リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
Select Language
LSの新車
新車価格: 1094〜1799 万円 2017年10月19日発売
中古車価格: 49〜1670 万円 (1,581物件) LSの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
レクサス LSの新型情報・試乗記・画像
LSの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
LS500 I Package | LS500 I Package AWD | LS500 F SPORT | LS500 F SPORT AWD | LS500 Version L | LS500 Version L AWD | LS500 EXECUTIVE | LS500 EXECUTIVE AWD | LS500h I Package | LS500h I Package AWD | LS500h F SPORT | LS500h F SPORT AWD | LS500h Version L | LS500h Version L AWD | LS500h Version L Advanced Drive | LS500h EXECUTIVE | LS500h EXECUTIVE AWD | LS500h EXECUTIVE Advanced Drive | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||
新車価格 | 1094万円 | 1142万円 | 1218万円 | 1266万円 | 1396万円 | 1444万円 | 1564万円 | 1612万円 | 1240万円 | 1288万円 | 1364万円 | 1412万円 | 1542万円 | 1590万円 | 1637万円 | 1710万円 | 1758万円 | 1799万円 | |
中古車価格 | 400〜887万円(61件) | 590〜702万円(5件) | 438〜1198万円(93件) | 458〜944万円(15件) | 409〜990万円(31件) | 503.5万円(1件) | 356〜1148万円(11件) | 564〜992万円(8件) | 338〜1325万円(64件) | 325〜920万円(26件) | 364〜1110万円(69件) | 429〜1015万円(29件) | 410〜1115万円(41件) | 430〜1517万円(19件) | 920〜1217万円(7件) | 420〜1375万円(37件) | 378〜1670万円(57件) | 988〜1448万円(7件) | |
発売日 | 2023年10月16日 | 2023年10月16日 | 2023年10月16日 | 2023年10月16日 | 2023年10月16日 | 2023年10月16日 | 2023年10月16日 | 2023年10月16日 | 2023年10月16日 | 2023年10月16日 | 2023年10月16日 | 2023年10月16日 | 2023年10月16日 | 2023年10月16日 | 2023年10月16日 | 2023年10月16日 | 2023年10月16日 | 2023年10月16日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | FR | 4WD | 4WD | FR | 4WD | 4WD | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 3,444 cc | 3,444 cc | 3,444 cc | 3,444 cc | 3,444 cc | 3,444 cc | 3,444 cc | 3,444 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | |
トランスミッション | 10AT | 10AT | 10AT | 10AT | 10AT | 10AT | 10AT | 10AT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 10.1 km/L | 9.5 km/L | 10.1 km/L | 9.5 km/L | 10.1 km/L | 9.5 km/L | 10.1 km/L | 9.5 km/L | 13.6 km/L | 12.5 km/L | 13.6 km/L | 12.5 km/L | 13.6 km/L | 12.5 km/L | 12.6 km/L | 13.6 km/L | 12.5 km/L | 12.6 km/L | |
充電走行距離 (km) | |||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.6 m | 5.9 m | 5.6 m | 5.9 m | 5.6 m | 5.9 m | 5.6 m | 5.9 m | 5.6 m | 5.9 m | 5.6 m | 5.9 m | 5.6 m | 5.9 m | 6.0 m | 5.6 m | 5.9 m | 6.0 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 310[422]/6000 | 310[422]/6000 | 310[422]/6000 | 310[422]/6000 | 310[422]/6000 | 310[422]/6000 | 310[422]/6000 | 310[422]/6000 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 600[61.2]/1600 | 600[61.2]/1600 | 600[61.2]/1600 | 600[61.2]/1600 | 600[61.2]/1600 | 600[61.2]/1600 | 600[61.2]/1600 | 600[61.2]/1600 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | |||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 寸法・重量 | ||||||||
全長 | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | |
全幅 | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | |
全高 | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | |
車両重量 | 2,130 kg | 2,230 kg | 2,170 kg | 2,270 kg | 2,200 kg | 2,300 kg | 2,220 kg | 2,320 kg | 2,190 kg | 2,270 kg | 2,230 kg | 2,310 kg | 2,260 kg | 2,340 kg | 2,380 kg | 2,280 kg | 2,360 kg | 2,400 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/45R20 | 245/45R20 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/45R20 | 245/45R20 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | |
後輪サイズ | 245/50R19 | 245/50R19 | 275/40R20 | 275/40R20 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 275/40R20 | 275/40R20 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 |
LSのモデル一覧
LSのレビュー・評価
(総投稿数:69件)LS 2017年モデルの満足度
2.81
レビュー投稿数:32件
(カテゴリ平均:4.27)
LS 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
エクステリア ★★★★★ 流麗なスタイルで個人的に非常にカッコ良くて大好き。
インテリア ★★★★★ 高級感は有る。だが、レクサスの内装デザインって今一ピンと来ないんだよなぁ。
全長こそ長いが、車幅は1900以内なので、運転席周りはそれほど大きく感じない。窓が小さいので少し閉塞感が強いかな?!
