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ダイハツ タントレビュー・評価
タントの新車
新車価格: 135〜177 万円 2019年7月9日発売
中古車価格: 3〜289 万円 (6,742物件) タントの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
タント 2019年モデル | 3.35 | —位 | 20人 | |
タント 2013年モデル | 3.84 | —位 | 47人 | |
タント 2007年モデル | 3.58 | —位 | 24人 | |
タント 2003年モデル | 3.48 | —位 | 10人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 44人 | - |
タント 2019年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.11 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 2.84 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.22 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.41 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.44 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.00 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.93 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2019年モデル > X
2021年3月7日 11:35 [1430171-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
左前角に三脚を置き、左側に赤コーンを3つ置いて運転席からどう見えるか試しました。 |
アラウンドビューモニター等で補えば視界の広さは更に際立ちます。 |
走行毎にエコスコアを発表。電動ミラーの可動範囲が大きくて赤コーンが視認できます。 |
助手席シートベルトアンカーが邪魔で左後席座面と隙間ができるけど仮眠程度なら可能。 |
運転席の最後端スライドは駐車中のみの限定機能です。因みに運転席は90度開きません。 |
試乗したのは2021年2月に登録の『X』ほぼ新車。
【運動性能・乗り心地】
タントは凹凸を通過すると、凹凸を踏んだ車輪から沈んで、各輪が順番に沈んで上屋が独楽(コマ)のように回転します。その回転は右回りだったり左回りだったりします。
車体を串焼きに見立ててその重心を3つの方向から串刺しにすることをイメージして下さい。前後にブッ挿す串をX軸、左右にブッ挿す串をY軸、上下にブッ挿す串をZ軸とします。X軸で回転させる動きがローリング、Y軸で回転させる動きがピッチング、Z軸で回転させる動きがヨーイング、Z軸を上下させる動きがバウンシングと説明できるでしょう。タントはローリングとピッチングがミックスしています。
仮にZ軸の串が車体の上下に1mずつ伸びていたとして、重心点を支点にしてZ軸を半径20cm位の大きさで回転させます。力点はZ軸の上端と下端どちらでもかまいませんが、上端が描く円と下端が描く円は同じ大きさで互いに180度追いかける形で回転します。凹凸を踏むとタントはそんな動きをするので独楽(コマ)に例えました。もっといい表現ができる方は補足願います。
右左折やカーブで旋回する時もN-BOXよりロールも早めに大きめに出るので反射的に上体をインコーナーに傾けてしまいます。バイクじゃないんだから運転者一人が上体を傾けたところで重心移動できるとは思えませんが、体が無意識のうちに怯えているのでしょう。フロアから上がってくる騒音は大きいし、タイヤからのロードノイズも大きく感じました。
タントは都合2台乗りましたが、『X』より『カスタムX』の方が静かでした。両車の違いは『X』はほぼ新車でTOYOナノエナジー3を履き、『カスタムX』は走行5,000km超でDUNLOPエナセーブ300+を履いていて、フロアマットもワングレードいいものを敷いてました。
タントで高速走行すると眠くなってきて80km/h程度で流しても車線維持が怪しくなってきます。左右対称ではないボディ形状が遮音性の低さや揺れの多さに繋がって、疲労が蓄積してくるのだと想像します。風に煽られていることもあるでしょう。眠くなるのは以前試乗したタンク(現称ルーミー)に似ています。タントは車線逸脱警報で目を覚ましてくれたり、レーンキープ機能で修正舵を加えてくれました。
