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トヨタ カローラフィールダーハイブリッド新型情報・価格・グレード
- 燃費が良い
- 操作しやすい
- シートがフラットになる
コンテンツメニューカローラフィールダーハイブリッド
グレード情報カローラフィールダーハイブリッド
歴代モデル1件カローラフィールダーハイブリッド
関連車種25件カローラフィールダーハイブリッド
-
パワートレイン
カローラ
-
パワートレイン
カローラフィールダー
-
パワートレイン
カローラアクシオ
-
パワートレイン
カローラアクシオハイブリッド
-
パワートレイン
カローラスポーツ
-
パワートレイン
カローラスポーツハイブリッド
-
パワートレイン
カローラハイブリッド
-
パワートレイン
カローラツーリング
-
パワートレイン
カローラツーリングハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラ
-
ボディタイプ
カローラツーリングワゴン
-
ボディタイプ
カローラレビン
-
ボディタイプ
カローラFX
-
ボディタイプ
カローラセレス
-
ボディタイプ
カローラワゴン
-
ボディタイプ
カローラフィールダー
-
ボディタイプ
カローラアクシオ
-
ボディタイプ
カローラアクシオハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラスポーツ
-
ボディタイプ
カローラスポーツハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラツーリング
-
ボディタイプ
カローラツーリングハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラクロス
-
ボディタイプ
カローラクロスハイブリッド
ユーザーレビュー130件カローラフィールダーハイブリッド
カローラフィールダーハイブリッド
- 燃費が良い
- 操作しやすい
- シートがフラットになる
平均総合評価
4.3- 走行性能:
- 3.2
- 乗り心地:
- 3.5
- 燃費:
- 4.6
- デザイン:
- 3.7
- 積載性:
- 4.0
- 価格:
- 3.7
-
ピックアップレビュー
燃費が良い
2023.8.9
K-Tさん
仕事用- グレード:
- EX(CVT_1.5_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 前社用車のフィールダー(ガソリン/FF/2NR)からHYBRIDになり、かなり燃費が良くなりましたね。
- 不満な点
- 回生ブレーキのせいなのか、フットブレーキの効きが前車に比べて甘い、というかペダルタッチがフワフワ(スカスカに近い)
- 乗り心地
- 車重が増した分、少しどっしり感が増した気はしますが、ドタバタ感も増した気が・・・・・
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優秀車です
2024.8.11
TOKUーLEVOさん
家族所有- グレード:
- ハイブリッド G“W×B”(CVT_1.5) 2015年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 燃費が良く壊れにくい車です
- 不満な点
- パワーが全然足りないです
- 乗り心地
- ふわふわ感かだいぶ有ります 長年乗ってますので
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燃費の良い車
2024.7.24
さむらいD:5さん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド G“W×B”(CVT_1.5) 2015年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 後席の乗り降りのし易さ(ツーリングと比べて) 後席のリクライニング(ツーリングと比べて)
- 不満な点
- 収納が少ない デザインは古い(ツーリングと比べて)
- 乗り心地
- 特に不満なし カローラなのでこんなもんでしょう 変に柔らかい乗り心地が苦手なので、これくらいでも全然オッケーです。
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燃費や街乗りは文句ないレベル
2024.7.12
sana@さん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド G(CVT_1.5) 2015年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 燃費はスゴい
- 不満な点
- 振動や加速など高速ではちょっと頼りない感じが
- 乗り心地
- -
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新車では,唯一の選択肢でした。
2024.6.23
思い出の夏蜜柑さん
マイカー- グレード:
- EX(CVT_1.5_ハイブリッド) 2022年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 5ナンバーで,ステーションワゴンであること。伝統のカローラであり,平凡であると同時に安定感・安心感がある。
- 不満な点
- アンテナの位置を右に10cm移動するか,シャークフィンにしてほしい。身長が高くないので,現状では手が届かない(涙)。
- 乗り心地
- 始動直後の独特のコトコト音,購入直後は気になりました。
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国民車
2024.6.8
north46さん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド G(CVT_1.5) 2015年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 燃費がよい。乗ってよし。
- 不満な点
- 高速はちょっと車に負荷を掛けてるなと。
- 乗り心地
- 悪くはない。
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街乗りでも十分
2024.5.25
いがぐり頭さん
家族所有- グレード:
- EX(CVT_1.5_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- コスパいい
- 不満な点
- オプション(別料金)多い
- 乗り心地
- -
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ハイブリッド燃費良すぎ
2024.5.17
kosekingさん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド G(CVT_1.5) 2013年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 普通の使い方で問題が無いところ。
- 不満な点
- 高速走行ではエアロ性能の悪さと軽さで恐怖するほど振動する。 そのためか、最高速度は低め。ボルテックスジェネレータ...
