★yoseiさん
マイカー- グレード:
- マツダスピードアクセラ(MT_2.3) 2009年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 有り余るパワーと、人と被らない個性
- 不満な点
- ①色んなところが壊れてくるが、マイナー車につき、純正部品が廃盤、アフターメーカーからの部品供給が少ない、ヤフオク出...
- 乗り心地
- 走行性能優先のためノーマルでも固め。 後部座席は広め。
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相棒
2024.3.2
Oyajiisunさん
マイカー- グレード:
- - 2009年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- サーフボードのロング9フィートが車内に収まる
- 不満な点
- ダッシュボードがUVの影響で10年過ぎた頃からベタつきはじめた。 後方ナンバープレートがバンパーより下に有ること...
- 乗り心地
- 高速走行中でも風切り音が気にならない
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パワーとマツコネがあれば最高の車でしたw
2024.2.20
XYmaxさん
マイカー- グレード:
- スポーツ 15S スポーツエディション(CVT_1.5) 2012年式
5
- 走行性能:
- 1
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- スタイルはバツグンの何ちゃって3ナンバーw
- 不満な点
- 1500ccの何ちゃって3ナンバーの宿命で アクセルを踏んでも音だけで前に進まない😅
- 乗り心地
- -
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デザインも性能も少し尖っているが楽しめる車
2023.11.30
ANAHEIMさん
過去所有- グレード:
- スポーツ 20S(AT_2.0) 2009年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ・NAエンジンがよく回ってノーマルでも気持ちよくドライブできる。 ・リアデザインがかっこいい。フロントマスクも慣...
- 不満な点
- ・燃費が良くない。 ・高速の長距離走行では少しパワー不足を感じる。 ・ステアリングへの反応は少し機敏で、直進安...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
足車
2023.10.8
晴馬さん
マイカー- グレード:
- スポーツ 20S スカイアクティブ(AT_2.0) 2011年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー1件アクセラスポーツ(ハッチバック)
みんなの質問3,159件アクセラスポーツ(ハッチバック)
-
回答受付終了
- 4
- 94
普段RX-8に乗っているのですが足車を購入しようと思っています。候補としてはマツダ3(ハッチバック)かアクセラスポーツのどちらにするか悩んでいます。 どちらもマニュアルにで選んでいるのですがマツダ3(1.5L)9万キロとアクセラスポー...
2024.9.21 続きを見る -
回答受付中
- 9
- 130
高三です。大学に入ったら車を買おうと思うのですが、以下の車で迷っています。 1.マツダ アクセラスポーツ2.2 XD 2014年型 支払総額 72.4万 2.スバル インプレッサスポーツ2.0 i-L 2016年型 支払総額...
2024.9.24 続きを見る -
回答受付中
- 10
- 84
ディーゼルエンジンのマツダアクセラスポーツXD124,000キロ 6MT購入しようと思ってるのですが、 ディーゼルエンジンは故障が多いからやめといた方がいいってよく聞きます。 チョイノリに不向きとか。 実際壊れるもんなんですか? 自分...
