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スズキ ハスラー 2014年モデルレビュー・評価
ハスラー 2014年モデル
913
ハスラーの新車
新車価格: 107〜180 万円 2014年1月8日発売〜2019年12月販売終了
中古車価格: 33〜179 万円 (3,881物件) ハスラー 2014年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
A | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
A 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
A 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G | 2014年1月8日 | ニューモデル | 19人 | |
G (MT) | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G 4WD | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 12人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
X ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
F リミテッド | 2016年12月8日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
J STYLE | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLE 4WD | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE 4WD | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 3人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 6人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 5人 | |
J STYLEII ターボ 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEIII ターボ | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII ターボ 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J ターボ | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
タフワイルド | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.71 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.12 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.06 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.96 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.52 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.30 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.20 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G
2021年3月1日 18:57 [1427579-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
フロント |
リヤ |
運転席まわり |
最近カーシェアを始めたので小1時間ドライブに行きたくなり、家から程近いステーションでこのハスラーを借りてみました。何気に久し振りの軽自動車で久し振りのスズキ車でした。
【エクステリア】
個性的で良いと思う。最近の車にありがちな凝ったボディラインなどがなく、敢えて「ハコ」な形であるのもまた良い。
【インテリア】
インテリアも個性あるもので、使ってる素材が特に高級という訳ではないが、色を上手く使い安っぽく見せないところがウマいと思った。
そして、フロントシートがベンチシートなのも良い。軽という小さく限られたシャシーの中でスペースを如何に使うかというところが考えられた結果であることは言うまでもない。
【エンジン性能】
これはもはや軽自動車ではお約束。「こちとらたった64馬力で生かされてんだ!アクセル床まで踏んできやがれ!」とでも言わんばかりのローパワー懸命の訴えも虚しく、「踏んでも登らねえじゃねえかよ。」という僕の心の声。トルク?何それ?美味しいの?
ただ、これはスズキのせいではない。いつまでも規制を取っ払わない業界が悪いのだ。
でも、悪いことばかりでもない。スズキのマイルドハイブリッド。これがイイ。制御の入り方が絶妙にドライバーの生理を害さないもので、更に他社のように停車中に独特のシステム音も出さない。正しく名の通りのハイブリッドだ。
【走行性能】
まず、小回りが予想以上にきくのでビックリ。FFとは思えないほどよく回るので、Uターンも楽チン。その割にはトヨタ車ほどステアリングセンターがフラフラということはなく、そこそこの感じはあったので安心。
ただ…このアシはなんだ?サスペンションはフニャフニャを通り越した酷いもの。サスがサスとして仕事してない。コーナーはみんなひっどいロールアンダー。普通車でイケるコーナーでもこれではびっくり返るかも…?感覚としてはキャンバーつっ立ってんのかなみたいな。
タイヤも極細が災いして、平坦道ならともかく坂道でほとんどトラクションがかからないので登っていかない。それに接地感が掴めないので低速でも怖い。
ボディも剛性がなく、頼りない感じ。というより、つくりが古く感じた。そこで乗った後ネットで調べてみた。すると、2003年デビューの3代目ワゴンRのものからのキャリーオーバーだった。どうりで…。
ブレーキも甘い。国産車は平均してブレーキは甘い傾向があるが、これは特に甘い。そのくせ停車時はカックンになりやすい(=ピッチングが大きい)ので、足で感覚を掴むのが難しい。
【乗り心地】
これが酷過ぎる。このクルマ最大のウィークポイントだ。
前述の通り、サスペンションがフニャフニャどころの話ではない。おかげで車体はロール・ピッチングし放題。その為、車内では乗員の身体が右に左に。僕たちは振り子じゃないぞ!
そして細いタイヤながらご丁寧に路面の凹凸をくまなく拾って下さるので、マンホール1つ踏んだだけでぐうの音が出るという。とても乗ってられたものではない。一緒に乗っていた友人も驚いていた。
【燃費】
メーターには具体的な燃費は表示されなかったが、マイルドハイブリッドの恩恵もあってだろう、燃料計の目盛りは減っていなかった。アクセルベタ踏みしたけど、良かったのかな?
