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M4 クーペの新車
新車価格: 1358〜2068 万円 2021年1月26日発売
中古車価格: 897〜2462 万円 (57物件) M4 クーペ 2021年モデルの中古車を見る
BMW M4 クーペ 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ベースグレード2023年4月10日/マイナーチェンジ | 1358万円 |
897〜1275万円 | FR | 4人 | 2,992cc | 1,710kg | 480ps | |||
ベースグレード (左ハンドル)2023年4月10日/マイナーチェンジ | 1358万円 |
― |
FR | 4人 | 2,992cc | 1,710kg | 480ps | |||
M4 Competition M xDrive2024年7月11日/マイナーチェンジ | 1458万円 |
958〜1285万円 | 4WD | 4人 | 2,992cc | 1,790kg | 530ps | |||
M4 Competition M xDrive (左ハンドル)2024年7月11日/マイナーチェンジ | 1458万円 |
1920万円 | 4WD | 4人 | 2,992cc | 1,790kg | 530ps | |||
M4 Competition M xDrive Track Package2023年4月10日/マイナーチェンジ | 1562万円 |
― |
4WD | 4人 | 2,992cc | 1,790kg | 510ps | |||
M4 Competition M xDrive Track Package (左ハンドル)2023年4月10日/マイナーチェンジ | 1562万円 |
― |
4WD | 4人 | 2,992cc | 1,790kg | 510ps | |||
M4 CS2024年9月4日/特別仕様車 | 2068万円 |
― |
4WD | 4人 | 2,993cc | 550ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ベースグレード2022年5月10日/マイナーチェンジ | 1325万円 |
897〜1275万円 | FR | 4人 | 2,992cc | 1,710kg | 480ps | |||
ベースグレード2022年1月1日/マイナーチェンジ | 1324万円 |
897〜1275万円 | FR | 4人 | 2,992cc | 1,710kg | 480ps | |||
ベースグレード2021年1月26日/フルモデルチェンジ | 1298万円 |
897〜1275万円 | FR | 4人 | 2,992cc | 1,710kg | 480ps | |||
ベースグレード (左ハンドル)2022年5月10日/マイナーチェンジ | 1325万円 |
― |
FR | 4人 | 2,992cc | 1,710kg | 480ps | |||
ベースグレード (左ハンドル)2022年1月1日/マイナーチェンジ | 1324万円 |
― |
FR | 4人 | 2,992cc | 1,710kg | 480ps | |||
ベースグレード (左ハンドル)2021年1月26日/フルモデルチェンジ | 1298万円 |
― |
FR | 4人 | 2,992cc | 1,710kg | 480ps | |||
M4 Competition2022年5月10日/マイナーチェンジ | 1376万円 |
914〜1283万円 | FR | 4人 | 2,992cc | 1,730kg | 510ps | |||
M4 Competition2022年1月1日/マイナーチェンジ | 1375万円 |
914〜1283万円 | FR | 4人 | 2,992cc | 1,730kg | 510ps | |||
M4 Competition2021年1月26日/フルモデルチェンジ | 1348万円 |
914〜1283万円 | FR | 4人 | 2,992cc | 1,730kg | 510ps | |||
M4 Competition (左ハンドル)2022年5月10日/マイナーチェンジ | 1376万円 |
― |
FR | 4人 | 2,992cc | 1,730kg | 510ps | |||
M4 Competition (左ハンドル)2022年1月1日/マイナーチェンジ | 1375万円 |
― |
FR | 4人 | 2,992cc | 1,730kg | 510ps | |||
M4 Competition (左ハンドル)2021年1月26日/フルモデルチェンジ | 1348万円 |
― |
FR | 4人 | 2,992cc | 1,730kg | 510ps | |||
M4 Competition M xDrive2023年4月10日/マイナーチェンジ | 1440万円 |
958〜1285万円 | 4WD | 4人 | 2,992cc | 1,790kg | 510ps | |||
M4 Competition M xDrive2022年5月10日/マイナーチェンジ | 1407万円 |
958〜1285万円 | 4WD | 4人 | 2,992cc | 1,790kg | 510ps | |||
M4 Competition M xDrive2022年1月1日/マイナーチェンジ | 1406万円 |
958〜1285万円 | 4WD | 4人 | 2,992cc | 1,790kg | 510ps | |||
