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スバル ジャスティ 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ベースグレード2022年10月31日/マイナーチェンジ | 197万円 | 137〜189万円 | FF | 5人 | 21.9km/L | 996cc | 1,090kg | 69ps | ||
ベースグレード 4WD2022年10月31日/マイナーチェンジ | 217万円 | 198.2万円 | 4WD | 5人 | 996cc | 1,140kg | 69ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
L スマートアシスト2018年11月8日/マイナーチェンジ | 155万円 |
69〜132万円 | FF | 5人 | 24.6km/L | 996cc | 1,070kg | 69ps | ||
L スマートアシスト2016年11月21日/ニューモデル | 152万円 |
69〜132万円 | FF | 5人 | 24.6km/L | 996cc | 1,070kg | 69ps | ||
L スマートアシスト 4WD2018年11月8日/マイナーチェンジ | 178万円 |
141.9万円 | 4WD | 5人 | 22.0km/L | 996cc | 1,130kg | 69ps | ||
L スマートアシスト 4WD2016年11月21日/ニューモデル | 175万円 |
141.9万円 | 4WD | 5人 | 22.0km/L | 996cc | 1,130kg | 69ps | ||
G スマートアシスト2018年11月8日/マイナーチェンジ | 171万円 |
68〜150万円 | FF | 5人 | 24.6km/L | 996cc | 1,070kg | 69ps | ||
G スマートアシスト2016年11月21日/ニューモデル | 168万円 |
68〜150万円 | FF | 5人 | 24.6km/L | 996cc | 1,070kg | 69ps | ||
G スマートアシスト 4WD2018年11月8日/マイナーチェンジ | 193万円 |
148〜168万円 | 4WD | 5人 | 22.0km/L | 996cc | 1,130kg | 69ps | ||
G スマートアシスト 4WD2016年11月21日/ニューモデル | 190万円 |
148〜168万円 | 4WD | 5人 | 22.0km/L | 996cc | 1,130kg | 69ps | ||
GS スマートアシスト2018年11月8日/マイナーチェンジ | 198万円 |
105〜120万円 | FF | 5人 | 21.8km/L | 996cc | 1,100kg | 98ps | ||
GS スマートアシスト2016年11月21日/ニューモデル | 189万円 |
105〜120万円 | FF | 5人 | 21.8km/L | 996cc | 1,100kg | 98ps | ||
ベースグレード2020年9月24日/マイナーチェンジ | 196万円 |
137〜189万円 | FF | 5人 | 996cc | 1,090kg | 69ps | |||
ベースグレード 4WD2020年9月24日/マイナーチェンジ | 216万円 |
198.2万円 | 4WD | 5人 | 996cc | 1,140kg | 69ps |
ジャスティ 2016年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:6件)ジャスティ 2016年モデルの満足度
1.83
(カテゴリ平均:4.27)
ジャスティ 2016年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
魅力は感じません
【インテリア】
下位グレードなのでそれなり。
業務用感
【エンジン性能】
加速もっさり。
しかしながら、家族を乗せても普通に走りました。凍結路の上りが心配なくらい。
高速は未経験ですが、左車線限定と思っておけば問題ないかと思います。
【走行性能】
加速もっさり、車重の為かブレーキも効きづらい感じがします。
右折でアイドリングストップしてたら更にワンテンポ遅れるのでキャンセラーをつけました。
【乗り心地】
フィットシャトルからの乗換えですが、後席スライド、リクライニングがある為、後席の乗り心地は上がったようです。
運 続きを読む 転席はハンドルの前後、椅子の上下調整があれば尚良かったと思います。
【燃費】
車重がある為か、想像より悪かったです。
街乗りメインですが11から12kmほど。
【価格】
購入の決めてはズバリ価格でした。