【価格】
見た目はともかく中身(インテリアは除く)がね…ということなので、コミコミ150万円までなら許容範囲か。
【総評】
街中でよく見かけるこのハスラー。よく見かけるということはそれだけ売れている。でも、ハスラーに限らず、クルマとは何が良くてそれだけ売れる?その中身の部分というのはクルマによって違う。例えばトヨタなら得意の燃費技術によるおサイフに優しいクルマ、スバルなら安全技術といったようにそれぞれあるはずだ。
ところが、このハスラーは個性以外にこれといったのが見当たらない。以前ワゴンR(実際にはOEMモデルのフレア)にも乗ったが、完成度が違う。ワゴンRの方が断然上だ。ワゴンRは見た目こそハスラーほど目立たないが、中身の完成度が高かった。
でも、ハスラーは同じメーカーが造ったとは思えない。個性だけ押し出してあとは適当にあるものをあてがったような、いわばハリボテ。オーナーの方には申し訳ないが、このクルマで評価できるポイントは少なかった。
軽自動車だからどうとかではなく、純粋にこのクルマは勧められない。渋滞で詰まりっぱなしの都会でゆっくり乗るとかならまだいいが、高速に乗る機会があるとか、乗り心地を考えたいとかならほかのクルマもあるし、寧ろそちらを勧めたい。今回分かったことは、クルマは見た目とかカッコだけで買ってはいけないということだった。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G (MT)
よく投稿するカテゴリ
2017年6月4日 11:59 [1034280-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】コンパクトでいいと思う!
【インテリア】ドリンクホルダー、シュガーソケット等中途半端な位置に有りAftermarket品が使いづらい!
【エンジン性能】軽NAだが街乗りなら問題無い!
ただ 登り坂だと排気量の関係上やっぱり普通車よりギアチェンジがシビアになる。
【走行性能】 信号機待ち先頭だと停止線上の信号機だと見えない!
【乗り心地】男にはキツイ! シートが滑り易い
【燃費】慣らし運転中の為60k以内で
納車4日目走行距離約250k登り坂30k程 で19.4kと予想以上の上出来!
【価格】軽と思うと高いが、乗るとお釣りが来る感じ!
【総評】全体的には良いが、選べるインパネが災いして中途半端内装!
MTにもターボの選択肢が欲しかった!
参考になった8人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
よく投稿するカテゴリ
2015年9月20日 20:28 [769061-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
10年以上前のキューブ(旧型)からの乗換です。
【エクステリア】
・オレンジは,文句なしに目立つ!駐車場に停めていても一発です。
・リモコンキーで施錠するとターンミラーが自動で畳まれます。軽でここまでやるか?
・オートライトがついているのですが,アイドリングストップ時にはスモールライトに切り替えてほしかった。
・LEDは明るい。
【インテリア】
・外装オレンジを選ぶと内装もオレンジ,マットもオレンジにしたので,統一感があります。
・助手席前方のティシュケースや助手席シート下の収納スペースが秀逸。
・バイザーに駐車券を挟むポケットがないのが少し不便。
・リアシートもリクライニングする。
【エンジン性能】
・アイドリングストップは,13Km以下で作動し,再始動時のショックも少なく秀逸。
・エコカーなのでアクセルは控えめに心掛けていますが,高速の合流はスムーズに加速します。
・軽だと舐めて抜きにかかる高級車を引き離せるくらいの加速はあります。
【走行性能】
・ハンドリングは軽いです。
・高速で100Kmを超えた辺りで軽ならではのスピード感を感じ,
110Kmを超えた辺りでハンドルを握る手に力が必要です。
・交差点で曲がるときはハンドルを切ったよりも外に膨らむ感じです。
【乗り心地】
・低速時に凸凹は多少拾います。
【燃費】
・街中で15Kmくらいでしょうか。
【価格】
・オプションをあまりつけなかったのですが,200万円弱しました。
・いろいろな装備がXグレードは標準でついており,お買い得感はありました。
【総評】
・今は,あまり街中で見かけませんが,そのうちハスラーが街中に溢れることが残念です。
・初の軽なので,昔の安かろう悪かろう軽に比べれば大満足です。
・10年以上前のキューブで年4万円ほど税金が掛かっていたことを考えると凄いです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年10月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 166万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X ターボ 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 4件
- 40件
2015年1月30日 23:41 [793463-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
外観…最高です。飽きない。他の軽自動車は申し訳ないですがどれも同じに見えます。オプションで更に個性がでます。
内装…白黒ツートンなので内装インパネが白でもしっくりきます。インパネに黒デカール着けてます。
エンジン…ノーマルも試乗しました。悪くないのですが、ただターボに乗るとやはり段違い。高速も乗るのでターボにしました。ターボでも免税100%アイドリングストップあり燃費もそこそこ。燃費の違いもわずかなら走りのよいターボが後悔しないと思います。ちょっとした坂道でもターボで良かったと思うことがあります。
乗り心地…多少突き上げ感あり。しかし許容範囲。