M4 Competition M xDrive2021年9月3日/マイナーチェンジ | 1378万円 |
958〜1285万円 | 4WD | 4人 | 2,992cc | 1,790kg | 510ps | |||
M4 Competition M xDrive (左ハンドル)2023年4月10日/マイナーチェンジ | 1440万円 |
1920万円 | 4WD | 4人 | 2,992cc | 1,790kg | 510ps | |||
M4 Competition M xDrive (左ハンドル)2022年5月10日/マイナーチェンジ | 1407万円 |
1920万円 | 4WD | 4人 | 2,992cc | 1,790kg | 510ps | |||
M4 Competition M xDrive (左ハンドル)2022年1月1日/マイナーチェンジ | 1406万円 |
1920万円 | 4WD | 4人 | 2,992cc | 1,790kg | 510ps | |||
M4 Competition M xDrive (左ハンドル)2021年9月3日/マイナーチェンジ | 1378万円 |
1920万円 | 4WD | 4人 | 2,992cc | 1,790kg | 510ps | |||
M4 Competition M xDrive Track Package2022年5月10日/マイナーチェンジ | 1521万円 |
― |
4WD | 4人 | 2,992cc | 1,790kg | 510ps | |||
M4 Competition M xDrive Track Package2022年1月1日/マイナーチェンジ | 1520万円 |
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4WD | 4人 | 2,992cc | 1,790kg | 510ps | |||
M4 Competition M xDrive Track Package2021年9月3日/マイナーチェンジ | 1490万円 |
― |
4WD | 4人 | 2,992cc | 1,790kg | 510ps | |||
M4 Competition M xDrive Track Package (左ハンドル)2022年5月10日/マイナーチェンジ | 1521万円 |
― |
4WD | 4人 | 2,992cc | 1,790kg | 510ps | |||
M4 Competition M xDrive Track Package (左ハンドル)2022年1月1日/マイナーチェンジ | 1520万円 |
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4WD | 4人 | 2,992cc | 1,790kg | 510ps | |||
M4 Competition M xDrive Track Package (左ハンドル)2021年9月3日/マイナーチェンジ | 1490万円 |
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4WD | 4人 | 2,992cc | 1,790kg | 510ps | |||
M4 Competition Track Package2022年5月10日/マイナーチェンジ | 1490万円 |
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FR | 4人 | 2,992cc | 1,730kg | 510ps | |||
M4 Competition Track Package2022年1月1日/マイナーチェンジ | 1489万円 |
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FR | 4人 | 2,992cc | 1,730kg | 510ps | |||
M4 Competition Track Package2021年1月26日/フルモデルチェンジ | 1460万円 |
― |
FR | 4人 | 2,992cc | 1,730kg | 510ps | |||
M4 Competition Track Package (左ハンドル)2022年5月10日/マイナーチェンジ | 1490万円 |
― |
FR | 4人 | 2,992cc | 1,730kg | 510ps | |||
M4 Competition Track Package (左ハンドル)2022年1月1日/マイナーチェンジ | 1489万円 |
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FR | 4人 | 2,992cc | 1,730kg | 510ps | |||
M4 Competition Track Package (左ハンドル)2021年1月26日/フルモデルチェンジ | 1460万円 |
― |
FR | 4人 | 2,992cc | 1,730kg | 510ps | |||
M4 Competition x KITH2020年10月24日/特別仕様車 | 1680万円 |
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FR | 4人 | 11.9km/L | 2,979cc | 1,730kg | 510ps | ||
CSL2022年9月2日/特別仕様車 | 2196万円 |
