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Q3の新車
新車価格: 470〜572 万円 2020年8月19日発売
中古車価格: 320〜582 万円 (72物件) Q3 2020年モデルの中古車を見る
アウディ Q3 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
35 TDI quattro advanced2022年4月1日/マイナーチェンジ | 531万円 |
320〜530万円 | 4WD | 5人 | 17.8km/L | 1,968cc | 1,700kg | 150ps | ||
35 TDI quattro S line2022年4月1日/マイナーチェンジ | 561万円 |
380〜582万円 | 4WD | 5人 | 17.8km/L | 1,968cc | 1,700kg | 150ps | ||
35 TFSI2023年4月1日/マイナーチェンジ | 470万円 |
441〜475万円 | FF | 5人 | 17.5km/L | 1,497cc | 1,560kg | 150ps | ||
35 TFSI advanced2023年4月1日/マイナーチェンジ | 497万円 |
329〜479万円 | FF | 5人 | 17.5km/L | 1,497cc | 1,560kg | 150ps | ||
35 TFSI S line2023年4月1日/マイナーチェンジ | 527万円 |
346〜532万円 | FF | 5人 | 17.5km/L | 1,497cc | 1,560kg | 150ps | ||
high style2023年9月25日/特別仕様車 | 572万円 |
525.3万円 | FF | 5人 | 17.5km/L | 1,497cc | 1,560kg | 150ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
35 TDI quattro advanced2021年10月1日/マイナーチェンジ | 521万円 |
320〜530万円 | 4WD | 5人 | 1,968cc | 1,700kg | 150ps | |||
35 TDI quattro advanced2020年8月19日/フルモデルチェンジ | 513万円 |
320〜530万円 | 4WD | 5人 | 1,968cc | 1,700kg | 150ps | |||
35 TDI quattro S line2021年10月1日/マイナーチェンジ | 551万円 |
380〜582万円 | 4WD | 5人 | 1,968cc | 1,700kg | 150ps | |||
35 TDI quattro S line2020年8月19日/フルモデルチェンジ | 543万円 |
380〜582万円 | 4WD | 5人 | 1,968cc | 1,700kg | 150ps | |||
35 TFSI2022年8月23日/マイナーチェンジ | 463万円 |
441〜475万円 | FF | 5人 | 17.5km/L | 1,497cc | 1,560kg | 150ps | ||
35 TFSI2022年4月1日/マイナーチェンジ | 460万円 |
441〜475万円 | FF | 5人 | 1,497cc | 1,560kg | 150ps | |||
35 TFSI2021年10月1日/マイナーチェンジ | 449万円 |
441〜475万円 | FF | 5人 | 1,497cc | 1,530kg | 150ps | |||
35 TFSI2020年8月19日/フルモデルチェンジ | 438万円 |
441〜475万円 | FF | 5人 | 1,497cc | 1,530kg | 150ps | |||
35 TFSI advanced2022年8月23日/マイナーチェンジ | 490万円 |
329〜479万円 | FF | 5人 | 17.5km/L | 1,497cc | 1,560kg | 150ps | ||
35 TFSI advanced2022年4月1日/マイナーチェンジ | 487万円 |
329〜479万円 | FF | 5人 | 1,497cc | 1,560kg | 150ps | |||
35 TFSI advanced2021年10月1日/マイナーチェンジ | 476万円 |
329〜479万円 | FF | 5人 | 1,497cc | 1,530kg | 150ps | |||
35 TFSI advanced2020年8月19日/フルモデルチェンジ | 464万円 |
329〜479万円 | FF | 5人 | 1,497cc | 1,530kg | 150ps | |||
35 TFSI S line2022年8月23日/マイナーチェンジ | 520万円 |
346〜532万円 | FF | 5人 | 17.5km/L | 1,497cc | 1,560kg | 150ps | ||
