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スズキ ワゴンR 2008年モデルレビュー・評価
ワゴンR 2008年モデル
361
ワゴンRの新車
新車価格: 90〜146 万円 2008年9月1日発売〜2012年8月販売終了
中古車価格: 9〜97 万円 (1,498物件) ワゴンR 2008年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
FTリミテッド | 2008年9月25日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
FX | 2012年1月26日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
FX | 2010年8月20日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
FX | 2008年9月25日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
FX (MT) | 2008年9月25日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
FX 4WD | 2008年9月25日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
FX アイドリングストップ | 2010年8月20日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
FXリミテッド | 2012年1月26日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
FXリミテッド | 2008年9月25日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
FXリミテッド (CVT) | 2010年8月20日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
FXリミテッド (CVT) | 2008年9月25日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
FXリミテッド 4WD | 2008年9月25日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
FXリミテッド 4WD (CVT) | 2010年8月20日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
FXリミテッド アイドリングストップ | 2011年11月15日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
FXリミテッドII (CVT) | 2009年5月14日 | 特別仕様車 | 1人 | |
リミテッド (CVT) | 2010年11月25日 | 特別仕様車 | 2人 | |
リミテッド 4WD | 2010年11月25日 | 特別仕様車 | 1人 | |
リミテッドII | 2011年11月21日 | 特別仕様車 | 1人 |
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.69 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.77 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 2.83 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.07 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.22 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.80 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.84 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2008年モデル > FX (MT)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 11件
2020年5月13日 23:03 [1328004-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
MH23s FX 5MT
表題の通り、MH23S型についてレビュー
します。三月にインプレッサG4(GJ)に乗り換えたので、下取りに出しました。
何分不馴れなのと文書をまとめるのが下手なので、読みにくいとは思いますがご容赦ください。
【エクステリア】
可もなく不可もなく、老若男女誰が乗っていても違和感の無いデザイン。嫌みがなくてシンプルです。
【インテリア】
これまたシンプル。エアコンもオーディオも使いやすいです。内部も窮屈と言う感じがなく、身長175cm程度の私でも、後部座席を倒せば車中泊余裕です。(まあ、私がズボラなだけかもしれないですが・・・)
ただ、いくら廉価グレードと言えどMT車なのにタコメータすらないのは如何なものかと・・・
【エンジン性能】
正直に言えば非力です。ですが、車体が軽いのでパワー不足はさほど感じません。またMTなのでエンジン性能を使いきるのが楽しいです。
きつい登坂も低速ギアで楽々。
【走行性能】
