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スズキ ハスラー 2014年モデルレビュー・評価
ハスラー 2014年モデル
915
ハスラーの新車
新車価格: 107〜180 万円 2014年1月8日発売〜2019年12月販売終了
中古車価格: 33〜193 万円 (3,929物件) ハスラー 2014年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
A | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
A 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
A 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G | 2014年1月8日 | ニューモデル | 19人 | |
G (MT) | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G 4WD | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 12人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
X ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
F リミテッド | 2016年12月8日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
J STYLE | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLE 4WD | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE 4WD | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 3人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 6人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 5人 | |
J STYLEII ターボ 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEIII ターボ | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII ターボ 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J ターボ | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
タフワイルド | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.71 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.12 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.06 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.96 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.52 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.30 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.20 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X ターボ
2014年10月28日 04:17 [765124-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
軽自動車を探しだして半年。
衝動買い・一目ぼれによる判断ミスを極力排除し、失敗したくないので、期間をかけて冷静に判断中。
現在最有力候補のワゴンR(Sエネチャージ)とハスラーを天秤にかけました。
たまたま同じ店舗にあったハスラーXターボ(2WD)とワゴンR(Sエネチャージ・4WD)があったので、それと乗り比べた感想です。いま迷っている点は、エコを優先するか、ある程度の燃費より余裕のある走りを優先するかです。
【エクステリア】
ハスラーは、斬新なデザインゆえ、今はいいけどこのまま乗っていたら飽きがこないか心配。
ワゴンRは優等生的な印象。しかし、どこででも見るもので、新鮮味がないのが欠点。
【インテリア】
インパネは断然ワゴンR。高級感もある。ハスラーの切り替え式タコメーターはわかりずらいし、「とりあえず表示で きます」レベルで私的に許せない部分。
しかし、車中泊とか考えたら、おおむねフラットになるハスラーに軍配ですが、ワゴンRと比べて内装は全体的に質素な 印象です。
【エンジン性能】
ハスラーはターボ(2WD)。ワゴンR(Sエネ・4WD)と比べるとトルク・馬力ともカタログ値以上の違いを感じる。
ハスラーターボは全域でトルクフルであるが、アクセルを大きく開けない(通常の)出だしと40キロ位までなら、ワゴ ンRとそれ程の大きなパワー不足の差を感じない。
ターボのハスラーは坂道でもぐいぐい登るが、ノンターボSエネ4WDのワゴンRは、坂道で唸る割りに全然進まない印
象。エンジンをふかす割りに進まないので、「ああ、これならターボもありかもね」と思う瞬間である。
振動面で、ハスラーターボは、50キロ位からワゴンRにない微振動。普段フォレスター(ターボ)に乗っているだけに
「ちっちゃいから無理してる感じ」を受ける。でもまあ、軽自動車と割り切れば許容範囲。
エンジンストップ機能ですが、最初ハスラーにのってその後、ワゴンRに乗りました。2台ともコールドスタートです。
エンジンストップ機能は初めてで、ハスラーに乗った際に、全く稼動しなかったので販売店さんに「これ、スイッチ
切ってますか?」と確認するとONでした。約8キロを走ってもハスラーは全く稼動しなかったことになります。続いて
ワゴンRに乗ったのですが、走り出してすぐ(1キロくらい)に信号でストップしてくれました。
【走行性能】
片道2車線道路のアップダウンを走ったのみで、コーナーを攻めるような走りはしていません。
2車をくらべると、しっとりした印象はワゴンRのほうです。
【乗り心地】
ハスラーに初めて乗って「えっ、これって何?」と思った瞬間。
ちょうど、キャラバンの貨物車に乗った時を思い出した。そこまでひどくはないが、前でショックを受けてその後、後 ろから背中を押されるような。前後にゆすられ印象を受けました。加えてやはりワゴンRと比べると、ヒョコヒョコ突き 上げられる印象を受けます。
【燃費】
ハスラー(ターボ・2WD)、ワゴンR(Sエネ・4WD)とも同じ道(約8キロ)を、平坦は燃費に気をつけ、坂道(約
300メートル)はフル加速で、メーター読みですが、ハスラー19.8キロ、ワゴンR24.8キロでした。
ハスラーターボは、全体的にトルクがあるので、仕方ないですね。
市街地の燃費をとって、高速は我慢の走りをするか、いつも余裕の走りをしたいかで迷います。
【価格】
オプションとかにより変わるのでなんとも言えません。あとこれからの時期、スタッドレスタイヤを購入することを考 えると、ハスラーは高くつくんじゃないでしょうか?