新古車レベルで100万円ほど。
費用を考えて今どきの軽自動車を買うよりはコスパ圧勝してると思います。
【総評】
乗換えで年式で8年分ほど新しいくるまになりました。
オートハイビーム、スマートアシスト3など新しい装備も楽しめてます。
車を足と割り切れる人ならアリだと思います。廉価グレードなのも、アクセサリ関連をネットで安く買ってユーチューブを見ながら自ら取り付けで良い暇つぶしになります。
ダメだと思ってるやつをいじるほど愛着が湧いてきそうです。
不人気車だと思いますが、ルーミー、タンク、トールの兄弟車がある故に専用アクセサリ類が豊富なのも魅力です。
各種ランプのLED化
ツイーター
ドラレコ
フルサンシェード
アームレスト
内装メッキパーツ
フルポケットマット
ナビキャンセラー
アイドリングストップキャンセラー
自分はこれくらいいじりました。
(ドラレコとツイーターはお店に依頼) -
インプレッサスポーツワゴンの代車での評価です
【エクステリア】
トヨタの奇抜すぎるデザインに比べたらそれなりに好き
【インテリア】
以前別件で乗った代車のステラ(ムーヴ)とインパネ周りはほぼ共通で少し手抜きを感じます
ダッシュボード中央のディスプレイはシフトインジケータが見やすいなと思いました
シートはステラ(ムーヴ)のようなベンチシートではなく孤立したシートだったので良かったです
ただ着座位置が高いためコーナーは少し慎重に曲がらないと体が倒れそうになります
【エンジン性能】
これがまったくダメで一番の問題点です
直列3気筒1.0Lエンジンですがエンジンをかけた瞬間これは軽 続きを読む 自動車か?というサウンドを響かせ、アイドリングは微妙に体に響いてくる嫌な振動があります
アイドリングストップでエンジンが停止して復帰するときに更に振動がきてすごく嫌です
【走行性能】
とにかく遅い
少し踏むだけでCVTが加速モードに入るため、基本加速時、上り坂でのエンジン回転数が高く、燃費の良いと言われているCVTでありながら街乗り平均燃費10km/lという数字をダッシュボード中央のディスプレイが叩き出してくれてます
【乗り心地】
先程言った通りエンジンノイズが特にひどい
【燃費】
これも先程言った通り平均燃費10km/lという数字を見ればわかる通り悪すぎる
【価格】
購入してないのでとやかくいう資格はないですが
この車で普通車の維持費出すくらいなら軽でいいです
軽が嫌なら予算上乗せで上のクラス買うか、中古車でもトール系の価格でかなり良い車買えると思います
【総評】
プリ◯ス等のアンチの多い車以上にトヨタ、ダイハツアンチを作りかねない車だと思います
せめて直列4気筒で1.3Lかソリオのように1.2Lのグレードが必要だと思いました -
スバルの代車で乗りました。
いつもは軽の代車(ムーヴのスバル版)で、"こんなもの"と思うだけでなんの感想も持たないのですが、
今回は色々と感想を持ってしまったのでレヴューを書きます。
いつもの軽と思い車に近づくと、白ナンバーなので聞いてみると1リッターエンジンの普通車とのこと。
乗り込んでみると、プラスチック製のダッシューボードながら、ステッチまで再現されているのには驚きました。
おしゃれで安っぽさを感じません。
視界もよく、死角が少ないように思いました。
後部座席は足元が広く、天井も広く、とにかく広々。
第一印象はとても良いものでした。この時点で評価するなら4つ星-5 続きを読む つ星といったところです。
しかし、一度エンジンを掛け運転し始めた瞬間から評価だだ下がりです。
ゴム感が酷いです。エンジンフィール、ブレーキフィール、ハンドリングフィール、変速フィール、すべてがゴムっぽい。
ハンドルの戻りが悪い、流れに乗った加速ですら結構エンジンが唸る(ノンターボ)。
対向車の途切れた瞬間にササッと右折しようとするも出足の瞬間がとりわけ鈍く、思い描く加速と実際の乖離が激しい。
今どき、走る・曲がる・止まるのフィーリングがこれほど悪い車があるのかと驚きました。
1リッターエンジンが役不足なのは当然ですが、だから評価が低いわけじゃありません。
パワー不足でもフィーリングに不満のない車はいくらでもあります。
第一印象が良かっただけに、落胆の度合いも激しかったかもしれませんが、帰ってから価格コムのレヴューをみて
皆さん同様に低評価だったので納得。
同車種でトヨタ ルーミ・タンク、ダイハツ トールがありますが、とりわけスバルでレヴューが低いのは、
ユーザーの車に求めるものの違いから来るのかも知れませんね。
- ジャスティ 2016年モデルのユーザーレビューを見る
ジャスティ 2016年モデルのクチコミ
(63件 / 5スレッド)クチコミ募集中
-
今日のマイナーチェンジで、ターボが無くなりました。
ステラに続き、ジャスティもターボがカタログ落ち。
何故でしょうね。 -
買うならやはりジャスティーじゃなくトヨタルーミー、タンク、ダイハツトールが無難ですか?