35 TFSI S line2022年4月1日/マイナーチェンジ | 517万円 |
346〜532万円 | FF | 5人 | 1,497cc | 1,560kg | 150ps | |||
35 TFSI S line2021年10月1日/マイナーチェンジ | 506万円 |
346〜532万円 | FF | 5人 | 1,497cc | 1,530kg | 150ps | |||
35 TFSI S line2020年8月19日/フルモデルチェンジ | 494万円 |
346〜532万円 | FF | 5人 | 1,497cc | 1,530kg | 150ps |
Q3 2020年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:9件)ユーザーレビュー募集中
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2024.4追記
ベーシックモデルの2Lディーゼル仕様で、最低限のオプションを付けて車両価格は564万円となりました。総額は600万円を超えると思われますが、この価格だと登場時とほとんど変わっていないことになります。この見積もりシステムは鵜吞みにせず、ディラーに確認が必要ですね。
【エクステリア】
最新のアウディQシリーズの特徴的な八角形グリルとなめらかにリヤまで繋がるエクステリアはハッチバックやセダンのように鋭いエッジを利かせたデザインとは異なり、特にこのQ3は柔らかいラインで構成されており、なかなかにスタイリッシュですね。
【インテリア】
約8cm伸びたホイール 続きを読む ベースにあわせて全長約4.5mとなったため、室内空間は旧型よりも広がり、大人4人もかなりゆったりと乗れるようになりました。
室内の質感もアウディらしくそれなりのクオリティでまとめられ、なかなかの仕上がりです。
トランクも旧型のように狭くはなく、床板を最も下げた状態でおよそ幅105cm、高さ60cm、底面奥行85cm、上部トノボード部奥行45cmと実測値で約410Lと旧型と比べると100L以上増え、クラスとしてはまずまずの空間を確保していました。
気になるのはリヤのセンターアームレストがSline以外はなんとセットオプション装備で16万なこと。プレミアムカーのアウディのCセグメントの車としては標準装備が当然では?
【エンジン性能】
VWグループのCセグメント用でゴルフなどと共通する150psで330Nとややひかえめなパワーですが、約1.6tのボディには十分なものがあり、二千回転くらいまで回すと普通に加速してくれます。
同程度以下の価格のプジョー3008GTの400Nのディーゼルと比べると、物足りない感じもしますが、日本で使う分には十分です。
【走行性能】
高速安定性も申し分なく、アウディお得意のDCTも洗練されていて、ギクシャクしたりすることもありません。アウディお得意のクワトロも走行安定性に寄与しているようでした。
【乗り心地】
重厚感があり、Q2とは明らかに質感が違い、踏み込んでも静かですし、特に高回転域でのノイズの侵入は旧型Q3とは別物でした。
【燃費】
ディーゼルなのでそれなりに良いはずです。
【価格】
ベース車両は旧モデルと異なり、ACCなどの安全装備関係のオプション12万しか選択肢はなく、オートエアコンもナビも標準装備なので、一応の最低限の装備は揃い450万となりました。これは旧型で指摘したことの改善であり、進歩だと考えますが、いっそのことこの12万のオプション、アシスタンスパッケージはイマドキ必須だと考えるので450万としたほうがすっきりします。
ADVANCEやSlineはそれより上位のグレードなのですから、ベーシックパッケージ、アシスタンスパッケージは当然装備しておいたほうが価格がわかりやすいですね。
【気になる点】
7速のDCTを使用しており、旧タイプではリコールが出るなどし、信頼性は普通のトルコンATには劣り、5年を超える長期間乗ろうという場合はDCTの故障により多額の修理費がかかるリスクがあることは承知の上で購入すれば後悔が無いでしょう。
4年ほど前にアメリカで発生したディーゼル不正事件は大問題に発展したことがあり、そういう不正行為を平然とする性格がこのメーカーにはあることも承知しておいた方がよい事実です。
【総評】
先代Q3のように軽自動車のベースグレードのごとき仕様はなりを潜めました。それは進化です。
ただ、相変わらずADVANCEというグレードで必須と思われるパワーシートや後席のセンターアームレスト、ACCなどがオプションパッケージ複数に散りばめられて合計55万のオプションとはあまり感心できませんので、セットで標準装備にした方がよいでしょう。
試乗車はTDIのクワトロでした。
内装の質感もイマイチでだった旧型Q3とは違い、走らせたら全く別のクルマでした。
これは走りの質感が全く異なり、Slineでオプション込みの価格が約600万とそれなりの価格ですが、それがそこそこ納得できる内容のクルマに仕上がっていました。
