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i8の新車
新車価格: 1991〜2340 万円 2014年8月1日発売〜2021年7月販売終了
中古車価格: 665〜1282 万円 (22物件) i8の中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
BMW i8の新型情報・試乗記・画像
i8の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
ベースグレード | ベースグレード (左ハンドル) | i8 Celebration Edition Protonic Red | i8 Celebration Edition Protonic Red (左ハンドル) | i8 Protonic Dark Silver | i8 Protonic Dark Silver (左ハンドル) | Protonic Frozen Black | Protonic Frozen Black (左ハンドル) | Protonic Frozen Yellow | Protonic Frozen Yellow (左ハンドル) | Ultimate Sophisto Edition | Ultimate Sophisto Edition (左ハンドル) | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
新車価格 | 2135万円 | 2135万円 | 2200万円 | 2200万円 | 2280万円 | 2280万円 | 2340万円 | 2340万円 | 2298万円 | 2298万円 | 2312万円 | 2312万円 | |
中古車価格 | 698〜1098万円(10件) | 665〜1282万円(9件) | - |
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947.7万円(1件) | - |
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発売日 | 2021年1月1日 | 2021年1月1日 | 2018年1月1日 | 2018年1月1日 | 2018年1月1日 | 2018年1月1日 | 2018年1月1日 | 2018年1月1日 | 2018年1月1日 | 2018年1月1日 | 2019年9月5日 | 2019年9月5日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
排気量 | 1,499 cc | 1,499 cc | 1,499 cc | 1,499 cc | 1,499 cc | 1,499 cc | 1,499 cc | 1,499 cc | 1,499 cc | 1,499 cc | 1,499 cc | 1,499 cc | |
トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(JC08モード) | 15.9 km/L | 15.9 km/L | 19.4 km/L | 19.4 km/L | 19.4 km/L | 19.4 km/L | 19.4 km/L | 19.4 km/L | 19.4 km/L | 19.4 km/L | 15.9 km/L | 15.9 km/L | |
充電走行距離 (km) | 55 km | 55 km | 41 km | 41 km | 41 km | 41 km | 41 km | 41 km | 41 km | 41 km | 55 km | 55 km | |
ハンドル位置 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | |
最小回転半径 | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 170[231]/5800 | 170[231]/5800 | 170[231]/5800 | 170[231]/5800 | 170[231]/5800 | 170[231]/5800 | 170[231]/5800 | 170[231]/5800 | 170[231]/5800 | 170[231]/5800 | 170[231]/5800 | 170[231]/5800 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 320[32.6]/3700 | 320[32.6]/3700 | 320[32.6]/3700 | 320[32.6]/3700 | 320[32.6]/3700 | 320[32.6]/3700 | 320[32.6]/3700 | 320[32.6]/3700 | 320[32.6]/3700 | 320[32.6]/3700 | 320[32.6]/3700 | 320[32.6]/3700 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 105[143] | 105[143] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 105[143] | 105[143] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 寸法・重量 |