可もなく不可もなくといったところ。小排気量の自然吸気なので直線は遅いですが、必要十分。高速道路も余裕で走れます。カーブでも、軽い分軽快に走ります。ただ、重心がやや高いので無茶は禁物。
また、走行性能と言うとやや違う気もしますが車体が小さいのとシンプルな形なので車両感覚がつかみやすいので駐車も狭い路地も楽々です。
【乗り心地】
これについては私はさほど頓着しないので、詳しいことは言えませんが社用車の2tダンプとエブリイよりは間違いなくいいです。
【燃費】
これについては満点です。通勤ルートが山を切り開いた国道なのでアップダウンが激しいですが、それを苦にすることもなくリッター20kmは平気で走ります。
【価格】
中古なのでノーコメントで。ただ、私の乗っていたグレードは昨今の軽自動車と比較すると大分お得かと。
【総評】
突出して秀でた部分はないもののすべてが悪くない水準でまとまっており、万人におすすめできます。
四年間の間、片道30kmの通勤を初め休日のドライブ・家族の買い物を特に大きな故障もなく立派に全うしてくれました。
乗り換えた今となっても、この車と過ごした日々は貴重な経験です。
今まで四年間、通勤の足として、未熟な私の運転技術を向上させて、運転することの楽しさを教えてくれてありがとう
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2008年モデル > FXリミテッド
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2020年2月13日 13:39 [1300661-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
これまで嫁さんが使っていた22年式タントエグゼを急遽長女にくれてやることになったので新たに購入した中古車。
当初ホンダの認定中古車N-WGNあたりを狙っていたのだが「そんな高い車は要らない」という嫁のありがたい一言でボツ。ワゴンRで年式走行距離不問、ただしナビ付きで色は赤以外。スタッドレスタイヤ(とホイール)込みで乗り出し60万以内という嫁の希望で探してもらったのがこの車。24年式FXリミテッド、走行距離6.1万キロ。ナビ付4AT車。正直この内容で高いのか安いのかよく分からない。
★お気に入りポイント
・個人的にワゴンRには何の思い入れもないのだが歴代ワゴンRではMH23Sのデザインが一番好き。
・よく見ればチープなのだがそれを感じさせないインテリア。
・軽のCVTはタントで懲りていたので4AT仕様はありがたい。
・室内はとても広い。
・自発光メーター
・直進安定性としっかりした足回り。
・エンジン音やロードノイズはよく抑えられていると思う。
★イマイチポイント
・嫁さん曰くハンドルが重い。タントが軽すきなんだと思うが。
・嫁さん曰く小物入れが少ない。タントが多すぎなんだっつーの。
普通に街中を走るぶんには何の不満も出てこないくらいよく出来たクルマ。さすが日本一売れただけのことはある。シティコミューターとして必要充分な性能と装備。嫁さんがこの車で高速を走ることは想定してないのでこれで良いのだ。
購入当初エンジンがちょっと眠いかなーと思ったので半日ほどオーバードライブオフ、2レンジ多用でエンジンをガンガン回してやったら吹け上がりが軽くなった。納税証明書によると前オーナーは女性でかなり過保護なクルマだったらしい。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2008年モデル > FXリミテッド 4WD
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2019年12月30日 11:06 [1287682-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
LA−EA3ストリームからの乗り換えです
16万超えで維持費もバカにならなくなりまして
維持費の安い軽に交換いたしました
家人にはNWGN新車で自分は10年落ち
嗚呼尻の下
NWGNを注文したディーラーに話をすると快く値下げしてくれまして
ストリームの車検費用程度の車を用意してくれました
以下気づいた点など
【エクステリア】
チンスポイラーとリアスポイラーがかっこええ
何気にOEMのAZワゴンよりも車高が低いは何故
【インテリア】
外気温計がないのが残念
純正スピーカーはAftermarket品に速攻交換
ナビ、ETC、ドラレコは自前で取付
【エンジン性能】
軽4WDと考えれば程々
【走行性能】
さすがの直進安定性、これはFWD普通車を凌ぐ
水たまりに突っ込んでもビクともしないのは感動もの
ただし騒音は一昔前の軽自動車・・・合ってるけど
【乗り心地】
軽4WDと考えれば程々
【燃費】
17km・l程度
軽4WDと考えれば程々
【価格】
2年持てば良いくらいの
【総評】
参考になった8人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2008年モデル > リミテッド 4WD
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2018年8月22日 13:22 [1152467-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
とても、スタイリッシュで
今でも気に入ってます。
【インテリア】
買った当時は、軽自動車とは思えない
インテリアだなと思ったんですが
今となっては、かなり古臭さを
感じます。
【エンジン性能】
NAの4WDで車重が900kgもあるので
出だしはかなり遅いです。
【走行性能】
副変速機付CVTには
未だ慣れません。
踏み込んだとき
急に回転数が上がるのは
どうかと思います。