【総評】
(内装の質感、インパネ、乗り心地、Sエネ)−(室内フルフラット、居住空間、外観)=ワゴンR
ハスラーの乗り心地の悪さが予想を超えていたので、暫定ですがワゴンRが現在最有力候補です。
面白みがない、ワゴンR目線と言われたらすみません。でも失敗したくないので、今後もいろんな試乗車を何度も 乗って、来年3月まで悩みぬきたいと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 29件
2014年7月7日 22:57 [734562-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
通勤&レジャー用に購入しました。
マチラー157日での納車。
エクステリア、インテリア含め申し分ない出来だと思います。
エンジン性能は、普通車にひけをとらないと思えるくらい、違和感がありませんでした。平均燃費は15キロほど。通勤時の燃費が知りたく、出発前に平均燃費リセットをし、片道14キロをゆったり走行。もちろんエアコン無し。で、平均燃費23キロを計測しました。十分すぎる燃費の良さでした。
レジャーで車中泊のさいベットキットを使用しましたが、朝まで熟睡できるレベルのクッションです。自分は170センチありますが、広さは十分です。
キャンプ場に行っても注目度はありましたね。ワーゲンバスも所有していますが、目立ち度は匹敵すると思えるくらいでした。
乗り心地は、固めのサスペンションに(昔のローダウン車みたい) 柔らかめのシートの造りですね。広さは前のダッシュボードに手が届かないくらい広いですね。
全体的に満足できる買い物ができました。
荷室が狭いとありますが、軽なので…。ルーフキャリアなどを使用すれば問題ないと思いました。
参考になった15人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > A 4WD (MT)
2014年5月9日 09:22 [714864-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
ハスラーのA(4WD)MTを試乗したので感想を書きます。
【エクステリア】
デザインは軽自動車の中ではいいと思います。
A以外はボディとルーフで2トーンカラーが選択できるのもいいと思います。
Aでも2トーンカラーが選択出来れば更にいいのですが。
【インテリア】
こちらもA以外ではカラーパネルとシートパイピングのカラーが選択できるのはいいと思いますが、Aでは選択できないのは残念です。
シートパイピングはあるとないのでは印象が結構違ってきます。
シートに関してはもう少しホールド感があればよかったと思いました。
AはMTの設定がありますが、タコメーターが独立していないのは残念でした。
でもデザイン上の面や1グレードの為にメーターを作り分けるのはコスト面からも仕方ないのかもしれませんね。
【エンジン性能】
ターボはありませんが、MTなのである程度までならカバー出来ますが余裕のパワーはありませんでした。
でも普通に運転する分には問題ないと思います。
できればMTでもターボがあればいいと思います。
ターボも試乗しましたが、ターボは坂道でもゆとりがあってよかったです。
なのでターボなら★を+1したいです。
【走行性能】
走りを重視した車ではないので普通の走行は特に問題はないですが、ペースを上げると足回りが弱いのか重心が高いからかもしれませんが少し怖いですね。
市街地ではあまり恩恵にあずかることはないと思いますが、荒れた路面や雪が降って積もった路面などでは普通車よりも走ってくれると思います。
【乗り心地】
軽自動車に乗り心地を求めるのは酷かもしれませんが、悪くはないというレベルだと思います。
【燃費】
NAのAはカタログ上では23.4?/Lとありますが、実際の燃費は20Km/Lいけばいい方だそうです。
【価格】