2024.9.25 続きを見る
所有者データアクセラスポーツ(ハッチバック)
-
グレード所有ランキング上位3位
- マツダスピードアクセラ(MT_2.3)
- スポーツ 15C(CVT_1.5)
- スポーツ 20S(AT_2.0)
-
人気のカラー
- 青
- 黒
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 98.7%
- AWD
- 1.2%
-
男女比
- 男性
- 91.8%
- 女性
- 6.4%
その他 1.6%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 33.1%
- 近畿地方 14.9%
- 東海地方 13.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング アクセラスポーツ
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このクルマについて アクセラスポーツ(ハッチバック)
2012年6月
■2012年6月
アクセラはファミリアの後継モデルとして2003年10月にデビューし、2009年6月にフルモデルチェンジを受けて2代目へと進化した。特徴的なデザインとスポーティな走りといった基本コンセプトを受け継ぐと同時に、先進の環境技術を採用するなど、新しい時代に即したクルマに仕上げている。5ドアハッチバックのボディはスポーツと呼ばれるが、これはアテンザでも同様だ。フロント回りのデザインは大きく口を開けたような五角形グリルが特徴で、ひと目見てはっとするような顔つきとした。2011年9月のマイナーチェンジで外観デザインにも一部手が加えられたが、これはSKYACTIV搭載車を中心に空力特性を向上させるためのリファインがメインとされ、全体的には大きな変更はない。空力という点では、床下のアンダーカバーのフラット化なども行われている。搭載エンジンは1.5リッターの設定もあるが、当初は2.0リッターが中心でFF車は直噴仕様のi-stop付きとなる。停車時にエンジンを停止するi-stop機構は、直噴エンジンの特徴を生かして開発されたもので、比較的シンプルな機構で素早い再始動を実現した。2011年9月には、エンジンをさらに改良してSKYACTIV仕様変更したほか、ATもSKYACTIV-DRIVEの電子制御6速ATに変更し、走りと燃費を高い次元でバランスさせている。なお、1.5リッター車は無段変速のCVTと組み合わされ、2.0リッターの4WD車はSKYACTIV仕様ではなく、i-stopも装着されず、4速ATとの組み合わせとなる。ほかに2.3リッターの直噴ターボエンジンと6速MTとの組み合わせがマツダスピード・アクセラに搭載される。安全装備は横滑り防止装置のDSCが1.5リッターの廉価モデルと4WD車を除いた大半のグレードに標準装備されるなど、充実度はまずまずだ。2012年6月には特別仕様車の発売とともに、「SKYACTIV-G 2.0」搭載車の燃費向上など一部改良を行った。
■2012年12月
アクセラはファミリアの後継モデルとして2003年10月にデビューし、2009年6月にフルモデルチェンジを受けて2代目へと進化した。特徴的なデザインとスポーティな走りといった基本コンセプトを受け継ぐと同時に、先進の環境技術を採用するなど、新しい時代に即したクルマに仕上げている。5ドアハッチバックのボディはスポーツと呼ばれるが、これはアテンザでも同様だ。フロント回りのデザインは大きく口を開けたような五角形グリルが特徴で、ひと目見てはっとするような顔つきとした。2011年9月のマイナーチェンジで外観デザインにも一部手が加えられたが、これはSKYACTIV搭載車を中心に空力特性を向上させるためのリファインがメインとされ、全体的には大きな変更はない。空力という点では、床下のアンダーカバーのフラット化なども行われている。搭載エンジンは1.5リッターの設定もあるが、当初は2.0リッターが中心でFF車は直噴仕様のi-stop付きとなる。停車時にエンジンを停止するi-stop機構は、直噴エンジンの特徴を生かして開発されたもので、比較的シンプルな機構で素早い再始動を実現した。2011年9月には、エンジンをさらに改良してSKYACTIV仕様変更したほか、ATもSKYACTIV-DRIVEの電子制御6速ATに変更し、走りと燃費を高い次元でバランスさせている。なお、1.5リッター車は無段変速のCVTと組み合わされ、2.0リッターの4WD車はSKYACTIV仕様ではなく、i-stopも装着されず、4速ATとの組み合わせとなる。ほかに2.3リッターの直噴ターボエンジンと6速MTとの組み合わせがマツダスピード・アクセラに搭載される。安全装備は横滑り防止装置のDSCが1.5リッターの廉価モデルと4WD車を除いた大半のグレードに標準装備されるなど、充実度はまずまずだ。2012年6月には特別仕様車の発売とともに、「SKYACTIV-G 2.0」搭載車の燃費向上など一部改良を行った。同年12月には「20S-SKYACTIV」と「15S」をベースに、スポーティなエクステリアを強調した特別仕様車「スポーツエディション」を発売した。
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