CARVIEW |
- carview!
- 新車カタログ
- ダイハツ(DAIHATSU)
- タントカスタム
- 2021年9月〜モデル
ダイハツ タントカスタム 2021年9月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
- 加速が良い
コンテンツメニュータントカスタム
グレード情報タントカスタム
歴代モデル4件タントカスタム
マイナーチェンジ一覧4件2021年9月〜一部改良 タントカスタム
関連車種9件タントカスタム
ユーザーレビュー161件タントカスタム
タントカスタム
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
- 加速が良い
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 4.1
- 乗り心地:
- 3.9
- 燃費:
- 3.6
- デザイン:
- 4.3
- 積載性:
- 3.5
- 価格:
- 3.4
-
ピックアップレビュー
快適すぎる~。
2024.3.3
claimなおさん
マイカー- グレード:
- カスタムRS(CVT_0.66) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 視野は広く 装備も普通車と変わりなく ついているし、乗り心地も快適です。 普通は イジらなくても じゅうぶんな車...
- 不満な点
- ちゃんと ブレーキふんたトキニ 不安定のような?
- 乗り心地
- 昔のタントは、ちょっと硬めの足のような気がしますが、後期型は固くもなく 快適です。
続きを見る -
I Loveタント(笑)
2024.5.26
I Loveタントさん
マイカー- グレード:
- カスタムRS“スタイルセレクション”(CVT_0.66) 2020年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 収納が、モデルチェンジする度、少なくなった
- 乗り心地
- -
続きを見る -
良いクルマです!
2024.5.12
Rubbermanさん
家族所有- グレード:
- カスタムX(CVT_0.66) 2022年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
中々良い👏
2024.5.3
Kimi。さん
家族所有- グレード:
- カスタムX_4WD(CVT_0.66) 2022年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- とくに不満はありません。
続きを見る -
30年ぶりの選んだ新車だよ
2024.4.24
sist****さん
マイカー- グレード:
- カスタムRS eco IDLE非装着車(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 予備知識ほとんどなく、購入しましたが、下記の一点をのぞいてすべて◎です。技術の進化にとまどってます。
- 不満な点
- パノラマモニターつけなかったのがざんねんでした。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
加速早い前方の視界良好馬力じゆ
2024.4.17
ナニワノフウライボウさん
マイカー- グレード:
- カスタムRS(CVT_0.66) 2019年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
格好良い
2024.4.16
ナニワノフウライボウさん
マイカー- グレード:
- カスタムRS(CVT_0.66) 2019年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
多用途でアウトドアーに最適!
2024.4.11
らぶ湯おおいたさん
マイカー- グレード:
- カスタムRS(CVT_0.66) 2019年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 軽自動車でも視界が高く広く見やすい。荷物がたくさん積める。左センターピラーがないので何と言っても左前部から後部にか...
- 不満な点
- 燃費がやや悪い
- 乗り心地
- -
続きを見る -
気に入っています
2024.3.30
海風くんさん
マイカー- グレード:
- カスタムRS“セレクション”(CVT_0.66) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
半年乗ってみて
2024.3.24
KURUKITIさん
マイカー- グレード:
- カスタムRS(CVT_0.66) 2022年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 購入当時、他社の軽ミニバンのスローパー系福祉車両と比べてもいい出来であるということ(その他社の軽ミニバンも その後...
- 不満な点
- 1.購入当時、先代スペーシアにあったフロントシートベルトのアジャスターは、運転席側だけでもつけてほしかった。 2...
- 乗り心地
- スローパーだけに、そんなに固い足回りになっていないと思う。ただし、フロア構造のせいか道路上に砂利があるところを通っ...
続きを見る
専門家レビュー6件タントカスタム
-
標準タントでは少しだけ物足りないという人に
2022.11.21
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 2022年10月のマイナーチェンジでフロントマスクの迫力のようなものは増したが、それでも決して「下品な感じ」にはな...
- 不満な点
- これについても標準車同様、特にないのだが、強いて言うなら標準車と同じくノンターボエンジン搭載グレードは、車重に対し...
- 乗り心地
- ホイールの違いによって標準車との若干の違いはあるかもしれないが、基本的には如実に体感できるほどの違いではない。標準...
続きを見る -
後席の広さに驚かずにはいられない
2022.6.21
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 広い後席やスライドドアによる実用性の高さ。それはホンダN-BOXやスズキ スペーシアなどライバルにも同じことが言え...
- 不満な点
- ライバルに差をつけている装備の「Bピラーレス開口部」だが、これを有効活用できるのはどんなシーンかと考えた場合にパッ...
- 乗り心地
- 新世代プラットフォームの採用は乗り心地にもいい影響を与えている。タウンユースでの快適性を重視したモデルだけあって日...
続きを見る -
まさに新時代のライフパートナー
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 運転席が最大54cm、助手席が38cmと大きくスライドする世界初の運転席ロングスライド機構を採用した「ミラクルウォ...