エンジン性能 ★★★★ 3.5Lターボに興味が有ったのでLS500しか試乗していない。
車体に似合わずアクセル全開すると、中々暴力的な加速が味わえて、個人的には好きな方です。
走行性能 ★★★ 下からもそこそこのトルクが有り、高回転までストレスなく回る感じなので、そこに関しては良好 続きを読む 。10速ATの可変も効いてるのかな。Fスポーツの試乗だったが、適度な硬さと言った感じで個人的には割としなやかで好印象だった。
乗り心地 ★★★ これだけの車格なので、シートもゆとりが有り、柔らかめな感じは良かった。後部座席は足も組める余裕が有り、かみさんも喜んでいた。
燃費 ★ この車格で3.5Lターボ。良い訳が無い。燃費を気にするならHVですね。
価格 ★ う〜ん。高いです。いや、高すぎる印象かな。メルセデスS、BMW7と比べるとその差は歴然なのでね。1000万円前後が妥当かと思う。まあ、レクサスのフラッグシップなので、棲み分けとしてそうはいかないだろうけど。
総括
もう5年も前の話だが、LS500にモデルチェンジされた時にスタイルがとても気に入り、どうしても手に入れたくレクサス店舗に足繫く通った。アルファードからの乗り換えの為だった。
半年間、何度も試乗したが購入に踏み切れなかった。結局BMW7シリーズにした。
あの当時、LS600からの乗り換えの人達からの評判は悪かったが、LS600に乗ったことが無い自分にとっては初めてがLS500だったので、すんなり入って来た。
スピーカーから出ているエンジン音の演出なども、スポーティークーペ的デザインに変わった車体には合っているとも思えた。
まあ、Fスポーツだけにしてそうじゃないグレードを選択する人向けには、600同様の静粛性を備えた仕様にするべきであるとは思いましたがねぇ。
購入層は、あくまでも中年層以上の車両だからね。ハッキリ言って失敗だと思った。
LSはスポーツカーでは無いのでね。
外観及び内装も、確かに高級感はあるけれど、いかんせんトヨタなんだよなあ・・・
大きいクラウン。まさにそれ。それ以上でもない。
だったらクラウンで良いやとも思ってしまうと感じた。
ほぼほぼ新古車のLSでの試乗だったので、店員さんに尋ねたところ、納得いかないお客さんが早々に売ってその人はメルセデスに買い替えた???そんな話聞いたら購買意欲無くなるでしょ!!
だもん、売れなくなるよね、そりゃ。販売員さんの話術の教育も徹底した方が良いと思った。
あれから5年近く経ち、またもや入替えの時期が来たので、新型に代替えしたRXを見に行った。
そこにマイチェン後のLSが有ったので、やはり興味を持ち(あのスタイルがどうしても好きなんだなぁ)試乗はしなかったが、じっくり見て来た。
フロントフェイスはマイチェン前の方が好きだが、まあ現行も悪くは無い。
内装も、運転席周りのデザインが若干変更され、前よりは良くなったと思った。
でもね、やっぱり大きいクラウン感は否めないんだよなぁ。でもって1500万円です!って。
クラウン3.5LHVの性能を試乗して知っていたので、要らないって思ってしまった。
好きだし良い車だとは思うんだけどなぁ、イザ自分が所有するとなると踏み出せない車なんだよなぁ。
ただし、オラオラ感と、絶対的なヒエラルキーでは間違いなく頂点かな。新型のアルベルでどんなに頑張っても敵わないっしょ!そこを重視する国産車好きには超お薦めかなぁ。
-
【エクステリア】
2023年10月マイナーチェンジモデルです。
塗装含めなかなか良いと思いました。
特にオレンジのキャリパー、Fスポーツ専用の20インチが
気に入りました。
塗装はベンツよりもきれいに感じました。
購入後に気づいたのですが、2023/10以降のモデルは
ボンネットの真ん中のプレスラインがなくなっていますね。
またオートライトは優秀で不満はありませんでした。
【インテリア】
全体的にトヨタな作りでレクサス感は感じません。
もう少し高級感を出して欲しいですね。
この辺は欧州車に完敗です笑
特にインパネ周りがしょぼい感じです。
Fスポですが、液晶に 続きを読む なったため、一眼メーターの動くギミックは無くなっています。
その代わりに2眼表示にもできますが、表示が小さいためこの点は
可もなく不可もなくですね。
ナビ(ディスプレイ)もなんだかトヨタ車って感じで微妙です。
