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- ダイハツ(DAIHATSU)
- タントカスタム
- 2015年12月〜モデル
ダイハツ タントカスタム 2015年12月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
- 加速が良い
コンテンツメニュータントカスタム
グレード情報タントカスタム
歴代モデル4件タントカスタム
マイナーチェンジ一覧6件2015年12月〜マイナーチェンジ タントカスタム
関連車種9件タントカスタム
ユーザーレビュー182件タントカスタム
タントカスタム
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
- 加速が良い
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 4.1
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 3.7
- デザイン:
- 4.4
- 積載性:
- 4.0
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
turbo付きで、よく走るけど、燃費が‼️
2024.7.12
ミッキーたんさん
家族所有- グレード:
- RS“スマートセレクション SN”(CVT_0.66) 2014年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 愛妻号なので、普段は余り乗りません。 たまに乗るとキビキビとよく走り快適です。 足回りは少し硬い‼️けどコーナ...
- 不満な点
- 燃費がね‼️
- 乗り心地
- 少し硬い‼️かなぁ。
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ムーヴちゃうんかい!
2024.9.8
まーくんZSさん
家族所有- グレード:
- カスタムRS“トップエディションリミテッド SA III”(CVT_0.66) 2018年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 軽自動車とは思えないほどの超フル装備!( ;゚Д゚) パノラマモニター対応カメラに、リアフリップダウンモニター付...
- 不満な点
- 貞さん用にターボまではいらんねんけど...( ̄▽ ̄;)
- 乗り心地
- カスタムRSなので足回りは若干固めですが、普通に街乗り出来ますし、乗り心地にストレスを感じる事はありません。
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良い車です、
2024.8.3
Taka370さん
マイカー- グレード:
- RS“トップエディション SA II”(CVT_0.66) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 室内はとても広く、ターボ車なのでパワー不足を感じません。
- 不満な点
- 15インチホイールの為か突き上げ感があります。
- 乗り心地
- -
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とにかくかっこいい!
2024.7.31
rei-玲-さん
マイカー- グレード:
- RS SA(CVT_0.66) 2014年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ちょっと換えるだけでかっこよくなってくれるところ
- 不満な点
- 足元に物置きがあると嬉しかったかも、笑
- 乗り心地
- 友達曰く、リアシートはちょっと硬いらしいです
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広大な空間
2024.7.20
しょーなん★R55さん
家族所有- グレード:
- RS“トップエディション SA II”(CVT_0.66) 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 広さ
- 不満な点
- 燃費 ターボだし仕方ないか?😅
- 乗り心地
- チト硬い足回り かなり凹凸は拾います
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後席両側電動スライドドア
2024.6.20
ほぷきんすさん
マイカー- グレード:
- カスタムRS“トップエディション SA III”(CVT_0.66) 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 車椅子、押し車の出し入れが楽です
- 不満な点
- 不満なことが無いのです
- 乗り心地
- -
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室内は広いです!
2024.5.24
youzy tanakaさん
マイカー- グレード:
- カスタムRS“トップエディション SA III”(CVT_0.66) 2016年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 2
- 満足している点
- マイカーに限って言えば、純正と比べて、派手さがおさえられている点です! ドレスアップしてるので、純正車の評価...
- 不満な点
- 室内の収納が、L375Sと比べると少ない😵💦
- 乗り心地
- 同じくローダウンしているので、純正と比べると固いと思います。
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娘にはピッタリ!
2024.4.29
ゆーちゃん600さん
家族所有- グレード:
- - 2014年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- リア フリップダウンモニター付き😁
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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ブラックは初めて
2024.4.27
ゆーちゃん600さん
家族所有- グレード:
- - 2014年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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街乗り仕様
2024.4.16
ホシノヒロアキさん
マイカー- グレード:
- カスタムRS“トップエディションリミテッド SA III”(CVT_0.66) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー6件タントカスタム
-
標準タントでは少しだけ物足りないという人に
2022.11.21
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 2022年10月のマイナーチェンジでフロントマスクの迫力のようなものは増したが、それでも決して「下品な感じ」にはな...
- 不満な点
- これについても標準車同様、特にないのだが、強いて言うなら標準車と同じくノンターボエンジン搭載グレードは、車重に対し...
- 乗り心地
- ホイールの違いによって標準車との若干の違いはあるかもしれないが、基本的には如実に体感できるほどの違いではない。標準...
