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レクサス NXハイブリッド 2021年11月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 高速走行が快適
- コーナリング性能が優れている
コンテンツメニューNXハイブリッド
グレード情報NXハイブリッド
歴代モデル2件NXハイブリッド
マイナーチェンジ一覧3件2021年11月〜フルモデルチェンジ NXハイブリッド
関連車種2件NXハイブリッド
ユーザーレビュー101件NXハイブリッド
NXハイブリッド
- 室内空間が広い
- 高速走行が快適
- コーナリング性能が優れている
平均総合評価
4.8- 走行性能:
- 4.5
- 乗り心地:
- 4.5
- 燃費:
- 4.3
- デザイン:
- 4.8
- 積載性:
- 4.1
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
カッコいい
2024.6.1
nobu,さん
マイカー- グレード:
- 350h“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 1
- 満足している点
- カッコいい、乗りやすい、荷物積める、車体がちょうど良い大きさ、燃費が良いです。
- 不満な点
- 値段(笑)
- 乗り心地
- バージョンLですので乗り心地は硬くも軟らかくもなく心地良いです。
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初のSUV
2024.5.22
Gak☆さん
家族所有- グレード:
- 350h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2024年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ・人気のモデルなので、MCでたいしたアップデートが入らずに消えていった GS300h(10後) に比べたら安全装備...
- 不満な点
- ・カッコいいけれど見た目重視の無駄に大径なホイール ・ランフラットタイヤなのでスペアタイヤOPが無い ・GSや...
- 乗り心地
- 20インチのランフラットタイヤを履いてるとは思えないほど乗り心地は良いです 50,000kmを超えるくらいから急...
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最高の車
2024.5.20
takayuki-kさん
マイカー- グレード:
- 350h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 長時間運転しても疲れない。 高速の自動運転が楽過ぎる😊
- 不満な点
- アイドリングのエンジン音が安っぽく うるさい
- 乗り心地
- 疲れない
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最高のクルマ(相棒)
2024.5.1
1011.shouさん
マイカー- グレード:
- 350h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- パノラマルーフ仕様なので後席からの解放感抜群です。
- 不満な点
- 前席での解放感が薄い。
- 乗り心地
- -
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街乗りに良い
2024.4.28
じっぽっぽ-さん
マイカー- グレード:
- 350h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ・塗装が綺麗で少々洗わなくてもいける所 ・GSに行くのが減った事 ・大きくも小さくも無いサイズでどこでも行ける...
- 不満な点
- 軽以下のUIがクソ過ぎる ・オーディオにプレイリストが出ないデカイ画面にどうでもいいジャケット画像とプレイ中の情...
- 乗り心地
- こんもんかな
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めちゃくちゃカッコいい
2024.4.21
yKTさん
マイカー- グレード:
- 350h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 外観のシャープ且つ塊感のあるボディライン。 絨毯の上を走っているような滑らかな走り、満足できるパワー。 ヒート...
- 不満な点
- カーブで少し柔らかめなハンドル。 後列にベンチレーション設定がない点及び足元の広さが少し足りない。
- 乗り心地
- -
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めっちゃお気に入り🤩
2024.4.17
R?YOSUKEさん
マイカー- グレード:
- 350h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2024年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ヘーゼル内装とFスポの組合せ最高です😊
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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流石HV
2024.4.15
RS1001M2さん
マイカー- グレード:
- - 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 燃費は、最高ですね。
- 不満な点
- ナビは、とても使い難くなった。デカイ画面なのに、地図しかし表示出来ないし!レーン表示も複数交差点出なくなった。また...
- 乗り心地
- -
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LexusNX350hFスポ ヘーゼル
2024.4.1
Mitarashiさん
マイカー- グレード:
- 350h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2024年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 予想以上の力強い走り
- 不満な点
- ハンドルのプラスチック部がチープ😓
- 乗り心地
- -
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どの角度もかっこいい😎
2024.3.25
kurumi Yamatoさん
マイカー- グレード:
- 350h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2024年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー5件NXハイブリッド
-
燃費性能はクラストップレベルで動力性能や価格のバランスもよし
2023.11.30
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年11月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 優れたデザインとちょうどいいサイズ感、多彩なパワートレインと手の届きやすい価格など、すべての要素が高いレベルでバラ...
