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ランドクルーザー プラドの新車
新車価格: 315〜554 万円 2009年9月1日発売〜2024年4月販売終了
中古車価格: 115〜763 万円 (2,138物件) ランドクルーザー プラドの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
トヨタ ランドクルーザー プラドの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
TX Argento Cross (5人乗り) | TX Argento Cross (7人乗り) | 2.7 TX (5人乗り) | 2.7 TX (7人乗り) | 2.7 TX Lパッケージ G-FRONTIER | 2.7 TX Lパッケージ (5人乗り) | 2.7 TX Lパッケージ Black Edition (5人乗り) | 2.7 TX Lパッケージ 70th ANNIVERSARY LIMITED (5人乗り) | 2.7 TX Lパッケージ Matt Black Edition (5人乗り) | 2.8 TX (5人乗り) | 2.7 TX Lパッケージ (7人乗り) | 2.7 TX Lパッケージ Black Edition (7人乗り) | 2.7 TX Lパッケージ 70th ANNIVERSARY LIMITED (7人乗り) | 2.7 TX Lパッケージ Matt Black Edition (7人乗り) | 2.8 TX (7人乗り) | 2.8 TX Lパッケージ G-FRONTIER | 2.8 TX Lパッケージ (5人乗り) | 2.8 TX Lパッケージ Black Edition (5人乗り) | 2.8 TX Lパッケージ 70th ANNIVERSARY LIMITED (5人乗り) | 2.8 TX Lパッケージ Matt Black Edition (5人乗り) | 2.8 TX Lパッケージ (7人乗り) | 2.8 TX Lパッケージ Black Edition (7人乗り) | 2.8 TX Lパッケージ 70th ANNIVERSARY LIMITED (7人乗り) | 2.8 TX Lパッケージ Matt Black Edition (7人乗り) | 2.8 TZ-G | 4.0 TX | 4.0 TZ | 4.0 TZ-G | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 334万円 | 350万円 | 367万円 | 383万円 | 403万円 | 417万円 | 426万円 | 429万円 | 430万円 | 433万円 | 433万円 | 441万円 | 444万円 | 445万円 | 448万円 | 477万円 | 483万円 | 493万円 | 496万円 | 496万円 | 499万円 | 508万円 | 511万円 | 511万円 | 554万円 | 370万円 | 437万円 | 504万円 | |
中古車価格 | 301〜307万円(2件) | 259〜351万円(6件) | 193〜579万円(48件) | 185〜593万円(212件) | 360〜429万円(5件) | 311〜646万円(29件) | 464〜546万円(12件) | 468〜591万円(17件) | 469〜668万円(24件) | 295〜557万円(62件) | 239〜665万円(373件) | 459〜591万円(35件) | 423〜633万円(58件) | 450〜699万円(194件) | 459〜515万円(4件) | 309〜398万円(7件) | 407〜575万円(14件) | 512〜597万円(5件) | 466〜575万円(4件) | 594.0万円(1件) | 339〜681万円(92件) | 525〜618万円(20件) | 530〜652万円(18件) | 558〜679万円(19件) | 353〜763万円(42件) | 227〜259万円(3件) | 261〜283万円(2件) | 343〜366万円(2件) | |
発売日 | 2014年8月25日 | 2014年8月25日 | 2022年8月1日 | 2022年8月1日 | 2016年8月29日 | 2022年8月1日 | 2020年8月3日 | 2021年6月1日 | 2022年8月1日 | 2022年8月1日 | 2022年8月1日 | 2020年8月3日 | 2021年6月1日 | 2022年8月1日 | 2022年8月1日 | 2016年8月29日 | 2022年8月1日 | 2020年8月3日 | 2021年6月1日 | 2022年8月1日 | 2022年8月1日 | 2020年8月3日 | 2021年6月1日 | 2022年8月1日 | 2022年8月1日 | 2009年9月14日 | 2013年9月10日 | 2013年9月10日 | |
