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Kakaku |
クラウン 2018年モデル
144
クラウンの新車
新車価格: 469〜739 万円 2018年6月26日発売〜2022年7月販売終了
中古車価格: 178〜640 万円 (1,556物件) クラウン 2018年モデルの中古車を見る
トヨタ クラウン 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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2.0 B2020年4月27日/マイナーチェンジ | 469万円 |
229〜551万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,690kg | 245ps | ||
2.0 B2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 469万円 |
229〜551万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,690kg | 245ps | ||
2.0 G2020年4月27日/マイナーチェンジ | 553万円 |
291〜310万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,710kg | 245ps | ||
2.0 G2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 551万円 |
291〜310万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,710kg | 245ps | ||
2.0 RS2020年11月2日/マイナーチェンジ | 509万円 |
281〜448万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,720kg | 245ps | ||
2.0 RS2020年4月27日/マイナーチェンジ | 507万円 |
281〜448万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,730kg | 245ps | ||
2.0 RS2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 528万円 |
281〜448万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,730kg | 245ps | ||
2.0 RS Advance2020年11月2日/マイナーチェンジ | 575万円 |
285〜529万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,730kg | 245ps | ||
2.0 RS Advance2020年4月27日/マイナーチェンジ | 569万円 |
285〜529万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,730kg | 245ps | ||
2.0 RS Advance2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 569万円 |
285〜529万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,730kg | 245ps | ||
2.0 RS Limited II2021年6月30日/特別仕様車 | 523万円 |
404.3万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,720kg | 245ps | ||
2.0 RS-B2020年4月27日/マイナーチェンジ | 491万円 |
― |
FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,720kg | 245ps | ||
2.0 RS-B2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 509万円 |
― |
FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,720kg | 245ps | ||
2.0 S2020年4月27日/マイナーチェンジ | 481万円 |
255〜381万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,700kg | 245ps | ||
2.0 S2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 483万円 |
255〜381万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,700kg | 245ps | ||
2.0 S C package2020年4月27日/マイナーチェンジ | 498万円 |
277〜318万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,700kg | 245ps | ||
2.0 S C package2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 503万円 |
277〜318万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,700kg | 245ps | ||
2.0 S Sport Style2020年4月27日/特別仕様車 | 506万円 |
353.3万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,710kg | 245ps | ||
2.0 S Sport Style2019年10月2日/特別仕様車 | 507万円 |
353.3万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,710kg | 245ps | ||
ハイブリッド 2.5 B2020年11月2日/マイナーチェンジ | 489万円 |
342〜362万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,730kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 B Four2020年11月2日/マイナーチェンジ | 511万円 |
― |
4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,820kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 G2020年11月2日/マイナーチェンジ | 587万円 |
217〜455万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,760kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 G2020年4月27日/マイナーチェンジ | 574万円 |
217〜455万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,750kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 G2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 572万円 |
217〜455万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,750kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 G Four2020年11月2日/マイナーチェンジ | 609万円 |
243〜452万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,860kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 G Four2020年4月27日/マイナーチェンジ | 596万円 |
243〜452万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,850kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 G Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 594万円 |
243〜452万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,850kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 G-Executive Four2020年11月2日/マイナーチェンジ | 651万円 |