【乗り心地】
足まわりはAftermarket品。
タイヤとアルミはインチアップしてるので
ノーマルはわかりません。
【燃費】
近場だと12km/l
遠距離で18km/l
【価格】
新古車で購入
【総評】
3回目の車検取りました。
代車は新型N-boxカスタムでしたが
あれほど売れてても
装備が凄くても
欲しいと思うほどじゃ
ありませんでした。
さすがに、次の車検はないと思いますが
それまでに気に入るクルマが
出てきたらなぁと
思います。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2008年モデル > FX 4WD
よく投稿するカテゴリ
2018年5月3日 07:12 [1124771-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
98年製のヴィヴィオが車検前にとうとうタービンブローしたので、今回は選ぶことの無かったAT+NA+トールワゴンの組み合わせで走行距離79000キロ、スペリアホワイトの4WD個体を50万買ってみました。
【エクステリア】
個人的には先代の角ばったデザインも好きでしたが、曲線を使った柔らかな印象も良いですね。個人的にボンネットサイドからバンパーへの流れが好きです。しかしインパクトは弱いですね。
【インテリア】
グレー調のパネルにネイビーのシートは男性が乗っても違和感が無く、誠実さがあって素敵です。最近の軽自動車の基本グレードに多い、汚れが目立つベージュやアイボリーにはうんざりしていたので大満足です。スイッチやレバー類もクリック感があって分かりやすいです。
小物類もスッキリ収納出来るのも嬉しいですが、特に気に入ったのが助手席から後部まで、ほぼフラットになる事ですかね。長尺物も積めるのが地味に嬉しいです。
【エンジン性能】
ターボ+MTからの乗り換えだったのですが、K6AのNAでも52馬力を捻り出しているので街乗りでは不満はありませんでした。しかし高速道路や峠では思い切り踏み込まないと登ってはいかないですね。覚悟はしていましたが、回しすぎてエンジンが若干不安になります。
【走行性能】
CVTでは無く4ATを搭載している為か、信号待ちからの加速は不満が無いです。変速ショックも少なく、若干乱暴にスロットルを開いてもきっちり加速してくれます。4AT故に高速道路では頭打ち感はありますが、街乗りでは快適ですね。回頭性もよくて思いの外キビキビ走ってくれます。
【乗り心地】
後輪あたりから聞こえる路面からの雑音が若干気になりますが、静寂性はヴィヴィオと比べれば雲泥の差でした。またサスペンションも良いのか、荒れた田舎の舗装路でも車内に来る衝撃が小さくて驚きました。少しコーナーでのロールが気になりますが、トールワゴン故に仕方がないと思います。
【燃費】
平均燃費は14km/Lとメーターに表示が出ています。毎日速度域が60km/hの田舎の幹線道路を夜間走行してる割にはいいと思います。CVTにはやはり劣りますね…。
【価格】
10年落ちで約8万キロ、車内はほぼ新品に近いコンディションで50万でした。2013年に発売されたM社やN社の某ワゴンや、同じ条件の同年代の競合車種では更に安いのがあったので、少し高いと感じる人もいると思います。
【総評】
正直、前車に乗ってる頃は「あんな普遍的な車のどこが良いんだ?」と思ってましたが、今では乗る度にワゴンRの良さを感じます。NAでも意外と走るのかと関心しましたし、特に助手席の座面を跳ね上げる機構は他社ではあまり見られない機能なので、長尺物の積載だけでなく、強行日程のスキー遠征時の車中泊でも助かってます。
唯一の致命的な欠点は、「同じクルマが多過ぎて、たまに自分の車が分かりにくい」ぐらいでしょうか?(笑)
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2008年モデル > FX
よく投稿するカテゴリ
2013年11月7日 01:49 [647275-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
今年の3月に新古車として購入しました。主に通勤やレジャーに使用しています。
【エクステリア】
こちらの2008年〜の4代目モデルと現行の5代目モデル共にデザインが非常に似ていることもあり、合計台数が多く街中でかなり見かける為個性は無いに等しいですね。ごくごく標準的なデザインに思えます。
【インテリア】
ベースグレードの為マニュアルエアコンやサッパリしたメーター装備です。あまり満足感は高くありません^^;収納も少なく感じました。ただ、驚いたのは26インチや27インチのママチャリが慣れればあっという間に後部ハッチから積みこめてしまうところです。 室内空間恐るべし…。
【エンジン性能】
普通の街乗りでは必要十分な感じですが、加速が必要なシーンでは非力さが否めません。加速も弱くエンジンの唸りがとても煩く感じます。また、加速がアクセルの踏みこみから2テンポ程遅れる感じです。
【走行性能】
軽自動車としては頑張っている程度かと。
【乗り心地】
足回りがふわふわするのが印象的で道路状況によっては、少し酔いそうです…。
地面の凹凸もかなり拾ってます。ロードノイズも大きいかな。
【燃費】
あまり良くない…。私の乗り方なのかもしれませんが、街乗りで14km/l位です。坂道多いと10km/l位…(泣
【価格】
エネチャージ販売後で旧モデルになりましたので、かなり安く買えました。ナビ、バイザー、マット付けて5年車検と無料整備諸々付いて90万程。安すぎな気もします^^;
【総評】
色々書きましたが、飛ばしたり無理しなければ良い車に思えます。日本人向けの生活の足として標準的な車という言葉が
ピッタリな車だと感じてます。今、話題になっている軽自動車の税金上がらないで欲しいですね!
