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スズキ ハスラー 2014年モデルレビュー・評価
ハスラー 2014年モデル
916
ハスラーの新車
新車価格: 107〜180 万円 2014年1月8日発売〜2019年12月販売終了
中古車価格: 34〜193 万円 (3,907物件) ハスラー 2014年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
A | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
A 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
A 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G | 2014年1月8日 | ニューモデル | 19人 | |
G (MT) | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
G 2トーンルーフ仕様車 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G 4WD | 2018年7月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 2人 | |
G 4WD (MT) | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 3人 | |
G ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2015年5月13日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 4人 | |
X 4WD | 2015年12月7日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
X 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 8人 | |
X ターボ | 2014年1月8日 | ニューモデル | 6人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2014年1月8日 | ニューモデル | 12人 | |
X ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 17人 | |
X ターボ 4WD | 2014年1月8日 | ニューモデル | 7人 | |
F リミテッド | 2016年12月8日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
F リミテッド II 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
J STYLE | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLE 4WD | 2015年5月13日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLE 4WD | 2015年1月9日 | 特別仕様車 | 3人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 4人 | |
J STYLEII 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 6人 | |
J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 5人 | |
J STYLEII ターボ 4WD | 2015年12月7日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J STYLEIII ターボ | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 2人 | |
J STYLEIII ターボ 4WD | 2017年12月4日 | 特別仕様車 | 1人 | |
J ターボ | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
タフワイルド | 2018年11月1日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.71 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.12 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.06 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.96 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.52 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.30 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.20 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLE
よく投稿するカテゴリ
2019年11月16日 02:24 [1275853-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
ブサかわいいフロントグリルのデザイン、それがこのクルマの個性ですよね。
決して一目惚れするようなカタチではないけれど、カタログの写真や街中ですれ違う実車を見てるうちに、だんだん気になる存在になってしまう、そんな不思議な魅力があります。