269〜496万円 | 4WD | 5人 | 20.8km/L | 2,487cc | 1,890kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 G-Executive Four2020年4月27日/マイナーチェンジ | 644万円 |
269〜496万円 | 4WD | 5人 | 20.8km/L | 2,487cc | 1,890kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 G-Executive Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 644万円 |
269〜496万円 | 4WD | 5人 | 20.8km/L | 2,487cc | 1,890kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 RS2020年11月2日/マイナーチェンジ | 531万円 |
178〜461万円 | FR | 5人 | 23.4km/L | 2,487cc | 1,770kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 RS2020年4月27日/マイナーチェンジ | 531万円 |
178〜461万円 | FR | 5人 | 23.4km/L | 2,487cc | 1,770kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 RS2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 551万円 |
178〜461万円 | FR | 5人 | 23.4km/L | 2,487cc | 1,770kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 RS Advance2020年11月2日/マイナーチェンジ | 597万円 |
228〜640万円 | FR | 5人 | 23.4km/L | 2,487cc | 1,770kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 RS Advance2020年4月27日/マイナーチェンジ | 590万円 |
228〜640万円 | FR | 5人 | 23.4km/L | 2,487cc | 1,770kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 RS Advance2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 590万円 |
228〜640万円 | FR | 5人 | 23.4km/L | 2,487cc | 1,770kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 RS Advance Four2020年11月2日/マイナーチェンジ | 619万円 |
247〜555万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,860kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 RS Advance Four2020年4月27日/マイナーチェンジ | 612万円 |
247〜555万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,860kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 RS Advance Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 612万円 |
247〜555万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,860kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 RS Four2020年11月2日/マイナーチェンジ | 553万円 |
311〜471万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,850kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 RS Four2020年4月27日/マイナーチェンジ | 553万円 |
311〜471万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,860kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 RS Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 573万円 |
311〜471万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,860kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 RS Four Limited II2021年6月30日/特別仕様車 | 567万円 |
370.3万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,850kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 RS Limited II2021年6月30日/特別仕様車 | 545万円 |
363〜489万円 | FR | 5人 | 23.4km/L | 2,487cc | 1,770kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 RS-B2020年11月2日/マイナーチェンジ | 495万円 |
386.3万円 | FR | 5人 | 23.4km/L | 2,487cc | 1,770kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 RS-B Four2020年11月2日/マイナーチェンジ | 517万円 |
370.6万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,850kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 S2020年11月2日/マイナーチェンジ | 520万円 |
243〜381万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,730kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 S2020年4月27日/マイナーチェンジ | 505万円 |
243〜381万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,730kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 S2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 507万円 |
243〜381万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,730kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 S C package2020年4月27日/マイナーチェンジ | 520万円 |
199〜379万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,730kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 S C package2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 525万円 |
199〜379万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,730kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 S Elegance Style III2021年6月30日/特別仕様車 | 529万円 |
394〜430万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,740kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 S Four2020年11月2日/マイナーチェンジ | 542万円 |
284〜421万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,820kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 S Four2020年4月27日/マイナーチェンジ | 527万円 |