AのMTはリーズナブルだと思いますが、Xのターボは普通ですね。
同じ価格帯でワンランク上のコンパクトカーが買えるので検討の余地はあると思います。
【総評】
売れているだけあって軽自動車のなかではいいと思います。
ただ、本格的な4WDではないので悪路などはジムニーには遠く及びません。
普段の使い勝手なら圧勝ですが。
とりあえず何にでも使えそうな車なので買っても後悔はしないと思いますし、デザイン優先で買ってもいいと思います。
現在は納期に時間がかかるのがネックかもしれませんね。
個人的にはターボのMTをラインナップに追加してもらえればいいと思います。
AのMTもMTが選択できる貴重な車種であることには違いないと思いますが。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
2014年5月8日 22:07 [714760-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
素晴らしい車です。八年落ちのタントカスタムターボからの乗り換えです。ラゲッジがフルフラット、車内の広さが条件での車選びから始まって、ハスラーを何気に見に行ったのが運命でした。フルフラットOK、車内広さOK、さらに、レーダーブレーキ、ESP、シートヒーターも付いて価格もお手頃、純粋にイイ!欲しい!試乗もせずの契約でしたが、家族4人乗っていてもタントと変わらないパワーで今まで一度で回れなかった場所で小回りもバッチリ、CVT車がこんなに快適な加速だとはしりませんでした!八年前の車と比べるのはなんですが(笑) 目線が高い為か長距離運転でも疲れませんね。サスペンションも普通車のコンパクトカーに乗っている錯覚さえします。 今までスマホのナビで充分!っと思ってましたが今回初のカーナビで、純正スマホ連動ナビをやめて、Aftermarket品のケンウッド401に、バックカメラも付けてもらい更に快適な車内空間になり大満足です。見て楽しい、乗って更に楽しい車です!
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:50人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2014年5月8日 00:11 [707399-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
先日、名古屋から東京へ初の遠乗りをしたので2度目のレビューです。
今回は燃費ポテンシャルの確認を兼ねた慣らし運転であり(新車買い替え時の恒例行事です)、
MAX3000回転くらいのゆっくり運転を心掛けた結果なのでせいぜいMAX110キロぐらい(追い越し時に時々)でそれ以上の高速性能のチェックはまだできていません。
私のハスラーはG、NA、FF、オレンジ。
出足、中間加速、80〜100くらいの中高速域での巡航等は申し分なく、これまで乗ってきた登録車とも遜色ないどころか、軽さ故か発進加速はハスラーの方が良いくらい。車重の軽さはやはり自動車にとっての正義なのだと再認識。
唯一気になったのは横風に煽られ易い点、過去に乗ってた2000cc箱形ミニバン並、これは致し方ないかな。
まずはエンジン回転数ですが、
平坦路80キロで1900回転、100キロで2000回転強(メーターのバー読み)なので登録車ともさほど変わらない印象です。
52馬力なのでもっと非力かとも思っていましたが、高速合流、追い越し等も特に問題ありません。
車歴ちょうど10台目にして軽は2台目ですが、最近の軽は本当に進化してると実感できます。
さて今回のテーマの燃費ですが、
東名名古屋ICから東京IC→首都高→外環道の出口を出るまでの368キロ走行でメーター表示28.8km/lの結果。
もう・・・何も言うことはありません。
目的地があと10キロ先だったらカタログ燃費超えもあったかも?