うちのクルマのボディー色はクールカーキパールメタリックですがJスタイルの場合標準でルーフ、バンパーガーニッシュ、ホイールが白く塗られ、良い感じのアクセントになってます。
【インテリア】
インパネとドアトリムがプラ素材ですが、塗装が綺麗で安っぽく見える事はありません。
しかし軽量化とコスト削減のためか内装は全体的に薄く作られ、場所によっては触っただけで薄っぺらく感じる部分もあり、気になる人は気になると思います。
またスピードメーターなど一部のパーツはベースであるワゴンRと共通なので、ワゴンRからの乗り換えの場合新鮮さに欠けるかも知れません。
【エンジン性能】
NAなので市街地や郊外の一般道を走るだけなら不足はありません。
しかし坂のきつい山道や高速道路の登坂車線は、Sモードにすれば多少は良くなるものの、それでもパワー不足は否めません。
高速道路や山道をよく走るなら、ターボモデルを検討した方がいいかも知れません。
【乗り心地】
車重があるため足回りはやや固いつくりのような印象があります。
とはいえシートも適度な硬さなので、道路の凸凹が不快になるほど悪い乗り心地というわけではありません。
しかしあまりにゴツゴツした固い乗り心地に感じる場合は、タイヤの空気圧をチェックしてみてください。たまに空気圧が規定より高すぎて、乗り心地が悪化している事もありますので、
【燃費】
エアコン使用時 18〜20km/L (市街地7割、信号の少ない郊外3割を走った場合)
買い物などで家とスーパー(片道2〜5km)の近距離を頻繁に往復する方が、当然ながら燃費は悪くなります。
【その他】
・シートヒーター (助手席)
Jスタイルは助手席にも標準装備なので、近距離走行で暖房を使うまでもないような時に、隣の相方さんから恨まれる心配も無く大変重宝してます。
・バックモニター
このタイプは後方の死角が大きいので、オプションやAftermarket品など何かしらの装備を付けた方がより安心です。
・メーカーオプション
Jスタイルは白いホイールや色つきバンパーガーニッシュ、フォグランプなどが標準装備なので、特に購入しませんでした。
【総評】
少し古いフランスやイタリア辺りの大衆車に見えなくもない不思議なデザインですがやり過ぎ感が無いので、ユーザーの年齢層や性別に関係なく誰が使っても違和感を感じず、また使われる地域もビルが林立する都会でも田園のある田舎でも風景に馴染みやすく、親しみやすいクルマだと思います。
グレード次第ですが、全体的にカラーバリエーションも豊富なので、自分好みの1台が見つかると思います。
人気車種なので街中でたくさん見かけますが、意外に全く同じ色のクルマと出会うことは少ないような気がします。
さて今になって2015年モデルのレビューをしてますが、このクルマもいよいよモデルチェンジすることになりました。
公開されてる写真からは角張ってて男っぽく力強いデザインになった印象を受けます。
極端なデザインの違いは無いものの、新型のデザインに抵抗があるならば、角の丸っこい優しいデザインの現行型をお勧めしますよ。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEIII ターボ
よく投稿するカテゴリ
2018年11月1日 20:05 [1170658-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
このキュートな顔には癒されます。飽きない顔ですね。
【インテリア】
インパネはネイビーですがもう少し明るいネイビーがいいですね。その他は特に可もなく不可もなくです。ハンドルが思ったより細く、市販の編み込みの本革を巻こうと思っています。
【エンジン性能】
ターボにして正解。モーターがアシストしているせいなのかどうかわかりませんがCVT特有の(不快な)遅れも感じられず良い加速です。
【走行性能】
サスペンションの設定が柔らかいのか急ハンドルではぐらっと傾き若干不安になります。
【乗り心地】
これもサスペンションの設定のせいかかなり揺れます。
【燃費】
納車後一般路を230km走り19.6km/Lでした。これから記録をとってゆきます。
【価格】
J style3は我が家にとってスペックオーバーで少し高価でしたがあえて選択しました。
【総評】
欠点も色々ありますがなぜか買ってよかったと思わせる車です。おそらく他に無いなにか心が穏やかになるようなスタイルにあると思います。隣に高級車が止まってもそれがどうした、と言う気持ちになる車です。
少し褒め過ぎ。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLE 4WD
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2017年12月25日 14:25 [1089632-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
軽ワゴンのような実用一点張りより遊び心があって良いと思います。
【インテリア】
質感はそこそこですが、小物入れやドリンクホルダーが便利で、リアシートのレイアウトの多彩さや、何といっても長尺モードで車中泊できる事が気に入ってます。
【エンジン性能】
Jスタイル初期型のため、ターボが選べなかったのが残念です。
とはいっても普通の道でパワーの不足は感じた事はなく、山の登り道が若干厳しい程度です。
ぎりぎりでSエネチャージではなかったのも残念。
【走行性能】
昔の軽を知っているので、凄い進歩に驚かされます。
ハンドリングやブレーキなどの感覚は全然安っぽい感じはしません。
【乗り心地】
大人4人がゆったり乗れる割に足回りが貧弱です。
すぐにカヤバのショックを入れました。
【燃費】
4WDのためか平均では18?/hぐらいと、思った程はよくありません。
アイドリングストップも効果が疑問で、OFFで使う事が多いです。
【価格】
装備はいたれりつくせりで、運転しても安物感はないので、良いと思います。
【総評】
すでに3年近く乗っていますが、買った当時より良く見るようになりました。
ハスラーは若年層向けのデザイン重視の車かと思ったら、利便性が良いからファミリーやシルバー世代にもウケが良いようです。