284〜421万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,820kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 S Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 529万円 |
284〜421万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,820kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 S Four C package2020年4月27日/マイナーチェンジ | 542万円 |
293〜387万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,820kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 S Four C package2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 547万円 |
293〜387万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,820kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 S Four Elegance Style III2021年6月30日/特別仕様車 | 551万円 |
― |
4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,830kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 S Four Sport Style2020年4月27日/特別仕様車 | 550万円 |
248〜339万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,830kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 S Four Sport Style2019年10月2日/特別仕様車 | 551万円 |
248〜339万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,830kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 S Sport Style2020年4月27日/特別仕様車 | 528万円 |
255〜438万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,740kg | 226ps | ||
ハイブリッド 2.5 S Sport Style2019年10月2日/特別仕様車 | 529万円 |
255〜438万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,740kg | 226ps | ||
S Elegance Style2019年7月8日/特別仕様車 | 507万円 |
― |
FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,710kg | 245ps | ||
ハイブリッド S Elegance Style2019年7月8日/特別仕様車 | 529万円 |
239〜400万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,740kg | 226ps | ||
S Elegance Style II2020年4月27日/特別仕様車 | 506万円 |
― |
FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,710kg | 245ps | ||
ハイブリッド S Elegance Style II2020年4月27日/特別仕様車 | 528万円 |
268〜384万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,740kg | 226ps | ||
ハイブリッド S Four Elegance Style2019年7月8日/特別仕様車 | 551万円 |
278〜408万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,830kg | 226ps | ||
ハイブリッド S Four Elegance Style II2020年4月27日/特別仕様車 | 550万円 |
― |
4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,830kg | 226ps | ||
ハイブリッド RS Four Limited2020年4月27日/特別仕様車 | 560万円 |
403〜411万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,860kg | 226ps | ||
RS Limited2020年4月27日/特別仕様車 | 516万円 |
297〜389万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,730kg | 245ps | ||
ハイブリッド RS Limited2020年4月27日/特別仕様車 | 538万円 |
268〜453万円 | FR | 5人 | 23.4km/L | 2,487cc | 1,770kg | 226ps | ||
ハイブリッド 3.5 G-Executive2020年11月2日/マイナーチェンジ | 739万円 |
238〜537万円 | FR | 5人 | 17.8km/L | 3,456cc | 1,900kg | 359ps | ||
ハイブリッド 3.5 G-Executive2020年4月27日/マイナーチェンジ | 732万円 |
238〜537万円 | FR | 5人 | 17.8km/L | 3,456cc | 1,900kg | 359ps | ||
ハイブリッド 3.5 G-Executive2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 732万円 |
238〜537万円 | FR | 5人 | 17.8km/L | 3,456cc | 1,900kg | 359ps | ||
ハイブリッド 3.5 RS Advance2020年11月2日/マイナーチェンジ | 710万円 |
247〜607万円 | FR | 5人 | 18.0km/L | 3,456cc | 1,870kg | 359ps | ||
ハイブリッド 3.5 RS Advance2020年4月27日/マイナーチェンジ | 703万円 |
247〜607万円 | FR | 5人 | 18.0km/L | 3,456cc | 1,870kg | 359ps | ||
ハイブリッド 3.5 RS Advance2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 703万円 |
247〜607万円 | FR | 5人 | 18.0km/L | 3,456cc | 1,870kg | 359ps | ||
ハイブリッド 3.5 S2020年4月27日/マイナーチェンジ | 632万円 |
304〜319万円 | FR | 5人 | 18.0km/L | 3,456cc | 1,860kg | 359ps | ||
ハイブリッド 3.5 S2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 635万円 |
304〜319万円 | FR | 5人 | 18.0km/L | 3,456cc | 1,860kg | 359ps |
クラウン 2018年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:52件)ユーザーレビュー募集中
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エレガンススタイル1・FRハイブリットを購入して26000キロ走行後(54か月経過)の感想です。
【長所】
・最後のセダン単一車種だったクラウンである事。
・MyTOYOTA+はいつでもどこでも愛車位置や燃費などの状態が確認出来る楽しいアプリです。異常があれば直ぐにメールや電話で連絡が来るコネクテッドサービスは待ち望んだ機能です。
・何よりもレギュラーガソリン仕様である事。燃費は車両重量1.8トン超えを高速18km/?程度、一般道路13km/?程度です。ハイブリットシステムの熟成を感じます。
・パノラミックビューモニターは4.9mと長いEセグメントセダンの取り回しの補助となり、日本国 続きを読む 内専売車が成せる1.8mの車幅とFR車の為、回転最小半径も5.5m(18インチタイヤ)と小さく、取り回しは思いの他に楽です。
・デュアルモニターはテスターの方々には不評なようですが、慣れるといいですよ!! まずは設計者の意図通りに上のナビ画面は運転時に視線移動が少なくて見やすいです。確かに設計(操作)の詰めは甘かったかもしれませんが上下(遠近)2画面の基本コンセプトは素晴らしいです。また、下のタッチパネル画面で左手の指先のプッシュで出来ます。右ハンドル車では右利き運転手は左手で細かい操作は辛いのではないでしょうか?