(ただし、私の走り方だと満タン法での実際の計測ではメーター表示燃費の95%くらいになるようですが。)
ルートは、新東名経由で足柄SAまでの240キロで表示燃費26,8、まあ充分かなと思ってたら
その先は基本下りになるのでジワジワと伸びていき、外環道の出口を出る時には28.8までUP。
2年前にハイブリッドワゴン(プリウスα)で同じルートを同じ様に走行したときには表示26.0だったので、
それを超える燃費性能に大満足です。
もちろん、αのその値はJC08Mの26.2にほぼ近いので、それも非常に優秀だとは思いますが、
1800ベースという事で一般道より高速道で燃費が伸びるのは当然。
660のハスラーは高速では伸び悩むと予測してましたが、ここまで伸びれば文句のつけようがありません。脱帽です。
因みに渋滞は殆どなし、エアコンはほぼ使用せずという状況でした。
それにしても、道中ハスラーには1台も遭遇せず、寂しいやら気恥ずかしいやら・・・。
1000キロ越えたら次はエコランを封印し少し攻めてみたいと思います。
燃費はかなり落ちるとは思いますが、走りに新たな発見が見られそうなのでそちらも楽しみです。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 4WD
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:25人
- ファン数:4人
2014年3月19日 20:42 [699399-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
グレード G 4WD 色 クールカーキパールメタリック |
内装色 ホワイト |
MH23Sスティングレーリミテッドを車検に出した際、代車として
人気のハスラーを貸してもらいました。
グレードはG 4WD 色はクールカーキパールメタリック
【エクステリア】
かわいい系という認識が高いです。ワゴンRシリーズでいえばかわいい子担当のような
かわいらしいフロントです。似たような車がないので個性派ともいえますね。
タイヤ周りフロントの下部が樹脂製になっており、最近のSUVのトレンドを掴んでますね
しかし、傷つきそうで怖いところ
【インテリア】
グレードによって内装色が変わるようですが、私の借りたハスラーはホワイト
かわらいいフロントとセットのようなポップな内装仕上げです。
難点をあげるとすればぱっと見たら指紋が目立ちます。傷も意外とぎらぎらして目立ちます。
メーターはアナログ表示はスピードメーターのみ
タコメーターはデジタルとなっています。
走り方によって青や白、エネチャージ中は緑のライトアップがされます
またエンジンの始動、切る際はアニメーション表示がされており楽しい気分にさせてくれます
【エンジン性能】
これといって特徴のない普通のCVTのように感じれました。
エンジンに関してはワゴンRと同じようなので。
軽のNAは走らないといわれる方がいますが、燃費と音を気にしないなら
シフトレバーのSボタンをポチッと、、、、すれば性格が変わります
【走行性能】
山口宇部道路(旧宇部有料道路)を走行中、風がとても強い日でしたが走行中横揺れし始め隣の斜線にはみ出すんじゃないかというほど横に移動してしまいました。車重が軽いせいなのかもしれませんが、愛車のスティングレーより直進性能は悪く感じました。
フルタイム4WDとのことですが滑り出した際4WDに変わるということで特に実感はなかったです。
ヒルホールドコントロールは使う場面がなかったので無評価です
【乗り心地】
空気圧が高めなのかタイヤのサイズがでかいのかわかりませんがとことどころぴょんぴょんはねる感じがしました。
【燃費】
1日しか借りてないのでなんともいえませんが
借りたハスラーの平均燃費が16.7でした
愛車の平均燃費より良かったのでこの評価
【価格】
この装備、最新機能満載でこの価格
バーゲンセールだと思います
【総評】
軽初の技術満載で独特のフロント、価格。。。売れる理由がわかる車きがします
車に快適性を求めるならワゴンRのほうをおすすめしますが、アウトドアやいろいろな
路面を走行する方、個性を大事にする方にはハスラーをおすすめしたいです
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった25人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