価格…10年落ちのパジェロミニからの乗り換え値引き&下取りでオプション着けまくって乗りだし込み込み165万はかなりのお買い得感あり。ディーラー3社周りまくって決めました。
見た目よし走りよしで嫁用なのに自分ばかり乗ってます。スライドドアの軽自動車ってのじゃなきゃ基本ハスラー一択でいいのでは?後部座席も他社と比べても遜色ない広さです。
オプションで個性を出してみてはいかがでしょう。
参考になった16人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
2014年11月25日 20:23 [773057-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ハスラーと秋のドライブ |
最近、N-BOXから乗り換えました。スズキのK自動車はカプーチノ、ワゴンRから数えて3台目です。
ここ最近ミライース、N-BOXと燃費重視で乗り換えていますが、色々良いところ、悪いところがありました。ハスラーについては今まで悪いところで気になるところがあまりないため、今回はレビューを書くことにしました。
今回の比較はここ最近の車とだけにしておきます。
?アイドリングストップでの再始動のセルモーターについて
これは本当にミライースに乗ってビックっりしました。音が大きすぎる(*_*)長く乗ると非常に耳触りとなりました。片道100KMのドライブにはとても困難を感じます。お買い物用と割り切らないと購入後ものすごく後悔する可能性が高いです。この点はN-BOXは比較すると問題ない印象でした。ただし、N-BOXはK自動車です、FITと比較すればやっぱりK自動車のレベルには当然至りません。ものすごく鉄板が薄いのかな?と感じます。この点についてはハスラーはN-BIOXと比較するとボディー剛性が高い分は良いと感じます。100KM位のドライブではその音で疲れることはあまりない印象です。
?ロードノイズ
ミライースは本当に賑やかでした。タイヤの空気圧を下げて少しでも静にさせたいと思うほどでした。
N-BOXはミライースよりはかなり良い感じでした。ワゴンタイプでないため仕方がないのであくまでも参考程度で、ちょっと遠出は考えてしまったかなという感じでした。
ハスラーはちょっと前の普通車?っていう印象です。小さな普通車?って言っても過言ではない印象。車はやっぱり乗ってから買うべきだね〜って反省しました。
?燃費
ミライースは15〜20KM/L弱位で普段乗っていました。長い距離で24KM/L位でした。
N-BOXは12〜16Km/L位でした。高速では16KM/L前後でスピードを出せば出すほど燃費が悪くなる感じでした。
ハスラーはまだ700Kmちょっとしか乗っていないので、かなりアバウトですが、20?/L弱?かなり燃費が良い印象を受けています。今のところの印象では、ミライースとハスラーってあんまり変わらない?って感じです。
ここ最近、K自動車は新車で買って1年半くらいしか持っていなかったので、今回は長く乗りそうな印象を受けています。ミラが63万、N-BOXが103万とかなり高額な買い取りがあったので、やっぱりK自動車は人気車に新車で乗り換えが飽きっぽい人にはおすすめなんだなって思っています。皆さんもちょっと変わったK自動車選びをしているのでしたら、ハスラーに一度乗ってみてからN-BOXなどにのって検討してみてはどうですか?用途にあった車選びがやっぱり一番ですね。多分この車も90から100万(1回目の車検前、1年前後車検付きの話ですけど)位にはなると思いますよ、買い取り屋さんとすごく大変なやり取りが待っているかもですけど・・・。
もう秋が終わってしまうけど、冬にはスキーに出かけてみたいです。
参考になった18人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2014年11月11日 23:37 [769060-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ストリームを嫁に乗らせて、通勤用に軽を探していて赤黒の外観にほれて即契約しました。
【エクステリア】
こんなおしゃれな車は初めて。軽なのに同僚からうらやましがれます。
エンブレムやら いろいろカスタムしてます。
【インテリア】
ホワイトカラーがおしゃれでグッド!切り替え表示も情報が多くてナイスです。
車内泊ができるフラットなシートアレンジも決め手となりました。184cmの私でも狭く感じません。
ただハンドルが安っぽいので カバーで高級感を出したいと検討中。
【エンジン性能】
下取りに出した1300コンパクトカーよりも力を感じます。
私は加速を重視するタイプではないので馬力は特に問題を感じません。
【走行性能】
初のCVT/アイドルストップ車のためか若干の違和感はありましたが、なれました。
あと軽い段差で結構暴れますが、それ以外は問題ないです。
【乗り心地】
視界が広いためか運転中の疲れは皆無です。アームレストもいい感じ。
【燃費】
片道約一時間のわりあい流れのよい通勤路ですが、毎日のように30km/Lを計測しております。
当然エコドライブを心がけておりますが 予想以上の燃費にびっくりです。
【価格】
この装備/燃費でこの価格安いと思います。
【総評】
とにかく通勤が楽しい!買いです!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年10月
- 購入地域
- 栃木県
- 新車価格
- 128万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X
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2014年11月3日 17:42 [766843-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
タープキット装着☆娘のお気に入りの秘密基地です(笑) |
普段の仕事は土木関係で山によく行き、前車はラパンSS、家族の車はスズキキャリー、日産モコ、ホンダザッツ、ダイハツタントエグゼの条件で乗ってるものとしてお読み下さい。