とても使いにくいし、メータ周りがごちゃごちゃでダメです。
スイッチ類もいろんな場所に点在しすぎて使いにくいことこの上ないです。
唯一エアコンは物理スイッチなのが良いと思いました。
またアンビエントライトがないので夜間の室内は暗い感じです。
微妙な照明も暗すぎて役に立ちません。
シートは柔らかすぎて尻が沈むのがだめですね。
もう少し硬い方が長距離は快適かと思います。
欧州車を見習ってほしいです。
また、Fスポーツ専用シートなどなくしてバージョンL以上上のグレードのの
内装に出来たらよかったのにと思います。
オーディオはマークレビンソンもつけましたが、驚くほどの高音質では
なく「普通」でした。
CLSのブルメスターの方が音は良かったです。
CD・DVDはついていません。
またナビのオーナー登録がいまだにできず、無駄にスマホ化しすぎているような。
もっとシンプルな仕様が良いと思いました。
ちなみに純正のアプリの使い勝手、機能性はとても良いと思います。
ルーフやピラーはスエード調でいい感じです。
前車CLS450と比較すると格段の良さです。
【エンジン性能】
思い切り踏めば、それなりの加速とスピーカーから
擬似排気音が聞こえます。
ただ法定速度で走る分にはめちゃくちゃ静かです。
むしろこれがLSっぽい感じに思えます。
ある程度ハイパワーなセダンに乗ったことがある方は感動もなく
きっと感想は「普通」って答えると思います。
決して面白い車ではないですね。
【走行性能】
普通の速度で走る分には良いけど、乗っていて楽しいって
感じがあまりしません。
法定速度で走る分には静かで快適でゴツゴツ感もありません。
年次改良でだいぶ良くなったと思います。
(購入前の前年までの試乗車と比較して)
大きいブレーキ&キャリパーもガツンって感じではないけど
よく効くと思いました。
【乗り心地】
買ってからしばらく乗って気づいたのですが、80キロくらいまでは
ノーマルモードで乗ると、めちゃくちゃ静かで快適です。
昔のセルシオのようです。
ただそれ以上の速度になると、擬似排気音やタイヤの音が気になってきますね。
個人的には購入前よりも良いイメージです。
(ジェントルな乗り心地という意味ではです)
【燃費】
特に計測していません。
【価格】
細部の作りなどトータルで見たら割高だと思います。
1000万円が妥当ではないかと思います。
【総評】
CLS450からの乗り換えです。
CLSと比較するとかなりおとなしい乗り心地です。
室内に入ってくる音はLSの方が圧倒的に静かですが
刺激のある走りはCLSですね。
代車で乗っていたIS500の方がCLS450のフィーリングに近い感じでした。
LSは見た目スポーティーでまったり走るという
スタイルが良いのかなと思いました。 -
前期モデルよりも出足と加速がスムーズな気がします。
モニターもタッチできて使いやすいです。
- LSのユーザーレビューを見る
LSのクチコミ
(1553件 / 145スレッド)クチコミ募集中
-
20セルシオEuro後期、30セルシオEuro前期、LS460Fスポ前期、LS460Fスポ中期、LS600hFスポ後期と乗って、2017年型のLSも、もちろん気になりましたが、クラウン3500ccハイブリッドと、全く同じ動力性で、LSは1,500万円、クラウンは800万円なので、クラウンを乗ってみました。
クラウンま3500+ハイブリッドは、バランスが良く、スムーズで、快適で続きを読むした。ただ、車格がクラウンなので… LSがマイナーチェンジして、良くなった!との情報があったので、LSの悪評は聞いていて、かなり不安でしたが、LS500hFスポを購入しました。
結果、大失敗です。悪いところを上げたらキリが無いほどです。
デカ過ぎ、重すぎ、止まらない、走らない、エンジンうなり過ぎ、、、本当酷い!!!
クラウンの方が、良かったです!!!
先代のLS600hには、セルシオの後継車という匂いを感じる事ができました。
現行LS500hには、20年前に、セルシオに乗った時の感動。静かさ、スムーズさ、遮音性…微塵も感じません!
良く、メーカーは、これで良しとしたのなぁ…
残念です! -
2018年式LS500hを中古で購入しましたが以下の症状が出ています。同じような症状を体験された方、どのように対応されましたか?
