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- 2021年12月〜モデル
ダイハツ アトレー 2021年12月モデル新型情報・価格・グレード
- シートがフラットになる
- 荷物がたくさん積める
- 室内空間が広い
コンテンツメニューアトレー
グレード情報アトレー
歴代モデル4件アトレー
マイナーチェンジ一覧2件2021年12月〜フルモデルチェンジ アトレー
ユーザーレビュー137件アトレー
アトレー
- シートがフラットになる
- 荷物がたくさん積める
- 室内空間が広い
平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 4.2
- 乗り心地:
- 3.6
- 燃費:
- 3.3
- デザイン:
- 4.2
- 積載性:
- 4.7
- 価格:
- 3.5
-
ピックアップレビュー
車中泊出来るツールングカー?!
2024.4.6
まめっちーずさん
マイカー- グレード:
- RS_4WD(CVT_0.66) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 荷室の広さ まさに第三の部屋 CVTによる高速巡航性能 静粛性(メーター読み100キロで3200rpm) ...
- 不満な点
- 皆さん書かれているがドライビングポジションが決まらない ・チルト、テレスコの無いステアリング→ワッシャーかませて...
- 乗り心地
- 静粛性も高く 商用車タイヤですが、不満なし
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宜しくです
2024.5.16
おきしまさん
マイカー- グレード:
- RS_4WD(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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おもちゃ
2024.5.9
nosuke0902さん
その他- グレード:
- - 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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軽貨物バン最強と自負しております(笑)
2024.4.21
あいす。さん
仕事用- グレード:
- RS(CVT_0.66) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 見切りもよく積載能力も高くキビキビ走りとても気に入っております。色々なカスタムパーツもあり、楽しみながらカスタムし...
- 不満な点
- 1.燃費 2.後ろの窓が開かない 3.運転席の足元の狭さ 4.夏場の車内(暑い)
- 乗り心地
- -
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DIY好きには、堪らない車
2024.4.3
30号車さん
マイカー- グレード:
- RS(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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普通の軽バン
2024.3.30
魔空さん
マイカー- グレード:
- RS_4WD(CVT_0.66) 2023年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 安全装備がやたらついている。 荷室が広い。 CVTの変速ロジックが案外と利口。 リアシート下ヒーターの温度調...
- 不満な点
- ヒーターミラーの設定がない。 スタビライザーがない。 なのかハンドリングがかなりダルい。 市街地での燃費は良...
- 乗り心地
- タイヤを13インチの商用タイヤにしてみたが、なんだかフラフラするし乗り心地はよろしくはない。
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最高です
2024.3.28
any’s driveアトレー旅さん
マイカー- グレード:
- RS_4WD(CVT_0.66) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- まずで外観のデザインがイイです。 内装の装備も申し分なし。。。 積載性などはとても良い パワーがあり峠道や高...
- 不満な点
- 後部シートの足元の段差がより足元を狭くしている所がマイナスですね! あとは燃費があまり良くないです。
- 乗り心地
- -
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便利
2024.3.26
n 134さん
マイカー- グレード:
- RS(CVT_0.66) 2021年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 荷物が積めて良い
- 不満な点
- パワー不足
- 乗り心地
- -
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オールインワンの軽
2024.3.13
hanasezさん
マイカー- グレード:
- RS_4WD(CVT_0.66) 2023年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- ターボで四駆のフルフラット、スマアシ付きの全部盛り軽。 角張ったトコ。 ブスだと思ったのに日が経つにつれて愛着...
- 不満な点
- リアガラスが開かずの扉。 燃費が悪い。悪すぎるっ!!
- 乗り心地
- 貨物だけにサス構造的にしょうがないが凹凸を拾いやすくやや固めですが我慢できないレベルでは全くない。 コーナリング...
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車中泊にも便利!!
2024.2.28
buchi@さん
マイカー- グレード:
- RS(CVT_0.66) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 商業車ベースの割に維持費(税金・燃料費等)が安く、乗りやすい。ターボもあり坂道でも全然余裕。
- 不満な点
- ちょい燃費が悪い。サマータイヤが14インチのせいもあるかも知れませんが、10㎞切るのがざらです。リアガラスは普通に...
- 乗り心地
- シートは硬く、跳ねる感じはありますが、仕方がない部分で、静音性は自力で変えているのでこれからもう少し手を入れる予定です。
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専門家レビュー2件アトレー
-
車中泊にも使えるクラス最大級の広い荷室スペースが自慢
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 従来型の5ナンバーから小型貨物の4ナンバーとすることで2人乗車時の最大積載量350kgを生かした使い方が可能に。フ...
- 不満な点
- 4ナンバー化でリヤシートのスペースが限られるようになり、シートも小さく平板で薄い。4人乗車は出来てもリヤシートの居...