旧型Q3はクルマの出来、装備、質感の何一つとして500万という価格を納得させるものは無く、トドメに先進安全装備ゼロという救いがたいほどの残念なクルマでしたが、新しいQ3は気に入ったら買うのはアリななかなか出来の良いクルマになりましたね。これだと直接のライバル車となるBMWX1、メルセデスGLA、アウディQ3なら旧型では比較可能なレベルではありませんでしたが、新型ならば、むしろQ3が良いかなと感じるほどでライバルを一歩リードするところまできましたね。
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Q32024年2月購入 値引き110万円につられましたが、いい車です。
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外観は完璧だと思います。
とても気に入っています。
ただ、内装は一部に硬質のプラスチックが採用されていたりと、若干物足りないものがありますが、実にシンプルで落ち着いた空間が演出されています。
エンジンのパワーは、1人で乗る分には十分です。大人を3人以上乗せたり、荷物を多く積むとパワー不足を感じることはありますが、おおむね良好です。
燃費は、町乗りで10kmから12km/Lくらい、高速道路では20km/L程走るため、大阪東京間を給油なしで往復できます。
ガソリン代を除けば、3年間の維持費は国産の5ナンバーよりも安く済みます。
一番下のグレードですが、3年リセールバリューも300万 続きを読む 円を大きく超えているようなので、人気の車なのだと思います。 - Q3 2020年モデルのユーザーレビューを見る
Q3 2020年モデルのクチコミ
(67件 / 11スレッド)クチコミ募集中
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先日、ノーマルのadvancedを契約しました。
見込み発注されているもので、オプションやカラーは限られるものから選択する形でしたが、現在の所有車の車検が近く、短納期(2ヶ月程)可能と言う事や、購入サポートキャンペーンで予想以上の値下げがあった事、希望カラーの車両があった事もあり、購入に至りました。
事前に細かいオプション等は調べていませんでしたが、元々過剰なオプシ続きを読むョンは不要と言う中で、最低限の装備はある条件の良い車両が残っていると紹介され選んだのですが、先ほど改めてカタログを見たところリヤセンターアームレストがオプションであると知りました(泣)
リヤアームレストはSlineでないとオプションになるのですね。
居住空間、特に後部座席に座る人の居心地の良さの事を考えて、sportbackでないものを選んだのに、まさか標準装備でないなんて…残念です。
高齢の両親や子どもを乗せる機会も多いのであった方がありがたいなと感じています。
まぁ、現在所有しているBMWのリヤアームレストは子どもたちの文具等の荷物入れになってしまっているので、余計な荷物を減らすには不用なのかもしれませんが…。
ただ、現在旅行や習い事に行く時に子ども達は活用しているので、無いとなると不満が出そうです。
私のように確認不足の方はいないかと思いますが…、オプションでリヤアームレストをつけなかった方はいらっしゃいますか?
また対策としてリヤコンソールボックスの後付け等された方がいましたら教えて頂きたいです。 -
2021年7月に新車で納車されてQ3に乗っています。それ以前はずっとトヨタとレクサスでした。
ずっとトヨタに比べてナビがわかりにくいと思っていたのですが、わかりにくいだけでなく、ありえない道を案内されます。
トヨタだと「推奨ルート」「距離優先」「一般道優先」とかがあり、特になにも指定しなければ「推奨ルート」で特に問題なく目的地にたどり着けます。Q3では、まず推奨と思われるル続きを読むートが表示され、もし変更したかったら色分けされた他のルートから選択できます(そのルートが何を優先してるのか不明)
私は岡山の北部に住んでいるのですが、大阪から帰宅する際、通常なら池田か吹田から中国自動車道に乗ればそのまま走るだけなんですが、毎回兵庫の北部の方の山道を通らされます。。。わざわざ高速で亀岡の方はまで連れていかれて高速を下ろされて山道ってこともありました。県内の移動でも、国道53号をひたすら走るだけで帰れるのですが、途中で山道を通そうとします。先日は夜の真っ暗の中、1台走るのがやっとの道幅の山道を通されて、しかも途中で工事で通行止めになっていて身の危険すら感じました。
長文で申し訳ありません。ここで質問なんですが、僕は何かナビの設定を誤っているのでしょうか?そもそもそういった設定ってありますか?他の方も同様の現象が生じているのですか?ディーラーにも言いましたが、距離を優先してるのでは!?みたいな回答で、解決していません。ずっと輸入車の方は違和感ないのかもですが、国産から乗り換えた方とかはどうでしょうか!?本当に困っていますので、少しでも情報いただけたらありがたいです。
よろしくお願いしますm(__)m -
質問です。
車の鍵を開けた際、車のユーザー設定はどういう風に選択されるのか分かりますでしょうか?