- 不満な点
- オプションですが全車速追従機能付きACCがスーパーハイトワゴンとしては初めて搭載され、「次世代スマートアシスト」と...
- 乗り心地
- サスペンションアレンジを最優先で設計したという新プラットフォームの恩恵は大きく、足まわり部品の配置や角度などもゼロ...
続きを見る -
バランスの取れた軽スーパーハイトワゴン
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 充実した運転支援システムを用意したパワースライドドアモデルでありながら、比較的リーズナブルな価格設定に抑え込んでい...
- 不満な点
- 軽スーパーハイトワゴンとしては全体的にそつなく作り上げているため、あまり大きな不満点はないと言える。しいて言えば運...
- 乗り心地
- 軽スーパーハイトワゴンであるため、ロール感や風による振られ感は致し方ない分野もある。しかし、DNGAプラットフォー...
続きを見る -
包容力たっぷりの万能軽!
2021.3.3
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 軽自動車という枠組みを最大限利用しながら、クルマとしてもしっかりした走行性能を持っており、たくさんの人や荷物を載せ...
- 不満な点
- 優等生なタントには、ほとんど不満な点は見つからない。強いて言うなら、ノーマルモデルではなく「カスタム」のデザインの...
- 乗り心地
- ダイハツのクルマは往々にして足回りがしっかり作られているので、乗り心地は少々硬めな印象。タントもそれに則って作られ...
続きを見る -
ミラクルな乗降性と、見た目以上のしっかり感
2021.1.14
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 新しいプラットフォームの採用による、スーパートールワゴンとは思えないほどの走行安定性と、左側のピラー(支柱)をドア...
- 不満な点
- 運転支援システムの「スマートアシスト」は(非装着車を除いて)全車標準装備ですが、ACCがカスタムの上級グレードでし...
- 乗り心地
- 基本的には良好です。しかし競合にあたるホンダ N-BOXと比較すると、前後席とも少々ですがカドが感じられる乗り心地です
続きを見る
動画レビュー3件タントカスタム
みんなの質問21,878件タントカスタム
-
回答受付終了
- 1
- 35
質問失礼致します。 L375タント(カスタムではないカジュアルグレードのL)に乗っているのですが、リアホーシングを交換し、LA600の物を取り付けしたのですが、購入したLA600のホーシングはサイドブレーキワイヤーが切った状態だったの...
2024.5.21 続きを見る -
回答受付終了
- 4
- 66
いつのかは知らんけどさ、ダイハツのタントって、ホンダの初代N-BOXをパクったよね?顔w 何でパクったん?
2024.5.21 続きを見る -
回答受付中
- 8
- 143
ダイハツ タントの冷却水が漏れてしまいガソリンスタンドで見てもらうとラジエーター交換が必要でした。 液漏れもかなりしていました。 ラジエーター交換とホースや他の部分(中のパタパタ蓋?部分)も全て交換の場合Aftermarket品でラジエーターが5500...
2024.5.22 続きを見る
所有者データタントカスタム
-
グレード所有ランキング上位3位
- カスタムRS(CVT_0.66)
- カスタムRS(CVT_0.66)
- カスタムRS“セレクション”(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 83.6%
- AWD
- 16.3%
-
男女比
- 男性
- 67.5%
- 女性
- 30.3%
その他 1.9%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 25.3%
- 近畿地方 21.7%
- 東海地方 14.8%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング タント
中古車相場 タント
買取情報タントカスタム
あなたの愛車、今いくら?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
リセール価値タントカスタム
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- カスタムRS(CVT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
187.0
売却予想価格
43.2
新車価格の 23%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 83 | 63 |
43 新車価格の |
24 新車価格の |
1万km | 82 | 60 | 38 | 16 |
2万km | 80 | 53 | 27 | 1 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて タントカスタム
2021年9月
■2021年9月
ダイハツは、軽乗用車の「タントカスタム」を一部改良して、2021年9月21日に発売した。
今回の一部改良では、「カスタムRS」と「カスタムRS“スタイルセレクション”」に電動パーキングブレーキやオートブレーキホールド機能、コーナリングトレースアシスト を標準装備。ダイハツ初となるコーナリングトレースアシストは、走行中カーブの差し掛かりでドライバーのブレーキを補助し、遠心力に負けず安定した姿勢を保つことにより、安全性を向上した。
また「カスタムX」と「カスタムX“スタイルセレクション”」は、全車速追従機能付ACC(アダプティブクルーズコントロール)や電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド機能、コーナリングトレースアシストなどを含む「スマートクルーズパック」をメーカーオプションで設定した。
ボディカラーは、ターコイズブルーマイカメタリックを追加設定した。
関連リンクタントカスタム
- carview!
- 新車カタログ
- ダイハツ(DAIHATSU)
- タントカスタム
- 2021年9月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。