発売区分 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 2,693 cc | 2,693 cc | 2,693 cc | 2,693 cc | 2,693 cc | 2,693 cc | 2,693 cc | 2,693 cc | 2,693 cc | 2,754 cc | 2,693 cc | 2,693 cc | 2,693 cc | 2,693 cc | 2,754 cc | 2,754 cc | 2,754 cc | 2,754 cc | 2,754 cc | 2,754 cc | 2,754 cc | 2,754 cc | 2,754 cc | 2,754 cc | 2,754 cc | 3,955 cc | 3,955 cc | 3,955 cc | |
トランスミッション | 4AT | 4AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 5AT | 5AT | 5AT | |
乗車定員 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 7 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
燃費(WLTCモード) | 8.3 km/L | 8.3 km/L | 8.3 km/L | 8.3 km/L | 8.3 km/L | 11.2 km/L | 8.3 km/L | 8.3 km/L | 8.3 km/L | 11.2 km/L | 11.2 km/L | 11.2 km/L | 11.2 km/L | 11.2 km/L | 11.2 km/L | 11.2 km/L | 11.2 km/L | ||||||||||||
燃費(JC08モード) | 8.5 km/L | 8.5 km/L | 9.0 km/L | 11.8 km/L | 7.9 km/L | 7.9 km/L | |||||||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 120[163]/5200 | 120[163]/5200 | 120[163]/5200 | 120[163]/5200 | 120[163]/5200 | 120[163]/5200 | 120[163]/5200 | 120[163]/5200 | 120[163]/5200 | 150[204]/3000 | 120[163]/5200 | 120[163]/5200 | 120[163]/5200 | 120[163]/5200 | 150[204]/3000 | 130[177]/3400 | 150[204]/3000 | 150[204]/3000 | 150[204]/3000 | 150[204]/3000 | 150[204]/3000 | 150[204]/3000 | 150[204]/3000 | 150[204]/3000 | 150[204]/3000 | 203[276]/5600 | 203[276]/5600 | 203[276]/5600 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 246[25.1]/3800 | 246[25.1]/3800 | 246[25.1]/3900 | 246[25.1]/3900 | 246[25.1]/3900 | 246[25.1]/3900 | 246[25.1]/3900 | 246[25.1]/3900 | 246[25.1]/3900 | 500[51]/1600 | 246[25.1]/3900 | 246[25.1]/3900 | 246[25.1]/3900 | 246[25.1]/3900 | 500[51]/1600 | 450[45.9]/1600 | 500[51]/1600 | 500[51]/1600 | 500[51]/1600 | 500[51]/1600 | 500[51]/1600 | 500[51]/1600 | 500[51]/1600 | 500[51]/1600 | 500[51]/1600 | 380[38.7]/4400 | 380[38.7]/4400 | 380[38.7]/4400 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | 寸法・重量 | |
全長 | 4,760 mm | 4,760 mm | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,760 mm | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,760 mm | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,825 mm | 4,760 mm | 4,760 mm | 4,760 mm | |
全幅 | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | |
全高 | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,895 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,895 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,835 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,835 mm | |