2014年1月30日 21:20 [675087-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 無評価 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
1月**日 快晴
豪雪地帯のとある晴れた日に、
ハスラーに試乗に試乗させていただくチャンスがありましたのでご報告させていただきます。
--
試乗車はハスラー4WD Xターボの CVT。
15インチの純正鉄ホイールにウィンターMAXのスタッドレスタイヤ。
BGMはエアコンの音だけ。。。
今回は、某責任者さんの方を含め、3人でいつもの山坂道に連れ出しました。
天気は、快晴で、真っ青な空の下、見通しも良く、町中から、田舎道へとつづく
山間へと続く雪道を、十分に安全を確認しながら、安心して運転する事ができました。
---
試乗時刻は午後1時頃から約1.5時間程。
---以下詳細---
こういった快晴の雪道では、道路の左だけに雪が溶けずに残っている場所が、道路のあちこちにあるのですが、
責任者の方は、たいした挙動の乱れもなく、曲がっていくハスラーに驚いていました。
その責任者いわく、『これワゴンRよりいいですねー』
私“これワゴンRベースですけど”
もうひとりの叔父さん『ワゴンRより3cm高いはずじゃが』
責任者、ビックリ今回ハスラーに乗るのは初めてだとか。。。
てなこといいながら、もう一人の叔父さんに運転交代。
叔父さんは、すいすい走りながら、何か思いついたのか、道路の半分が雪で解けた道で
フルブレーキング!!
ハスラーは、何事もなくかすかにABS音をきかせながら停止。
ナビ席に座っていたわたしは、恐怖心のかけらも感じませんでした。
それはその叔父さんのなりの長年の経験からくる、雪道に対する、評価の基準だったのかなと思っています。
(十分安全な場所で、安全な速度で、フルブレーキングのテストだったと確信しています)
最後に私がハンドルを握って感想は今回は省略します。私なりの評価基準は十分に満足していたことだけは報告
させていただきます。
ちなみに3人が履いていた靴が3人とも違っていたのでご紹介させて下さい。
----------------------------
某責任者さん ★ ビジネスシューズ
某叔父さん ★ かっちかちに底の固いビブラムソールの登山靴
某私 ★ ソレルの耐寒ブーツ(カリブー、耐寒-40℃)
-----------------------------
以上 いつもの山坂道、快晴の雪道からのレポートでした。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった40人(再レビュー後:15人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
2014年1月23日 09:40 [677183-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
試乗車で2km程度での感想ですので、あくまでも参考程度としてください。
【エクステリア】
これに尽きると思う。ベースはワゴンRなので、使い勝手についての熟成度は考える必要はなかった。
【インテリア】
先にも述べたようにワゴンRがベースなので、使い勝手の良さはそのままで、カラーリングがオレンジ色(ルーフ白、ボディオレンジのツートンカラー車)であるためかどうかわからないけど、後に試乗したワゴンRとくらべて開放感が強く感じられた。ドア開けた瞬間「これは・・・凄く広いじゃん!」と言ってしまった。カラーリングでここまで開放感が変わるとは正直思っても見なかったです。
ただ、インパネにところどころ貼ってあるシールはいかにもシールといった感じであんまり好みではなかった。(はがせばよいだけの話なので大きな問題では無いです)
【エンジン性能】
CVTにはあんまり良いイメージを抱いてなかったが、最近のCVTの性能向上には驚いた。エンジン性能はそこそこで、このエンジンで不満ならターボを選択するのもひとつの手だと思う。
【走行性能】
店舗から車道へ出る際にギャップが有り、結構左右に横揺れしたが、後に試乗したワゴンRでも同様に揺れた、ただ現車(1世代前のアルト)は車高のためか、そんなに揺れることはなかった。これは慣れもあるので大きなお問題ではないです。
あと、ワゴンRと比べてやや静粛性(特にロードノイズ)が小さくなっていると感じました。
【乗り心地】