・黄金色(キャメル色?) のブランノーブ+合成皮革のシートや内装は肌触りも良くて上級グレード感があり、心も安らぎます。前席シートはランバーサポートがぐっと張り出していて座りやすく、視覚的にもスポーティで良いで後席は包まれ感で癒されます。
・コンサバなメッシュ風のノイズリダクションアルミ(18インチ)のデザインは美しく、レグノGR001タイヤはブランド名が所有欲をも満たしてくれます。
・レーンキープのハンドルアシストは素晴らしく、ステアリングに手を添えるだけで、その先に来る未来が少し見える気分です。自動車専用道路ではレーンキープを多用しています。長距離移動後の疲れ全く違います。
・ブレーキホールドスイッチは、この機能の無い車に乗れないほど便利です。
・オートマチックハイビームや雨滴感知ワイパーも予想外にしっかり反応してくれる優れものです。ウォッシャー液が直接飛んで出てこないのは高級車の証?でお洒落です。
・ステアリングやシートのオートヒーター機能は冬季には助かります。
・T-Connect SDナビゲーションシステムはBDディスク再生を含む、機能満載でお気に入りです。昨今、トヨタがディスプレイオーディオ搭載に移行したので、最後のフル装備ナビゲーションシステムだと思います。コネクテッドを経由で随時地図は最新にアップデートされ、工事や事故などリアルタイムで回避するナビ案内は素晴らしいです。
・ハザードランプをスマホ経由で遠隔点灯出来る機能は便利です。
・トランクスルーも無い、剛性や遮音性の高いTNGA車体の乗り心地は快適で、運動性能には不満などあろうはずもありません。
・アプリには無限の可能性を感じ、今後の発展に期待します。
・パドルシフトは最初の頃は使いこなすのに戸惑いましたが、特に下り坂や減速時に使い慣れると馴れると便利ですね。
・偶に作動する各種予防安全装置が日頃の運転を更に慎重にし、また運転に安心と余裕をも生んでくれます。
【短所】。
・クラウンスーパーサウンドシステムのスピーカーに合う市販のトレードインスピーカーが簡単に見つからない点はバツです。音質はエイジング終了後に随分と良くなりました。
・物入れの数が少ないように感じますが、容量はあります。
・ハンドルのエアバック部分のデザイン・質感は今一つですが、その廻りの操作性は○です。
・駐車場では全長が4.9mもあるので長手方向は一杯で余裕無しです。
・この価格帯であれば複数のショートメモリー機能(2個程度)は欲し処でした。
・インテリジェントパーキングアシストは改良の余地ありです。
【コメント】
・いい車です。サラリーマンでも頑張れば手が届く価格のトヨタの高品質な車です。私はクラウンを運転すると心が穏やかになり、運転が優しく丁寧になりました。
・ITSコネクト(オプション)は最近になって頻繁に反応し始めました。
・レーダー(レーザー)探知機はセルスターAR-W86LAを使用し、設置場所には苦労してダッシュボードのスピーカーネット上となりました。
・スタッドレスタイヤはBS製アイスパートナー2を16インチで履いていまが、このタイヤも思いの外に静寂性が高いです。
・内装はモダンで華美なところは無くて昭和のクラウンの応接間のような感じは全くありません。
【スタイル】流れる造形の流麗な後ろ姿は懐かしくもあるダックテール?のリフトバック風?で私の心を掴みました。フロントもクラウン顔で安心の意匠です。
【購入動機】
・購入時に還暦を越えた自分には今後、社会に迷惑を掛けないように最新の予防安全装置が最も大事と判断して2018年夏の時点ではトヨタ車では最先端の予防安全装置を備えた220クラウンを選びました。徒歩圏内の販売店、燃費、維持費、信頼性、コネクテッド機能、外観、内装、価格などを検討して要求事項をトータルに満足するセダンが220クラウンでした。
【自己紹介と購入時の比較ポイント】
・自家用車歴は約42年で6台と少なくて妻も運転します。一般的な予防安全装置のレベルが劇的に変わらなければ、乗り続けたいです。最初の愛車SA22C型サバンナRX-7以来、約35年振りにFR車に所有したので山坂道に入るとテンションがちょっぴり上ります。