車両重量 | 2,030 kg | 2,080 kg | 2,050 kg | 2,090 kg | 2,100 kg | 2,060 kg | 2,050 kg | 2,070 kg | 2,070 kg | 2,180 kg | 2,100 kg | 2,090 kg | 2,110 kg | 2,110 kg | 2,220 kg | 2,220 kg | 2,190 kg | 2,180 kg | 2,200 kg | 2,200 kg | 2,230 kg | 2,220 kg | 2,240 kg | 2,240 kg | 2,330 kg | 2,120 kg | 2,170 kg | 2,180 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/55R19 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/60R18 | |
後輪サイズ | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/55R19 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/60R18 |
ランドクルーザー プラドのモデル一覧
ランドクルーザー プラドのレビュー・評価
(239件)ランドクルーザー プラド 2009年モデルの満足度
4.48
(カテゴリ平均:4.27)
ランドクルーザー プラド 2009年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
完成されたデザインで、とてもモデル末期とは思えません。特にサイドの造形が素晴らしく、飽きのこないデザインです。フロントは数年前に変更されたので、時代相応ですね。
【インテリア】
安っぽくは無いですが、高級感も無いです。元の部分とマイナーチェンジで新しくなったところのギャップが上手く処理されておらず、チグハグな印象です。
【エンジン性能】
ディーゼル車ですが、適度に高揚感あるエンジン音で、エンジン始動直後や、発進時は勇ましい音が良くも悪くも周囲に広がります。車格に合った音なので気にはなりません。
停車時からの発進はおもーい!感じです。亀です。逆に30キロから 続きを読む かの加速は100キロまで良い感じです。
【走行性能】
オフロードは走ってないので分かりませんが、足回りからしてオンロードからダートがプラドのストライクゾーンだと思います。
ラダーフレーム車の思わぬ副産物なのか、ロードノイズはかなり静かです。サスペンスなどの足周りがフレームで完結しているのとボリューミーなタイヤ。そして懐の深いサスペンションのお陰で路面のザラつきやギャップ、段差など何処を走っても攻撃的な音が車内に入ってきません。遮音性に力を入れている車より更に一歩進んでいるように思います。エンジン音を考慮したとしても荒れたアスファルトの路面とそうで無い路面の差が意識を集中しないと判別出来ないです。
また20?程度の縁石であれば気にする事が無くなりました。
【乗り心地】
車高の高さから、腰高感は相当にあります。また、ふわふわしている足回りの一方フレームによる車の硬さも感じます。独特な乗り味です。
3列目の乗り心地はリジットなのでかなり違和感あります。また着座位置も一番高いのでシートの狭さ云々は別として揺さぶられます。
外の音は結構入ってきますので、遮音性は普通です。
【燃費】
ちょいノリリッター7キロ…。悪すぎます。高速のみは17キロ程度。良すぎます。
【価格】
コミコミ500万くらいです。
【総評】
ランドクルーザーの世界を十分に味わえる車です。
車体の大きさとランドクルーザーという名から、良くも悪くも目立つ車種です。時折他人から羨ましがられることや、批判されることもあるのも事実。オーナーはある程度ランドクルーザーという車の最低限の知識と歴史を勉強しておくことをおすすめします。それくらい目立つ車種です。
トヨタが世界に愛されて、必要とされている本物の本格派4WD。プラドが世界中を走っている。必要とされていると思うとロマンを感じます。 -
【エクステリア】
中期の顔も個人的には好きでしたが、マイナーチェンジ後の顔はより好みです。
ボンネットのプレスラインもランクルを彷彿とさせており、系譜を感じます。
サイドは言わずもがな、大変迫力があり非常にかっこいいと思います。
リアでは後期のテールランプは、黒の差し色がアクセントになっていて統一感があるな〜と感じています。
普通にかっこいいです。
【インテリア】
みなさんも書かれていますが、一昔前のインテリアだとは思います。
ですが運転していて特に不便さを感じたことはありません。
私の所有しているプラドはLパッケージ、ベージュ内装ですので、ちょこっと木目調のインテリ 続きを読む アパネルと明るい室内は乗っていて非常に落ち着きます。
【エンジン性能】
昨今1GDエンジンについてのニュースが話題になっています。所有者やこれから購入を考えている方々は不安もあるかと思います。しかしやはりディーゼルエンジンの音や、登坂性能は唯一無二です。
個人的には当初ニュースになった際は驚きと不安がありましたが、乗っていて爆発するですとか、同乗者や他の運転者に不利益になるものでもないため、特に気にしていません。
初のディーゼルエンジンですが、遮音性も非常に高いです。
距離をたくさん乗られる方は是非、ディーゼルエンジンをおすすめします。