【エクステリア】
外見に一目惚れした一人ですので、満足してます。しかもあまり見ない色(茶色)で、予想以上に良い色で大満足です。
【インテリア】
フルフラットになったり、思うように広さを調整できたりとアウトドア好きのママは便利に思ってます。
【エンジン、走行性能】
アイドリングストップには最初は戸惑いましたが、慣れですね。音については比較的静かです。高速の頭のノリは良くないかなと思いますが、スピードに乗ってくるとストレスには感じません。私自身が基本抜きもしないし左車線キーパーだからかもですが。
【乗り心地】
皆さんが言われてるほど酷くは無いと思います。まぁ、普段仕事で行く場所が大型トラックで行くと体が飛び跳ねるような所なので、比べる基準にしない方が良いと思います。
【燃費】
長距離ドライブに行くとグングン燃費が伸びていくのが面白いです。街乗りで20前後、長距離ドライブ行って25前後まで伸びました。
【価格】
単色X2WDノンターボ、下取り有り
オプションはマット、バイザー、ルーフレール、パナソニックのセットナビ
合計130万でした。
家族のタントエグゼが150万と聞いていたので、良い買い物をしたと思います。
【総評】
展示会で一目惚れし、契約し、ほぼ勢いだけで来ましたが、とても満足しております。
子供もとても気に入ってます。今年の夏には間に合わなかったので、来年の夏はハスラーとエンジョイしたいと考えてます。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 374件
2014年10月20日 21:32 [742928-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ミニとジムニーを足して割ったような、格好可愛い見た目がどストライクです。
【インテリア】
オレンジと白しかないのは少し残念です。せめて黒もオプションではなく無料で選べると良いと思います。外観の色と同じだったら最高です。
私は外観の色と同じが良かったので、白黒を選びました。
【エンジン性能】
アンティークな車が好きで、古い車や不便な車に乗っていた為、未来へタイムスリップしてきたような驚きがありました。
NA2WDでもパワーは十分。音も静かで頑張ってる感は全くないです。
【走行性能】
スムーズで気持ち良く運転出来ます。
エンジンブレーキでガクンとなる時があります。ブレーキをかける調整が難しく、スムーズに止まりにくい。
ターボ4WDと乗り比べするとNA2WDは少し劣る感じがしました。
街乗りなら十分なレベルです。
【乗り心地】
ふわふわした感じがあります。最初子どもが酔ってしまいました。
ちょっとした障害物で、すごく揺れて怖い時がありました。
【燃費】
2ヶ月半での平均燃費は19.4。
街乗り中心です。
【価格】
他社と比べ安いです。
【総評】
見た目、価格、燃費は申し分ありません。
思わず遠出したくなる車です。
乗り心地等少し問題はありますが、概ね満足しています。
遊べる軽というだけあって、色んな意味で遊びたくなる車です。
私だけのオリジナルハスラー制作中(^^)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
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2014年9月6日 22:50 [752004-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
近郊をドライブ |
もう秋の入り口 |
初売りセールで試乗して、悩んで3月に契約。
悩んだおかげで5ヶ月待ちました。
先月24日納車後、2週間乗った「やんちゃ娘」のレビューです。
【エクステリア】
車高が高くタイヤ口径も大きい、雪国にピッタリな娘です。
前車も丸目、この娘も丸目で決めました。
ステップ下がプラになり塩カリ対策も良いです。
【インテリア】
CVTなのでベンチシート。
後部座席の足元は広々。
【エンジン性能】
CVTターボで加速は十分。
【走行性能】
CVTのおかげでダッシュ力は低減か。低速で引っ張れないのはしょうがないです。
【乗り心地】
他の方も書かれていましたが、タイヤの空気圧が高いので弾みます。
あと前車と比べ室内は静かです。
【燃費】
4WDターボなのでしょうがないですが、街乗りで14km位走っています。
【価格】
スマホナビやエンジンスターター、SGコート、グリル交換等で約200万円でした。
Aftermarketも考えましたが、動作も含め安心料で。
ご自身でカスタムするならお安くなるでしょう。
【総評】
11年乗った「お転婆娘」ことラパンSS4WD MTターボもお気に入りでしたが、同じ丸目に魅了され「やんちゃ娘」を只今教育中。
カラーは前車が白でしたので白も考えましたが、カタログで赤黒を見た時から気になり、初志貫徹という事で赤黒へ。この選択と2ヶ月の迷いで5ヶ月待ちました。
待っている間オレンジや青白、赤黒とすれ違い、「私もいつか」との思いでした。
まだ納車されていない方もたくさんいらっしゃると思いますが、増産後は待つ期間も短くなっています。もうすぐです。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X ターボ 4WD
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2014年9月3日 14:29 [713875-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
地味ハスラー(カーキ)に乗って早4ヶ月あまり。
地味にカスタマイズしています〜
今回は、寂しかったテールに角度調整付きのカッターマフラー。
地味なシートに、これまた地味なクラッツィオプラスのシートカバーをつけてみました。
シートカバーを赤黒にしたのは、コンサドーレ札幌のサポである事と、
契約時に赤黒ツートンと迷ったなごりです!