2298〜2368万円 | FR | 2人 | 2,992cc | 1,630kg | 550ps |
M4 クーペ 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:4件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
・フロントマスクは見慣れるまでは「どうかなー」と思っていましたが、写真映りが悪いというか実車は迫力があって良い。
・大きすぎなところがマイナス。
【インテリア】
・腰痛持ちのため、昔シートが合わなくてBMWは購入候補から外したことがありましたが、このシートは疲れにくくポジションも取りやすくて良い。
・カーボンインテリアのオプションは、おすすめ。
・iDriveの完成度はまだ判らないが、安定性や扱いやすさは良い。
・価格の割には樹脂のパーツが多い。
【エンジン性能】
・F世代と比較するとパワーアップしているものの、重量が増えているため相殺。xDrive 続きを読む でないとエンジン性能はフルに活かせない(そもそも一般道では活かせない)。
【走行性能】
・ADAS性能はかなり良いのではないかと思う。
・アダプティブ・サスペンションは硬めの設定ではあるが、良い乗り味。
【乗り心地】
・コンフォート設定でも硬さはあるが、街中では気にならないレベル。ただし、硬さに慣れていない同乗者ではクレーム出るかも。
・スポーツ設定の方がこの車のキャラクターに合っている。
【燃費】
・市内走行では1桁後半だが、60km/hr走行で流している状態では15km/L以上の瞬間燃費は出ている。
・高速では12-13km/L程度は走る。
【価格】
・高いが性能考えると妥当
【総評】
・寸法が前後5cm、横2-3cm程度小さければ、日本の道はより走りやすいと思う。が、その分室内空間もフロントシートだけ使うなら広い。
・高速渋滞時ハンズオフ機能は精度良い方だと思う。その精度でACCも機能するため多少の下道長距離でも楽に運転ができる。
・排気音は住宅街では気を使う必要あり。
・デジタルキーなど、先進機能をフル活用すれば結構便利。
・FLではデジタルディスプレーのフラット化がされる様ですが、これが好きなれないため現行モデルが個人的には好き。 -
G82 M4を所有する911やG80/F80 M3等と比較しています。
【エクステリア】
通称、○○鼻などと揶揄されるキドニーグリルは、ブラックアウトされ4シリーズのキラキラ感もなくキャラクターに合っている。
惜しいのはFシリーズ同様に4シリは3シリと比べ前後ともタイヤとフェンダーのクリアランスが大きく腰高に見える点。
【インテリア】
標準ではダッシュボードは樹脂成形だが、今時はカローラでも合皮が使われておりメルセデスと比較すると安っぽい。ポルシェも同様だが、真似なくてもとも思う。
他はカーボン(オプション)以外は基本的に3、4シリーズと同一。必要十分だが、モニターはもう少 続きを読む し大型化した方が見やすいかも?と感じる。
【各種機能】
パワーモードはコンフォート、スポーツ、スポーツ+でエコプロモードが用意されない、シフトパターンの3段階、ステアリングの重さが2段階なのも従来のFシリーズのMモデルと同様。
今回はブレーキがノーマルとスポーツの2段階になったのが新しいが、違いが今ひとつ解らない。奥まで踏むとMモデル以外との違いが解るが、フロントが6ポット(リアは片押し)でもブレンボのGTキットや911に比べると・・・。
初期車にはトランクの自動開閉の設定がなく後にオプション設定されたが、ディーラー曰くBMWジャパンの設定忘れらしい。
今回からマフラーのバルブ開閉のSWもついたが、モード次第で爆音なので周囲に注意です。
ADASは割愛するが、良く出来ていると思う。
MやMスポでは極太のステアリングになるが、これだけは好きになれない。
【エンジン性能とトランスミッション】
510PS、650Nというスペックだが、車重は1730キロとF82 M4から100キロ重くなり速くなったとは感じられない。中間加速は前モデルとほぼ同じである動画がネットに上がっている。
F80/F82のM3/M4を吸排気系と燃料マップを弄るとほぼ同様のスペックになるが、動力性能的には雲泥の差でノーマルのG80/G82は完敗。車はスペックだけでは判断できないとつくづく思う。
他と比較しても992のカレラS、991.2のGTSは450PSだが、車重の軽さとレスポンスで適わない。マイルドHVのCLS53の方が街中は軽快。勿論911より弄ったF80/F82の方が上である。
最大トルクは2750rpmからなので街中を普通に走るとトルクが太いとは感じにくい。
以上はネガキャンでなく、M3/M4は先代も同じで燃費の点からガスが十分に供給されずノーマル車ではこのような印象になる。
M3/M4は例えばC63と比較するとカスタムするユーザーが圧倒的に多く、弄ってナンボかな?とも。
最大変化はDCTがATになったことだが、良く出来ていてもDCTのキレは残念ながら無い。
CLS53の様にシフトダウンがもたつくことはない。63シリーズのトルコンの代わりに湿式多板クラッチの方がキレがあるが、向こうはシフトショックの問題がある。
【走行性能、乗り心地】
シャシーの剛性は極めて高く、足周りが負け気味で街中での走行は突き上げも強めに感じる。面白いのはM3とM4では誰でも判るほど違うこと。
M3は中立付近のステアリングの遊びも少なくステアリングも重めでレスポンスも穏やかで乗り心地もマイルドだ。M4はラフさがありスポーツ感を演出しているように感じる。
M4は初期ロットでM3はその半年後の生産なので対策されている?