- 乗り心地
- DNGAプラットフォームを採用したことでボディの剛性感が向上し、それが操縦安定性や乗り心地面で大きな進化を見せてい...
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ライバルよりも走りが滑らか
2022.6.21
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 十分なリヤシートスペースを備えつつ、広い荷室を用意するパッケージング。後席を倒して荷物をたくさん積みたい人、また後...
- 不満な点
- 先代に比べると後席の居住性はあまりよくない。ライバルのエブリイワゴンと比べてもシート自体の構造が質素だし、スライド...
- 乗り心地
- 貨物車として荷物を積むことを前提にした車体構造なので、純粋な乗用車のレベルにはさすがに届かないが、とはいえ従来の軽...
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みんなの質問2,155件アトレー
所有者データアトレー
-
グレード所有ランキング上位3位
- RS_4WD(CVT_0.66)
- RS(CVT_0.66)
- RS_4WD(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 黒
- 緑
- その他
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 58.3%
- FR
- 41.6%
-
男女比
- 男性
- 91.6%
- 女性
- 7.2%
その他 1.0%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 25.3%
- 近畿地方 19.8%
- 東海地方 16.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて アトレー
2021年12月
■2021年12月
ダイハツは、軽ワンボックスの「アトレー」を2021年12月20日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。
新型となったアトレーは「ハイゼットカーゴ」の積載量と積載スペースを最大限活用するため、従来型では軽乗用車として設定していた「アトレーワゴン」を4ナンバー(商用車)化。レジャーなどのニーズに対応するため快適装備を充実し、全グレードにLEDヘッドランプを標準装備したほか、メッキフロントグリルの加飾パーツなど、アトレー専用のエクステリアパーツを採用した。ボディカラーは「トニコオレンジメタリック」、「シャイニングホワイトパール」、「オフビートカーキメタリック」の新色を含む、全6色を用意している。
インテリアについてはインパネの形状を変更してアッパートレイを新設。さらに拡大した室内の頭上スペースを活用したオーバーヘッドシェルフなど、運転席から手が届く範囲を中心に充実した収納スペースを確保した。また、キーを取り出すことなくドアの開閉やエンジンの始動が可能なキーフリーシステム&プッシュボタンスタートを採用。両側パワースライドドアやスライドドアイージークローザーも設定されている。
荷室はクラス最大の積載スペースを実現。荷室長1820mm(2名乗車時)×荷室幅1410mm×荷室高1215mmとし、1275Lのラゲッジルーム容量を確保する。ボディ形状についてもクルマ側面上部の傾きを垂直に近づけ、フロントピラーやバックドアの傾斜も立たせたスクエア形状とすることで居住空間や荷室にゆとりを持たせている。
荷室装備も充実。サーフボードや汚れたアウトドア用品を積んでも掃除がしやすいイージーケアマット、荷物の取り付けや固定に便利な荷室ナット(ユースフルナット)とマルチフック、車中泊時などに換気が可能なポップアップ機能付きリヤガラス、後席用のボトルホルダーやデッキサイドポケットなどを用意する。
パワーユニットは最高出力47kW(64ps)/5700rpm、最大トルク91Nm/2800rpmを発生する658㏄FR気筒ターボ。トランスミッションは小型化することで軽商用車の床下スペースへの搭載を実現した新開発のFR用CVTのみ。2WDと4WDを設定し、それぞれに「RS」、「X」をラインアップ。WLTCモード燃費はすべてのグレードで14.7㎞/Lを実現している。
プラットフォームは商用車としては初となる「DNGA」を採用。アッパーおよびリヤアンダーボディ骨格の構造を最適化し、ボディ剛性を高めたことで、軽量化と操縦安定性の向上とともに静粛性にも配慮。また、サスペンションジオメトリを見直し、高剛性ボディと組み合わせることで、重い荷物を積載した状態でもすぐれた操縦安定性と快適な乗り心地の両立が図られたという。
コネクテッド機能の「ダイハツコネクト」を軽商用車に初めて採用し、このシステムに対応する6.8インチと9インチのディスプレイオーディオを用意。AppleCarPlayやAndroid Autoに対応し、スマホアプリをディスプレイ上で利用することも可能だ。
予防安全・運転支援システムの「スマートアシスト」については最新のステレオカメラを搭載し、従来の車両・歩行者に加え、二輪車・自転車を追加。夜間の歩行者検知も可能とした。RSには全車速追従機能付きACC(アダプティブクルーズコントロール)、LKC(レーンキープコントロール)も標準となり、高速走行時や渋滞時の運転負荷を軽減する。また、荷物満載時や視界不良時でも後方のカメラ映像をミラーに表示する「スマートインナーミラー」も設定された。
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- アトレー
- 2021年12月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。