簡潔に3週間乗った感想を書いてみます。
【エクステリア】 購入を決めた大きなポイントですので、超満足です!
【インテリア】 右側のカップホルダーがウインカーのそばすぎて、使い辛いかな?
【エンジン性能】 軽カーの進化に驚いています!(10年前まで乗っていたジムニーターボとの比較なので当たり前?)
なめらかな発進と、力強い加速!超満足です!
【走行性能】ESPの恩恵なのか、コーナリングにも車高の高さからくる不安はほとんど感じられません。
【乗り心地】固めのサスだと不満がある方もいらっしゃるようですが、SUVとしては当たり前かな?
【燃費】これにもまた驚きました〜!メータの表示19,1km/lが満タン法では20,02km/lでした〜(エコ運転していますが)
実燃費が表示以下というのは、スズキさんの良心を感じますね!(まさか故障じゃないですよね?)
【価格】久しぶりの軽の購入で、軽も高くなったな〜と思いましたが、これだけの装備でこの価格、改めて考えたらお買い得です!
【総評】一言、「買いです!」
購入に迷われている方、買って後悔するような車ではありません!(ちょっと言い過ぎかな…汗)
運転していて、「超気持ち良い〜」と思える車に久しぶりに出会いました!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年1月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 162万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G
- レビュー投稿数:1件
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2014年7月23日 18:51 [739532-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
正面から撮りました。このアングルが一番のお気に入り♪ |
内装から撮りました。外観の色とインパネの色が合って、気に入っています(^ー^) |
たったの2日間で約160?( ; ゜Д゜) 反省しています(T-T) |
【エクステリア】最初はレッド×ブラックツートンにしようと検討した結果…金額や納期が遅くなると判断をして、カーキ色にしました。今では渋くてカッコいいし、昼間はカーキ色がはっきり分かりやすくて良かったです(^ー^) 夜は暗くて色が分かりづらいのが難点(T-T) ヘッドライトが可愛くこれもお気に入りの1つです。
【インテリア】内装や外観の色の差が合っています(^ー^) 他の軽自動車と比べてシンプル過ぎない所や空間が広いし、言う事がありません。
【エンジン機能】思った以上にパワーがあり、発進時やアクセルの踏み込み時にスムーズにいける所が良いです。
【走行性能】高速道路はまだないけど自動車道走った感想からいくと、ターボなしでも追い越しやすくとても快適に走れます。ただ坂道の場合はパワーがないので、あまり走れないのでそこが軽自動車の弱い所です(T-T)
【乗り心地】はっきり言って硬いです(T-T) でも人によるけど、私は普段ホンダのフォルツァに乗っているから丁度良い硬さだと思います。
【燃費】今では測った事なく比べようがないけど 、ハスラーは乗った感じがエコだと思います。何よりエコ判定付きなので、これからは意識して、運転したいと思います。
【価格】思ったより安い価格です。とても経済的で良かったです(^ー^) 但しディーラーで購入した訳ではなく値引き出来なかったけど、 前のDAIHATSU・ESSEの下取りで約2万円出来ました。そこを星1つ減らしました。
【総評】ハスラーは職場の車好きな人に聞きました。旦那は元自衛官なので、カーキ色に馴染みがあり、しかも大好きな四駆(四駆に似ているから)な ので気に入っています♪ あとカーキ色は滅多に走ってないからとても目立つし、長く乗るに付き合う中で渋く落ち着いた色で気に入っています♪♪ 本当に走り過ぎて忘れてしまうほどなので、これからは気を使いながら運転したいと思います。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X ターボ
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2014年7月23日 10:20 [679419-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
気に行った色ですが、ツートーンに比べるとかなり地味です |
グローブボックスはティッシュ箱1個でいっぱい 底に少しスペースはありますが |
後席を一番後へずらすとラゲッジスペースは必要最小限の前後長 |
ラゲッジ下は停止表示板などを置くスペースはあります |
後席のヘッドレストは伸縮の2段階のみ 途中にもう1ノッチほしかった |
あとでAftermarket品のドアプロテクタモール付けました |
【エクステリア】