フロントタイヤが275と極太で高速コーナーでは前モデルよりも圧倒的に安定して曲がるが、街中でキビキビ走るのは苦手で轍の影響も受けやすい。
G80/82共に付いてきたのはミシュランの4S(F80はスーパースポーツだった)だが、消耗が少ないのでメーカー向けのコンパウンド?市販品に変えると印象が変わるかも知れない。
【燃費】
街中だけなら5以下、高速で大人しく走れば10以上。
【価格】
バーゲンプライスだと思いたい。
992のカレラSを同等の装備にすると\2,000万超えますから。
【品質】
10ヶ月、1万キロで故障や不具合は一切無い。
Fシリーズ以降に購入した7台で不具合が出たのはX3のM40dのエンジンチェックランプ点灯のみ。13万キロ経過したF80 M3も消耗品のみ。
他メーカーと比べ輸入車としては信頼性が高いと感じる。
ポルシェは現行パナメーラ以降で電子デバイスの不具合は少なくなく、メルセデスは現行モデルも相変わらずオイル漏れがあり他のデバイスに影響する。
メルセデスを扱うショップで圧倒的にBMWの方が壊れると断言するところがあるが、いつの時代のことを言っているのか?と思う。
【重要なこと】
輸入車に限らず信頼できるディーラーから買うことが重要。
車は安い買い物ではないので不安を感じたら他を探しましょう。
【総評】
今時マイルドHVも無くピュアエンジン車と出したことに賞賛を贈りたいと思います。
ジャッキアップしてアンダーカバーを外すと市販車でここまでやるか?と言うようなアルミの補強が目に入り、BMWのEV時代前の最後の本気が伝わってきます。
色々とパーツを入れ弄りたいが、コロナの影響でアフターパーツが殆ど輸入されてこないのが最大の悩みとは贅沢かも知れません。
もっと速い車はいくらでもありますし、992のカレラSの方が乗り心地も良く公道ではキビキビ走りますが、FRは少しくらい踏む量を間違えても許してくれます。
M4はMTも選択できるのもユーザーの選択肢が広がり良いと思います。 -
自車所有のx2 20d M meshの整備点検代車として配備された。3日間のテストを比較交えて記載する。
【エクステリア】
標準の4シリーズとは差別化されスパルタなモデルである事をはっきり主張する。
好みは分かれると思うが黒ボディには意外と正面から見ると馴染んで違和感は少ない。
運転した印象とは異なり大きさはそれなりにある。
【インテリア】
高級というよりは高性能を主張するやる気が出るインテリア。しかし、シートベンチレーション等機能は充実しており、座り心地も良好。
白+カラーの2段が可能なアンビエントライトは意外と綺麗でx2にも欲しいと思った。
【エンジン性能】
一番の売 続きを読む りだ。標準では昔のBMWを思わずエンジンフィールが、5500回転辺りから別格に高音となり猛烈に加速とアドレナリンを引き起こす。
担当セールスが100kmからの加速が特に強烈と説明していたが、リミットが掴めない感じである。公道では全容は把握難しく、サーキットで活きるクルマだと痛感した。完全に公道も走れるレーシングマシンだと思う。
【走行性能】
上述のように高性能に振り切っているがDレンジで大人しく走行していればグランドツーリング車で反応も素直。FR駆動のため取り回しも良くスポーツタイプクーペとしては車両感覚は掴みやすい。運転支援も備わっており充実している。
【乗り心地】
sportsシャシーではそれなりにスパルタンだがcomfortであれば思いの外快適で同乗からも不満はない。但し当方は前車国産スポーツ車で、現行x2慣れていたためスタンダードに慣れているユーザーからすると厳しいか。
【燃費】
高性能に振り切っているため燃費は度外視。気にしては維持しないだろう。
【価格】
性能に全力投球しての価格と理解している。ライバルを見ると良心的な設定と思う。
【総評】
サーキットに行くが公道でも使えるようノーマルで楽しみたいユーザーにはいい選択肢。
前席前に倒すと自動で前にスライドする等普段使いもしやすいよう努力した跡が見られる。
但し始動時をはじめとして爆音で周囲が振り返るレベルなので場所や時間帯は気を使う必要だがある。担当セールスから聞いた話でもこれが良くも悪くも鬼門なので必ず確認しておきたい。 - M4 クーペ 2021年モデルのユーザーレビューを見る
M4 クーペ 2021年モデルのクチコミ
(3件 / 1スレッド)クチコミ募集中
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フロントグリルのど真ん中で・・・