【乗り心地】
前車はヴェルファイアに乗っており、子どももまだ生まれておりませんでした。そのためDampersやホイールなど、見た目重視でカスタムをしていました。足回りも割と硬めでしたので、プラドに乗車した際には割とギャップを感じました。
ブレーキの感覚が他車と違います。慣れるまではノーズダイブ連発で、初心者の方が運転しているように見られていたと思います。
どのような気候、地形、路面状況にも対応できるように作られているためか、大変サスペンションの伸縮性が高いです。乗り物酔いしやすい方は一度試乗してみた方がいいと思います。幸い奥さんも子どもも酔うことはなく、車内で動画を観ながら過ごすほどの強者です。
【燃費】
信号の多い地域で、かつ通勤では片道10キロありません。週末に家族で出かける。
こうような感じで使用して平均10〜11キロ。
高速道路を80〜90キロ程度で巡行して、約15キロの燃費になっています。
エアコン使用で約1キロ減るような感じになっています。
2800?のターボエンジンと考えると、普通にすごいと思います。
【価格】
走行性能やスペックを考えると妥当かと思います。
ですが、ガソリンに比べると「高いな〜」って気持ちです。
【総評】
昨今の車たちとは全体的に遅れを感じますが、
今風に合わせるとしたら
・シートメモリー機能
・リアシートにもせめてシートヒーター
上記は欲しかったな〜と感じるところです。
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【エクステリア】すっきりとしたデザイン、後期モデルのランプ周りはトヨタらしくて好みです。
【インテリア】古いと感じるかは各々ですが、私はデザインが好きですので、とても気に入ってます。
【エンジン性能】ディーゼルの音、好みです。速さでなく、ゆったり感を得るための性能と思います。
【走行性能】高速上りでは多少もたつきますが、それも個性かなと。四駆性能は素晴らしいものと思いますが、ごくたまにしか使わない感じです。
【乗り心地】子供は後席をとても好んでいます。4人家族プラスαな使い方には充分です。一方、高齢の親には乗り降りが大変と言われます。ステップを活用して、何とか乗ってもら 続きを読む ってます。
【燃費】田舎道、通勤片道10キロですが、優しい運転だとリッター10程度です。
【価格】本当は再再販70の予定でしたが、車の故障により購入せざるを得なくなり、中古のものを購入しました。値段は高いですが、気に入って永く乗る予定なので納得してます。
【総評】再再販70狙いでしたが、7人乗りはあると便利!子供も大好きと言ってるので、自分も嬉しいです。いつかはプラドに乗りたい夢もありましたので、車の故障で偶然乗れたのも運かなと。プラドの名前はなくなるようですが、パジェロ、ハイラックス、チャレンジャー、テラノ、ビッグホーンなど、90年代の名前が大好きです。
追記 2023.9.9
購入から1ヶ月、燃費は10キロを維持しています。軽油も値段が上がり、給油の際は焦りますが、タンクが大きいので一回入れると往復通勤だけなら一ヶ月近くは無給油に近いです。ただ運転が楽しくて、月2000キロ走りました。子供も笑顔で乗っています。
昔からの憧れが強すぎるのか、毎日かなり大切に運転しています。
次に乗り換えるときは、このような車が存在するのか分かりませんが、90年代に感じたワクワクする、楽しい車があることを願っています。
追記 2024.1.4
購入から半年、やはりスタッドレスを履いて、暖房使用だと燃費が9前後と落ちてきます。
が、愛着は増しています。半年乗れば大きさは全く感じません。運転も慣れてきます。
子供も変わらず、3列目を楽しんでいます。
このような車、なかなかない気がします。日々乗れるのを感謝しています。 - ランドクルーザー プラドのユーザーレビューを見る
ランドクルーザー プラドのクチコミ
(27109件 / 2703スレッド)クチコミ募集中
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知人からランドクルーザー300用18インチホイールを譲って貰えることになりました。
プラドにワイドトレッドスペーサー等を使用して装着することは可能でしょうか?
ランドクルーザー300用18インチホイールは以下の通りです。
レイズ TE37 LARGE P.C.D. PM II 300系ランクル 8.5J-18 +44 6H139.7
当方のプラドは以下の通りです続きを読む。
2018年1月購入。TZG(形式GDJ151W)。
現在装着している純正19インチホイールのオフセットは+25mmだと思います。
オフセットの差は19mmなので20mmワイドトレッドスペーサー等をつける必要があるかと思います。(ボルトの干渉が心配ですが)
装着実績のある方がいらっしゃいましたらご教示頂けると助かります。
よろしくお願いいたします。 -
以前買取査定をモータで依頼した所以下条件で
465-510万と連絡頂き数社と直接現車確認して頂いたところ交渉なしで485万と伝えられました。
あくまで見積もりという事で交渉次第ではまだ出せますと仰っていたのですが
当時250の抽選の当落がわからない状態だったこともあり、いついつ手放せますと確実な交渉が出来ないためしていない状況でした。
今回の抽選で250が当選した為、再続きを読む度見積もりを頂き交渉したいと思っておりますが、交渉の末いくらいけば御の字でしょうか?