似て非なるというかネオクラシックというか、ある意味保守的なデザインが多いスズキにしては突飛なデザインであり落ち着いたデザインでもある。
各部の造形も軽自動車らしからぬ雰囲気だが、リアの正面からのデザインはがホンダなどと比べるともう少し煮詰めて欲しい感じも。
ドアの閉まり音も、軽らしからぬ重厚な感じだ。
【インテリア】
●シンプルだけれどセンスも良いと思う。ホワイトインパネも実際使ってみると全く違和感は感じず。
●ポケット収納は多く実用的だが、グローブボックスは小さくティッシュ箱を入れるとほかの物は入らないといった狭さ。
●ラゲッジも後席を一番後まで下げるとティシュ箱を縦置きでやっと入る位の前後長です。
●ラゲッジの下はスペアタイヤが無い分多少のスペースがあり停止表示板を置いておくスペースがある。
●後席のヘッドレストはコストダウンなのか、伸ばして止まる位置は一か所のみ。
●運転席側スライド式ドリンクホルダーは位置が少し下過ぎて缶飲料はもちろん500ccペットボトルでもベンチレーターの吹き出し口にかからない為、クーラーの冷風で飲料を冷やすことはできない。
両親を後席に乗せたときに、「昔のカローラやサニーなどより断然広々している。軽じゃないみたいだ」と言っていた。
【エンジン性能】
直接ターボとNAと比較してはいないが、ターボなのでいざと言うときの急加速には対応してくれる場合がある。
しかし、CVTとの関係か中間加速でべた踏みでキックダウンして急加速してくれるような感覚ではない。
特筆すべきは、静粛性の高さだ。前車のホンダゼストターボに比べると特に発進加速時の静かさには最初は驚いた。
平坦な道路の一般的な発進〜巡行では軽自動車もここまで静かになったんだなと思うほど。
【走行性能】
一般道の0発進から50km/h位まではスムースであっという間な感覚。
高速道路では平坦道で100km/hで2500回転ほどで今まで乗り継いできた軽自動車に比べると静かで不安感も少ない。
FFのおかげか、直進性も特に気になる部分も感じない。
【乗り心地】
少し硬さも感じはするが、個人的には全く気にならない。
それよりも、低速域でのアクセル操作でギクシャク感がする。以前古いCVTの小型車に乗った時に感じたギクシャク感と一緒で気になる部分だ。
シートの硬さは個人的にはベストで、左右のホールド感はないがその分窮屈感も感じない。
アイドリングストップ時のブレーキ踏力も(初期の頃のアイスト搭載車に比べれば向上しているようだが)停止直前はカックンブレーキにならないように気を使う。
停止直前でシフトをNに入れると惰性が入りスムースに停止できるが、その際にアイストが効く場合とアイストしない場合がある(理由→ブレーキと表示される)
【燃費】
まだ、3回ほどしか給油してないが、平均すると18km/Lくらい。地元は坂が多いが、平坦主体の長距離の走行も時々あるのでこの数値が出たのかもしれない。
過去所有のワゴンR-MH21ターボで平均11km/L、ホンダゼストターボで平均13km/Lだったので、静かで快適性が向上しながらも燃費も向上しているので満足です。
【価格】
装備品が豊富な割に価格設定は低く抑えていると思います。
約8年乗ったホンダゼストターボの下取り込みで、XターボFFで120万ちょいで購入できたので助かりました。
【総評】
こうしてみると非常に満足度の高い軽自動車だと思います。が、不満点もいくつか・・・
一番の不満個所は、マルチインフォメーションディスプレイ
ODO/トリップとタコメーターは常時同時表示してほしいと思う。
そして、助手席のシートバックを倒すとテーブルになるが、ヘッドレストを外して、座面を跳ね上げしなければならず、ダイハツタントのようにそのままシートバック前倒しでテーブルになるような工夫があってほしかった。
納期は、「単色だとひと月くらい早く納車できますよ」と言われたが1月中旬契約で5月下旬納車で4ヶ月ちょいかかった。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
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2014年5月26日 16:46 [713786-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
カメラで加工してます |
初代ワゴンR(AT)?年間 → ジムニーランドベンチャー(MT)5年間 → エブリイJOINターボ(MT)6年間 の順で乗り換えです。
色は赤黒,赤と言ってもトマトみたいな赤ではなくバラのような赤です。
エクステリアのオプションは,SGコート・サイドバイザー・マッドフラップ・チェッカーの黒デカール(前後)・サイドガーニッシュ・デコステッカー(ペンギン)です。
チェッカーのデカールは黒にすれば屋根に要らないと思ったのですが,実物はメタリックな黒(黒鉄色)でした。
インテリアのオプションはフロアマット(純正ではなく販売店オリジナル),電気系ではナビ・ETC・リアスピーカーです。
チェッカーのハンドルカバーやアクセサリーソケット用でUSB充電ができる物などを追加しています。