【動力性能・エンジン・変速機】
低中回転域を重視したトルク特性のようで出足はとても軽快です。高回転域はN-BOXにかないません。
タントのD(デュアルモード)−CVT(※1)は4車で最も制御が上手いです。登坂中の空振り感(滑り感)が最も少なくてダイレクト感があります。細かい欠点としては、CVTなのにAペダルの踏み込み量を変えた際にガリッとしたシフトショックを伴うことがあります。おそらくスプリットモードに移行する際のクラッチ接続ショックなのでしょう。
シフトポジションはPRNDSB。下り坂でエンジンブレーキを効かせたいとき、減速比の小さいSと減速比の大きいBを使い分けられるのが便利です。ちょっとした登坂でも積極的にSに切り替えた方が少ない踏み込み量でグングン坂を昇ります。変速に関することはタントがベストと結論します。
【燃費】
標高差800mの高速道路を100km/hペースで80km登った実燃費は14.6km/L。
標高差700mの高速道路を80km/hペースで66km下り、そのまま渋滞のない市街地90kmを流れに合わせて走行した156kmでは27.2km/L。トータル237kmで平均21.2km/Lでした。
全くの偶然ですが、21.2km/LはWLTCモード、27.2km/LはJC08モードの数字と一致しています。この実燃費はスーパーハイトワゴン4車のなかで2位。2〜4位は僅差です。
小型車との比較ではソリオに負けてタンクに僅かに勝ちました。タンクではアイドリングストップ機能はONにしていましたが、N-BOXが気温orバッテリー電圧の条件に引っ掛かったらしくてアイドリングストップしなかったので、4台ともOFF対応しました。因みにタントのアイドリングストップ機能も再発進で毎回クランキング音を発するやかましい奴でした。
【室内・各種操作性】
前方視界が最も広く感じました。ベルトライン(サイドウインドウ下部のライン)が低く、フロントウインドシールド下部のラインにそのままの高さで繋がっていきます。フロントウインドシードを遮るものはスマートアシストのカメラだけ。バックミラーでさえ天井側に引っ込めています。パノラマモニターも装着すれば視界に関しては鬼に金棒。
フラットフロアを実現するためにサイドシルよりフロアが高いのは4車同じですが、タントはそれに加えてセンターピラーレス構造なのでシートベルト内蔵式の助手席になってしまい、左後席に座る人の左足が助手席下に伸ばせません。
また、フルフラットシートにも弊害が生じています。助手席シートベルトアンカーが高い位置にあって助手席シートバックと左後席座面の間に大きな隙間ができてしまいます。
運転席ロングスライドは駐車時限定の機能です。セレクトレバーがPにないとスライドするための解除操作ができません。解除スイッチを押してからスライド操作しますので、二段階の操作で意外と面倒です。
【総評】
前方視界の広さやCVTの制御は一番だと思います。ミラクルオープンドアとかパワースライドドアウェルカムオープンとか女性殺しの機能満載で乗降するまでは確かに便利な車だと思いますが、走らせると不快な揺れが発生するので私だったらタントは忌避します。
奥様にタントを選ばせたくない旦那様はディーラー試乗で是非とも荒い運転を実演してみて下さい。側突試験の動画<1:08以降>(※2)をお見せするのも良いかと思います。
(※1)D-CVT解説URL:https://motor-fan.jp/tech/10009971
(※2)衝突試験URL:https://www.youtube.com/watch?v=TyA-dg9we9U
- 比較製品
- ホンダ > N-BOX 2017年モデル
- スズキ > スペーシア 2017年モデル
- 日産 > ルークス 2020年モデル
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった15人
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2013年モデル > Xターボ SA III
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2017年6月24日 19:49 [1020113-5]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
|
※ディーラーよりネットへの値引きの開示は避けて欲しいとの旨がありましたので「0円」になっています。ご了承下さい。
【エクステリア】
角張っており、全体的に運転しやすく、乗りやすいデザインだと思いました。
【インテリア】
コンパクトカーに比べて室内がかなり広く感じられた。
背の高い人でも全くと言って良いほど圧迫感が無いのは高得点!