- 不満な点
- 鋭いアクセルレスポンスやクイックなハンドリングが魅力的ではあるものの、やや主張しすぎている感がある。それらは「走り...
- 乗り心地
- どのグレードも全体的に硬めではあるものの、基本的にはサスペンションがしっかりといなしてくれる印象。そういった意味で...
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車体は少し大きめ
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年11月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- このクラスのSUVとは思えないほど燃費に優れること。そして、走りのレベルが高いこと。走りのレベルとは、ハンドリング...
- 不満な点
- ポイントは2つ。ひとつは値段が身近とは言い難いこと。もうひとつはハイブリッドのドライバビリティ。かつてに比べるとず...
- 乗り心地
- 全体の印象でいえば気持ち硬め。でも、乗り心地の粗さはないから快適性もハイレベルです。“F SPORT”は標準仕様や...
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PHEVモデルを有する電動化レクサス
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2021年11月〜モデル
3
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- レクサスはいわゆる乗り味に代表される走行性能を特化させ、その上で電動化、さらにはレクサスらしい上質さを携える。欧州...
- 不満な点
- 電動化への難しさを自ら証明した。450h+では18.1kWhの大容量バッテリーを床下に配置。低重心化とロールセンタ...
- 乗り心地
- 同じハイブリッドでも350と450でずいぶんと異なる。350hはガソリンモデルと遜色ない滑らかさがあり、後輪からの...
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日本にマッチングする新世代レクサス
2022.6.23
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年11月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 新世代レクサスが楽しめる1台。どっしりとした乗り味は、ワンクラス上のレクサスの乗り味だ。でありながら取り回しのよい...
- 不満な点
- ハイオク専用車であること。燃料費が高騰している昨今、ランニングコストが高くなると思われる。
- 乗り心地
- 車体重量があるため、ハンドリングとしてはクルマの動きに重さを感じるが、どっしりとした安定度の高さはワンランク上の高...
続きを見る -
バランスの取れたSUV
2021.9.30
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2014年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 使い勝手や走行性能、価格帯などのバランスが優れているところが良い。国内のSUVではNXサイズの需要がもっとも高いと...
- 不満な点
- 全ての性能のバランスが整えられているからこそ、たとえば、同様のサイズの輸入車のSUVと比較した時に、突出した個性は...
- 乗り心地
- どちらかと言えば、サスペンションは、ふわっとストロークするような作りになっていて、乗り心地はどんなシーンでも良好。...
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動画レビュー3件NXハイブリッド
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レクサスNX300hヴァージョンLの内外装を、LOVECARS!TV!河口まなぶがルームツアー的にじっくりと見ていきます! ※概要欄にオプションリストあり
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モデル後期でどれだけ熟成した? レクサスNX300hを、LOVECARS!TV!河口まなぶが改めてじっくりと試乗してみた/LEXUS NX300h TestDrive
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走りの質感は以前と変わ… LEXUS NX 300h versionL 独断と偏見ですが…ジャパンパワー炸裂の為に求めたくなっちゃうな〜 E-CarLife with 五味やすたか
E-CarLife with 五味やすたか
みんなの質問2,440件NXハイブリッド
-
回答受付中
- 2
- 49
クラウンスポーツ 2.5Z E-Four4wdモデルと LEXUS NX350hFスポーツ AWD あなたならどちらを選びますか。 理由なども教えていただけたら嬉しいです。
2024.6.8 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 11
至急教えていただければ助かります。レクサスNX後期型のFスポーツのフロントバンパーガードNO2を購入したのですが、取り外し方と取り付け方がわからず困っております。 詳しい方がいれば教えていただければ助かります。よろしくおねがいします。
2024.6.9 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 3
新型レクサスNXのリアバンパーについて。 ベースグレードのNXを購入しようと計画していますが、リアバンパーの未塗装樹脂の面積が大きく好きではありません。モデリスタのエアロも検討しているのですが、過度に主張している印象があり、個人的に好...