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後席の広さに驚かずにはいられない
2022.6.21
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 広い後席やスライドドアによる実用性の高さ。それはホンダN-BOXやスズキ スペーシアなどライバルにも同じことが言え...
- 不満な点
- ライバルに差をつけている装備の「Bピラーレス開口部」だが、これを有効活用できるのはどんなシーンかと考えた場合にパッ...
- 乗り心地
- 新世代プラットフォームの採用は乗り心地にもいい影響を与えている。タウンユースでの快適性を重視したモデルだけあって日...
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まさに新時代のライフパートナー
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 運転席が最大54cm、助手席が38cmと大きくスライドする世界初の運転席ロングスライド機構を採用した「ミラクルウォ...
- 不満な点
- オプションですが全車速追従機能付きACCがスーパーハイトワゴンとしては初めて搭載され、「次世代スマートアシスト」と...
- 乗り心地
- サスペンションアレンジを最優先で設計したという新プラットフォームの恩恵は大きく、足まわり部品の配置や角度などもゼロ...
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バランスの取れた軽スーパーハイトワゴン
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 充実した運転支援システムを用意したパワースライドドアモデルでありながら、比較的リーズナブルな価格設定に抑え込んでい...
- 不満な点
- 軽スーパーハイトワゴンとしては全体的にそつなく作り上げているため、あまり大きな不満点はないと言える。しいて言えば運...
- 乗り心地
- 軽スーパーハイトワゴンであるため、ロール感や風による振られ感は致し方ない分野もある。しかし、DNGAプラットフォー...
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包容力たっぷりの万能軽!
2021.3.3
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 軽自動車という枠組みを最大限利用しながら、クルマとしてもしっかりした走行性能を持っており、たくさんの人や荷物を載せ...
- 不満な点
- 優等生なタントには、ほとんど不満な点は見つからない。強いて言うなら、ノーマルモデルではなく「カスタム」のデザインの...
- 乗り心地
- ダイハツのクルマは往々にして足回りがしっかり作られているので、乗り心地は少々硬めな印象。タントもそれに則って作られ...
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ミラクルな乗降性と、見た目以上のしっかり感
2021.1.14
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 新しいプラットフォームの採用による、スーパートールワゴンとは思えないほどの走行安定性と、左側のピラー(支柱)をドア...
- 不満な点
- 運転支援システムの「スマートアシスト」は(非装着車を除いて)全車標準装備ですが、ACCがカスタムの上級グレードでし...
- 乗り心地
- 基本的には良好です。しかし競合にあたるホンダ N-BOXと比較すると、前後席とも少々ですがカドが感じられる乗り心地です
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動画レビュー3件タントカスタム
みんなの質問22,491件タントカスタム
-
回答受付中
- 2
- 15
愛車タントにマグネットタイプの高齢者マークを貼ろうとしたところ、ボンネットにもバックにもくっつきませんでした。サイドに貼ることは出来ました。 タントが、前後にマグネットタイプの高齢者マークを貼れないのは仕様ですか?
2024.9.29 続きを見る -
回答受付終了
- 2
- 37
タントカスタムの車外アルミホイルについて詳しい方よろしくお願いします 型式がLA-650Sで、ネットで購入しようと思って確認で適合車種か聞いたら以下の返答でした お客様のお車が電動パーキングブレーキ搭載車の場合、 純正以外の14インチ...
2024.9.21 続きを見る -
回答受付中
- 3
- 29
車のウィンカーについて質問です。 中古で買ったタントL375sのウィンカーが片方切れたため交換を試みました。それが、LEDだったのはまだいいのですが、カプラーまで違いました。応急処置として家にあったHIDを変更前のカプラーにつけたらハ...