視界も良く、とても乗りやすくて、運転しやすい車だと思いました。
【エンジン性能】
思い切ってターボを買いましたが、正解でした。
ノンターボとの違いがハッキリと分かり、ノンターボはいつも負荷が掛かってるような感じでエンジンのノイズがとても大きく、急な坂道ではかなりエンジンがうなります。
それに比べてターボだと馬力があるため、エンジンに負荷が掛からず、音も静かでした。静粛性を重視される方なら間違い無く、ターボ付きのグレードを選んだほうが良いでしょう。
値段も10万円程度しか変わらないので、この金額でこの快適さはアリかと思いました。
【走行性能】
ターボエンジンなのでかなり余裕のある走りでした。
コンパクトカーからの乗り換えでも常識的な速度範囲であれば遜色なくお乗り頂けるかと思います。
もちろん、踏み込めばビュンビュン走ります。高速道路も合流時に気を遣う必要は無いでしょう。
流れに乗れないと言う人はアクセルの踏み込み量が足りていません。床まで付くぐらい踏み込んでやるとびっくりするぐらい良く走ります。
人によっては色々なご意見あると思いますが、私には必要十分なものでした。
【乗り心地】
やはり足回りが硬めなのか、乗り心地はカローラの方が全然良いです。
ちょっとした凹凸でもゴツンゴツンと車内に来ますので、その辺は覚悟して置いて下さい。
軽自動車のミニバンタイプなので乗り心地などはあまり求めないようにしていました。
【セキュリティ】
標準装備でセキュリティが付いていますが、万が一の際、純正ホーン1個では音も小さく、軽トラックのような音では全く周囲への警告にはならないので、ここは軽自動車向けの製品でミツバ製の「アルファー2 コンパクト」を取り付けました。
ふつうに鳴らしてもかなり良い音が響きます。
これなら万が一の際、コソ泥の車上荒らしもビックリして逃げていきますよ。
まぁ、プロの窃盗団がタントみたいなファミリーカーをわざわざ狙う事はないかと思いますが。(笑)
【死角】
とにかくこの車種は助手席側にサブミラーが付くほど、死角の多い車です。
私の母親が縁石を死角で見落とし乗り上げてしまった事や、私自身が夜間、助手席真横に設置してあったゴム製のカラーコーンを巻き込んだりと、かなり死角が発生する車種なので、新車時(まだ乗り慣れていない時期)の運転には特に気を付けて下さい。
【総評】
トータル的に200万でしたが、かなり高い軽自動車になってしまいました。
その分、普通車顔負けのような色々な装備や機能が含まれているので、結果的には妥当な金額かなと思えるようになりました。
これからタントとは長い付き合いになりそうですが、上手く活用していきたいと思います。
※2017年6月24日 音声レビューを追加しました
参考になった12人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2013年モデル > G SAII
2016年9月15日 13:37 [960494-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
訳あって納車まで車がないので、ディーラーが手配してくれたレンタカーです。
前車はアクアです。
【エクステリア】
軽の寸法規格でスペースを稼ごうとするとこういう形になるのは必然でしょうね。グリルのデザインとか違うんでしょうが、N-Boxとパッと見た目にわかりません。可もなく不可もなくといったところ。
【インテリア】
広々としていて良いですね。前がアクアだから余計そう思います。
トランクが狭いですが、後席を少し前にスライドさせれば日常で困ることも少ないと思います。
【エンジン性能】
街乗りには必要十分。
スピードが出るとうるさくなりますが、新東名の流れに乗った巡行もなんとか可能。
【乗り心地】
新しい舗装道路だとロードノイズはそれほどではありませんが、少し荒れた舗装だと途端にうるさくなります。
アイドリングストップは好きになれないです。右折待ちや渋滞でトロトロ進むときはギクシャクします。
電子式ウィンカーも好きになれません。
【燃費】
高速で18、街乗りは短い距離が多く11〜12。燃費自体はこんなものかと思いますが、タンクが小さいので給油頻度が多いのが難。
【価格】
レンタカーなのでノーコメント
【総評】
ネガティブなことま書きましたが、広い、意外とよく走るが第一印象です。たくさん売れているのも理解できる良い車だと思いました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった6人
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2013年モデル > X SA 4WD
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:7人
- ファン数:0人
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2015年3月7日 23:32 [804212-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】デザインはカスタムじゃなくても可愛い過ぎず、男性にも似合うと思う。