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2008年モデル > FX
- レビュー投稿数:12件
- 累計支持数:15人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2013年4月27日 11:06 [591401-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【インテリア】
最近の車はみんなそうだが必要なものは全部ついています。後付けしないといけないものは殆ど無い。
【エンジン性能】
ターボ車から乗り換えたのでイライラしますが、そのうち慣れてしまいます。大阪市内を走り回ってますが、燃費はこれだけのキロ数走っても平均17キロはキープしてます。
【走行性能】
自分が慣れたからかもしれないが、ハンドルフィーリングも加速も良好。
【乗り心地】
純正ノーマルタイヤを4回ローテーションして今まで乗ってきましたが、走行中の乗り心地はいまだ良好。視界を広く取る工夫が長距離走行時に生きていると思う。大阪から東北の被災地に何度か走ったが、室内が広く天井高い住空間が快適なドライブの助けになった。シートの腰部分が膨らまない上に長時間座ると気になる柔らかいシートが若干長距離走行向きではない。
【懸念】同型車種に乗っている複数の人々も同様のことを言うのですが、前輪タイヤの左右どちらだけが極端に早く減ります。タイヤの片側が減る片減りではなく一本のタイヤ全体が極端に早く減ります。私は左前ですが右前の方もいます。ホイールバランスを4本共取り直しても改善しないのでこの車種の特性だと思います。因みにどの人も私も溝に落としたり当てたりした事はありません。
参考になった3人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2008年モデル > リミテッド (CVT)
よく投稿するカテゴリ
2013年3月31日 16:13 [584739-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
いいと思います。スティングレーより好みです。
【インテリア】
リミテッドは内装が黒統一なので好みです。
【エンジン性能】
やはり軽自動車なので追い越し加速などに不満があります。
【走行性能】
ホイールをインチアップしたのでわかりません。
【乗り心地】
↑
【燃費】
今時の軽自動車にしては悪いですね。平均燃費15キロくらいです。
【価格】
相応かと。
【総評】
外装、内装特に不満はありません。
ただ、CVTのギクシャク感だけは満足できません。
止まりかける→再加速で回転数だけ上がって加速しない。
ワンテンポ(二秒くらい?)遅れて加速する。
点検の時に相談しましたが仕様とのこと。
他社のCVTではそんなこと起こらなかったのですが・・・
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2008年モデル > FX
よく投稿するカテゴリ
2012年12月9日 19:39 [553936-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
家族増加に伴い、通勤用で追加購入。価格重視。
ちなみに、初めての軽。
【エクステリア】まぁふつう。好き嫌いの問題。
【インテリア】軽ならこんなものなのかな。
【エンジン性能】うんこちゃん。うるさい。走らない。
【走行性能】ふわふわ。嫁からも不評。
【乗り心地】ふわふわのため悪い。腰を悪くした。
【燃費】14.8くらい。思ってたより悪い。悪いならそれなりに走れ・・・
【価格】こんなもんなのかな。最近の軽は高いから安い方かも。
【総評】正直、もうスズキはいいです。違うメーカにします。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2008年モデル > リミテッドII
よく投稿するカテゴリ
2012年10月5日 10:38 [537895-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
去年12月に現行ラパンの前期から乗り換えまえました。
リミテッド?で装備が良く、とくにHIDヘッドライトとノーマルとは違うスティングレーと同じ内装にひかれました。
特にワゴンRでなければいけないこともなかったのですが、初代、2代目も乗っていたので安心感もありました。
あくまで前車のラパンとの比較になりますが、走行性能は車重のこともあり平地はともかく登坂路では力不足を感じます。ラパンなら4000回転も回せば十分ですが、ワゴンRではもう少し踏まなければならないです。それ以外は特に不満はありません。CVTも副段になって最初のころは違和感がありましたが、今は慣れています。燃費もラパンと比べて1km/Lほど同じ通勤路で落ちています。車重の問題かCVTかはわかりません。燃費は19.4km/Lほど。新型で同じ道をはしれば20超えるでしょうね。
基本軽自動車ですから、登録車のようにはいかない所もありますが、おおむねいい車だと思います。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2008年モデル > リミテッド (CVT)
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2012年6月17日 23:59 [513577-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
参考になった4人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2008年モデル > FTリミテッド
よく投稿するカテゴリ
2012年4月8日 09:52 [495818-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
ミラジーノからの乗り換えでパールホワイトを購入。
室内空間は広々していて大人が4人乗っても窮屈ではない。
収納もたくさんあって非常に重宝しています。
乗り心地は少し固いと思います。燃費はそれなりでミラジーノよりも良い
エンジンは力不足を感じます。特に坂道で発進する際に少しアクセルを
踏んでも吹かし過ぎたような音がしてビックリ!もう少しエンジンにパワー
があったほうが良いと思います。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2008年モデル > FXリミテッド アイドリングストップ
- レビュー投稿数:29件
- 累計支持数:387人
- ファン数:2人
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2012年1月7日 18:26 [470355-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
普段フィットとプリウスに乗っておりますが、オリックスレンタカーで「FXリミテッド アイドリングストップ」に乗りましたので、感想を書かせていただきます。
正月休みに帰省した際に、家族を載せて田舎道を合計750kmほど走行しました。坂道で3人乗車では、確かにエンジンは唸りますが、パワー不足は感じませんでした。インテリアや居住性は満足のいくものだと感じました。アイドリングストップは右折レーンとかでも、スムーズに始動し実用的でした。タイヤが燃費重視の為か、急カーブにオーバースピードで入ると若干不安な挙動が見られますが、通常は問題ないと思いました。
驚いたのが、燃費です。普段追っているフィットで18km/L、プリウスで21km/L位が満タン法で平均的なところですが、こいつは32Lで754kmを走行してくれました。23.6km/Lです。乗車人数は、ほぼすべて3名で、高速道路が1/3にあとは九州の田舎道路です。オッソロしく良い燃費です。
小型車に乗っていますが、実用的な面では軽自動車でもいいのかなと、思える車ですね。
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- 129.8万円
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