なかなか大胆と言うべきかユニークですね。
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M4クーペ M4クーペ コンペティション 弊社デモカー 右ハンドル 20AW 前車追従システム 全周囲カメラ LEDヘッドライト 純正ナビ 純正ETC 純正バックカメラ ワンオーナー 禁煙車 2年保証
- 支払総額
- 1286.0万円
- 車両価格
- 1250.0万円
- 諸費用
- 36.0万円
2024年 0.2万km 愛知県
-
M4クーペ M4クーペ コンペティション M xDrive 衝突被害軽減ブレーキ アクティブクルーズコントロール BMWレーザーヘッドライト ヘッドアップディスプレイ メモリー機能付き電動パワーシート シートヒーター
- 支払総額
- 1120.6万円
- 車両価格
- 1078.0万円
- 諸費用
- 42.6万円
2024年 0.3万km 東京都
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M4クーペ M4クーペ コンペティション M xDrive 弊社デモカー ハーマンカードンサラウンド シートヒーター 電動シート ブラックレザーシート 全周囲カメラ 衝突被害軽減ブレーキ フロント19リア20インチアルミ アクティブクルーズコントロール
- 支払総額
- 1270.6万円
- 車両価格
- 1238.0万円
- 諸費用
- 32.6万円
2024年 0.3万km 兵庫県
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M4クーペ M4クーペ コンペティション M xDrive 4WD カーブドディスプレイ 純正ナビゲーション フロント&バックカメラ ブラックレザーシート ベンチレーションシート ハーマカードンスピーカー 禁煙 デモカー
- 支払総額
- 1285.8万円
- 車両価格
- 1250.0万円
- 諸費用
- 35.8万円
2024年 0.5万km 愛知県
-
M4クーペ M4クーペ コンペティション M xDrive 4WD ACC 全周囲モニター 前後PDC
- 支払総額
- 1242.0万円
- 車両価格
- 1207.0万円
- 諸費用
- 35.0万円
2024年 0.6万km 新潟県
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M4クーペ M4 コンペティション 当社試乗車UP・コンペティション・Fベンチレーション・カーボントリム・AppleCarPlay・アンビエントライト・ハーマンカードン・ヘッドアップディスプレイ・全方位カメラ・ミラーEETC
- 支払総額
- 1115.0万円
- 車両価格
- 1085.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2023年 0.2万km 静岡県
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M4クーペ M4クーペ Mカーボンセラミックブレーキ 純正ナビゲーション フロント&バックカメラ 19/20インチアロイホイール ハーマンカードンスピーカー 地デジテレビ シルバーストーンレザー 禁煙 ワンオーナー
- 支払総額
- 1275.5万円
- 車両価格
- 1240.0万円
- 諸費用
- 35.5万円
2023年 0.3万km 愛知県
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M4クーペ M4クーペ コンペティション M xDrive ・1オーナー・シートベンチレーション・カーブドディスプレイ・電動リアゲート・パーキングアシストプラス・ブラックメリノレザー・レーザーライト☆ヘッドアップディスプレイ・アクティブクルーズコントロール・
- 支払総額
- 1115.0万円
- 車両価格
- 1075.0万円
- 諸費用
- 40.0万円
2023年 0.4万km 大阪府
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M4 クーペとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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