・クラウンを運転する60代は先進装置に興味がないだろうと批判コメント見ますが、今の60代は人類?として初めて電子計算機(パソコン)に触れた世代?で20代後半にはPC9800シリーズ、30代中盤にはWindows95パソコンに触れた方も多いでしょう。またツインカムエンジンのウンチクを語り始めた世代でカタログを細かく見てスペック大好きな方も多いかと思いますよ。
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RSのガソリンターボ車に4年乗りました。
やはりクラウンの魅力は取り回しの良さでしょうか。車幅感覚がつかみやすく運転しやすさは歴代モデルと同様「日本の道に精通した」感があります。デザインも気に入っていますし、スポーツセダンらしいモデルだと思います。
その一方で、やはり残念なのが4気筒へのダウンサイジング。確かにターボファンが回る音はスポーティに車内に入ってきますが、セルを回した瞬間から4気筒のチープなサウンドは大衆車のような印象です。
いまや6気筒エンジンは希少になっていますが、次はステップアップで音にこだわったクルマ選びになるかなと思います。 -
【エクステリア】
ゼロクラウンから方向性が変わって、一気に220系で残念なリアランプ周りになりました。プリウスもそうでしたたが、デザインに挑戦しすぎてハズす典型的な失敗だと思います。210系のイカリングリアランプの方がカッカいい、スポーツなイメージです、RSアドヴァンスモデルなどは赤丸ランプなどシンプルで良いのではと個人的に思います。
【インテリア】
マルチタッチモニターとナビモニターが連動している前期モデルは独特な見た目ですが、操作性も追随性も良好です。210系から引き継がれたシステムで私は好きでした。目線の移動も少ない、ただ運転席に座ると目に付くタコメーター、イカメーター、どうしてデ 続きを読む ジタル化しなかったのか。同価格帯のライバルに負けていて残念、ステッピングモーター採用ならもっとスポーティなデザインにすればよかったろうに残念。
【エンジン性能】
AFX-25系エンジン、カムリと置き方が違うだけですが通常走行で不足を感じる事も殆どない、高速道路の登坂車線でも楽々登って行きます、HVシステム、TSI-2も相性は良く100km/h以上のレンジで走行していても電動アシスタントが入ります、210系では出来なかった事です。燃費は高速道路の方が伸びます。
【走行性能】
FRなので街中でもキビキビ旋回できます。なおかつ直進安定性も高く、サスペンションの制御機構のおかげか凸凹道も苦になりません。CVT制御で日本国内を走るなら十分な性能を与えられた車です。
【乗り心地】
運転していて楽しい車です、エネルギー回生を心がけた運転をしていればパッセンジャーが車に酔う事も少ないかと思います。最高速度はメーター限界まで回りますが、その時でも乗り心地や操作性に破綻が来ないので空力に優れた大変優秀なデザインであると感じます。風切り音も殆ど気になりません。
【燃費】
市街地で15km/L、幹線道路で18km/L、高速道路法定で20km/L、XXX速度域で14km/L
【価格】
600万円を超えますが、レクサスとフレームを共有しているだけあります。内装も力を入れて欲しかった、50万円分内装がチープになっていると感じる。
【総評】
よく走り、よく曲がり、よく止まる。いい車です、どこへ乗って行っても恥ずかしくありません。
追記事項
高速道路、片道800km程乗る事があるのですが、走行アシスタント制御機能のおかげで疲労が次の日に殆ど残りません。カーブなどをハンドルアシストで半分自動で切れていく、任意速度でクールーズコントロール、前方車接近に伴う自動ブレーキングから、追従。極端な話、指1本ハンドルに添えて自動操縦に近い事が出来ます。 - クラウン 2018年モデルのユーザーレビューを見る
クラウン 2018年モデルのクチコミ
(1276件 / 105スレッド)クチコミ募集中
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画面の真ん中列下段の(ALLAUTO)ボタン押した際、
助手席のシートヒーターのAUTOが必ず消えます。
人が乗っていてシートベルトをしていても。
本来、人の有無で連動するものと思い込んでいる自分には、違和感がすごいです。
皆さんのクラウンでも同じ挙動ですか?
後期(1画面デカナビ)型です。
あと、後席の天井吹き出し口からは、冷風しか出ませんよね?