全長 | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | |
全幅 | 1,940 mm | 1,940 mm | 1,940 mm | 1,940 mm | 1,940 mm | 1,940 mm | 1,940 mm | 1,940 mm | 1,940 mm | 1,940 mm | 1,940 mm | 1,940 mm | |
全高 | 1,300 mm | 1,300 mm | 1,300 mm | 1,300 mm | 1,300 mm | 1,300 mm | 1,300 mm | 1,300 mm | 1,300 mm | 1,300 mm | 1,300 mm | 1,300 mm | |
車両重量 | 1,590 kg | 1,590 kg | 1,500 kg | 1,500 kg | 1,510 kg | 1,510 kg | 1,510 kg | 1,510 kg | 1,510 kg | 1,510 kg | 1,590 kg | 1,590 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 195/50R20 | 195/50R20 | 215/45R20 | 215/45R20 | 215/45R20 | 215/45R20 | 215/45R20 | 215/45R20 | 215/45R20 | 215/45R20 | 195/50R20 | 195/50R20 | |
後輪サイズ | 215/45R20 | 215/45R20 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/40R20 | 245/40R20 | 215/45R20 | 215/45R20 |
i8のモデル一覧
i8のレビュー・評価
(10件)ユーザーレビュー募集中
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ドイツのアウトバーンにて、BMW i8をドライブしてみました。F80 M3と連ねて走らせてみましたが、最初の一踏みでM3を引き離すものの、高速域ではM3に一気に追い上げられます。CFRPボディのおかげで段差越えしてもミシリともいわず、また、重心位置がとても低く感じられます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/838521/blog/35643556/
-レビュー追記-
ドイツSixtにてi8をレンタル。パーキングに適した場所を探す手間が必要で、日々のアシとして使用するのには向かない感じです。
https://minkara.carv 続きを読む iew.co.jp/userid/838521/blog/41992433/ -
【エクステリア】
どこから見てもカッコいい。特に後ろ斜めからが一番気に入っています。コンビニなどでドアを開けると、注目されます。
珍しさから、渋滞時や信号待ちでは、写真撮られる事もしばしばあります。乗りこむドア開け時、ドアを上にあげ、乗り込むぞと思いながらでないと乗れないので、やっぱりワクワクします。
【インテリア】
リヤの座席は、ポルシェ911などと同じように、長くは乗っていられない位狭いですが、デザインや走行性能の為にはしょうがないかな。荷物は十分に載せられるからいいですよ。
【エンジン性能】
十分な瞬発力あり、楽しいです。ギミックなエンジン音ですが、心地よいです。バッテリー駆 続きを読む 動時のキュイーンと音を出しながら交差点を曲がって行く時、なんだか気持ち良いです。
【走行性能】
コーナーでもフロントのバッテリー駆動が上手く車体制御しているようで気持ちよく曲がります。
【乗り心地】
思ったより、乗り心地はよいです。突き上げも少なく、長距離ドライブでも疲れません。
【燃費】
街乗りで10km/l。乗り方で13km/lもなります。
【価格】
注目度を考慮すると、妥当と思いました。
【総評】
購入して良かったと思います。 -
格好は好みがありますが、未来的で非常に良いと思います。
サイズも比較的コンパクトで、室内の未来的で高級な雰囲気も良いです。
燃費やパワーユニットの性能は、スポーツカーとしては満点。スーパーカーとしては失格といったところですが、ほとんどの人は十分な性能。
BMWという事で不安はあまり無く購入される方も多いと思いますが、最大の欠点(私的に)は、何より乗り降りのし辛さです!
これはフェラーリランボルギーニなんかよりもずっと乗りにくく、完全にレーシングカーなみです。
カーボンのモノコックで剛性を出す為にでしょうが、サイドのステップ部分が非常に高く幅広、しかもドアが完全に上まで上がらないので結 続きを読む 構邪魔です。
これされ気にしなければ良い車だと思います。 - i8のユーザーレビューを見る
i8のクチコミ
(17件 / 2スレッド)クチコミ募集中
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いまテレビ視てたら 吉村が 「2000万です」と乗ってるクルマがでてました。
https://car-moby.jp/270734
https://www.excite.co.jp/news/article/Shueishapn_20150620_49483/ -
デート用に購入しました。
50代独身のため、クルマは年齢を補うなための大事なアイテムのひとつです。