初めての軽ですが、狭い道や駐車場でも気を使わず、それでも家族4人乗っても余裕の広さで、セカンドカーのつもりがファーストカーになっています。
窓の目隠しを買って、一人で車中泊の旅に何度か行きましたが、バイクツーリングよりも天候や宿泊を考えなくて良いので楽しいですよ!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年1月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 160万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
よく投稿するカテゴリ
2017年12月4日 17:25 [1059340-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
美ヶ原高原ホテルの前 早朝に映えるハスラー |
4WDターボ + モンローサムライショックアブソーバーでのレビューです。
エクステリア
機能重視で選んだのですが、最終的に赤白2トーンにしてデザイン的には、購入後に好きになりました。
とても良いと思います。
インテリア
内部は最低限の機能ですが、特に問題なしです。
運転席右にある管を置く箇所が少しハンドルに近い感じがします。
ETCを付けると右足膝辺りになるのですが、この箇所はライトがなく暗いのでETCカードを挿入する場合にわかりずらいです。
エンジン性能・走行性能
街乗りに関しては、信号からの発進が他の車と比較しても速いです。
全く問題ないと思います。
高速に関しては、一人乗りでは、100km/h巡航+追い越し車線走行でも機能的には
問題ありませんが、自分的には、車の振動上連続走行は1時間程度が限度かと思います。
また4人乗り時に、80km/h平地は問題ありませんが、登り坂、追い越し車線は、限度一杯ではないでしょうか。
高速を多様する場合には、ターボは準必須だと思います。
山道・峠
制限速度40〜50kmで走る分には、登りカーブを除けば問題ありません。
登りカーブでは、カーブ手前でシフトダウンしカーブ後半からアクセルを踏んでも、パワーに限界を感じます。
この辺りは、普通車の方が加速が良いと思います。
攻めるような乗り方をせず、安全走行に徹すれば問題はないと思います。
下りカーブに関しては、パドルシフトを多様すれば特に問題ないと思います。
乗り心地
9ヶ月で1万kmオーバ乗りましたが、高速での連続走行で疲れる事以外は問題ありません。モンローサムライショックアブソーバ+4WD という組み合わせは、普通車感覚に近く乗れると思います。
また乗り始めから5000km位を越えると、車全体がよく走るようになったと思います。
後部座席に人を乗せて高速も走りましたが、特に問題視されるような事はありませんでした。
燃費
燃費は、街乗り(東京都内)+高速+峠を走っていますが、燃料満タン法計測で平均燃費16km/L位です。
価格
元々Jスタ2でオプションはフルに近い形で付いていますが、
ルーフレール+フロアマット + 8インチパナソニックナビをメインで税金等諸処含めて
割引なし価格 約220万 でした。
総論
街乗りメインな方には、全く問題なし。
赤白ツートンボディは、全ての駐車場で、とても目立ちます。
ターボに関しては、あくまでもパワーを補うような形で使われますが、加速感に関しては使われていないように思います。
高速に乗る場合の合流時の速度については、全く問題ありません。
2000m級の山々や西伊豆、いろは坂などもドライブしましたが、一人で乗る分に関しては、この車で困るような事は一切ないと思います。
但し 4人乗りだとやはり、軽自動車だと感じますので、その辺りを考慮して購入すれば、満足度は非常に高いと思います。
私には初めての車でしたので、この車を選択して良かったと思います。
しかし、仕事上、大人3人+機材(70kg相当)を乗せて長距離を乗る場合もあり、そういう乗り方には限界を感じていますので、
XBEEを購入する事にしました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年2月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 178万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:12人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2017年10月31日 10:18 [1074496-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
車購入検討中、家族がハスラーに一目惚れしました。欲しいと言われて調べてみると性能価格外観とも納得出来ると思いディーラーに行ってみました。当初は中古を検討、Jスタイル2の4WDターボ狙いです。
スズキでは新古車で9月登録で本体160万、総額173万で提示されました。オーディオレスでETCなどの装備はは付いていません、試乗車で走行は100キロ程度でした。スズキの営業マンにJスタイル2の4WDターボは絶対数が少ないのでめったに出ませんし登録新しいのでお得ですよ!と言われて多少気持ちが傾いていました。
念のため地元の中古車業者に行ったところやはり4WDは無く諦めて、スズキで購入するしかないと思っていたら中古業者の営業マンからウチでも新車扱っています、新車で173万に合わせます!との回答。念のためスズキに再確認したが170万が限界です、と言われたので内心は中古業者に決めていましたが、その後中古業者と折衝、結局本体値引14万、オプションサービス約9万で決着しました。また、オーディオレスだったのでイエローハットでナビ、バックカメラ、ドライブレコーダーが156000円の見積りだったのでその話をしたらウチで140000円でやらせてくださいとのことでこちらもお願いする事にしました。
ハスラーワイドのクロスビーがもうすぐ発売との事ですが、発売当初はここまでの値引はできないだろうと判断して契約しました。
自分としては充分な値引で購入出来たと思って満足しています?