2024.9.28 続きを見る
所有者データタントカスタム
-
グレード所有ランキング上位3位
- RS“SA”(CVT_0.66)
- カスタムRS“トップエディション VS SA III”(CVT_0.66)
- カスタムRS“トップエディション SA II”(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 81.4%
- AWD
- 18.5%
-
男女比
- 男性
- 69.1%
- 女性
- 28.9%
その他 1.8%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 24.2%
- 近畿地方 20.3%
- 東海地方 13.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング タント
中古車相場 タント
買取情報
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リセール価値タントカスタム
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- RS“SA”(CVT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
167.6
売却予想価格
48.1
新車価格の 29%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 63 | 56 |
48 新車価格の |
40 新車価格の |
1万km | 62 | 53 | 43 | 33 |
2万km | 60 | 47 | 33 | 19 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて タントカスタム
2015年12月
■2015年12月
ダイハツは、モアスペース系軽自動車タントカスタムをフルモデルチェンジし、これまで特徴としてきた室内の広さや使い勝手の良さをさらに進化させるとともに、走りを進化させて2013年10月3日発売した。
背の高いボディをベースに広い室内空間を確保するという基本パッケージングは変わらない。今回のモデルでは左側のミラクルオープンドアに加え、右側のリヤドアもヒンジ式からスライド式に変更して乗降性や使い勝手を高めたのが注目点。
スライドドアはフレームをしっかり作る必要があることから、重量増につながる要素だが、今回のタントカスタムではボディパネルに樹脂を採用したほか、高張力鋼板を適正に配置することなどによって軽量化を図り、従来車と同等の車両重量にとどめている。
外観デザインはファーストカーとして使うユーザーを意識したもので、大型グリルや大型ルーフエンドスポイラー、LEDヘッドランプやLEDリヤコンビランプなどによって先進感と存在感を表現した。最上級グレードのRSでは、イルミネーショングリルと15インチの切削アルミホイールによって特徴付けをしている。
インテリアはインパネの中央部にピアノブラックを採用し、随所にシルバー加飾を採用することで質感を表現した。センターの見やすい位置に配置されたメーターパネルにはタコメーターも採用されている。水平線を描くかのようにフラットなラインを描くインパネ上面が左右方向の広がりを表現する。このほかシート表皮やステアリングホイールなども専用のものが用意されている。
搭載エンジンはKF型の自然吸気仕様とターボ仕様の2機種でCVTと組み合わされる。動力性能は自然吸気が38kW(52ps)/60N・m、ターボ仕様が47kW(64ps)/92N・mで従来と変わらないが、ターボ仕様の最大トルクは格段に低い回転数で発生するようになった。
エンジンやトランスミッションには進化したイーステクノロジーが適用され、さらに空力特性の徹底追求などと合わせてFFの2WD車で28.0km/L、ターボ仕様車でも26.0km/Lの低燃費を実現し、全車がエコカー減税で免税レベルを達成した。
足回りはボディ剛性の見直しと合わせて改良が進められ、全車にフロントスタビライザーを採用し、2WD車はリヤスタビライザーも採用したほか、リバウンドスプリングの設定など、さまざまな改良を加えることで、ロール剛性を向上させて操縦安定性を高めた。
安全性に関しては、開けた視界による運転のしやすさや適正な運転姿勢の確保しやすさを基本に、最新の安全装備である衝突回避・軽減ブレーキのスマートアシストを全グレードに設定した。スマートアシストには横滑り防止装置のVSC&TRCも含まれる。緊急時のストップシグナルを全車に標準装備した。SRSサイドエアバッグ系はオプション設定となる。
快適装備はエアコンやパワーステアリング、集中ドアロック、キーフリーシステム、プッシュボタンスタートなどは主要モデルに標準で、電動パワースライドドアはグレードによって左側または両側に装備される。
オーディオはオプションで、操作系にもスマートフォン感覚を取り入れたスマホ連携の8インチメモリーナビがディーラーオプションで用意されている。
グレードは自然吸気仕様エンジンの搭載車がXで、ターボ仕様エンジンの搭載車がRS。この2グレードを基本に、それぞれにスマートアシスト付きの“SA”が設定され、さらに2WDと4WDがあるため全8グレードのバリエーションとなる。
2014年5月8日には紫外線を99%カットする「スーパーUV&IRカットガラス(フロントドア)」、花粉やPM2.5に対応の「スーパークリーンエアフィルター」を標準装備して、さらに衝突回避支援システム「スマートアシスト」を装備する「“スマートセレクションSA”」、「スマートフォン連携メモリーナビゲーションシステム」を装備する「“スマートセレクションSN”」、「スマートアシスト」と「スマートフォン連携メモリーナビゲーションシステム」を装備する「“スマートセレクションSA&SN”」の3種の特別仕様車を発売した。
同年10月1日にはXとRSをベースに、ファブリック×ソフトレザー調シートやブルーLEDが光るフロントグリルイルミネーションなどを採用した特別仕様車「トップエディションSA」を発売した。
2015年5月11日には、衝突回避支援システム「スマートアシストII」を採用して安全性を向上するなど一部改良を行った。
同年12月14日にはマイナーチェンジを行い、内外装デザインを刷新した。
関連リンクタントカスタム
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- ダイハツ(DAIHATSU)
- タントカスタム
- 2015年12月〜モデル
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