これで待ち合わせ場所に行くと、まずその未来的なデザインに驚いてくれます。
次に助手席のドアを上に開けてあげると、100%びっくりされます。
「先におしりを乗せて、ゆっくり滑りこむよう入ってから足を入れてね」と、
やさしくエスコートしてドアを下げてあげます。
こ続きを読むの一連の動作を女子はまるでアトラクションに乗るような感覚で喜んでくれます。
本当はジェントルな気持ちからエスコートしてるのではなく、サイドシルに靴で傷を付けられたくないのと、
思った以上に軽いカーボン製ドアを乱暴に閉められたくないからなんですけどね。
EV固定モードで走り出すと、ウィーンとモーターの音がなんとも異次元で、
これもアトラクションモードに拍車をかけてくれます。
フル充電で10キロ以下しか走りませんが、それで十分です。
最後はスポーツモード固定で、疑似スーパーカー音に激変でサプライズ終了。
ただ唯一残念なのが、内装が普通すぎです。しかもプラスチッキーで安っぽい。
「これはガーボンボディでドアも屋根もカーボンで、ほら、この黒っぽいアミアミが…」
などとは決して話しません。だから天井はアルミでもスチールでもよかったので、
内装にもっとお金をかけてほしかったと思います。
走りは過去乗ったどのBMWよりも滑らかで、ステアリングから安心感が伝わってきます。
爆発的な速さはありませんが、これをスーパーカーのジャンルに入れていいのなら、
インテリジェンスではナンバーワンだと思います。
もちろん、女子ウケもナンバーワンです。 - i8のクチコミを見る
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i8 ベースグレード 左ハンドル 純正ナビ/USB/Bluetooth インテリジェントセーフティ 禁煙車 フロアマット バックカメラ 前席パワーシート
- 支払総額
- 1282.3万円
- 車両価格
- 1270.0万円
- 諸費用
- 12.3万円
2018年 0.2万km 兵庫県
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i8 プロトニック フローズン ブラック D車 インテリジェントセーフティ パワーシート シートヒーター ヘッドアップディスプレイ Bluetooth 純正アルミホイール20インチ 前周囲カメラ Bカメラ Pセンサー
- 支払総額
- 947.7万円
- 車両価格
- 930.0万円
- 諸費用
- 17.7万円
2018年 3.0万km 愛知県
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i8 ベースグレード 正規ディーラー車 ワンオーナー LEDヘッドライト 純正20inAW アイボリーホワイトレザー/ブルーステッチ/シートヒーター 純正ナビ/全方位カメラ ハーマンカードンサウンド クルーズコントロール
- 支払総額
- 842.4万円
- 車両価格
- 818.0万円
- 諸費用
- 24.4万円
2015年 1.1万km 愛知県
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i8 ベースグレード エナジーコンプリートカーEVOi8.S HALOインテリア コードファントムEX エナジー21インチ タイプ4 カーボンGTウイング カーボンエディション パドルシフト ハーマンカードン
- 支払総額
- 888.0万円
- 車両価格
- 878.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2015年 1.2万km 大阪府
-
i8 ベースグレード ENERGYエアロ ホイル マフラー 全方位カメラ ガルウイング 左H ハーマンガートン音響 ブルーシートベルト ヘッドアップディスプレイ
- 支払総額
- 907.1万円
- 車両価格
- 888.0万円
- 諸費用
- 19.1万円
2015年 1.6万km 千葉県
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i8 ベースグレード ベースグレード(4名) ピュアインパルスPKG iブルーアクセント 左H ディーラー点検記録簿 360°カメラ 20インチアルミ ブラックハイグロスキャリパー ハーマンカードン ETC
- 支払総額
- 920.0万円
- 車両価格
- 898.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
2015年 1.7万km 滋賀県
-
i8 ACS8 SPORTS AC SCHNITZER
- 支払総額
- 1098.0万円
- 車両価格
- 1078.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2015年 1.8万km 兵庫県
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i8 ベースグレード エナジーコンプリートカーEVO.i8 顧客様買取車 右ハンドル CALLISTOインテリアデザイン エナジー21インチAW サウンドスピーカー ペダル&パワーボックス ブラックサファイアボディ
- 支払総額
- 896.8万円
- 車両価格
- 878.0万円
- 諸費用
- 18.8万円
2015年 2.0万km 大阪府
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