参考になった12人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 6件
- 1件
2017年9月16日 21:29 [1062569-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
赤白ツートンにルーフ。可愛くて気に入ってます。
【インテリア】
良く言えばシンプル。悪く言えば…ただ、キャラに合ってるのでそれでいいと思います。この手の車にしては収納が乏しくて、そこは残念だと思います。
【エンジン性能】
4人乗車で高速を走りましたが楽チンでした。ターボで乗用車と比べてもパワーは充分。個人的に大嫌いなCVTの恩恵でとても静かでした。
【走行性能】
パワーは出足がもっさり以外は必要充分!高速でも全く問題無し。ただ止まらない。最近の日本車全てに言えるんですが、CVTのエンブレが効かない+ブレーキが残念のコンボで本当に怖い。パドルシフト無しはちょっと考えられないレベルです。
【乗り心地】
かなり悪いです。大きい段差は激しく、痛いぐらい跳ねて小さい段差もピョコピョコ跳ねて落ち着かないです。普段イタリアのスポーツカーに乗ってるんですが、比べるのがバカらしくなる程悪いです。
【燃費】
ぼちぼちです
【価格】
レーンキープ、クルコン、自動ブレーキ等の安全装備、俯瞰視点のカメラ、シートヒーター等の快適装備を考えると格安だと思います。
【総評】
外観で選ぶ車だと思ってたんですが、なかなかレベルが高くて驚いています。正直可愛いです(笑)
室内の広さ、安全性、動力性能、最近の軽を侮っていました…
ただ乗り心地とブレーキだけは無い。遊園地のアトラクションじゃあるまいしバタバタし過ぎだし自動ブレーキ云々の前に止まる事に力を入れて欲しいです。
参考になった43人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
2017年4月3日 23:08 [1017175-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
フロントロゴは非純正で可愛いの |
ピクニック気分の内装です |
非舗装の道へお手軽に入って行けるピクニック車です。
採点の比較はBMW X-3ですからハスラーの特徴がよく表れてるかな。
軽自動車のマイルドハイブリッドですが走行性能は最低です。
ハイブリッドでのモーターアシストの効果はあまり感じられない。
フワフワした足回りですがコーナリングでは粘ります。
乗り心地はオフロードでまずまずですから★2つでも良かったかな?
燃費は18km\Lであまりよくないです。
ディスチャージオートヘッドライト、オートエアコン、シートヒーターなどなど装備は良いです。ですが普通車と比べると割高感があります。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年3月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 146万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった28人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 4WD
2016年12月3日 21:32 [982323-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ソリオのフルハイブリッドに試乗したついでに横にあったハスラーに試乗。
【エクステリア】
デザインで購入を決めた人も多いのでは?
色によってカッコよく、可愛く、、、などなど誰にでも受け入れられる配色とデザインでとても好み。
【インテリア】
シルバーのパイプみたいなのが気に入りました。
すごく整ったデザインで飽きなそう。
操作性も良いし汚れもつきにくい材質を使っていてスズキらしいなと。
使い勝手は最高です。
【エンジン性能】
ムーブのNAに乗ったあと、ハスラーに乗って恥ずかしながらターボだと思ってました。店員さんに、『ちょっと控えめターボですね。』と聞いたら、ターボ付いてないよと言われてびっくり笑
全開にすればたしかにNAですが街乗り程度であれば弱めのターボくらいの勢いです。
S-エネチャージのモーターアシストによる加速力の恩恵はエアコンをOFFにした程度でエンジンスタート時の振動と音の大幅低減と多少の燃費貢献に繋がってるくらいですね。
【走行性能】
なんでワゴンR並みの安定性を確保出来ているんだろう。これではワゴンRの立場がないではないか。。。笑
中速(60-70km/h)コーナーでもサスペンションはしなやかに動き、フラつきも最小限。
ステアフィールも、軽ですか?これ。
【乗り心地】
スタッドレスタイヤ装着のため、参考にならないかも知れませんが、サスペンションが硬めなため、突き上げ感は多少あります。
ただ、不快なレベルではないです。
【燃費】
コールド状態からの試乗で、15kmの幹線道路を走行。気温は3℃。アクセルもブレーキもかなり踏み込みましたがなんと燃費は25.0km/L。燃費重視の運転にすればカタログ値の30.4km/Lも超えることはあるだろう。
【価格】
価格以上の価値は十分にあります。
デュアルカメラが付いてこの価格はちょっとおかしいかも。笑
【総評】
軽い気持ちで試乗して一番良い印象を受けて、やっぱり試乗してみないと分からないものだと強く感じました。
ハスラー控えめに言って最高だ!!