-
最近、ルーミーの投稿が多いような気がします。
小変更のモデルチェンジがあるからですか?
株式相場みたいに登場前は機運が上昇するような現象と一緒ですか?
疑問に感じましたので投稿しました。
タイトルの「オイラ」とはジャスティのことです。
ジャスティは忘れさられてますよね。
こういうミニバンは背後にスカイラインとかに煽られても、気にせずに乗れるという長所続きを読むを持ったセカンドカーですよね。
- ジャスティ 2016年モデルのクチコミを見る
-
ジャスティ ベースグレード 純正SDナビ・前後ドラレコ・ETC・スマートアシスト・両側パワースライド・コーナーセンサー・アダプティブクルーズコントロール・LEDヘッドライト・前席シートヒーター・電子サイドブレーキ
- 支払総額
- 170.9万円
- 車両価格
- 159.9万円
- 諸費用
- 11.0万円
2022年 0.6万km 徳島県
-
ジャスティ ベースグレード 純正ナビ☆フルセグTV☆BT☆試乗出来ます 純正ナビ☆フルセグTV☆ブルートゥース☆全方位カメラ☆スマートアシスト☆追従クルコン☆両側電動ドア☆前後ドラレコ☆LEDオートライト☆LEDフォグ☆前席シートヒーター☆禁煙車☆ETC☆試乗出来ます☆
- 支払総額
- 165.7万円
- 車両価格
- 151.9万円
- 諸費用
- 13.8万円
2022年 1.0万km 富山県
-
ジャスティ ベースグレード 衝突軽減 横滑り防止 レーンアシスト CD アイドリングストップ スマートキー ETC コーナーセンサー アダプティブクルコン 両側電動スライドドア HID フォグ オートライト 純正ホイール
- 支払総額
- 166.9万円
- 車両価格
- 153.9万円
- 諸費用
- 13.0万円
2022年 1.3万km 千葉県
-
ジャスティ 8エアB・純CD・ETC・革H・純14AW・LED/フォグAリトラM・スマアシ・車線逸脱・誤発進・レーダーC・AハイB・Rサンシェード・Cセンサー
- 支払総額
- 187.1万円
- 車両価格
- 174.0万円
- 諸費用
- 13.1万円
2022年 2.2万km 長崎県
-
ジャスティ ベースグレード バックカメラ キーレス 両側電動スライドドア アルミ
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 128.1万円
- 諸費用
- 11.8万円
2022年 7.2万km 広島県
-
ジャスティ ベースグレード スマートアシスト搭載車 両側電動スライドドア ドライブレコーダー CD 前後コーナーセンサー アイドリングストップ LEDヘッドライト LEDフォグランプ LEDライナー プッシュスタート 14インチアルミホイール
- 支払総額
- 137.9万円
- 車両価格
- 129.8万円
- 諸費用
- 8.1万円
2021年 1.2万km 広島県
-
ジャスティ ベースグレード
- 支払総額
- 141.9万円
- 車両価格
- 129.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
2021年 1.4万km 高知県
-
ジャスティ ベースグレード シートヒーター LED
- 支払総額
- 198.2万円
- 車両価格
- 176.0万円
- 諸費用
- 22.2万円
2021年 1.8万km 北海道
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車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ジャスティとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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