(リアコン続きを読むフォートパッケージ装着)
色々謎なところがあります。
皆で情報共有していきたいです。 -
納車半年ですが、悪路でのドンドンという突き上げ音が気になります。
納車当初は気にならなかったのですが、3か月ほどしてから音が気になり、加えてリアからカラカラtぽいう音が。
カラカラとういう音はディーラーの方も確認してもらい、左リアのショックアブゾーバーの交換とうことで治りましたが、突き上げはタイヤを静粛性の高いものに替えても治まりません。
ディーラーも見てくれましたが、異続きを読む常はないとのことです。
どなたか、この症状を経験された方がおられたら、対策を教えてください。 -
22系前期型を中古で購入し来月納車予定です。皆さんは盗難対策どうされてますでしょうか? 盗難件数の統計ですとクラウンは確かに安定してトップ10には入ってますが、自分のように中古で車両250万ちょっとで買った車にクリフォードとかゴリゴリの後付セキュリティつけるのも何だかなーと思っています。皆さんはどうされてますでしょうか?
- クラウン 2018年モデルのクチコミを見る
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クラウン RSリミテッド2 保証書/純正 11.6インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 前後 衝突被害軽減システム 禁煙車
- 支払総額
- 482.7万円
- 車両価格
- 469.9万円
- 諸費用
- 12.8万円
2022年 0.2万km 栃木県
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クラウン RSアドバンス ワンオーナートヨタセーフティーセンス 純正マルチディスプレイ ナビ フルセグ バックカメラ HUD BSM シートヒーター ETC2.0 パワーシート レザーシート
- 支払総額
- 531.0万円
- 車両価格
- 525.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2022年 0.3万km 熊本県
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クラウン RSアドバンス Four 4WD ナビ&TV 衝突被害軽減システム ETC バックカメラ スマートキー ミュージックプレイヤー接続可 横滑り防止機能 LEDヘッドランプ ワンオーナー キーレス 盗難防止装置 電動シート 寒冷地
- 支払総額
- 555.8万円
- 車両価格
- 539.0万円
- 諸費用
- 16.8万円
2022年 0.6万km 新潟県
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クラウン RS リミテッドII 黒革シート レーダークルーズコントロール 専用18インチAW トヨタ純正12.3インチナビ パノラミックビューモニター ビルトインETC LEDヘッドライト LEDフォグライト パワーシート
- 支払総額
- 459.8万円
- 車両価格
- 439.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2022年 0.7万km 愛知県
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クラウン RS リミテッドII ワンオーナー トヨタセーフティセンス 純正メーカーナビ ブラインドスポットモニター 本革シート 前席シートヒーター&クーラー&パワー ハンドルヒーター 電動パーキングブレーキ ブレーキホールド ETC
- 支払総額
- 469.8万円
- 車両価格
- 462.1万円
- 諸費用
- 7.7万円
2022年 0.9万km 岐阜県
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クラウン RSアドバンス ワンオーナー後期3.5 モデリスタエアロ4本出マフラー サンルーフ 12.3型ナビBカメラ ETC 黒革エアーシート クリソナ ヘッドアップディスプレイ 純正18アルミ LEDライト ステアヒーター
- 支払総額
- 589.5万円
- 車両価格
- 569.0万円
- 諸費用
- 20.5万円
2022年 0.9万km 神奈川県
-
クラウン RS 1オーナー 地デジ DVD LEDライト ミュージックプレイヤー接続可 パワーシート ETC イモビライザー キーレス ドライブレコーダー ABS アルミホイール スマートキー メモリーナビ クルコン
- 支払総額
- 448.0万円
- 車両価格
- 433.3万円
- 諸費用
- 14.7万円
2022年 1.0万km 愛知県
-
クラウン RSアドバンス OP・SR OP・リヤコンフォートPKG OP・セーフティPKGプラス(全周囲・Dインナーミラー・PKSB/RCD) OP・1500W OP・寒冷地 OP/置くだけ充電 セーフティセンス HUD 黒革
- 支払総額
- 583.3万円
- 車両価格
- 569.0万円
- 諸費用
- 14.3万円
2022年 1.0万km 茨城県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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