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった39人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
2016年10月12日 22:13 [967836-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
再レビューというより、前回書き忘れてたことになりますが・・・
洗車機に入れて洗車してた時ですが、ブラシが屋根に差し掛かった時にすごい音と共に天井がかなり震えてました( ̄∇ ̄;)
アクアでもそうだったのですが、天井の鉄板に吸音材や制振材はあまり使われてなさそうです。
(まだ大雨に遭遇してませんが、結構派手な音がしそうですね。アクアの方は天井を引っぺがして制振材・吸音材で処置しましたが)
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年10月
- 購入地域
- 徳島県
- 新車価格
- 131万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった15人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 2トーンルーフ仕様車
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2016年4月8日 11:57 [920879-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
去年の秋ごろ2WDNAのGクラスハスラーを買っていろいろなところの遊びに行ったのでレビューさせてください
【エクステリア】
最高ですね!都内なので車を買う気なんてありませんでしたが思わず買ってしまいました。
方々で色んなハスラーに出会いますがそれぞれ味があって面白い車です。
自分のはノーマルなオレンジですがステッカーを外しフォルムを楽しんでいます。
【インテリア】
ポップで素晴らしいです!特にオレンジのインパネは明るい気持ちにさせてくれる内装ですね。
プラの素材自体に色をつけてる(LEGブロックみたいに)内装は珍しいようです。だから発色がいいのかな?
ただオモチャっぽいと言う意見もあるようで、そういうのが好みで無い方はJスタイルなどの黒を見てみるといいかもです。
【エンジン性能】
今まで乗ってきたレンタカーなどの年式が古いコンパクトカー並には走りますね(むしろ上の場合も)
ハスラーは車重が軽いからだと思います。なので4人で乗るとかなりパワーが落ちます。基本許容は2人までですかね。
NAでも基本踏み込むことで走ります。関越の下りなどでは追い越し車線を120kmで安定して走ることも可能です・・・
が、やはり95kmぐらいの緑ランプ(エコラン)ぐらいのスピードが心地いいですね。高速多い方はダーボが無難かと。
【走行性能】
まず、小さな車体。高めの車高のおかげですれ違いの厳しい荒れた秘境の山道、都内の狭い道がラクに走れます。
富士山の紅葉台(分かる方だけすみません)のあの悪路も難なく走破できましたさすがジムニーの遺伝子。
連続するカーブに高低差のある道は「Sモード」がおすすめです。キャラが変わるぐらいキビキビ走ります。
使わないと割とせっかちな自分が後ろに普通車を溜めてしまうことも。使うと基本前に普通車という状態に
もちろん楽しいドライブなので煽ったりせず車間はあけます(笑
【乗り心地】
個人的にはあの揺れる感じ楽しいです。砂利道などを走るととても楽しい!
・・・でもストレスに感じる方も多数居るようなので試乗で要チェックです。
長時間乗ると疲れる方、は普通車の様にリクライニングしてハンドルから離してるのかもしれません(自分も初めはそうでした
ハスラーは脚が当らない程度にハンドルに近づけて、リクライニングは立ててお行儀がいい姿勢が一番疲れませんでした。
【燃費】
今までリセット無しで18.7km/Lです。Sエネの節約燃料は6L程度。
高速山道郊外都内を満遍なく走り、アイドリングも普通より多いかと
MTの技術がある方は除いて、多分一番燃費が出るクラスですね。
アクセルを踏む自分でもこんな燃費がだせるのかと、少し感動しました(笑
【価格】
都内で買いましたディーラーさんも頑張ってくれましたが本体4万OP3万程度でした。
下取りする車もないのでこんなものかな?ハスラーの対価としては大満足なのですが
あまり割引は期待しないほうが良さそうです。
【※オプション】
キャンプ、車中泊用に純正ラゲッジバーとボード、シェードを買ったので参考に
・ラゲッジバー&ボード
ラゲッジルームをフルに使う方には逆に邪魔かも・・・ただし車中泊の机としてはGOOD!