必ずしも解錠した鍵の持ち主のユーザー設定でないような気がしますし、自分の設定になっても、前回に乗った時のエアコンやオーディオの設定にならない時が有る様な気がします。
もし同じ様な現象の方や、原因が分かる方が居られるようであれば、よろしくお願い致します。 - Q3 2020年モデルのクチコミを見る
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Q3 35TDIクワトロ Sライン コンビニエンス/アシスタンスPKG プラスPKG テクノロジーPKG プライバシーガラス 地デジTV 全周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール APPLECARPLAY ワンオーナー 禁煙車
- 支払総額
- 549.5万円
- 車両価格
- 531.0万円
- 諸費用
- 18.5万円
2024年 700km 大阪府
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Q3 ハイスタイル 限定車/コンビニエンス&アシスタンスパッケージ/ラグジュアリーパッケージ/ブラックAudirings&ブラックスタイリングパッケージ/オカピ茶革/19AW/Pガラス
- 支払総額
- 525.3万円
- 車両価格
- 498.7万円
- 諸費用
- 26.6万円
2024年 0.1万km 東京都
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Q3 35TDIクワトロアドバンスド コンビニエンス&アシスタンスパッケージ/アシスタンスパッケージ/テクノロジーパッケージ/ワイヤレスチャージング
- 支払総額
- 506.4万円
- 車両価格
- 473.8万円
- 諸費用
- 32.6万円
2024年 0.1万km 東京都
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Q3 35TFSI Sライン コンビニエンス&アシスタンスパッケージ プラスパッケージ スマートフォンインターフェイス 19インチアルミホイール ワイヤレスチャージング
- 支払総額
- 531.2万円
- 車両価格
- 507.0万円
- 諸費用
- 24.2万円
2024年 0.1万km 静岡県
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Q3 35TFSIアドバンスド デモカーパドルシフト・電動シート・オートマティックテールゲート・ホルードアシスト・。アダプティブクルーズアシスト・サイドアシスト・スマートフォンインターフェース
- 支払総額
- 479.5万円
- 車両価格
- 455.0万円
- 諸費用
- 24.5万円
2024年 0.1万km 大阪府
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Q3 35TFSI Sライン コンビニエンス&アシスタンスパッケージ TVチューナー スマートフォンインターフェイス パーシャルレザーシート 19インチアルミホイール
- 支払総額
- 532.5万円
- 車両価格
- 508.0万円
- 諸費用
- 24.5万円
2024年 0.1万km 静岡県
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Q3 35TFSIアドバンスド コンビニエンス&アシスタンスパッケージ 認定中古車 スマートフォンインターフェース ステアリングホイール 3スポークレザー マルチファンクションパドルシフト ワイヤレスチャージング
- 支払総額
- 479.6万円
- 車両価格
- 455.0万円
- 諸費用
- 24.6万円
2024年 0.2万km 東京都
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Q3 35TDIクワトロ Sライン 元当社デモカー 黒レザースポーツシート 前席電動シート(ヒーター付き) LEDヘッドライト 電動リヤゲート 前後ブレーキサポート レーダークルコン 19インチアルミ 全周囲カメラ 前後コーナーセンサー
- 支払総額
- 582.5万円
- 車両価格
- 558.0万円
- 諸費用
- 24.5万円
2024年 0.2万km 愛知県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
Q3とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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