しかし、フェンダー等が樹脂製という事でラインがかっちり出ておらず、チリが合ってない。他車と比較すると事故車レベル。
【インテリア】幅の制約を感じさせない驚きの解放感。
【エンジン性能】ターボじゃないので非力。合流ではベタ踏みだが、これはこれで楽しい。
【走行性能】見た目より重心が低く、楽しいハンドリング。
【乗り心地】後席は硬さを感じる。
【燃費】4WDのせいか思ったより悪い。遠出して最高リッター18km
【価格】軽としては高いが、まぁ納得。
【総評】軽というより面白いコンパクトカーを買った気分。品質はもっと頑張って欲しい。
参考になった5人
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2013年モデル > X SA
よく投稿するカテゴリ
2014年5月5日 12:23 [713788-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
タントとNボックスと両方を所有していますので、比較してのレビューとなります。
結論から申し上げますと、断然、タントの方が良いです。
タントの方が、後に発売されていますので、そういった有利さは勿論あるとは思いますが
それを考慮しても、タントの優位さは変わらないと思います。
スーパーハイトワゴンの先駆けだけあって、造り込みに一日の長があります。
【タントの良い所】
1 街乗りでの、低速域から中速域のトルクがとても良いです。
Nボックスの場合、エンジンのバタつきがあります。
2 シートが適度に硬くて、疲れない。
3 後部座席シートがスライドできることもあり、大きく倒すことができ、子供が寝たりする時には、やはり重宝する
4 左側ドアミラーに付属する、左下を見るための補助ミラーが、案外使える。
Nボックスのものは、同じ形状のものではありませんが、使いづらいというか、実用に耐えないです。
5 ドリンクホルダーが、普通車のようなプッシュ式で、普段は格納されているので、ゴミがたまりません。
一方、Nボックスの場合、常時、外にある状態なので、ホコリが溜まります。
【タント その他】
助手席のシートベルトについて
ミラクルオープンドアなので、ピラーでなく、シートに付いているタイプですが
他の方のレビューにみられた「首が苦しい」等の問題はそれほどでもなく、杞憂に終わりました。
【Nボックスの良い所】
デザイン。
タントは、いわゆる軽自動車から派生した車なので、デザインでは、Nボックスに分があります
参考になった23人(再レビュー後:23人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2013年モデル > L SA
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2014年3月1日 19:03 [686161-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
普通!大きい!
【インテリア】
シンプル、この一言に尽きます。
後部座席下げるとバックガラスに近くなるので、
もう少しスモーク掛かった窓にすれば良かったかな?
【エンジン性能】
停止からの加速はそれなり、30~40km辺りからグングン伸びます。
上り坂では結構きつそうな音するけどね〜。
平坦な道を走っている分には申し分無い性能です。
【走行性能】
運転しやすいと思います。個人的にはクイックなハンドリングです。
視野性も問題なく、誰でもお手軽に乗れます。
【乗り心地】
ちょい固め。後ろの席に乗った時、席を後ろまで下げると
固いな〜と感じます。フワフワ嫌いな人には良いと思います。
クイック+ちょいゴツゴツで運転しての楽しみもあります。
【燃費】
この形なら十分な数値です。
【価格】
問題なし。
【総評】
ピラーレスの為か前席を後ろまで移動させると、
スライドドアの内部取っ手が前席と被ってしまう。
電動じゃないスライドドアを購入予定の方は注意して下さい・・。
後は特に問題は無く良好です。
参考になった5人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2013年モデル > X SA
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 6件
2014年2月14日 13:06 [682884-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
納車翌日スタッドレスに交換中でした。
助手席側フロントタイヤ終了してジャッキをは外そうとしたら車体の鉄板に噛み込んでブラ下がってた。
ハンマーで叩いてなんとか外し鉄板を見たら
生産工程での不具合ではないでしょうか?中央部が膨らんでます。
ディラーの対応は…?
本来のジャッキ位置から前後に外して使ってください。 と言うだけで状況説明や今後の対応策もありません。これが一流メーカーの対応ですかね?