純正品なのでバーの強度、ボードのインテリアとのマッチ最高ですね。
・フロントシェード&リアシェード
網戸機能は大変良いですね。簡単に外の景色も見れますし、これからの時期のキャンプでは風通しも良さそう
ただし、セッティングに時間がかかるので真冬とか辛かったです(笑
リアだけカーテンも検討中。ちなみに助手席の下に収まるので全然かさばりません。
【総評】
こんなにワクワク遊べる車は無いですね。
キャンプ場でタープを建てて、ハスラーをテント代わりにすると設置の時間が大幅に短縮されいいです。
雨の日の撤収もタープだけでいいのは楽です。濡れたテントの処理はとっても面倒なので。
そして何より色々な自然の中で画になる車だなぁと自画自賛(すみません
色んな遊び方があると思いますし、待ち乗りでもちょっと楽しくなるのがハスラー
検討中の方もオーナーの方も良いハスラーライフを!
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 4WD
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- 自動車(本体)
- 2件
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2016年2月8日 20:08 [902700-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
2月6日に納車してまだ50km走行ですのでよくわかっていない部分もありますが、とりあえず感想をコメントします。
【エクステリア】
外観は個性的で好き嫌いがあるかと思います。なんとなく昭和の車という感じですがそこがいいかと思っています。
私のような年配にはツートンは少々はでかと思いましたのでクールカーキ単色にしました。
【インテリア】
インテリアは素晴らしいにつきます。とても軽自動車とは思えません。
すべて内装は黒が基調となります。とても落ち着いていて良いと思いますが、ハスラーのイメージではないのかもしれません。
レザー調シート、シートヒーター、ナノイーエアコン、UV&IRカットガラス、クルーズコントロール、パドルシフトも付いています。
さすがに電動シートではありませんが。
【エンジン性能】
軽だからこんなもんかと思っています。車重が重いのか、出足は遅くターボが効くまで少し時間がかかるように思います。
【走行性能】
やはり車重が重く、車高も高いこともあってカーブは少し不安定な感じがします。
4WDの性能はわかりませんが、ヒルディセントコントロール、グリップコントロールがあるのはすごいと思います。
4WD性能はもう一台所有しているフォレスターと変わらないのではないかと思っています。
【乗り心地】
固めな感じはしますが、これでよいと思います。
【燃費】
まだ、わかりません。前のスティングレーがリッター10kmだったのでせめて15kmは走ることを期待しています。
【価格】
本体値引き6万、オプション値引き19万のうち8.5万、下取り8年半落ちのスティングレーが25万
総支払額180万でした。私的には満足です。
【総評】
今どきの軽自動車はへたな普通車より上だという実感です。もちろん価格も結構いいですけどね。
そのうち、今所有している普通車は売ってこのハスラーだけにするつもりです。
大事に乗りたいと思います。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 2トーンルーフ仕様車
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2016年1月10日 18:15 [839278-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
走行距離が4,000kmを超え、東京→愛知→北陸→東京というルートでの長距離走行後の感想を踏まえて再レビューします。
外観
購入の決め手となった外観ですが、全く飽きないですね。
正月にスキーにも行きましたが、雪の駐車場でも馴染んでました。流行りのSUVでも白や黒ばっかりなのでやっぱり見つけやすい。
内装
3人の5泊分の荷物乗るかなぁと心配してましたが、助手席は誰も乗らないのでそこにスーツケース1個載せて後はトランクに縦積みしてなんとかなりました。後方の視界もギリギリ確保できており、意外と荷物乗るなあと感心しました。
長距離だとハンドルを切った際にシートバックと背中が離れないようなポジションを取るとペダル類が近すぎて、足が結構疲れました。
エンジン性能
街乗りでは全く不満がないパワー・トルクでしたが、高速遠乗りではどうかというと、常識的なペースで走る限りは不満は全くないレベルです。
90km/hぐらいで巡航して、速度規制装置がちゃんと動作している大型トラック等を追い抜くレベルの余力は残ってるようです。
上信越道の登り区間とかは常時4000rpm以上回ってるので、エンジン音がせわしなくなるのが嫌な人にはターボの方がいいでしょうね。
走行性能