経験豊富な皆様のご意見頂戴したいです。
R5年10月登録
マットブラックエディション・走行距離4000km
7人乗り・ガソリン・サンルーフ・寒冷地・MOPナビ
202ブラック・内装ベージュ
DOPリモートエンジンスターター(一体型)
以上にります。
宜しくお願い申し上げます。 -
質問させてください。
後期ディーゼルプラドに乗っています。
走行中のみで、アクセルを弱めて軽く踏んでいる状態の時に、低い笛のような音がします。低速でも小さく鳴っているのですが、高速道路で100キロ弱で走行している時によりはっきりと聞こえます。以前はしていなかった音なので気になりました。そもそも不具合かどうかも微妙な所ですが、同じような症状のある方や経験のある方などいましたら続きを読むアドバイスを頂きたいです。よろしくお願い致します。 - ランドクルーザー プラドのクチコミを見る
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ランドクルーザープラド TX 登録済未使用車 7人乗り 寒冷地仕様 ルーフレール 衝突被害軽減装置 レーダークルーズ LEDヘッドライト オートハイビーム 横滑り防止装置 純正17インチアルミホイール
- 支払総額
- 484.9万円
- 車両価格
- 462.8万円
- 諸費用
- 22.1万円
2024年 6km 北海道
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ランドクルーザープラド TX Lパッケージ 登録済未使用車 全方位モニター サンルーフ 寒冷地仕様 BSM ベージュ革 MOPルーフレール ETC2.0 バックフォグ スーパーライブサウンド 前後方誤発進抑制 AppleCarplay 7人乗
- 支払総額
- 580.6万円
- 車両価格
- 559.0万円
- 諸費用
- 21.6万円
2024年 7km 大阪府
-
ランドクルーザープラド TX Lパッケージ ZEUSコンプリートカー・エアロ(F/S/R)・フロントグリル・デイライト・ダウンサス・22インチアルミホイール・ルーフレール・チルト&スライド電動ムーンルーフ
- 支払総額
- 680.0万円
- 車両価格
- 645.0万円
- 諸費用
- 35.0万円
2024年 7km 兵庫県
-
ランドクルーザープラド TX ムーンルーフ 7人乗 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ レーダークルーズ バックカメラ フルセグTV ETC ドラレコ Bluetooth バワーバックドア LEDヘッド LEDフォグ ブラックルーフレール
- 支払総額
- 499.9万円
- 車両価格
- 477.9万円
- 諸費用
- 22.0万円
2024年 180km 岐阜県
-
ランドクルーザープラド TX Lパッケージ マットブラックエディション 純正ナビ Rクルーズ プリクラ禁煙車 ETC ドラレコ
- 支払総額
- 629.9万円
- 車両価格
- 611.1万円
- 諸費用
- 18.8万円
2024年 0.2万km 大阪府
-
ランドクルーザープラド TX Lパッケージ 内装ブラック本革シート エムズスピードフロントリアエアロ フロントグリル JAOSサイドステップ 4本出マフラー 20インチアルミホイール ルーフレール 電動ムーンルーフ 寒冷地仕様 リアフォグランプ
- 支払総額
- 597.2万円
- 車両価格
- 561.4万円
- 諸費用
- 35.8万円
2024年 7km 千葉県
-
ランドクルーザープラド TX Lパッケージ マットブラックエディション メーカーオプション ムーンルーフ 寒冷地仕様 リヤフォグランプ付 Aftermarket品20インチアルミホイール
- 支払総額
- 679.0万円
- 車両価格
- 644.0万円
- 諸費用
- 35.0万円
2024年 10km 福岡県
-
ランドクルーザープラド TX Lパッケージ マットブラックエディション メーカーオプション 電動ムーンルーフ 寒冷地仕様 リアフォグランプ
- 支払総額
- 567.0万円
- 車両価格
- 532.0万円
- 諸費用
- 35.0万円
2024年 16km 福岡県
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