2024.6.9 続きを見る
所有者データNXハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位3位
- 350h“Fスポーツ”(CVT_2.5)
- 350h“Fスポーツ”(CVT_2.5)
- 350h“バージョンL”(CVT_2.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 68.5%
- AWD
- 31.4%
-
男女比
- 男性
- 89.3%
- 女性
- 9.2%
その他 1.2%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 34.6%
- 近畿地方 22.3%
- 東海地方 18.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング NX
中古車相場 NX
買取情報NXハイブリッド
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このクルマについて NXハイブリッド
2021年11月
■2021年11月
レクサスは、ミドルクラスのSUV「NXハイブリッド」を2021年10月7日にフルモデルチェンジ、同年11月以降の発売を予定している。
新型NXハイブリッドはカーボンニュートラルの実現と多様化するニーズやライフスタイルに寄り添うクルマ造りを推進する次世代レクサスの第一弾。初代は「プレミアムアーバンスポーツギア」をコンセプトに登場。グローバルモデルとして累計105万台(2021年8月時点)を販売した。
2代目となる新型NXハイブリッドは「生命的な躍動感と先進技術を融合したスポーツギア」をコンセプトに開発。エクステリアは先代のイメージを残しながら細部をリファインして独自性を追求した。スピンドルグリルはメッキ枠を廃止したほか、シャープなキャラクターラインと大きな曲面を融合したサイドビュー、中央に配置した一文字ランプと左右のL字型ランプを組み合わせたリヤコンビランプなど、新型NX独自の個性が与えられている。ボディサイズは全長4660㎜×全幅1865㎜×全高1660㎜、ホイールベース2690㎜。先代に対して各スペックは少しずつ大きくなっている。
インテリアはデザインを一新し、ドライバー、パッセンジャーの間取りの比率を工夫することで、それぞれに最適な空間を演出。センターには大型のタッチディスプレイを採用したほか、ステアリングのタッチセンサースイッチを組み合わせた新たな操作方法である「タッチトレーサーオペレーション」により、視線を前方に向けたままで直感的な操作を可能とした。カラーヘッドアップディスプレイやシフトバイワイヤを採用したシフトレバー、64色の室内イルミネーションなども設定されている。
ラゲッジルームは通常時520L、6:4分割の後席シートバックを倒すと1411Lの容量を確保する。ハンズフリーのパワーバックドアを装備したほか、後席の電動格納機能もグレードに応じて設定されている。
パワーユニットは最高出力140kW(190ps)/6000rpm、最大トルク243Nm/4300~4500rpmを発生する2.5リッター直4のA25A-FXS型エンジンにハイブリッドシステム(THS-Ⅱ)の組み合わせ。FFとE-Fourを設定し、E-Fourは前後駆動力配分を100:0から20:80間で最適にコントロールする。トランスミッションには電気式無断変速機が組み合わされる。
軽量かつ高剛性なGA-Kプラットフォームを採用することで車両の基本性能を向上させたことも新型の美点。サスペンションは新開発の前ストラット/後ダブルウィッシュボーンで、「Fスポーツ」には操縦安定性と乗り心地を高次元で両立する最新AVSを標準装備とした。さらに車体の前後に「パフォーマンスダンパー」を装着。シャープな操縦性を実現するとともに、乗り心地と静粛性の向上にも貢献するという。
予防安全技術についてもさらなる進化を遂げている。「レクサスセーフティシステム+」は単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上によって対応領域を拡大。「レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付き)」にはカーブの大きさに合わせて減速するカーブ速度抑制機能を採用したほか、交差する車両や右折時に前方から来る対向直進車、右左折時に前方から来る横断歩行者/自転車運転者との衝突回避を支援する「交差点衝突回避支援(出会い頭車両)」をレクサスでは初めて採用した。
災害時などの際に役立つ給電機能についても、アクセサリーコンセントを用いた非常時給電システムでクルマから外部に給電が可能。
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