1月11日に注文,納車は4月末でした。4週間(1,200?ほど)乗ってみての感想,再レビューです。
【エクステリア】
素晴らしいです。
お気づきでしょうがフロントは素のままでも色を何種類も使っているので,安っぽい感じはなくとてもお洒落です。
全体的には欧州車のような雰囲気だと思っています。
【インテリア】
あえて物をごちゃごちゃ置かなければ,標準で十分にお洒落です。
【エンジン性能】
素人には何が性能なのかよく判りませんが(笑)。
これまでMTターボだったので,立ち上がりなどでは少々物足りない感じです。
アイドリングストップが頻繁におこるので,他のユーザーさんもおっしゃっている通りSモードで回避することもできます。
【走行性能】
高速道路を100km/hで走ってみて,エンジン回転数が3,000を超えます(液晶表示)が,これだけは他のユーザーさんと意見が異なりますね。
その時に3人で乗っていたからでしょうか。
【乗り心地】
カーブなどの粘りは,タイヤの性能でも変わるでしょう。
燃費を取るか,乗り心地(安全性)を取るか,です。
それと「腰高」車ですのでいわゆるボートみたいな縦の揺れはあります。
でもジムニーほどじゃないです。
【燃費】
1,200?ほど走行して,2回満タン給油をしました。
1回目=23.2?,2回目=23.5?…です。液晶表示とほぼ同じです。
条件としては,平日=通勤15〜20分かけて片道9?(乗車1名),休日=高速も含めあちこちへドライブ(乗車2〜4名)です。
エアコンはほとんど使っていません。
車重,頻度,乗車人数を考えるとこんなもんでしょうか。
数字的にはとても満足しています。
【価格】
個性的でちょっと高級感のあるエクステリアとインテリア,盛りだくさんの機能などを考えたら,コストパフォーマンスはかなり高いと思います。
【満足度】
家族みんなが喜んでいます。
【総評】
決断して良かったと思っていますので,そう思っているユーザーの意見として参考にしていただければと思います。
楽しんで,長く付き合っていきたいと思います。
通りすがりの人が笑顔になる(何度も経験しました)車は,そうそうないと思います。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G
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2014年5月19日 22:21 [718861-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
ラゲッジにある2個目の電源 |
○購入理由と納期
気取らない外観や高めの地上高、広い後席空間、低燃費、それにアクセサリーのベッドクッション等に惹かれ、Gの2WDでNA仕様、セットOP付きのクールカーキを購入しました。1月下旬に契約し、5月中旬に納車でした。
○エクステリア、インテリア
お茶目なヘッドライトが、無駄な空間のない角ばったボディーに良く調和していると思います。
室内はすっきりとまとめられ、カジュアルな雰囲気です。収納は良く工夫されていますが、フロントセンター足元のボトル等入れについては、ペットボトル置きはどの座席にも別に確保されているので、ここは開閉式のゴミ入れにして欲しかったかなと思います。
○エンジン、ロードノイズ
車重の軽量化もあってエンジンには力があり、私は急な加速をしないこともあって、登板や高速道合流でも特に不満はありません。Sモードも有効です。
2WDのエンジンマウントには振動が伝わりにくい振り子式が採用されています。路面の状況にもよるので一概には言えませんが、新しい高速道の路面では100km/hまでの室内は静かです。それを超えると、エンジン音はまだ耳障りではありませんが、ロードノイズと風切り音が大きくなり始め、前席と後席間の会話はやや聞き取りにくくなります。
○乗り心地
腰高ですが、カーブ前に少し減速する私には違和感はなく、むしろESPやフロントスタビライザーが付いている安心感があります。高速直進性も安定しており、一般道、高速道を含めて特別な問題は感じません。
シートは十分な大きさがあり、長距離運転時の疲れの度合いは、アームレスト、シートベルトアジャスター、シートリフトとチルトなどが付いていることもあって、コンパクトカー辺りと比べても遜色ありません。
○アイドリングストップ
私は普段、同乗者にショックを感じさせない運転を心がけているので、発進、加速、停止などが滑らかになるよう気を付けています。このうち滑らかな停止のためには、止まる寸前は非常に弱い力でブレーキを踏み込んでいる必要があり、そうするとエンジンが再始動してしまわないかを心配していました。
実際に試してみると、やはり再始動する時があります。しかし、停止してからもう一度ブレーキを踏むとアイストするので、特に問題ないことが分かりました。アイスト後の再始動時にショックが少しありますが、これは許容範囲と考えます。