これまで他メーカーで今回からダイハツのタントン大変気に入っての購入なのに…
昨日メーカーの対策報告の連絡入り
『ジャッキポイントに対応可能なジャッキに順次交換するので暫く待ってください』でした。 安心しました。
これにて解決済みとさせて頂きます。
皆様有難う御座いました。
参考になった9人(再レビュー後:7人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2013年モデル > G SA
よく投稿するカテゴリ
2014年1月14日 12:26 [660401-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】カッコ可愛いく、見れば見る程、まとまって良いデザインだと思います。
【インテリア】内装はシンプルでスッキリとしていて、私個人的に良い印象を受けました。シートアレンジ、使い勝手はとても良いと感じました。が、助手席周りの収納性が少し悪いと思います。スライドドアのウィンドウスイッチを押すと周りの内バリも一緒に動きます(笑)
【エンジン性能】ゼロ発進からの加速はやや、もたつく感じですが、スピードが乗れば普通に走ってくれます。
【燃費性能】一般道、高速道路共に走らせましたが、今のところ平均15?/hです。
【走行性能】とても安定感があり安心して運転出来ます。アクアラインを走らせましたが、横風の影響は予想よりも少なく不安を感じませんでした。
【乗り心地】車内はとても静かで、乗り心地はやや硬い印象を受けました。
参考になった5人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2003年モデル > L
よく投稿するカテゴリ
2013年12月16日 22:30 [661853-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
参考になった1人
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2007年モデル > G
よく投稿するカテゴリ
2013年8月8日 12:17 [583299-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
屋根が高いのが特長のデザイン。
左側スライドドアと助手席ドアの間の柱がないのが、ドアを開けた時にスッキリと見えさせます。
【インテリア】
普通のデザインです。
ルームミラーは高い位置にあるので意識して視線を移動しないと見れません。
もう少し低い位置に付いているの良いのですが。
後部座席を仕舞い荷室を作る際の工程が面倒です。
【エンジン性能】
やや力不足。
燃費を考えると仕方ないと思いますが。
【走行性能】
足回りが柔らかく、背が高い車の為、ロールが大きい。
車がふらつきやすいので、高速道路走行には向きません。
【燃費】
20キロも走っていません。
【総評】
近距離移動用には良い車です。
座席はシート材質が悪く、滑り易いです。
アイドリングストップは、信号で停止する際に、止まる寸前にエンジンが切れるので、カックンブレーキになり易いのが難点。
ちょっとした停止時にもエンジンが切れる事があります。
目的地に到着して、パーキングに入れる前にエンジン停止、ギヤをパーキングに入れてエンジン始動、そして手動でエンジン停止。この動作にはストレスが溜まります。
参考になった5人(再レビュー後:3人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2007年モデル > X Special
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2013年7月24日 18:10 [613529-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 1 |
価格 | 4 |
安心感からデーラーで、価格も安く広い室内という事で購入。
外観的には、ファミリ向きでヒット商品だと思います。
購入早々から、走行中に左後部スライド式ドアのガタつき音が気になり、同乗検査では「こんなものですよ・・・」と
言われたので、ホンダとスズキの軽自動車を試乗したが、全然静かでした。
後部ウインドウのワイパーの異音は、3回クレーム後に、やっとゴム取り換えてくれた。
他社で、3年目の車検時、13000km前後走行で編摩耗も無くタイヤの溝は充分有るものの、溝の中が4本すべてに、ひび割れ危険を指摘された。デーラーで再検査の結果、やはり高速は無理と指摘。新車3年でタイヤの「ひび割れ」は、異常ではの問いに、
「普通です」「想定内」と返答。新車購入時に、その様な説明が無かったよと聞いたら、「質問を受ければ答えましたよ」との返答。呆れた!
購入時は、こんな事も聞いて置く必要が有るかもです。
参考になった7人
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2011年3月10日 23:16 [393302-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
やわらかい印象で奥さんも気に入っています。
【インテリア】
要所要所にポケットがあったりと便利です。
【エンジン性能】
昔の軽自動車に比べたら性能がかなり向上していると感じました。
【走行性能】
グレイトです。
【乗り心地】
広々した快適空間であり、振動もそんなに直接伝わらないので快適空間です。
【燃費】
大体ですが、リッター17Kmぐらいです。
【価格】
他の軽自動車と比較するとやはり高く感じました。
【総評】
今までで乗った軽自動車の中で一番快適で良く走ってくれます。今後ともお世話になります。
参考になった0人
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よく投稿するカテゴリ
2010年4月11日 13:00 [305801-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
参考になった2人
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