浜松あたりの横風でふらつくかと思っていましたが、案外安定してました。ただ、普通車と比べると修正舵を当てる回数は多いかなと思います。
ワインディングっぽいところも走りましたが、極めてフツーのハンドリングですね。そこそこロールし、荷重移動も感じやすいので思ってたよりも面白かったです
FFで雪道走行どこまでいけるかとか、VSAがどんな風に介入してくるのかは雪にほとんど遭遇しなかったため試せませんでした。
乗り心地
14インチのスタッドレスタイヤを履いて行ったので、純正の15インチのノーマルタイヤよりも当たりが柔らかな印象でした。標準の空気圧を入れていても突き上げ感は気にならない感じ。
燃費
今までの街乗り燃費が一番雑に乗って15km/l、丁寧にエコ運転して17km/lというイメージでしたが、高速巡航や地方の一般道だと21から23km/lぐらいですね。周りの流れを乱したくなかったのでそれほどエコ運転は意識していませんでした。
今時の軽は高速を長距離走っても大して疲れないのがわかったのが収穫でしたね。300万超のセダンとかツーリングワゴンとかならまた違ってくるんでしょうけど、コンパクトカー辺りと比べれば軽を選ぶ人も多くなったのだろうと思います。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X ターボ 2トーンルーフ仕様車
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2015年9月14日 17:05 [858196-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
1StカーがFRで冬季間の雪道が辛いので、冬用にダイハツの中古車を昨年購入しましたが間もなく次男に車を取られてしまい・・・(泣
どうしても、冬用に軽自動車を購入したかったので・・・
どうせ、2ndカーとして購入するなら「遊べる車」ということで文字通りハスラーをセレクト!・・・ヽ(*^^*)ノ
そして、少しでも個性が出るようにオプションも色々付けました。
前後パンパー白。ルーフスポイラー。サイドガーニッシュ。エンブレムetc・・・
日々、楽しくハスラーライフを楽しんでおります。
購入して、半年以上経過した感想を書きます。
【エクステリア】
やはり、見た瞬間にハスラーと分かるスタイリングが気に入ってます。
でも、最近本当にハスラーが増えました。
【インテリア】
豪華さは、全くありません!シンプルで良いのではないでしょうか?
でも、単眼メーターで寂しい感じがしますが可愛いと割り切ってます・・・(^^;;
【エンジン性能】
ターボ車なので、坂道や高速でも迷惑な走行には成りません。快適です・・・
【走行性能】
4WDでは有りませんが、FFでも今年2月の雪道走行は何の問題もありませんでした。
【乗り心地】
全体的に少しふわふわした感はありますが特別に問題ではありません。
また、後部座席に乗る事が全く無いので・・・・
【燃費】
街乗りと高速利用を含み 8ヶ月で4800Km走行 平均19Km (満タン給油燃費計算)
【価格】
車輌本体は、それほど高くは無いがナビや純正OPを多数付けると200万弱になります。(もちろん、冬タイヤ・ホイールも付けて)
人気車種という事で、値引きもサービスも厳しい状況(本体5万+OP3万)の総額8万円の値引きのみでした・・・(泣
【総評】
高級車やスポーツカーとは違い、乗り心地や車の性能を追及しないで遊べるカーというコンセプトでオプションで個性を演出したり趣味やレジャーを楽しませてくれる道具として活躍してくれています。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G
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2015年8月30日 16:22 [854147-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
楽しい車の一言です。Aftermarketパーツも充実していて、色々パーツを選ぶのが楽しいです。乗り心地も良く、ターボ無しですが疲れず乗れます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年8月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 124万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X ターボ 2トーンルーフ仕様車 4WD
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2015年5月7日 15:42 [822431-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