また、アイスト後の発進が遅れるという口コミがあるようですが、ブレーキを離した後の再始動は早いので、わずかな間を置いてアクセルを踏めばスムーズに再発進できると、今の所は考えています。
エアコン使用時のアイストモードが3種類から選べるのは良いことです(燃費優先、標準、快適優先)。
○充実した装備
最新車種らしく装備は充実しており、ここには書き切れないので書きませんが、オプションを含め細部まで良く考えて作り込まれています。
納車前はタコメーターが別に欲しいと思っていましたが、ディスプレイ表示が常時、緑(エコ)、青(通常)、白(エネチャージ)に変化するなど工夫されており、切り替え式でもいいのかなという気もしています。
今後、私が新たに追加して欲しい装備としては、高速道での長距離運転に便利なクルーズコントロールが挙げられます。
○燃費とエコ
円安、増税でガソリンが高騰し、さらにETC割引変更で出費のかさむ昨今、燃費は最重要項目だと思います。以下は、カタログ値のJC08モード29.2km/Lに対して、街中、郊外、山道、それに高速道等を走ったデータです。いずれも複数回のドライブの合算です。
<1回目>…信号のある街中(30%) 郊外(10%) 標高差550mの峠を越える高速道往復を平均95km/hで走行(60%) 走行距離125.8km 消費燃料5.61L エアコン使用率(5%) 1人乗車 メーター上の燃費(22.3km/L) 満タン法による燃費(22.4km/L)
<2回目>…信号のある街中(30%) 郊外(10%) 高低差のある山道(10%) 標高差300mの峠を越える高速道往復を平均95km/hで走行(50%) 走行距離138.4km 消費燃料6.71L エアコン使用率(70% アイストモードは標準) 1人乗車(50%) 3人乗車(50%) メーター上の燃費(21.4km/L) 満タン法による燃費(20.6km/L)
まだ使い始めであることもあり、上記の数値にはとりあえず満足しています。
やはり、一般道でも高速道でも、登坂時のガソリン消費は激しいです。また、エアコン使用でリッター当たり2kmくらいは違うようです。
今回、暑い日に、アイスト時のエコクールの恩恵を実感しました。なるほど、アイスト時にも涼しい風が出ます。
当然のことながら高速道では、スピードを出せば出すほど瞬間燃費の落ち込みは顕著です。変速幅の広い副変速機付きCVTが生かされているかどうかも、気になる所です。一方、低・中速域での瞬間燃費は予想以上に良く、ディスプレイも緑色(エコ運転)になることが多いです。
スズキは、リッター当たり40km以上の低燃費のハイブリッドを開発したと発表し、いずれ軽自動車にも導入するとしています。節約はもちろんのこと、環境に対するCO2問題や限りある石油のことも考えて、各メーカーにはさらにエコを進化させていって欲しいものです。
○その他
ナビは持ち込みでカロッツェリアを取り付けてもらい、満足しています。フルセグのTVはやはり綺麗です。
積雪地ではありませんが、純正チェーンを購入しています。非常に小さな箱にパッケージされており、その進化に驚かされました。
雨漏りするとの口コミがありますが、一日だけ雨の日に乗った限りでは問題ありませんでした。今後、もし漏るようでしたら、追って再投稿したいと思います。
最後に、限られた排気量とサイズの中で、すでに完成度の高い「ワゴンR」を展開させた「ハスラー」は、価格を含め総合的に欠点の少ない多目的車に仕上がっており、日常の街乗りや通勤に、山村・漁村での生活用に、また旅先の高速道に、そして海や山のレジャー目的に、スズキが自信を持って幅広い層にアピールする洗練、熟成された個性ある一台だと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年5月
- 購入地域
- 和歌山県
- 新車価格
- 124万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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ハスラーの中古車 (全2モデル/7,030物件)
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- 支払総額
- 199.3万円
- 車両価格
- 189.9万円
- 諸費用
- 9.4万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 5km
-
- 支払総額
- 117.2万円
- 車両価格
- 109.8万円
- 諸費用
- 7.4万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
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- 支払総額
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- 車両価格
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