- 乗り心地
- 普通
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社用車としてはいいんじゃない?
2024.5.2
s8079801さん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド EX(CVT_1.5) 2021年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- プロボックスから乗り換えて一番いいところはシートのホールド感
- 不満な点
- 後方視界。
- 乗り心地
- -
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納車して3日目
2024.5.1
o-gataさん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド G“W×B”(CVT_1.5) 2015年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 想像以上に燃費がいい。 運転が楽な点。
- 不満な点
- ドリンクフォルダーがない点
- 乗り心地
- -
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なんだかんだでカローラ最強!
2024.4.23
byk********さん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド G(CVT_1.5) 2013年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 乗りやすい、飽きない、壊れない。
- 不満な点
- 5cmダウンですが、立駐で腹が引っ掛かります。
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー3件カローラフィールダーハイブリッド
-
ザ・日本の乗用車
2022.1.25
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2013年8月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- いい意味で平凡。豪華さや華美を求めなければ、普段使いにちょうどよいサイズとパワーといえるのでは?
- 不満な点
- スポーツモデルと位置付けている割にはパワーがない。運転支援系はイマドキの目から見ると見劣りしてしまう。
- 乗り心地
- フィールダーはスポーツモデルとして位置づけられており、しっかりとした乗り味が愉しめる。ゆえにエンジンの非力さが気になる。
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最後の5ナンバー乗用ワゴン
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2013年8月〜モデル
2
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 5ナンバーサイズでありながら、優れた積載性を持つのはこのモデルの武器と言えるだろう。面白味はないかもしれないが、実...
- 不満な点
- 2021年現在でも現行モデルとしてラインアップされているが、最低限の運転支援システムしか用意されていない点が難点。...
- 乗り心地
- 車体の基本設計が古いため、古さが隠せないポイントがあり乗り心地が良いとは言えない。特にリアシートではコツコツとした...
続きを見る -
5ナンバーサイズを死守したステーションワゴン
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2013年8月〜モデル
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 満足できる性能が多いこと、これが最良点だ。違う見方をすれば特筆した性能がなく、平均点が高いだけで面白みがないとも受...
- 不満な点
- じつはこれといって気になる点がない。細かなことをいえばデザインがあまりにも普通で、先進安全技術の性能も足りないなど...
- 乗り心地
- カローラの名の冠することから、実用領域での乗り心地は徹底して追求された。同時期のセダンであるアクシオは世界100カ...
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みんなの質問20,238件カローラフィールダーハイブリッド
-
回答受付中
- 45
- 441
車に興味ない人でも知ってる車、見たら車名が分かる車ってなんでしょう? 昔はクラウンとかカローラが日本を代表する車でしたが、今はなんでしょう?
2024.9.22 続きを見る -
回答受付中
- 3
- 15
トヨタはクラウン、カローラが残っていますが、日産はセドリック、サニーを残さなかったのは何故ですか?
2024.9.28 続きを見る -
回答受付中
- 5
- 68
30歳男性で最近結婚しました。 今まで乗っていた車が寿命で壊れてしまい、 車の購入しなければならないのですが、 2013年式プリウスαか2015年式カローラフィールダー(ハイブリッド)で悩んでいます。距離数、価格は同じぐらいです。 今...
2024.9.28 続きを見る
所有者データカローラフィールダーハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位3位
- ハイブリッド G“W×B”(CVT_1.5)
- ハイブリッド G“W×B”(CVT_1.5)
- ハイブリッド EX(CVT_1.5)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.2%
- 女性
- 7.7%
その他 1.9%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 24.7%
- 東海地方 20.2%
- 近畿地方 16.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング カローラフィールダー
中古車相場 カローラフィールダー
買取情報
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申込み最短3時間後に最大20社から
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申込み最短3時間後に最大20社から
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リセール価値カローラフィールダーハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- ハイブリッド G“W×B”(CVT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
253.6
売却予想価格
101.6
新車価格の 40%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 149 | 125 |
102 新車価格の |
78 新車価格の |
1万km | 148 | 122 | 97 | 71 |
2万km | 146 | 117 | 88 | 58 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて カローラフィールダーハイブリッド
2022年8月
■2022年8月
トヨタは、「カローラフィールダー」のハイブリッドモデルを一部改良して、2022年8月22日に発売した。
今回の一部改良では、プロジェクター式LEDヘッドランプ(マニュアルレベリング機能付)を標準装備。またオートエアコンにナノイーを標準装備した。さらにスマートフォンが置けるパーキングブレーキレバー横トレイや充電用USB端子(Type-C)を新設。加えて、シート表皮を一新し、車内を堅牢かつ上質でモダンなイメージに演出している。
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