今までの車歴はMAZUDAファミリア⇒ビスタ⇒グロリア⇒SAIでしたが定年退職を控え、世間体を離れて自由な生活と固定費削減を考えていたところ、コンセプトがピッタリの本車種を迷わず購入しました。レビューについては主に前車種のSAIとの比較にります。
【エクステリア】
スタイルや質感は気に入って買ったんで満足です。赤といってもワインレッドに近く意外とシックで、定年間近の親父でも違和感はないって他人からは言われてます。
【インテリア】
白のガーニッシュ、黒に白パイピングのシートは落ち着いていて汚れも目立ちません。
1メーターと液晶モニタは見やすくて自分には十分です。各種収納BOXはいろいろ工夫して使っています。シート面を使ったフルフラットで175cmの私でも足が支えず真っ直ぐ寝れます。
快適/安全装備は、SAIと比べてもほとんど差がありません、半額程度の軽自動車よく頑張ってつけたなーって感じです。
★SAIより劣るもの:オートドライブ、カーテンエアバッグ、電動リクライニング
☆〃 より有るもの:フルフラットシート、ブレーキサポート、シートヒータ
【エンジン性能/走行性能】
NAとターボを試乗しましたが、回転が低く抑えられるターボにしました。
発進時のもたつきも、アクセルワーク次第でにスムーズなります。高速では120Km走行も普通に走れますし、まだ加速も出来ます。
ただし、車重/ホイ−ルベース/横面積の関係で、横風でハンドルが相当とられます。
SAIとの一番の違いはここです。
【乗り心地】
4WDで後部に重量があるせいか、舗装道路であれば飛び跳ねやユサユサ感はあまり感じません。前のSAIと比べても、ストロークの違いはありますが衝撃はよく吸収してくれます。
ただし、カーブで段差を超える時の横跳ね感はたまにありドキっとします。
【燃費】
最初の半月は、控えめに運転していましたが15〜16Km/lくらいでした。
走行距離が1000Km超えたあたりから、ロックアップする領域が増えてきた感じで一般道17〜18Km、高速で19〜20Kmです。皆さんのターボの評判よりも少しいいかな?って感じです。SAIでは16〜17Kmでした。
【価格】
SAIの下取り(カーオークション)が予想より高かったので思い切って最も高価なグレードXターボ4WD2トーン、ルーフレール付に以下のディーラーOPを追加しました。
?ルーフスポイラー?バックアイカメラ?Jスタイルと同じエンブレム?ドアノブカバー(カーボンタイプ)?8インチDOPナビ(KENWOOD)?前席100Vコンセント?内蔵ETC?前部サンシェード?後部サンシェード?エマージェンシーキット?SGコート(5年)
最終的に諸経費込みで、見積額は本体/オプション値引き13万円で総額215万円でした。結構な金額でしたが、担当営業からはこんなにいろいろ付けたお客さんは初めてって言われました。
【総評】
目的が、一人気ままな車中泊ですので、内装をカスタマイズしたり、泊り用グッズを収納したりして楽しんでいます。GWに初めて車中泊してきましたが、道中、車中泊とも快適で、非常に満足しています。
【追記】ステアリンギスイッチについて
今回、本車購入時1つだけ後悔したことがあります。DOPナビとバックアイを付ければステアリングスイッチがつくと思っていましたが、納車時ついてないんでビックリ!発注ミスかと思いましたが、カタログをよくしらべてみると、スマホ連携ナビセット(ステアリングスイッチ/バックアイモニタ/MOPナビ)のみでつくことがわかりました。スイッチ後付けは不可とのことで、ステアリングスイッチが必要な場合は、スマホ連携ナビセットが必須です。他のナビがほしい場合は、MOPナビを捨てる覚悟で発注してください。総額はそんなに変わらないと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年3月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 166万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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ハスラーの中古車 (全2モデル/7,149物件)
-
- 支払総額
- 205.8万円
- 車両価格
- 195.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.5万km
-
ハスラー G 2年保証付き 本土仕入 衝突軽減ブレーキ マイルドハイブリッド 横滑り防止機能 アイドリングストップ BUETOOTH バックカメラ
- 支払総額
- 88.0万円
- 車両価格
- 80.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 8.4万km
-
- 支払総額
- 95.7万円
- 車両価格
- 85.0万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 5.0万km
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