15インチタイヤなので現車の13インチタイヤよりもピョンピョン跳ねるような感覚はなくなりました。乗り心地も軽自動車にしてはNVHとも余裕を感じます。ただ、タイヤ交換時はやや負担が増えそうです。
【燃費】
試乗車なのでノーコメントです。
【価格】
8万円が限界だと言われましたが、まだこれは挨拶程度だと感じてます。ある程度装備が充実しているので追加装備はそんなに必要ないのでは?と思います。
【総評】
よくこの値段で出せたな・・・というのが正直な感想です。普通車がグローバル化対応していて徐々に大きくなっているのに対し、ガラ軽?の軽自動車の回答はこれだよ!と思いました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G ターボ 2トーンルーフ仕様車
2014年1月11日 11:57 [673321-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
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インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
購入すると見せかけて家族で試乗してきました。
《エクステリア》
新ジャンルと謳っているのに、ダイハツのミラココアのヘッドライトデザインをパクるのは何故だ。
全体の雰囲気がN―ONEにも似ている気がする。
外観に似合わず、燃費の為なのかタイヤが細すぎて違和感が少しあります。
メーカーオプションで太いタイヤを装着できればいいのにと思いました。
フロントボンネットが最近の軽自動車と比べて少し長めなので、軽自動車の中では割と安全性が高そうで安心できる。
《インテリア》
スズキにしては、かなり頑張っている気がしました。
遊び心のある内装で乗るだけで家族が笑顔になりました。
メーター周りがMINIに似ていると思ったら、MINIクロスオーバーを意識してデザインしたらしいというのを聞いて納得しました。
光沢のあるオレンジのインパネは経年劣化で光沢が無くなった時に、くすんだ色になるのではないかと心配です。
最初ハスラーを見た時は、スズキにはKeiみたいなクロスオーバー軽自動車があるのに、新ジャンルではないのではないかと思ってしまったが、ワゴンR+SUVということで新ジャンルを謳っているのかな。
確かにKeiとは比べられないほど広い。
タントなどと比べると分が悪いけど、軽自動車の標準的な広さなのではないかと思う。
荷室は撥水?素材のようなもので覆われていて、汚れた物でもそのまま置けそうです。
《エンジン性能》
Gターボは4人乗車(大人2人と子ども2人)という厳しい条件でも、低回転から過給してトルクフルな走りを見せてくれました。
810kgというトール系の軽ターボ車にしては軽い車重も効いているのでしょう。
ただ、低中回転重視の為に高回転のパンチに欠ける印象でしたが、高回転を使う機会が高速道路くらいしか無いので特に問題は無いでしょう。
《走行性能》
細いタイヤとワゴンRよりも上げられた最低地上高で、さぞかし走行安定性が低いだろうと乗ってみましたが、足回りを煮詰めてあるのかフラフラすることもなく普通に走れた。
高速道路の横風には少しフラついたけど、タイヤを太いものに交換すれば何とかなると思う。
目線が少し高いので運転がしやすい。
《乗り心地》
ワゴンRよりも良い。
普通車並とはいかないものの、軽自動車としてはかなり良いのではないか?
《燃費》
これがビックリだった!
4人乗車で高速道路を使ったり、少し渋滞した街中を走ったりしたけど、ターボなのにもかかわらずリッター16・9kmだった。
自分の運転が大人しいのもあるが、1人乗車だったらどれくらい伸びるのだろうか?
《価格》
Gターボ2トーンルーフ車は133万7700円ですが、軽ターボにしてはかなり安いのではないでしょうか。
《満足度》
この価格でこの内容だったら、結構売れそうな予感がします。
フロントマスクが少し可愛すぎるのが難点ですかね。。
私はジムニーを所有していますが、当たり前だけどジムニーとは全くの別物です。
ハスラーで砂利道ならともかくハードなオフロードを走れるわけがありません。
ジムニーは狭い・乗り心地悪い・乗り降りしにくい・燃費が悪い・加速が遅いと5拍子揃っていますから、悪路や雪道を走らないユーザーが買うメリットが殆ど無い車ですからね。
- レビュー対象車
- 試乗
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