・ウインカーレバーの引っかかり(バッキと音がする)
・ドライブに入れると異音がする(初回にガコッと音がする)
・たまにブレーキを離すとき異音(ガコッ)がする
・ガソリン給油口の蓋が開かない(留め具に注油して解消)
・運転席のドリンクフォルダ続きを読むーが勝手に空いてしまう(閉めてそ〜と手を離すとしばらくは大丈夫)
・デジタルミラー取り付け部分のプラスチックカバービビり音
※他のレクサスオーナーに聞いたら年数経つといろんな音がすると言われました。
-
LSの運転って楽しいですか??
現在RXに乗っており、LSへの乗り換えを検討しております。
レビューの割には乗り心地も良く、インテリアもナビとドアパネルのオーナメントの後付け感だけが気になる程度で、印象は良かったです。
ただ、試乗車は500h Fスポーツで購入希望は500バージョンLですので、所有されている方がいましたら、感想を聞かせて頂きたいです。
特に運続きを読む転の楽しさ、エンジンのフィーリング等について教えて頂けると助かります。 - LSのクチコミを見る
-
LS LS500h Fスポーツ クリアランスソナー ナビ ドライブレコーダー DVD再生 電動シート エアサスコントローラー ガラスサンルーフ 前席シートヒーター アルミホイール スマートキー メモリーナビ バックモニター LKA
- 支払総額
- 1110.2万円
- 車両価格
- 1098.0万円
- 諸費用
- 12.2万円
2024年 0.2万km 福岡県
-
LS LS500h Fスポーツ ドライブレコーダー ETC クルーズコントロール パークアシスト 衝突被害軽減システム 全周囲カメラ ナビ TV デジタルインナーミラー 革シート ムーンルーフ
- 支払総額
- 1100.0万円
- 車両価格
- 1080.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2023年 300km 岡山県
-
LS LS500 Fスポーツ 1オ−ナ− 禁煙 TRDエアロ Mレビン サンル−フ (ホワイトノーヴァガラスフレーク)
- 支払総額
- 1198.0万円
- 車両価格
- 1166.1万円
- 諸費用
- 31.9万円
2023年 0.5万km 群馬県
-
LS LS500h バージョンL AdDrive AWD 寒冷地仕様 セミアニリン本革シート 20インチ ランフラットタイヤ&アルミホイール ムーンルーフ 三眼フルLEDヘッドランプ 純正ナビ フルセグ地デジTV 全周囲カメラ
- 支払総額
- 1517.8万円
- 車両価格
- 1480.0万円
- 諸費用
- 37.8万円
2023年 0.6万km 富山県
-
LS LS500 Iパッケージ ソニッククォーツ ワンオーナー レクサスフラグシップクーぺ 本革 ヘーゼル ウォールナット ムーンルーフ Iパッケージ
- 支払総額
- 887.5万円
- 車両価格
- 860.0万円
- 諸費用
- 27.5万円
2023年 0.6万km 大阪府
-
LS LS500 Fスポーツ サンルーフ/純正コネクティッドナビ/パノラミックビューモニター/ビルドインETC2.0/ドライブレコーダー/ブラインドスポットモニター/デジタルインナーミラー/シートヒーター・シートエアコン
- 支払総額
- 940.0万円
- 車両価格
- 900.0万円
- 諸費用
- 40.0万円
2023年 1.1万km 東京都
-
LS LS500h エグゼクティブ レクサスCPOハイブリッド保証 衝突被害軽減ブレーキ ムーンルーフ パノラミックビューモニター レーダークルーズコントロール LEDヘッドランプ マークレビンソンプレミアムサラウンド
- 支払総額
- 1670.7万円
- 車両価格
- 1650.0万円
- 諸費用
- 20.7万円
2023年 1.3万km 静岡県
-
LS LS500h Iパッケージ 黒本革 禁煙 モデリスタフルエアロ TRDスポイラー サンルーフ 純正20インチAW イージークロージャー シートヒーター ベンチレーション リアシェード 360°カメラ BSM オートトランク TV
- 支払総額
- 1325.7万円
- 車両価格
- 1290.0万円
- 諸費用
- 35.7万円
2023年 1.4万km 大阪府
愛車の買取価格をオンラインで比較
複数の買取店が愛車を査定!見積もりを比較して高額買取店を調べてみよう
-
Point01車両情報を入力して
一括査定を申込み -
Point02車両情報をもとに
複数社が愛車を査定 -
Point03査定額を
オンラインで比較
LSとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- LSのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止